Automobilių kultūra

Sezoninių automobilių prekių sąraše – stiklų plovimo skysčiai ir dar kelios smulkmenos, padangos ir akumuliatoriai. Pastariesiems žiemą tenka gerokai didesnis krūvis, todėl natūralu, kad būtent šiuo metų laiku kyla daugiausia problemų su mašinos elektros energijos saugykla.

Laurenso van den Acker pavardė nėra žinoma visame pasaulyje, tačiau tai nereiškia, jog jis yra naujokas automobilių industrijoje. Olandijoje gimęs vyras dizainerio karjerą pradėjo 1993 metais, kai pradėjo dirbti „Audi“. Jis buvo atsakingas už „Audi“ automobilių eksterjerą. Vėliau jis su visais savo daiktais persikraustė į „Ford“, kurioje išdirbo net 9 metus. Patys žymiausi Laurenso van den Ackerio darbai buvo sukurti dirbant „Mazda“ kompanijoje.

Daugelio „BMW“ entuziastų teigimu, vienas geriausių markės modelių yra „M3 CSL“. Automobilis, kuris pradėjo ribotos laidos modelių maniją. „BMW M3 E46“ šiuo metu yra vienas patraukliausių automobilių, jeigu norite daugybės talentų turinčio sportiško kupė. Tačiau brangesnė ir kas be ko - brangesnė „M3 CSL“ versija neturėjo ir greičiausiai niekada neturės analogų visame pasaulyje.

„AMG“ dabar yra žinoma kaip sportiškų „Mercedes Benz“ modelių specialistė. Ši divizija tarsi žąsis, kuris nuolatos deda auksinius kiaušinius. Nors „AMG“ daugeliui asocijuojasi su „Mercedes Benz“ markės automobiliais, tačiau ši divizija nuo pat 1999 metų savo gamybos variklius tiekia superautomobilių gamintojai „Pagani“. Taip, tai pačiai kompanijai, kuri gamina ribotos laidos „Zonda“ ar „Huayra“ modelius. „Pagani“ vardą paminėjome ne šiaip sau.

Remiantis statistiniais duomenimis, šiuo metu Lietuvoje automobiliai su dyzeliniais varikliais sudaro didžiąja autoparko dalį. Tačiau kiekvieną centą skaičiuojančius lietuvius reikia suprasti. Automobiliai su dyzeliniais varikliais suvartoja žymiai mažiau kuro negu tokio pačio dydžio automobilis su benzininiu varikliu. Tuo tarpu benzininiai varikliai yra tinkami tik tada, jeigu jie yra galingi arba turi dujų įrangą.

Žinoma japonų kompanija pradėjo gaminti vandeniliu varomus automobilius.  Portalo „Market Leader“ ekspertai pranešė, kad pirmą kartą pasaulyje bus pradėtos kurti mašinos su vandeniliniu varikliu. Japonijos kompanijos Toyota sumanymu sedanas „Mirai“ bus varomas tik vandeniliu. Vietoj kenksmingų išmetamųjų dujų jis gamins švarų vandenį. Automobilis veikia dėka energijos, gaunamos iš vandenilio oksidacijos reakcijos, elektrocheminio generatoriaus viduje, o automobilio galia lygi 136 arklio galioms.

Kiekvienas automobilių gamintojas puikiai žino, jog pati geriausia automobilių sporto šaka yra ta, kurioje nėra labai daug griežtų reikalavimų ir kurioje inžinieriai gali parodyti savo išmanumą. Septintame dešimtmetyje, vis daugiau ir daugiau dėmesio sulaukdavo tos lenktynės, kuriose galėdavo dalyvauti ne serijinei gamybai paruošti automobiliai. Gamintojai sutaupydavo nemažai pinigų ir galėdavo nesukti galvos dėl automobilių homologacijos bendro naudojimo keliams.

Ironiška, tačiau pačius prabangiausius ir ištaigingiausius automobilius gamino viena didžiausių sunkiosios technikos gamintoja Sovietų Sąjungoje. Rusijos sostinėje įsikūręs gamintojas daugelį metų specializuojasi vilkikų, autobusų ir prabangių limuzinų gamyba. Pastarieji buvo gaminami tik pagal užsakymą, o jais važinėdavo tik patys svarbiausi šalies pareigūnai.

Mažėjantys automobilių variklių tūris nėra vienintelis būdas sumažinti kuro sąnaudas ar išmetamųjų dujų emisijas. Automobilius kuriantys inžinieriai taip pat privalo atsižvelgti ir į automobilio svorį ir aerodinamiką. Iš tiesų, daugelis šiuolaikinių automobilių kuriami ne tik uždarose dizaino studijose, bet ir didžiuliuose vėjo tuneliuose.

„Volkswagen Golf“ daugiau kaip 40 metų yra pats populiariausias kompanijos modelis. Nuo pat 1974 metų „Volkswagen“ pardavė daugiau kaip 30 mln. „Golf“ vienetų visame pasaulyje. Už puikų startą „Volkswagen“ turėtų dėkoti Italijoje gimusiam ir užaugusiam automobilių dizaineriui Giorgetto Giugiaro.

Tik pasibaigus 2014 metų Lietuvos žiedo čempionatui, Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) žiedo komiteto pirmininkas Mindaugas Boguševičius jau braižo ateinančio sezono gaires. Anot jo, sezonas turės labai daug naujovių ir žada būti išties įspūdingas. - Mindaugai, kaip vertinate šį sezoną? Koks jis buvo, žiūrint Jūsų akimis? - Sezonas buvo sudėtingas, todėl labai džiugu, kad įvyko visi suplanuoti čempionato etapai, kurių šiais metais buvo keturi.

Nors itališki automobiliai dažnai peikiami dėl patikimumo, tačiau ar italai kada nors buvo sukūrę negražų automobilį? Žinoma, yra keletas išimčių, tačiau italai visada  buvo žinomi kaip gražių automobilių kūrėjai. Vis dėlto, 2005 metais pristatyta „Fiat Oltre“ koncepcija paneigia šią teoriją.

Pristatyti šio automobilio tikrai nereikia, nes jį žino kiekvienas. Šio automobilio vardą pasakytų net ir tas, kuris nesidomi automobiliais. Taip, juk tai „Ford Mustang“. Tačiau, tai nėra tipinis „Ford Mustang“. Septinto dešimtmečio pabaigoje, automobilių gamintojas „Ford“ gavo neeilinį užsakymą. „Dearborn Steel Tubing“ kompanijos vadovas norėjo, jog „Ford“ sukurtų unikalią ir išskirtinę „Ford Mustang“ versiją.

Vairuotojai, kurie vis dar galvoja, kad visi Vokietijos automobilių gamintojo BMW modeliai – galu varomi automobiliai, turėtų išgirsti šį faktą: šiemet sukanka 15 metų, kai koncernas pristatė pirmuosius „X“ serijos modelius, varomus visais keturiais ratais. O šiuo metu kas antras BMW pirkėjas Lietuvoje iš „Krasta Auto“ salono išrieda su bavarų išplėtota keturių varančiųjų ratų technologija „XDrive“, kuri gali būti diegiama į visus BMW – ne tik X serijos – modelius.

Su kuo Jums asocijuojasi elektromobiliai? Su brangiais, ekologiškais, tačiau nepilnaverčiais automobiliais? Kol automobiliuose naudojamos baterijos tinkamai ištobulintos ir kol nebus tinkamos infrastruktūros, apie elektromobilių klestėjimą Lietuvoje galime pamiršti. Tačiau ne visi elektromobiliai atrodo kaip prastai pastatytos pašiūrės ir su pilnai įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti daugiau nei 100 kilometrų. Susipažinkite su „Belaz 75710“ - didžiausiu elektromobiliu pasaulyje.

Kiekvienas turime mylimą pomėgį, kuris padeda pabėgti nuo iki gyvo kaulo įgrisusios rutinos. Kadangi kiekvienas žmogus mėgsta skirtingus dalykus, kiekvienas žmogus gali pasigirti skirtingais pomėgiais ar net amatais. Štai šis vaikinas gali pasigirti, jog laisvalaikiu tobulina įvairiausius automobilių modeliukus.

Kaip manote, ar „BMW“ kada nors buvo prie bankroto slenksčio? Manote, kad ne? Turėsime Jus nuvilti, nes po nelabai sėkmingo šešto dešimtmečio, šiuo metu milijonus automobilių per metus parduodantis gamintojas buvo priėjęs liepto galą. Ačiū dievui, jog Herbertas ir Haraldas Quandt'ai atsirado tinkamoje vietoje, tinkamu laiku ir investavo milžiniškas sumas į gamintoją, kuris jau buvo pasiruošęs uždaryti gamyklos duris.

Detroitas nėra vienintelis miestas pasaulyje, kuriame stūkso net kelios apleistos gamyklos. Europoje, senos automobilių gamyklos dažniausiai yra nugriaunamos arba paverčiamos gyvenamųjų namų kvartalu. Tuo tarpu buvusi „Bugatti“ kompanijos būstinė stovi iki šiol. Kadaise kelis šimtus darbuotojų talpinusi gamykla šiuo metu stovi visiškai apleista ir tuščia. Vieninteliai šios gamyklos gyventojai - miško gyvūnai, kurie į teritoriją patenka netyčia.

Atrodo, kad superautomobilių drago lenktynės sužavėjo ne tik Rusijoje gyvenančius piliečius. Prieš keletą metų Rusijoje startavusia renginių serija susižavėjo šimtai tūkstančių. Tad, kodėl panašaus renginio nesuorganizavus šalyje, kurioje taip pat netrūksta superautomobilių ir pasiturinčių automanų? „Battle Royale“ renginio formatas yra beveik identiškas „Unlim500+“. Jame gali dalyvauti tik tam tikro tipo automobiliai : superautomobiliai arba galingi ir sportiški sedanai ar universalai.

Prieš maždaug dvejus metus, sulaukėme D.Britanijoje gyvenančio automano laiško, kuriame buvo rašoma apie galingą ir gausiai modifikuotą „Audi S2“. Pastaroji žiedų valdovė dalyvavo D.Britanijos drago čempionate ir demonstravo neblogus rezultatus. Anuomet vaikinas užimdavo 3 arba 4 vietas. Audrius mums tuomet pasakojo, jog automobilis bus ruošiamas gan rimtoms modifikacijoms. Buvo galvojama apie didesnę turbiną, perprogramuotą variklio kompiuterį ir norą pasiekti 600 arklio galių ribą.

Formulė-1 visada buvo pati brangiausia automobilių sporto šaka. Nors šios automobilių sporto šakos kuratoriai bando įvairiausiais būdais sumažinti komandų išlaidas, tačiau kartais atrodo, jog kiekvienas pakeitimas ne padeda, bet kenkia. Tačiau, ar dėl to reikėtų kaltinti tarptautinę automobilių sporto federaciją? Bernie Ecclestone'ą? Ir kitus Formulės-1 akcininkus? Vienareikšmiškai - taip.

Per artimiausius penkerius metus, didžiausias naujų automobilių gamintojas „VAG Group“, pristatys 8 naujos kartos technologijas. Naujų technologijų dėka automobiliai nepradės skraidyti, tačiau jų dėka žmonių gyvenimas turėtų tapti lengvesnis. Pati svarbiausia technologija, kurią šiuo metu kuria „VAG“ koncerno specialistai- autonominių automobilių sistema. Artimiausioje ateityje, beveik visi automobiliai galės važiuoti be vairuotojo pagalbos.

Automobilių patikimumo ataskaitų yra pakankamai daug, tačiau ar pastebėjote, jog kiekvienoje ataskaitoje laimi skirtingų gamintojų automobiliai? „Autobild“ visada giria „Volkswagen“ (už tai įkliuvo ir gavo didžiulę baudą), „DEKRA“ nenuvertina prancūziškų ir itališkų automobilių, „JDPower“ dominuoja „Lexus“ ir „Jaguar“, o tuo tarpu Vokietijos techninės apžiūros specialistai į viską stengiasi žiūrėti objektyviai. Tad turėdami proga, dalinamės naujausiais „TÜV Report 2015“ ataskaitos rezultatais.

Variklių darbinio tūrio mažinimo procesas dar tik įsibėgėja. Nors daugelis gamintojų variklių darbinio tūrio mažinimo procesą dar tik pradeda, tačiau vis daugiau automobilius gaminančių kompanijų teigia, jog mažesnis variklių tūris ir galinga turbina padės išspręsti šiuo metu egzistuojančią problemą. „Audi“ ir „Mercedes Benz“ buvo pirmosios kompanijos, kurios pradėjo kalbėti apie naujos kartos kompresorius, kurie padės padidinti benzininių variklių efektyvumą.

Garo mašina - variklio tipas, kurį žmonės naudoja nuo 1769 metų. Pirmasis energijos šaltinis įvairiose traukos priemonėse buvo garo variklis, kuris 100 metų vyravo transporte ir gamyboje kaip pagrindinis energijos šaltinis. Stacionariniai garo varikliai judindavo mašinas fabrikuose, išsiurbdavo vandenį iš šachtų ir netgi su trosais užtraukdavo traukinius į viršų.

Automobilio paruošimas žiemai – aktuali tema, kuri tarp daugelio vairuotojų kelia diskusiją, vos ant stiklo rytais pasirodo pirmasis šerkšnas. Ir nors vis dažniau pasigirsta, kad šiuolaikinius automobilius turintiems vairuotojams papildomai ruoštis žiemai nebūtina, tačiau yra dalykų, kurie gali gerokai palengvinti gyvenimą smarkiau pašalus orams. Štai keletas jų. 1. Padangos. Turbūt neverta priminti, kad ši savaitė yra paskutinė, kai būtina pasikeisti padangas į žiemines.

Nauja savaitė, nauja automano istorija. Praėjusią savaitę Jums sakėme, jog į prašymą parodyti savo garažo stovinčius „Corrado“ atsiliepė du vyrai. Pirmasis - Dovydas, apie kurio „Corrado VR6“ rašėme praėjusią savaitę. Tuo tarpu antrasis automanas yra vardu Lukas. Jis taip pat turi „Corrado“, kurį reikėjo prikelti iš numirusių. Lukas šį „Volkswagen Corrado“ įsigijo prieš maždaug dvejus metus.

„Type R“ simbolika pažymėtų modelių dažniausiai pristatyti nereikia. Kaip ir „AMG“, „BMW M“, „Alfa Romeo Quadrifoglio“, „Audi RS“, taip ir „Honda“ turi savo narsuolių būrį, kurie slepiasi po „Type R“ ženkliuku pažymėtais modeliais. „Honda“ kurdama sportiškiausius ir greičiausius kompanijos modelius, vadovaudavosi kitomis taisyklėmis negu europiečiai.

Toliau tęsiame automanams skausmingą temą apie naujus vėjus vairuotojų ir automobilių savininkų  gyvenime. Mus nuolat pasiekia skaitytojų nusiskundimai ir istorijos, į kurias patenka savo automobilį  norintys eksploatuoti žmonės. Todėl negalėjome šio proceso pavadinti niekaip kitaip kaip tik „Sabatausko autorevoliucija“. Julius Sabatauskas yra Seimo teisės ir teisėtvarkos komiteto pirmininkas, ir būtent čia buvo sumąstytos žmones kankinančios reformos.

Po pakankamai ilgos pertraukos sugrįžtame prie rubrikos, kuri patiks visiems automobilių sporto ir gražių paveiksliukų gerbėjams. Taigi, neaušinkime burnos ir tikėkimės, jog Jums patiks mūsų atrinkti kadrai iš automobilių sporto gyvenimo, kurie įvyko per pastarąsias 7 dienas. 10 vieta Niurburgringas + ilgųjų distancijų lenktynės = ... atsakymą greičiausiai žinote patys. Neseniai pačioje sudėtingiausioje lenktynių trasoje vyko ilgųjų distancijų čempionato 10 etapas.

Giorgetto Giugiaro į automobilių industrijos istoriją įėjo kaip vienas geriausių automobilių dizainerių. Italijoje gimęs ir užaugęs dizaineris yra atsakingas už įvairių automobilių dizainą. Giorgetto Giugiaro darbų sąraše yra tokie automobiliai kaip : pirmos kartos „Volkswagen Golf“, „Alfa Romeo 159“, „BMW M1“, „Fiat Panda“, antros kartos „Seat Toledo“, „Lancia Thema“, „Audi 80“. Tačiau, tai yra bendro naudojimo keliams skirti automobiliai.

„Renault“ šiemet pristatė naujausią kompanijos mažylį – kompaktiškąjį naujos kartos „Twingo“. Maži, ekonomiški ir išvaizdūs miesto automobiliai yra „Renault“ kompanijos genuose. Tad prieš pažvelgdami į naująjį „Twingo“, apžvelkime mažųjų „Renault“ automobilių istoriją – kiekvienas iš jų sėkmingai atsiliepė į visuomenėje vykstančius pokyčius ir iki šiol tebeužima svarbią vietą automobilistų širdyse. 1946 m.

Kas jau kas, bet automobilių entuziastai pasižymi operatyvumu.  Prieš porą dienų Jums parodėme štai šį „Volkswagen Corrado VR6“, tačiau tuo pačiu paklausėme - Ar kas nors iš automanų savo garaže turi „Volkswagen Corrado“? Į šį klausimą žaibišku greičiu sureagavo Dovydas (šios istorijos herojus) ir Lukas. Šiandien Jums visiems pristatysime daugelį metų puoselėjamą „Volkswagen Corrado G60“, kuris priklauso Vilniuje gyvenančiam Dovydui.

Tyrinėdami naujus Kelių eismo taisyklių pakeitimus, mūsų akys užkliuvo už vienos „naujienos“, kuri turėtų pasunkinti mėgėjiškų varžybų organizavimą. Naujoji taisyklė skamba štai taip : „Draudžiama vairuoti transporto priemones neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse.

2013 m. Gruodžio 24 d. sukako 115 metų nuo tos dienos, kai 1898 m. Kūčių dieną Paryžiuje, Lepic gatvėje Louis Renault pristatė visuomenei pirmąjį savo sukonstruotą automobilį. Tai buvo didžiulis tuo metu dar labai jaunos automobilių pramonės laimėjimas. Vos po kelių mėnesių įsteigta ir brolių Renault įmonė – „Societe Renault Freres“. Paryžiaus 18-ajame „arrondissement“ (arba administraciniame rajone) tvyro iš tiesų nepaprasta atmosfera.

Praėjo daugiau nei vieneri metai, kai už „AMG“ kompanijos vadovo vairo atsistojo Tobias Moersas. Daugybę metų „AMG“ kompanijoje dirbęs specialistas 2013 metų rudenį gavo pačią vertingiausią dovaną - raktelius nuo didžiausio kabineto „AMG“ būstinėje Vokietijoje. Kitaip negu daugelis panašias pareigas užimantys žmonės, Tobias Moersas šio posto siekė nuosekliai.

Net ir didžiausias rusiškos technikos gerbėjas turėtų pripažinti, jog beveik visa Rusijos automobilių industrija yra paremta kopijavimu. Nors rusai nėra prasti inžinieriai, tačiau kompanijų vadovai dažniausiai klausydavo tyliai šnibždančio balso, kuris atkeliaudavo iš Kremliaus.

„Ferrari“ prieš porą savaičių atšventė labai svarbų jubiliejų. Superautomobilių gamintojas neseniai atšventė 60 metų „Ferrari America“ padalinio gimtadienį. Būtent prieš 60 metų „Ferrari“ atkeliavo į Jungtines Amerikos Valstijas. Į specialų renginį Los Andželo mieste atvyko daugiau kaip 1000 įvairiausių „Ferrari“ markės modelių. Tradiciškai, į tokio tipo renginius atvežami daugybę titulų iškovoję bolidai.

„Ikarus“ buvo vienas didžiausių autobusų gamintojų Sovietų Sąjungoje. Beveik visose Rusijos okupuotose šalyse „Ikarus“ produkcija sudarė didžiąją dalį autobusų parko. Tame tarpe ir Lietuva. Daugeliui „Ikarus“ markės autobusai primins didžiules, kampuotas dėžes ant ratų, kurios važinėdavo įvairių miestų gatvėmis. Tačiau ne visi „Ikarus“ sukurti autobusai atrodė kaip dar vienas šaldytuvas su keturiais ratais. Šeštame dešimtmetyje sukurtas „Ikarus 55“ yra puikus pavyzdys.

Prieš kurį laiką diskutavome Seimo nario Stasio Brundzos iškelta tema dėl sustojimų gerokai prieš pėsčiųjų perėjas. Kad būtume visai tikslūs - kalbame apie 3 metrus. Mes, kaip ir mūsų skaitytojai, suabejojome šio Kelių eismo taisyklių pakeitimo naudingumu. Taip pat pritrūkome statistikos ir skaičių, kurie galėtų įrodyti  šio pakeitimo naudą ir pasiektus pagerėjusius rezultatus. Gerbiamas Seimo narys Stasys Brundza atsiuntė mums visą šūsnį dokumentų, kurie turėjo mus įtikinti.

Pasaulinio garso kompanija Rolls-Royce, gaminanti automobilius milijonieriams, taip pat nusprendė prisijungti prie automobilių robotizacijos lenktynių, kuriose jau dalyvauja daugelis populiarių automobilių gamintojų. Daugiau informacijos apie Rolls-Royce planus įsiveržti į robotizacijos lenktynes domėjosi portalo „Market Leader“ žurnalistai.

Kiekvienas automanas apie savo mašiną pasakytų būtent tą patį. Automobilis - ne tik transporto priemonė, bet ir geriausias draugas, saviraiškos priemonė, universalus įrankis ir pan. Tradiciškai, bendrų interesų turintys automobilių mėgėjai mėgsta burti į bendruomenes ir skleisti savo viziją visoje Lietuvoje ar net už jos ribų. Ne išimtis yra ir „Bone Squad“ vardu pasivadinęs automobilių entuziastų būrys iš Kauno. „Bone Squad“ nėra oficialus automobilistų klubas.

20 amžiaus pabaigoje, vienas automobilių gamintojas spindėjo neįtikėtinai didelėmis ambicijomis. Po to, kai „Seat“ pateko į „VAG“ koncerno rankas, naujieji savininkai norėjo sukurti charizmatišką alternatyvą „Alfa Romeo“. „Seat“ specialistai norėdami pademonstruoti savo ryžtą ir norą tapti pilnaverčiu automobilių gamintoju, 1998 metais pademonstravo inovatyvų ir išraiškingai atrodantį „Seat Bolero“ konceptą. „Seat Bolero“ buvo netradicinis koncepcinis automobilis dėl keletos priežasčių.

„Renault“ yra vienas iš keletos gamintojų, kurie stengiasi savo modelių gamoje turėti bent porą sportiškų modelių. Tačiau vargu ar „Renault“ dabar skirtų tiek daug dėmesio „RS“ modelių linijai, jeigu ne prieš maždaug 20 metų pristatytas „Clio Williams“. 1993 metais „Renault“ pristatė galingesnę „Clio Williams“ versiją tik dėl vienos priežasties - homologacijos reikalavimų.

Dauguma į šį klausimą atsakytų paprastai - „Nėra pinigų“. Tačiau į šią situaciją pažvelgus truputėlį giliau, susidaro įspūdis, jog problema slypi  ne piniguose. Šį savaitgalį „Dodge“ kompanijos atstovai paskelbė, kad galutinai nutraukia „SRT Motorsports“ veiklą ir „Dodge Viper GTS-R“ lenktynių programą. Tačiau panašią žinią visi automobilių sporto gerbėjai girdėjo prieš maždaug dvejus metus.

Ar prisimenate kaip prieš keletą dienų Seimo narys Stasys Brundza pristatė naujus kelių eismo taisyklių pakeitimus, kurie sukėlė labai daug diskusijų. Daugiausiai pasipiktinimo sukėlė naujas reikalavimas, kuris priverstų kiekvieną vairuotoją sustoti prieš kiekvieną perėją. Kad ir kaip ši mintis skambėtų absurdiškai, buvęs lenktynininkas Stasys Brundza suskubo gesinti gaisrą ir pasakė, kad jo išsakyti žodžiai buvo ne taip suprasti.

Stasį Brundzą žinome kaip garsų lenktynininką, kuris savo laiku garsino Lietuvos vardą visame pasaulyje. Tačiau kas pastaruoju metu darosi šio vyro galvoje, nesuprantame ir mes.  Šiandien vykusioje spaudos konferencijoje, Stasys Brundza pristatė kelis Kelių eismo taisyklių pakeitimus.

Beveik kiekvienas gamintojas svajoja apie šlovę, didžiulį pelną ir ištikimiausius pasaulyje klientus. Tačiau tuo gali pasigirti tik keli gamintojai, kurie vos tik atidarę savo gamyklos duris pradėjo gaminti ne biudžetinius ir daugeliui įkandamus, bet brangius ir aukštuomenei skirtas mašinas. Tuo tarpu pradėjus nuo žemiausios grandies, vėliau pakeisti markės įvaizdį yra labai sunku. Net ir tokia markė kaip „Subaru“, kadaise svajojo apie šiltą guolį ir tarptautinį pripažinimą.

„DDTeam“ - „skerso“ statytojai iš Vilniaus. Taip save apibūdina Lietuvos sostinėje gyvenantys automobilių ir drifto gerbėjai. Į naujas patalpas neseniai persikrausčiusią komandą nusprendėme aplankyti vedami smalsumo. Kiekvieną kartą, kai tenka aplankyti automobilių sporte dalyvaujančią komandą, galima tikėtis įvairiausių siurprizų. „DDTeam“ ne išimtis. Automobilių sporto komandą dažniausiai sudaro vienas arba du, daugiausiai trys lenktynėms paruošti bolidai.