Automobilių kultūra

Jeigu nežinojote, Autech kadaise buvo išskirtinė Nissan automobilių tobulintoja. Autech šiam automobilių gamintojui buvo kaip AMG Mercedes Benz ar Abarth Fiat.  Iš pradžių Autech japoniškus automobilius tobulindavo tik pagal užsakymą ir juos pritaikydavo žmonėms su negalia. Tačiau buvo keletas atvejų, kai Autech užsiimdavo ir automaniškais dalykais. Pavyzdžiui? Kompanijos specialistai paimdavo Nissan Skyline sedanus ir į juos sumontuodavo GT-R versijų komponentus.

Šios dienos su nekantrumu laukė labai daug patobulintų automobilių gerbėjų ir savininkų. Daugybės dėmesio praėjusiais metais sulaukęs renginys šiemet visus automanus pasitiko su gausesniu rėmėjų sąrašu ir didesniu prizų maišeliu.  Pagrindinė renginio mintis - pasižiūrėti kaip automobilių mėgėjai per vienerius metus sugebėjo atnaujinti savo taip išpuoselėtas mašinas. Neužtenka tik pakeisti ratlankių ar įsidėti geresnę garso sistemą, pakeitimų ar atnaujinimų sąrašas turėtų būti didesnis.

Per pastaruosius dvejus metus, patobulintų automobilių kultūra ne tik pajudėjo iš mirties taško, bet ir pasiekė tikrai aukštą lygį. Kam turėtume už tai dėkoti? Jauniems, išsiskirti mėgstantiems žmonėms, kurie pradėjo savo automobilius tobulinti ir gražinti kitaip negu buvo rodoma Fast And Furious filmuose.  Nors mūsų šalyje patobulintų automobilių kultūra dar tik vystosi, tačiau dėmesio vertų mašinų yra daugiau negu gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Daugeliui automanų Opel Omega asocijuojasi su dideliu, beveik penkių metrų ilgio, klasikinės komponuotės sedanu, kuris buvo komplektuojamas su keturių arba šešių cilindrų motorais. Vis dėlto, kai 1999 metais kompanija pristatė atnaujintą antros kartos modelį, Opel inžinieriai taip pat buvo sukūrę prototipą, kurio galinius varomuosius ratus suko aštuonių cilindrų širdis.

Šalyje, kurioje dominuoja vokiški ir japoniški automobiliai, skandinaviški „lėktuvai“ yra kaip šviežias oro gūsis. O jeigu jis dar turi šiek tiek automaniškų prieskonių - Valio! Nors mūsų šalies keliuose Saab markės automobilių netrūksta, tačiau kada paskutinį kartą matėte švedišką „lėktuvą“, kuris priverstų į jį atkreipti dėmesį? Retas reiškinys? Tikrai taip. Žinoma, yra keletas išimčių.

Kaip ir kiekvienais metais, senovinės automobilių ir motociklų gerbėjus bei savininkus kvietė tarptautinis suvažiavimas „Eugenijau...mes važiuojame.“ Renginio pavadinimas buvo pasirinktas neatsitiktinai. Jis yra skirtas praėjusiais metais mirusiam Eugenijui Malinauskui, kuris daugelį metų prisidėdavo prie klasikinių automobilių suvažiavimo Lietuvoje. Tai nėra paprastas suvažiavimas į kurį galima atvykti pasižiūrėti gražius automobilius.

Šis savaitgalis yra ypatingas visiems DTM čempionato gerbėjams. Hockenheim'o lenktynių trasoje šį savaitgalį prasidėjo naujasis DTM sezonas, tad tai puiki proga pasižiūrėti į praeitį ir pažvelgti į DTM čempionato laimėtojus nuo 1984 iki 1996 metų. Tad pradėkime nuo 1984 metų, kai prestižinį žiedinių lenktynių čempionatą laimėjo Volker'is Strycek'as su šeštos serijos BMW. Juokingiausia yra tai, jog šis pilotas čempionu sugebėjo tapti nelaimėdamas ne vienų 1984 metų sezono lenktynių.

Automanai yra labai kantrūs žmonės. Kiekvieną kartą susipažinę su naujais automanais, iš naujo pamatome kiek daug darbo, laiko ir meilės jie įdeda į savo mėgstamą automobilį. Nesvarbu, kad jis iš pradžių  nesugebėjo pastovėti ant savo ratų ar iš garažo išriedėti savo eiga. Viskam reikia laiko, kantrybės ir užsispyrimo.  Nuo vasario mėnesio garaže plušantis Artūras mielai sutiko mums papasakoti apie savo dabartinį žvėriuką, kurio kelias iš Kaišiadorių į Panevėžį nebuvo rožėmis klotas.

Šiais metais BMW švenčia trisdešimtąjį M5 modelio gimtadienį. Kiekviena modelio karta buvo teigiamai ir šiltai sutikta ne tik automobilių tema rašančių žurnalistų tarpe, bet ir tarp markės entuziastų. BMW M5 visame pasaulyje laikomas sportiškų sedanų etalonu, ypač E34 ir E39. Tačiau trisdešimties metų jubiliejų švenčiantis modelis dabar negali pasigirti karaliaus titulo, nes kasmet atsiranda vis daugiau įvairiausių alternatyvų, kurios tą patį darbą atlieka tai pat.

Chrisas Bangle'as dar prieš pradėdamas revoliuciją BMW kompanijai, gabus dizaineris dirbo Italijoje ir ne vienerius metus kūrė Fiat, Alfa Romeo ir Lancia automobilių eksterjero dizainą. Būtent šis aikštingasis dizaineris sukūrė drąsias ir futuristiškas Fiat Coupe formas, kurios iki šiol atrodo neįprastai, keistai ir tuo pačiu patraukliai. Nors šis automobilis mūsų šalyje nėra labai populiarus, tačiau galime tik pasidžiaugti, jog yra automanų, kurie išdrįsta pasirinkti itališką mašiną.

Seni, prašmatnūs ir galingi vokiški automobiliai turi kažką tokio, ko rankomis nepačiupinėsi. Ypač, jeigu kalbame apie S klasės Mercedes Benz.  Nuo pat šešto dešimtmečio pradžios, S klasės Mercedes Benz visame pasaulyje buvo žinomas kaip geriausias tokio tipo sedanas. Žinoma, per šešiasdešimties metų laikotarpį buvo atsiradę daugybę įvairiausių konkurentų, tačiau ne vienas iki šiol nesugebėjo pranokti pažangiausio ir technologiškai pranašiausio Mercedes Benz modelio.

Turbūt kiekvienas automanas vaikystėje turėjo bent vieną modeliuką su kuriuo žaisdavo kiekvieną dieną. Vieni modeliukus iškeitė į didesnius ir brangesnius, o kiti pradėjo kaupti savo sumažintų automobilių kolekciją. Į kurią kategoriją patenka Augustinas? Tiek į vieną, tiek į kitą. Vaikinas nusprendė sukurti unikalų ir pasaulyje analogų neturintį 1/24 mastelio modeliuką, kurio visos detalės buvo pagamintas rankomis.

Jeigu esate Nissan markės gerbėjas, greičiausiai kiekvieną dieną svajojate kaip jūsų garaže atsiranda Silvia, Skyline ar koks nors kitas žymus ir daugelio geidžiamas modelis. Tuo tarpu Vilniuje gyvenančiam Romui, patiko visiškai kitas Nissan modelis - Sunny kupė GTI. Labai retas paukštis net tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje.

  1984 metais, Oldsmobile inžinieriai pabaigė naujos kartos benzininį variklį, kuris kaip lojalus šuo General Motors koncernui tarnavo iki pat 2002 metų.  „Quad 4“ vardu pavadintas keturių cilindrų motoras turėjo du kumštelinius velenus ir keturis vožtuvus vienam cilindrui. Anuomet, toks sprendimas buvo inovatyvus ir netradicinis. Dėka inžinierių sumanumo, keturių cilindrų varikliai buvo ne tik ekonomiški, bet ir pakankamai galingi.

Dar vakar kalbėjome apie tai, jog buvome truputėlį užmiršę japoniškus automobilius. Vakar turėjote progą susipažinti su akį traukiančia Toyota Corolla, o šiandien jus supažindinsime su Rolandu ir jo Nissan SX.  Nissan SX tarp japoniškų automobilių gerbėjų yra labai populiarus dėl daugybės priežasčių. Prieš dvidešimt penkeris metus pirmą kartą pasirodęs modelis iki šiol mėgstamas dėl pakankamai mažos kainos, gausaus aftermarket detalių pasirinkimo ir žinoma - klasikinės komponuotės.

Ar pastebėjote, jog kiekvienas miestas turi tam tikrą bendruomenę ar „organizaciją“, kuri ištisus metus aktyviai reiškiasi ir stengiasi suvienyti automobilių mėgėjus po viena vėliava? Tikrai nebandysime visų įvardinti, nes jus norime supažindinti su trimis aktyvistais, kurie pasiryžę pakeisti Panevėžio miesto įvaizdį ir apjungti visus entuziastus po viena vėliava.

Kiekvienas miestas turi vietą, kurioje nuolatos renkasi automobilių mėgėjai. Šiaulių mieste ir jo apylinkėse gyvenantys automanai nuolatos renkasi į apleistą lėktuvų pakilimą taką Zokniuose. Šioje vietoje daugiau kaip dešimt metų nuolatos vyksta nelegalios ir mėgėjiškos drago varžybos, kuriose gali dalyvauti kiekvienas turintis automobilį.

Šį automobilį aprašyti norėjome jau pakankamai seniai. Pirmą kartą jį išvydome praėjusiais metais, automanų suvažiavime Klaipėdoje. Kartu su juo išvydome ir ne tik melsvos spalvos trečios serijos BMW kabrioletą, bet ir agresyviai atrodantį septintuką, kuris priklauso Tomui. Tomui greičiausiai ant kaktos būtų galima užlipdyti „ BMW fanas“ lipduką. Šios markės automobiliais Tomas pradėjo domėtis paauglystėje.

Įžymusis Carroll Shelby buvo ne tik įžymus lenktynininkas, bet talentingas automobilių konstruktorius. Po „Shelby“ markės ženkliuku buvo sukurta aibė skirtingų, didžiulę išliekamąją vertę turinčių modelių, tačiau kaip ir daugelis mažyčių kompanijų, taip ir „Shelby“ vieną dieną nusprendė tapti ambicingu, daugybę vilčių teikiančiu automobilių gamintoju. Nuo pat pirmųjų „Shelby“ įkūrimo dienų Carroll Shelby specializavosi tam tikrų modelių tobulinimu, dinamikos ir važiavimo savybių gerinimu.

Ford Mustang ir Chevrolet Camaro : du žinomiausi Muscle tipo automobiliai, kuriuos žino visas pasaulis. Nors Ford Mustang šiemet švenčia penkiasdešimties metų jubiliejų, tačiau daugelis ekspertų jo nepriskirtų prie Muscle tipo automobilių kategorijai. Tas pats galioja ir Chevrolet Camaro. Abudu automobiliai yra priskiriami Pony kategorijai į kurią patenka pigūs, prieinami, stilingi ir galingi automobiliai.

Kiekvienas automobilis, kuris turi pavarų dėžę, taip pat turi ir sankabą. Tačiau kaip jūs galėtumėte apibūdinti sankabą ir ar žinote kokie komponentai ją sudaro?  Sankaba yra vienas iš tų komponentų, kurie turi veikti nuolatos. Kitaip negu variklio tepalas, padangos, lemputės ar paskirstymo diržas, kuriuos reikia keisti nuolatos, sankaba dažniausiai tarnauja ne vienerius metus. Tad šiuo straipsniu pabandykime šiek tiek plačiau aptarti šį labai svarbų automobilio komponentą.

Prieš porą savaičių su jumis pasidalinome AutoBild žurnalo automobilių patikimumo ataskaita, kuri turėjo nepatikti Volkswagen Passat savininkams.Vokiškas sedanas užėmė paskutinę vietą ir nusileido Alfa Romeo 159, Toyota... trumpai tariant - visiems.  Dabar atėjo metas pasižiūrėti kaip sekėsi kompaktiškiems vienatūriams. Pasak AutoBild specialistų, pastaruoju metu vis daugiau žmonių renkasi kompaktišką vienatūrį, o ne universalą arba hečbeką.

Dėl kokios priežasties jūs nusprendžiate pagražinti ar patobulinti savo automobilį? Norite plaukti pasroviui? Norite išsiskirti iš pilkos masės? O galbūt automobilis jums tiesiog yra savotiškas saviraiškos būdas? Lietuvos širdyje - Kaune, gyvenantis Dovydas pasakytų būtent taip. Jam automobilis - savotiška saviraiška.  Dar prieš atsirandant Lexus'ui, Dovydas „vadeliojo“ ne ką prastesnį - Peugeot 206 GTI.

Dėl kokios priežasties daugelis perka visureigius? Pravažumo? Talpumo? O galbūt dėl aukštos sėdėsenos ir didelių gabaritų, kurie avarijos atveju išgelbėtų jūsų gyvybę? Pagalvokite dar kartą, nes IIHS (Greitkelių saugos draudimo institutas) organizuojami saugumo bandymai Jungtinėse Amerikos Valstijose rodo kitokius rezultatus. Kaip ir EuroNCAP, taip ir IIHS yra ne pelno siekianti organizacija, kuri atlieka įvairiausius tyrimus. Vis dėlto, pagrindinė jų veikla - naujų automobilių saugumo bandymai.

Tai jau bus trečias kartas iš eilės, kai jus supažindinsime su dar vienu BMW markės gerbėju, tačiau mus labiausiai nustebino, jog Kaune gyvenančio vaikino vardas yra Deividas.

Greičiausiai daugelis girdėjote apie šešis ratus turintį Mercedes Benz G63 AMG. Praėjusiais metais šešiaratis pikapas sulaukė ne tik turtingų naftos magnatų, bet ir viso pasaulio dėmesio. Tačiau, jeigu nupūstume dulkes nuo storų automobilių industrijos knygų - pamatytume, jog dar prieš keturiasdešimt vienerius metus tokį patį automobilį sukonstravo Range Rover.  Kitaip negu Mercedes Benz G63 AMG 6x6, britišką šešiaratį sukūrė unikalių kėbulų gamintoja Carmichael.

Pasibaigus antram pasauliniam karui ir prasidėjo šaltajam karui tarp Jungtinių Amerikos Valstijų ir Sovietų Sąjungos, daugelis senojo žemyno šalių vistiek galvojo apie geresnį armijos apginklavimą ir pasiruošimą. Dėl visa pikto... Niekada negali žinoti ką sugalvos Kremliuje sėdintis Sovietų Sąjungos vadovas. Maždaug septinto dešimtmečio pradžioje, Vakarų Europos vadovai užsimanė turėti europietišką Jeep Willys.

Fiat Multipla jau daugelį metų įvardijamas kaip baisiausias pasaulyje automobilis. Nors itališkų automobilių išvaizda dažniausiai nusipelno komplimentų, tačiau 1998 metais pasirodžiusi Multipla buvo kitokia.  Praėjus maždaug dviems metams, Fiat pristatė daugybės „komplimentų“ reikalaujantį Ecobasic konceptą. Fiat koncernas norėdamas sukurti Volkswagen Lupo 3L analogą, pasinaudojo Fiat Multipla platforma, pasikvietė tą patį dizainerį vuolia.

Japoniški - patikimiausi, itališki - gražiausi, vokiški - sportiškiausi. O kaip yra su amerikietiškais? Amerikietiškų automobilių gamintojai turėjo nemažai pakilimų ir nuopolių per kuriuos pasauliui pristatė įvairiausių mašinų. Tad pasižiūrėkime į dešimt automobilių, kurie ne tik pakeitė požiūrį į amerikietiškus automobilius, bet ir sugebėjo pakeisti automobilių industriją. Ford Model T (1908-1927) Kad ir kokį sąrašą sudarinėtume, šis automobilis vistiek į jį pateks.

1993 metais, Volkswagen pademonstravo labai neįprastą trečios kartos Golf, kuris buvo ruošiamas su mintimi dalyvauti pasaulio ralio čempionate. Gaila, bet vietoj šio prototipo, į serijinę gamybą pateko šiek tiek patobulintas Volkswagen Golf GTI su 1.8 litro benzininiu motoru, agresyvesne išvaizda, keturių varomųjų ratų pavara ir maždaug dvigubai didesne kaina.

Meilė automobiliams dažniausiai perduodama iš kartos į kartą. Visada būna žmogus, kuris paskatina domėtis prieš daugiau šimtą metų išrastomis transporto priemonėmis.  Ne išimtis yra Deividas, kuris didžiąją dalį laisvalaikio praleidžia su savo asmeniniu automobiliu - BMW E30, 3 serijos BMW, „chuliganke“. Kaip pavadinsi, taip nepagadinsi. Šiuo metu Vilniaus kolegijoje studijuojantis vaikinas, „automaniška“ liga susirgo būdamas dar labai mažas.

1935 metais, dviejų kompanijų vadovai sukirto rankomis dėl bendradarbiavimo, kuris vėliau paskatino kitus automobilių gamintojus atkreipti dėmesį į vieną dinamiškiausių metalų visame pasaulyje. Prieš septyniasdešimt devynis metus, Allegheny Ludlum Steel Division ir Ford Motor Company pasirašė bendradarbiavimo sutartį. Abi pusės susitarė, jog sukurs šešis eksperimentinius automobilius, kurių kėbulas bus pagamintas iš nerūdijančio plieno.

Žmonės ne vienerius metus bando automobilį priversti universaliu daiktu. Vieni stengiasi šiam išradimui prikabinti sparnus, kiti nori jį paversti naktiniu klubu. Tačiau iki šiol, žmonės labiausiai nori automobilį priversti plaukiojančia valtimi. Transporto priemonės sugebančios plaukti vandens paviršiumi nėra naujiena.

Lotus yra viena iš tų kompanijų, kuriai nepavyko įgyvendinti daugybės ambicingų projektų. Kaip bebūtų keista, tačiau daugelis tokių konceptų ar vizualizacijų buvo kuriamos su mintimi apie naują Esprit pamainą.  Šiandien jus supažindinsime su Lotus M300, projektu, kuris buvo sukurtas bendradarbiaujant su Peteriu Stevensu. Žmogumi-dizaineriu, kuris devintame dešimtame dešimtmetyje buvo žinomas kaip vyriausias McLaren F1 superautomobilio dizaineris.

Vokietijoje leidžiamas savaitraštis apie automobilius Auto Bild, paskelbė labai įdomią patikimumo ataskaitą, kurioje visas dėmesys buvo skiriamas vidutinio dydžio šeimyniniams automobiliams. Būtent tokie automobiliai yra populiarūs ne tik Vokietijoje, bet ir Lietuvoje.  Kitaip negu daugelis patikimumo atsakaitų, kurios vadovaujasi techninių apžiūrių ir atstovybių duomenimis, Auto Bild žurnalistai automobilius vertina pagal tai kaip jie pasirodė žurnalo ilgalaikiuose bandymuose.

Svajonių automobiliai ne visada gali būti labai brangūs ir neįkandami. Aišku, viskas priklauso nuo jūsų norų, tačiau jeigu svajonių automobilis kainuoja bent jau iki 10.000 litų, galima sakyti, kad jis yra pasiekiamas ranka. Šios istorijos herojus Nerijus ir jo svajonių automobilis daugelį metų buvo BMW 540i Touring. Taip, tai praktiškas universalas, tačiau jo galinius ratus suka 4 litrų darbinio tūrio, aštuonių cilindrų motoras, kuris išvystydavo 286 arklio galias ir 400 NM sukimo momentą.

Tai bus ne pirmas kartais, kai Edviną pasodiname ant karštosios kėdės. Praėjusių metų pabaigoje užsukome į svečius ir pačiupinėjome raudonos spalvos Datsun 240Z.  Tačiau pasirodo, kad vaikinas iš Klaipėdos neseniai savo garažą papildė dar vienu sportišku automobiliu. Tikrai nesiruošiame praleisti progos ir klasika tapusį automobilį įamžinti ir dar kartą pasikalbėti.

1000SEL? Iš kur mes tokį ištraukėme? Oficialiai, didžiausias ir prabangiausias S klasės Mercedes Benz buvo 600SEL. Tačiau pasirodo, kad devintame ir dešimtame dešimtmetyje egzistavo ir 1000SEL ir net 5000SEL! Tiesa, reikėtų paminėti, kad visos šios „tūkstantinės“ versijos niekada neišriedėjo pro Mercedes Benz gamyklos duris. Visi šie modeliai buvo pagaminti automobilių tobulinimo įmonių ir pagal specialų užsakymą.

Lietuvoje nėra labai didelės automobilių industrijos. Išskyrus keletą įmonių, kurios gamina įvairius komponentus, įvairiems automobilių gamintojams ir automobilių sporto šakomis, didelės mašinų pramonės neturime.  Vis dėlto, tai netrukdo Lietuvoje gyvenantiems automobilių mėgėjams savo garaže projektuoti kažką įdomesnio.

Prieš lygiai penkiasdešimt metų, 1964 metų, kovo 21 dieną, Škoda pasauliui pademonstravo 1000 MB.  Nuo 1964 metų balandžio mėnesio iki 1969 metų rugpjūčio, Škoda pagamino net 443.000 šio modelio vienetų. Didžioji dalis pagamintų automobilių buvo parduoti Čekijoje, o likusieji išsibarstė visame pasaulyje. Kompanijos atstovai teigia, kad keletas egzempliorių iškeliavo net į Australiją ir net N.Zelandiją.

Daugeliui Vaclavo Zapadliko pavardė greičiausiai bus dar niekur negirdėta. Nors šio dailininko darbais dalinsimės ne pirmą kartą, tačiau vargu ar daugeliui įsiminė piešinius nutapusio dalininko pavardė. Turėdami progą, norime dar kartą priminti Čekijoje gimusio dalininko vardą, kuris devintame dešimtmetyje specialiai vienam žurnalui nupiešdavo klasikinių automobilių paveikslus.

Visiems automobilių mėgėjams, šie nuostabūs išradimai yra ne tik įprasta transporto priemonė. Nors šiais laikais automobiliai perkami dėl įvairiausių priežasčių, tačiau automanai jas perka, prižiūri ir tobulina - iš meilės.  Šiais laikais šiek tiek pagražintas automobilis jau nieko nenustebins, tačiau ar pastebėjote, kad daugelis perka tas pačias mašinas ir su jomis daro tą patį? Skiriasi tik spalva ir ratlankiai.

Ženevos automobilių parodoje, Koenigsegg pristatė galingiausią, lengviausią ir greičiausią markės automobilį. Tiesa, šis švediškas automobilis gali tapti ne tik greičiausiu Koenigsegg, bet ir greičiausiu automobiliu pasaulyje. Nepriekaištingą galios ir svorio santykį turintis automobilis bus prieinamas tik šešiems mirtingiesiems. Koenigsegg jau pasibaigusios parodos metu atskleidė, kad pagamins tik šešis One:1 vienetus.

Iki pat septinto dešimtmečio vidurio, daugelis Volkswagen markės automobilių buvo varomi galiniais ratais, o jų varikliai būdavo montuojami gale. Tačiau, kai VAG koncernas 1964 metais įsigijo Audi ir jos inžinierius, vokiečiai pradėjo dirbti ties priekiniais ratais varomų automobilių ir vandeniu aušinamų variklių.

Vakar pasibaigė pirmasis 2014m. Formulės-1  sezono etapas, kurio daugelis laukė su nekantrumu. Dėl kardinaliai pasikeitusių čempionato taisyklių, visos komandos buvo priverstos savo lenktyninius „žirgus“ sukurti iš naujo. Nors ne visi čempionato ekspertai džiaugiasi naujomis taisyklėmis, tačiau jos tikrai padės atversti naują puslapį Formulės-1 istorijoje. Po vakarykščių varžybų buvo galima suprasti, kad šių metų sezono vienvaldžiais lyderiais gali tapti Mercedes.

Prieš keturiolika metų, Detroito automobilių parodoje, Mercedes Benz pristatė kompaktišką kabrioleto koncepciją, kuriai buvo duotas Vision SLA vardas. Prezentacijos metu, kompanijos atstovai šį modelį pristatinėjo kaip kompaktišką, pigų ir malonų vairuoti kabrioletą. Kitaip negu daugelis to metu Mercedes Benz kabrioletų, Vision SLA turėjo tapti A klasės šeimos nariu, tačiau Daimler koncerno vadovybė šiam projektui uždegė raudoną šviesą.

Nors šiuolaikinių padangų kūrime daugelis procesų atliekami kompiuterinių simuliatorių pagalba, niekas nepakeis realių matavimų, atliekamų bandymų trasoje, ir subjektyvių daugiametę patirtį turinčių bandytojų vertinimų. Visi galimi technologų ir chemikų sprendimai, ieškant geriausios viena kitai prieštaraujančių savybių suderinamumo išeities, gali būti išties genialūs, tačiau be bandymų jie bus tik teoriniai.

Esame įpratę, kad Ferrari ir McLaren markės superautomobiliai turi daugiausiai Formulės-1 technologijų. Vis dėlto, nei italai, nei britai negali prilygti Yamaha OX99-11. Šis japoniškas superautomobilis turėjo šiek tiek „apkarpytą“ 3.5 litro, dvylikos cilindrų variklį, kuris buvo montuojamas į Brabham ir Jordan komandų Formulės-1 bolidus. Jeigu dar ir to negana, automobilio važiuoklės dizainas buvo labai panašus į tuometinių Formulės-1 bolidų.

Jungtinėse Amerikos Valstijose yra keletas labai įdomių automobilių muziejų, kurie kasmet sutraukia daugybę entuziastų iš viso pasaulio. Nors daugelyje muziejų eksponuojami amerikietiški automobiliai, tačiau netoli Niujorko mieste yra nedidukas ir mažai kam žinomas muziejus, kuriame eksponuojami ne amerikietiški, bet europietiški klasikiniai automobiliai. Tėvo ir sūnaus dėka įkurtas muziejus šiuo metu eksponuoja tik dvylika automobilių.