Kitaip negu kiti gamintojai, kurie automobilius kūrė patys, Alex'o Govan'o įkurta kompanija gamindavo Renault kopijas. Pavyzdžiui, pirmasis kompanijos automobilis buvo Renault Voiturette kopija. Vis dėlto, atsiradus įgūdžiams, kompanijoje dirbantys inžinieriai pradėjo tobulinti įvairiausius agregatus. Pradedant varikliais ir baigiant pavarų dėžėmis. Tačiau po netikėtos Argyll kompanijos įkūrėjo mirties 1907 metais, gamintojas jau po vienerių metų paskelbė bankrotą.
Į pagalbą atskubėjo keletas turtingų aristokratų, kurie norėjo savo vardą susieti su automobiliais. Jiems iš dalies tai pavyko, nes visiškai naujas 12/14 modelis buvo labai mėgstamas įvairiausių taksi kompanijų. Automobilis buvo parduodamas ne tik D.Britanijoje, bet ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tačiau net ir tai nepadėjo įsitvirtinti... 1928 metais Argyll dar kartą uždarė gamyklos duris. Šį kartą ilgam.
Po keturiasdešimt aštuonerių metų, niekur nematyti ir niekur negirdėti verslininkai nusprendė atgaivinti Argyll markės vardą ir sukurti visiškai naują, „mid-engine“ komponuotės sportišką automobilį, kuris buvo pavadintas Argyll Turbo GT.
Pirmasis prototipas buvo sukurtas per pakankamai trumpą laiko tarpą. Inžinieriams užteko vos penkerių mėnesių sukurti pilnai funkcionuojantį Turbo GT. Iš tiesų, tai buvo didžiulis įvairių detalių kratinys. Variklis - aštuonių cilindrų Rover, važiuoklė nuo Triumph 2500, pavarų dėžė - ZF. Kadangi šis Rover variklis buvo ne pats patikimiausias agregatas pasaulyje, Argyll specialistai vėliau išbandė Saab, Volkswagen ir Peugeot variklius, tačiau serijinei gamybai paruoštas modelis turėjo šešių cilindrų Renault motorą, Lancia Beta transmisiją ir Buick važiuoklę. Aštrus kokteilis, ar ne?
Iš pradžių Argyll planavo per metus pagaminti maždaug dvylika egzempliorių, tačiau daugeliui greičiausiai nepatiko keistos ir netradicinės kėbulo formos. Tačiau, net jeigu jums šis automobilis yra pats gražiausias pasaulyje, vargu ar sutiktumėte sumokėti prašomą sumą. Anuomet, automobilis buvo įkainotas 30.000 svarų sterlingų arba maždaug 127.000 litų. Pagal šiuolaikinius standartus, tai nėra labai daug, tačiau 1977 metais už šią sumą buvo galima įsigyti Ferrari 308 GTB arba neblogo dydžio namą.
Galerija :
