Automobilių kultūra

Iš pirmo žvilgsnio Jaguar S-Type R buvo bene tobulas sportiškas sedanas turėjęs dvilypę asmenybę. Vieną akimirką jis galėjo būti komfortišku kruizeriu, kitą akimirką nepriekaištingu atletu. Vis dėlto, sportiškų sedanų karą tuomet laimėjo vokiečiai.  Kiekvienas norintis įsigyti galingą super sedaną, anuomet galvojo tik apie vieną mašiną - BMW M5. Klasikinės komponuotės, aštuonių cilindrų širdį turėjęs automobilis buvo liaupsinamas visų pasaulio žurnalistų.

Automobilis pakeitęs pasaulio ralio čempionatą ir požiūrį į Audi markės automobilius - Audi Sport Quattro. Pasaulio ralio čempionate dalyvavusio bolido pagrindu sukurtas modelis buvo gaminamas tik vienerius metus per kuriuos Audi pagamino tik 224 vienetus.  1983 metų rudenį, Frankfurto automobilių parodoje Audi pristatė kompaktiškų išmatavimų, agresyviai atrodantį kupė, kurį vokiečiai pavadino Sport Quattro.

Turbūt šito nesitikėjote ar ne? Devintame dešimtmetyje Mitsubishi vadovybė buvo nuvykusi į Vokietiją, aplankyti AMG kompanijos specialistus ir pakalbėti apie bendrą projektą, kuris vėliau evoliucionavo į Mitsubishi Galant AMG. AMG daugelį metų buvo ištikima Mercedes Benz automobiliams, tačiau, kai reikia apmokėti sąskaitas ir nusipirkti duonos, kartais reikia nusižengti savo principams ir pasižvalgyti į kaimyno kiemą, kuriame žolė yra žalesnė.

Pasibaigus antrajam pasauliniam karui ir gerėjant ekonominei padėčiai, vis daugiau jaunų amerikiečių galėjo sau leisti naują automobilį. Nors Jungtinių Amerikos Valstijų valdžia skatino pirkti amerikietišką produktą, tačiau morališkai pasenę didžiojo trejeto produktai nežavėjo nei ištikimiausių gerbėjų nei jaunų žmonių.

Žodžio kišenėje neieškantys greičiausiai pasakytų, jog tai ne tik keisčiausias, bet ir baisiausias ar šlykščiausias amerikietiškas automobilis.Vis dėlto, po šiuo neįprastai atrodančiu kėbulu slypėjo pakankamai paprasta mašina, kurią sukūrė Brucesas Mohas. Brucesas eksperimentuoti pradėjo dar penktame dešimtmetyje savo garaže. Iš pradžių šis vyras bandė sukurti skraidantį automobilį, keletą amfibijų, tačiau 1967 metais jis nusprendė imtis rimtesnio projekto - paprasto lengvojo automobilio.

Nissan greičiausiai yra vienintelė automobilių kompanija, kuri skiria tiek daug dėmesio vieno modelio gamybai. Nors didžiąją dalį gamybos atlieka robotai, tačiau vargu ar yra bent vienas gamintojas pasaulyje, kuris tiek daug dėmesio skiria variklių surinkimui. Šie keturi vyrai : Takumi Kurosawa, Tsumeni Ooyama, Shioyya Izumi ir Nobumistu Godse yra atsakingi už Nissan GT-R variklių surinkimą.

Devintame dešimtmetyje pasirodęs Peugeot 205 buvo vienas populiariausių kompaktiškų hečbekų. Prancūzijos automobilių gamintojas iš viso pardavė net 5.3 milijono modelio vienetų visame pasaulyje, todėl nenuostabu, jog jis iki šiol yra žinomas, mėgstamas ir lepinamas. Tačiau šis Peugeot modelis buvo mėgstamas dėl stilingos išvaizdos, erdvaus interjero ir puikų valdymo savybių, tačiau daugiausiai prie šio modelio populiarumo skatinimo prisidėjo 1984 metais pristatyta 205 GTI.

1978 metų rudenį, keturios automobilių kompanijos susitarė sukurti bendrą platformą ant kurios būtų galima sukurti „Premium“ segmento sedanus, kurie galėtų konkuruoti su tokiais automobiliais kaip : 5 serijos BMW, E klasės Mercedes Benz ar Ford Granada ir Opel Rekord. Alfa Romeo 164 modelį italai pradėjo kurti dar prieš prasidedant kalboms su Fiat, Lancia ir Saab.

Daugelis yra susidaręs įspūdį, jog patys inovatyviausi automobilių gamintojai yra kilę iš Vokietijos ar Japonijos, tačiau tai bus netiesa. Daugiausiai naujovių yra pristatę prancūziškų, itališkų ir britiškų automobilių gamintojai. Šiandien pakalbėsime apie vieną inovatyviausių prieškarinių automobilių - Lancia Lambda.

Turbūt daugelis esate girdėję šiuos žodžius, tačiau ar visi žinote ką daro kiekvienas komponentas? Kodėl intercooler'is (tarpinis suslėgto oro aušintuvas) yra privalomas norint padidinti variklio efektyvumą? Kas per išradimas yra wastegate'as? Ir kodėl BOV'as yra rekomenduotinas „atributas“ daugeliui automobilių?  Intercooler Intercooler – tarpinis suslėgto oro aušintuvas. Tai yra radiatorius, kurio paskirtis - aušinti turbinoje suslėgtą orą prieš jam patenkant į cilindrus.

Vokietijoje įsikūręs automobilių gamintojas turi labai turtingą istoriją už kurią turėtų dėkoti kompanijos įkūrėjui Augustui Horch. Nuo pat įmonės įkūrimo, ji tikslingai ėjo link technologiškai pažangaus ir prabangaus gamintojo statuso. Horch (Audi) istorija prasideda dar 1899 metais, kai ją įkūrė Augstas Horchas ir jo verslo partneris Sallis Herz.

Ferrari 312 buvo paskutinis kompanijos modelis su kuriuo italai dalyvavo įvairiose žiedinėse lenktynėse. Nutraukus šio prototipo gyvenimą, Ferrari nusprendė visą dėmesį skirti Formulei-1. Kaip ir daugelis Ferrari automobilių, taip ir šis turi vardą, kurio pagalba galima sužinoti variklio tūrį ar cilindrų skaičių. 3 - darbinis tūris, 12 - cilindrų skaičius. Jeigu kalbėtume paprastiems žmonėms nuobodžia kalba, tai šis variklis yra 2991 cm3 darbinio tūrio, išvysto 343 kW galią esant 10,800 aps/min.

Tai jau vyko penkiolika metų iš eilės. Viso to pradžia buvo bendraminčių, mylinčių išskirtinius automobilius, sumanymas kažką įdomaus kartu nuveikti šiltuoju metų laiku.

Įpusėjus drift‘o sezonui, Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) drift‘o komiteto pirmininkas Antanas Kyguolis įvardina čempionato lyderius, naujai kylančias žvaigždes ir pasakoja kokias varžybas turėtų savo akimis pamatyti didžiausi drift‘o gerbėjai. Antanai, koks Jūsų nuomone yra šių metų drift‘o sezonas? Ar atsirado naujovių? Drift‘as, galima sakyti, kiekvienais metais vis geresnis – tobulėja technika, vairuotojai.

Inžinierių šurmulys, variklių riaumojimas, fotoaparatų bliksėjimas... visa ta ir dar daugiau galima pamatyti ir išgirsti ilgųjų nuotolių lenktynes. Nors daugelis žiūrovų 24 valandų lenktynes stebi diena, tačiau tikrasis varžybų žavesys naktį, ypač boksuose, kuriuose atrodo tvyro panika ir chaosas. Tačiau, kai varžybose dalyvauja maždaug šimtas ar du šimtai automobilių, boksai yra vienintelė vieta, kurioje niekada nenustoja riaumoti lenktyninių automobilių širdys.

Prieš keletą dienų sulaukėme gan įdomaus klausimo - Kuo skiriasi „Boxer“ nuo opozicinio variklio? Variklių blokai iš tikrųjų yra identiški, tačiau konfigūracija - tikrai ne. Tačiau nepradėkime visko nuo kito galo. Nepriklausomai nuo cilindrų skaičiaus (jų skaičius turi būti porinis), yra geriausiai išbalansuota variklinė konstrukcija. Kiekvieno stūmoklio porinis stūmoklis yra tarsi atsvara pirmajam. Kiekvienos poros inercinės jėgos tarpusavyje kompensuojasi ir vibracijos beveik nepasireiškia.

Mitsuoka nėra pats didžiausias ar seniausias automobilių gamintojas Japonijoje - atvirkščiai. Jis yra vienas mažiausių ir jauniausių automobilių gamintojų Japonijoje.  s tačiau tikrai yra vienas seniausių. Maždaug šešis šimtus darbuotojų turinti automobilių kompanija kasmet pagamina vos kelis tūkstančius automobilių, tačiau toks kompanijos valdymo modelis Mitsuoka vadovams atrodo patinka.

Tai yra vienas iš tų automobilių, kuriuos verta pamatyti, apžiūrėti, pačiupinėti ir žinoma - aprašyti. Tarp vokiškų automobilių gerbėjų ši Mazda atrodys kaip balta varna, tačiau vargu ar kiekvienas pagalvojantis apie Mazda, įsivaizduoja būtent 929. Greičiausiai ne. Mazda 929 arba Cosmo (Japonijoje), buvo gaminamas nuo 1967 iki 1996 metų, tačiau šį kartą pakalbėsime apie antros kartos modelį, gamintą nuo 1981 iki 1989 metų.

BMW specialistė Alpina, visada žinodavo kaip standartinius šios markės modelius paversti geresniais. Ne išimtis buvo ir trečios serijos BMW a.k.a kregždė.  Alpina norėdama tinkamai atšvęsti savo trisdešimto gimtadienio jubiliejų, nusprendė sukurti galingesnę B3 modelio versiją, kuri būtų sportiškesnė ir greitesnė už tuometinį BMW M3. Po ilgų svarstymų ir derybų su BMW, inžinieriai gavo leidimą į trečios serijos sedaną sumontuoti aštuonių cilindrų motorą.

Tauragės kraštą ramiausiai galima vadinti Lietuvos kartingų sporto lopšiu – kadaise čia savo darbus pradėjo keletas vyrų, kurie vietinį jaunimą sužavėjo kartingų sportu. Panašu, galima sakyti, kad jei ne tokie veteranai, kaip Romualdas Ščiuckas ar Taurimas Staniulis, nežinia ar šiais laikais garsintų Lietuvos vardą Rokas Baciuška ir kiti savo karjerą šiuose kraštuose pradėję sportininkai. Šios dienos mūsų herojus – Taurimas Staniulis. Kartingų pasaulio jį vadina tiesiog Tauru.

Turbūt daugelis atsimenate labai gražų, Kaune gyvenančio automobilių mėgėjo - Tomo, septintos serijos BMW?  Ne vieną BMW markės automobilį savo garaže turintis Tomas, aplinkinius karts nuo karto pamalonina su subtiliai patobulintu 7 serijos sedanu, kuris vargu sulauktų daugybės kritikos strėlių. Tačiau Tomas nėra vienintelis žmogus Marijos žemėje turintis ir dievinantis 7 serijos (E32) BMW.

Navigacinės sistemos naujuose automobiliuose tampa norma. Tačiau net jeigu savo automobilyje ir neturi integruotos navigacinės sistemos, visada galite pasinaudoti išmaniame telefone esančia programėle arba specialia navigacine įranga, kuri kainuoja kelis šimtus litų ir tinka bet kokiai transporto priemonei. Vis dėlto prieš 34 metus, situacija buvo truputėlį kitokia.

Koks automobilis geriausiai atspindi jau nebeegzistuojančią B ralio grupę? Audi Quattro? Peugeot 205 T16? O galbūt Lancia 037 ar Delta S4? Daugeliui, tai bus naujiena, tačiau 1982 metais, Alfa Romeo automobilių specialistė „AutoDelta“, sukūrė analogų neturėjusį prototipą su kuriuo buvo norima dalyvauti beprotiškose B ralio grupės varžybose.  1982 metais pristatytas prototipas turėjo 2.5 litro, šešių cilindrų benzininį motorą, kuris buvo sumontuotas ne priekyje, bet gale, šalia galinės ašies.

Toyota Soarer daugeliui geriau žinomas kaip Lexus SC. Bent jau vėlesnės modelio kartos Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo pardavinėjamos kaip Lexus SC, tuo tarpu gimtojoje Japonijoje - Toyota Soarer.  Vis dėlto, kai pasirodė antros kartos Toyota Soarer, Lexus vardas oficialiai net neegzistavo ir buvo žinomas tik tarp keletos Toyota kompanijos vadovų.

Ar žinote kada BMW automobiliuose pasirodė aštuonių cilindrų variklis? Prieš trisdešimt? Keturiasdešimt metų? Nevisai. Pirmasis aštuonių cilindrų variklis į BMW automobilius buvo sumontuotas prieš šešiasdešimt metų, 1954 metais. Nors vokiečiai V tipo motoro su aštuoniais cilindrais buvo atsisakę net tris dešimtmečius, tačiau keletos gabių inžinierių dėka, BMW prie V8 agregatų sugrįžo tik devintame dešimtmetyje.

Anksčiau, norintiems dinamiško, galingo ir puikiai valdomo sedano, nereikėjo sukti galvos. Kiekvienas norintis tokio tipo automobilio, keliaudavo į BMW atstovybę ir nusipirkdavo M3. Daimler koncernui priklausantis automobilių gamintojas supratęs, kad sportiškų sedanų dėka galima ne tik pagerinti įvaizdį, bet ir gerai pasipelnyti,  į pagalbą pakvietė AMG specialistus, kurie buvo atsakingi už C 36 ir C 43 modelius.

Daugelis automanų, konkrečios markės automobilį įsigyja dėl to, kad jam simpatizuoja arba apie jį svajoja. Tuo tarpu Dovydas, niekada nebuvo Honda markės entuziastas. Jam net nepatiko automobilių tobulinimas, tačiau... kartais viskas sugeba apsisukti 180 laipsnių.  Klaipėdoje gimęs ir užaugęs Dovydas šiuo metu studijuoja tarptautinį verslą, retkarčiais į rankas pasiima fotoaparatą ir žinoma - laisvalaikį praleidžia garaže prie savo automobilio.

Prieš keletą savaičių su jumis pasidalino išskirtinė nuotraukų galerija, kurios dėka galėjote išvysti kaip vyksta sportiško BMW i8 gamyba. Turbūt jums iškart iškilo klausimas - Kodėl norime parodyti tą patį gamybos procesą antrą kartą? Atsakymas bus labai paprastas - gamybos procesą išvysite ne nuotraukose, bet vaizdo reportažuose. Šią išskirtinę kelionę pradėsime nuo kėbulų gamybos ir baigsime konvejerio pabaigoje, kai pilnai surinktas automobilis išrieda pro gamyklos vartus.

Šį šeštadienį Le Mano trasoje (Prancūzija) prasidės legendinės žiedinės 24 valandas trunkančios automobilių ištvermės lenktynės. Jose startuos net 100 automobilių, o daugiausia susidomėjimo prikaustys greičiausios prototipų (LMP1) klasės varžybos, į kurias šiemet po 16 metų pertraukos sugrįžta „Porsche“ koncernas. Nuo 1923 metų rengiamos lenktynės garsėja savo istorija, todėl supažindiname su 10 įdomiausių faktų apie Le Mano žiedines lenktynes.

Ar žinote kada Honda markės gerbėjų akys išsiplečia, o ausys pradeda spurdėti kaip sparneliai? Pasižiūrėkite į jų reakciją kai kas nors pasako - VTEC, Type R ar VTI. Daugelis Honda markės fanų pradeda skleisti keistus garsus arba elgtis neįprastai. Tačiau keistų ypatybių turi visų markių gerbėjai. Ne išimtis ir puikai atrodantį Honda Prelude „VTI“ vairuojantis Agnius. Dvidešimt vienerių metų vaikinas šiuo metu dirba, gyvena ir mokosi antrame pagal dydį Lietuvos mieste - Kaune.

Ilgai galvojome, ilgai svarstėme ir pagaliau nusprendėme, kad pirmasis automanų susitikimas įvyks jau šį penktadienį, birželio 13 dieną, Vilniuje.  Tai nebus kažkoks įspūdingas renginys, kuriame galima laimėti milijoną, taip pat nebus jokios registracijos ar atrankos. Šiuo susitikimu norime susipažinti su jumis, šiek tiek pabendrauti ir žinoma - padovanoti kiekvienam „Aš automanas“ lipduką. Taigi, visi norintys susipažinti su mumis ir pabendrauti apie automobilius ir ne tik.

Jeigu tektų išrinkti išskirtiniausią automobilį Lietuvoje, apdovanojimas greičiausiai atitektų Evaldui ir jo nestandartiniam Fiat Coupe. Žinoma, kiekvienas savaip suprantame išskirtinumą, tačiau mūsų nuomone, būtent šis Fiat Coupe puikiai atitinka išskirtinumo savoką.  Plačios arkos ir dar platesni ratai, maloniai burbiantis variklis ir žinoma - netradicinių formų automobilio kėbulas yra tarsi vizitinė Evaldo mašinos kortelė.

Garo variklis - tai antrosios XVIII a. pusės pramonės raidos kūrinys. D.Britanijoje gimęs Džeimsas Vatas buvo pirmasis, kuris 1768 aprašė garo variklio veikimo principus, nors jau prieš tai buvo pasirodę įvairiausių variklių. Šiais laikais vidaus degimo varikliai bei turbinos visiškai išstūmė garo mašinas, tačiau nuo 1900 iki 1930 metų, kai automobilis dar tik pradėjo įleidinėti šaknis, daugelis mašinų kūrėjų norėjo išnaudoti garo variklio privalumus.

ADAC yra didžiausias nacionalinis automobilių klubas Vokietijoje, kurį vienija tūkstančiai narių. Kitaip negu paprasti automobilių klubai, Vokietijoje veikianti organizacija atlieka įvairiausius automobilių bandymus. Pradedant lempučių testais ir baigiant naujų automobilių saugumo bandymais. Dresdeno mieste įsikūręs ADAC organizacijos bandymų poligonas, neseniai atliko keletos kabrioletų saugumo bandymus.

Ne visi žmonės mėgsta ir lepina savo automobilius, todėl nenuostabu, kad bėgant metams kažkokiose dykvietėse atsiranda vis daugiau ir daugiau apleistų automobilių. Kaip bebūtų keista, tačiau šias automobilių kapines reikėtų vadinti amerikietiškų mašinų sąvartynų. Bent jau taip teigia šių nuotraukų autorius Rocky Postelle. Kadangi sąvartynas yra ne Europoje, o Jungtinėse Amerikos Valstijose, teritorijos dydis milžiniškas.

Argyll vardas daugeliui greičiausiai nieko nesako, tačiau tai buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų, kurie savo veiklą pradėjo 1899 metais D.Britanijoje, o tiksliau - Škotijoje.  Kitaip negu kiti gamintojai, kurie automobilius kūrė patys, Alex'o Govan'o įkurta kompanija gamindavo Renault kopijas. Pavyzdžiui, pirmasis kompanijos automobilis buvo Renault Voiturette kopija. Vis dėlto, atsiradus įgūdžiams, kompanijoje dirbantys inžinieriai pradėjo tobulinti įvairiausius agregatus.

Nors mūsų šalies patobulintų automobilių kultūra dar yra labai jauna, tačiau jinai vystosi ir tobulėja žaibišku greičiu. Anksčiau, pasaulinės tendencijos į Lietuvą ateidavo po keletos mėnesių ar net metų, tačiau dabar, kai interneto pagalba galima stebėti ką veikia automobilių mėgėjai kituose žemynuose, garantuojame, kad per artimiausius dvejus metus Lietuvoje išvysime ne ką prastesnių projektų.

Gegužės mėnuo - Honda mėnuo. Šį mėnesį į mūsų akiratį pakliuvo trijų automobilių mėgėjų automobiliai, kurie išdidžiai dėvi Honda markės ženkliuką. Pirmasis buvo Artūras ir jo tikras Civic VTI, vėliau - dėmesio centre atsidūrė Antanas ir jo CRX-Del Sol, o dabar eilė atėjo Vyteniui, kuris kiekvieną dieną zuja Vilniaus gatvėmis. Šiuo metu Vilniuje gyvenantis ir dirbantis vaikinas visai neseniai baigė mokslus ir šiuo metu dirba IT specialistu vienoje iš hostingo paslaugas teikiančių įmonių.

1969 metais, Tokijo automobilių parodos lankytojai išvydo netradicinės išvaizdos Toyota konceptą EX-III. Kitaip nuo pirmų dviejų EX koncepcijų, trečioji buvo kuriama norint pademonstruoti Toyota dizainerių išmanumą, lankstumą ir sugebėjimą neatsilikti nuo amerikiečių ir europiečių.

1954 m. birželio 2 d. debiutavo pirmasis „Volvo“ sportinis automobilis – dvivietis rodsteris „Volvo Sport“. Tačiau „Volvo“ inžinierių pastangų sukuriant lengvą sportišką automobilį su laiko patikrintomis technologijomis nepakako – modelio gamyba buvo nutraukta pagaminus tik 67 jo vienetus. Ar visgi 68? Naujojo automobilio pavadinimas buvo trumpas ir mielas – „Sport“. Jo kėbulas – trumpas ir apvalus. Priekyje įrengtos didelės grotelės, kurios priminė turbiną.

Projektas „Goldfish“. Taip buvo pavadintas BMW inžinierių projektas, kuris turėjo net šešiolikos cilindrų motorą. Nors projektas buvo kuriamas tik keletos inžinierių dėka, tačiau pasirodo, BMW kompanijos vadovybė iš tikrųjų galvojo pradėti serijinę šio modelio gamybą.

Šis savaitgalis buvo turiningas. Drifto varžybos Alytuje, puikus Honda klubo sezono atidarymas ir Mercedes Benz gerbėjų susitikimas Vilniuje. Galime pasidžiaugti, jog „Mano automobilis - Mercedes Benz“ susitikimo organizatoriai pasirinko truputėlį kitokį renginio formatą ir sugebėjo pritraukti daugybę puikiai išlaikytų Mercedes Benz automobilių.  Kol Honda klubas sezono atidarymą šventė Nemuno žiede, Mercedes Benz klubo nariai visus bendraminčius kvietė į Belmonte esančią stovėjimo aikštelę.

Bent jau mums, amerikietiški automobiliai asocijuojasi su „Muscle“ tipo mašinomis. Raumeningi ir puikų balso tembrą turintys galiūnai anksčiau buvo labai retas reiškinys mūsų šalyje, arba bent jau taip galvojome. Vis dažniau ir dažniau gatvėje išvystame dar niekur nematytą, puikiai išlaikytą amerikietišką automobilį, kuris buvo pagamintas septintame, aštuntame ar devintame dešimtmetyje.

Ar kada nors pagalvojote, kur pradingsta neparduoti nauji automobiliai? Juk jie išrieda iš gamyklos, tačiau ne visada atkeliauja į konkretaus atstovo prekybos saloną. Tai reiškia, kad per didelis pagamintų automobilių skaičius turi stovėti specialiose aikštelėse iki tol, kol suras savo pirkėją arba, kai gamintojas nuspręs jų atsikratyti.  Naujų automobilių perteklius buvo viena iš kelių problemų, kurios privertė susiveržti visų gamintojų diržus. Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot, Opel ir kiti.

Automobilių tobulinimo kompanija daugelį metų specializavosi Audi markės modeliai, tačiau anksčiau ar vėliau ateina metas, kai norisi kažko naujo, dar nematyto ir unikalaus. Taip 1987 metais „Treser“ kompanijos vadovai nusprendė sukurti savo automobilį.  Apie šios kompanijos kūrinius rašėme ne vieną kartą.

Renault per pastaruosius du dešimtmečius sukūrė tik keletą įdomių modelių, kuriuos reikėtų išbandyti kiekvienam automanui. Renault Clio Williams? Žinoma. Renault Megane RS? Kas be ko. O kaip gi Renault Safrane BiTurbo?  Daugeliui šis modelis asocijuosis su aštuonis metus gamintu modeliu, kuris nuo 1992 iki 2000 metų buvo Renault kompanijos flagmanas.

Artėjant birželio 27 dienai, kai Lietuvoje, Pasaulio ralio čempionato (WRC) etape, išvysime geriausius pasaulio sportininkus, skriejančius Druskininkų apylinkėmis, kviečiame susipažinti su kol kas trečia žengiančia „M-SPORT“ komanda iš Didžiosios Britanijos. Pakeista komandos filosofija 2014 metų sezono startą „M-SPORT“ gali vertinti ne daugiau nei vidutiniškai. Praėjusiais metais britų komanda buvo 3-ia, šiemet kol kas taip pat užima tokią pačią poziciją.

Ištaigingų ir ekstravagantiškų automobilių gamintojas Packard savo gamyklos duris užvėrė dar šešto dešimtmečio pabaigoje, tačiau Jungtinėse Amerikos Valstijose yra labai daug šios markės gerbėjų, kurie vienaip ar kitaip bandė pažadinti šį gamintoją iš amžino miego.

1972 metais, automobilių padangų gamintoja Michelin, sukūrė specialią transporto priemonę, kurios pagalba galėdavo išbandyti ką tik sukurtus produktus. Dešimt ratų turintis automobilis puikiai atlikdavo savo pareigą, kai reikėdavo išbandyti padangų atsparumą esant dideliam greičiui. Tačiau kodėl Michelin specialistai sugalvojo sukurti net dešimt ratų turintį monstrą? Priežastis yra pakankamai paprasta.