Tradiciškai, daugelis „Z3 V12“ komponentų buvo pasiskolinti iš kitų „BMW“ modelių. Dvylikos cilindrų benzininis variklis buvo paimtas iš „750iL“, šešių bėgių mechaninė pavarų dėžė buvo paimta iš „850Ci“, kuro siurblys, išmetimo sistema ir variklio valdymo kompiuteris buvo paimti iš „BMW M5“. Kadangi 12 cilindrų variklis yra žymiai sunkesnis negu 6 ar 8 cilindrų variklius, automobilis gavo sustiprintas šakes, spyruokles, amortizatorius.
Trejus mėnesius konstruotas automobilis paliko neišdildomą įspūdį, beveik visiems „BMW“ kompanijos vadovams. Anuomet pati galingiausia „Z3“ versija buvo komplektuojama su 3.2 litro benzininiu agregatu, kuris išvystė 321 arklio galią ir 350 Nm sukimo momentą. Tuo tarpu štai šio prototipo benzininis variklis išvystė 326 arklio galias ir 490 Nm sukimo momentą. V12 motoro dėka, automobilis galėjo iki 100 km/val. įsibėgėti per 5.5 sekundės ir pasiekti 263 km/val. greitį.
Taigi, kodėl „Z3 V12“ išliko prototipu ir nepateko į serijinę gamybą? Pagrindinė problema buvo pasunkėjusi priekinė mašinos dalis, o tai įtakojo automobilio valdymo savybes. Prototipą išbandę kompanijos vadovai buvo sužavėti automobilio pasirodymu tiesiojoje, tačiau posūkiuose „Z3 V12“ elgdavosi kaip viršsvorio turintis krepšininkas. Nerangus ir šiek tiek tingus.
„BMW M“ pagamino tik vieną „Z3 V12“ egzempliorių.
