Iš antrų rankų

Tikriausiai mažai kas pagalvotų, kad viena nedidelė detalė privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartyje, iš tiesų, yra viena iš esminių aplinkybių nustatant riziką bei draudimo sutarties kainą. Dažniausiai esame linkę galvoti apie automobilio vairuotojo stažą, amžių ar prieš tai patirtus eismo įvykius. Tačiau vienas svarbiausių draudimo sutarties punktų, į kurį derėtų atkreipti dėmesį, – informacija apie kitus automobilio vairuotojus.

Sukčiauti ir gudrauti mėgstančių vairuotojų Lietuvoje tikrai netrūksta. Kasmet į įvairiausius incidentus patenka gausus būrys vairuotojų, kurie nežinodami ką daryti esamoje situacijoje, dažniausiai sutinka su sukčiautojų sąlygomis. „Esame užfiksavę atvejų, kai tas pats vairuotojas į identišką įvykį toje pačioje miesto vietoje pateko daugiau kaip penkiolika kartų.

„Jaguar“ yra vienas iš nedaugelio gamintojų pasaulyje, galintis pasigirti giliomis sedanų gamybos tradicijomis. Atsivertus itin storą „Jaguar“ istorinių vertybių katalogą, jame išvystume dešimtis įspūdingų kūrinių, kurie galėtų papuošti kiekvieną automobilių muziejų. Net ir prieš porą dešimtmečių aršiai kritikuotas „Jaguar S-Type“ šiandien pamažu tampa kolekcine vertybe. Ypač, jeigu jis turi didingą V8 variklį.

Pasaulyje perdirbama beveik 100 proc. naudotų automobilių švino rūgštinių akumuliatorių medžiagų, tačiau to negalima pasakyti apie elektromobiliuose naudojamas ličio jonų baterijas. Europos Komisija (EK) siekia, kad jau nuo kitų metų visos pramoninės, automobilių arba elektra varomų transporto priemonių baterijos būtų surenkamos ir perdirbamos. Tai leistų iš baterijų išgauti vertingas medžiagas kaip kobaltas, litis, nikelis bei švinas bei neutralizuoti jų neigiamą poveikį klimatui.

Ne tik spūstys gatvėse, bet ir daugiabučių kiemai rugsėjį tapo išbandymų vieta didmiesčių vairuotojams. Į miestą po vasaros sugrįžę žmonės prigrūstuose daugiabučių kiemuose kasdien susiduria su nemaloniomis situacijomis dėl parkavimo vietų. Gyventojai stengiasi įvairiais būdais rezervuoti stovėjimo vietas: montuoja užtvarus, įvairius kuoliukus ar pakabinamas grandines.

Pagrindinė alyvos paskirtis yra sutepti variklio komponentus, kad šie galėtų sklandžiai veikti. Natūralu, kad šio proceso metu tam tikra alyvos dalis sunaudojama, o šiam kiekiu įtakos turi ir tokie veiksniai kaip automobilio konstrukcijos ar vairavimo sąlygos. Visgi pasitaiko situacijų, kuomet alyvos sąnaudos signalizuoja apie tam tikras transporto priemonės problemas. Ekspertai atkreipė dėmesį, kada vertėtų sunerimti ir įvardijo galimas priežastis.

Pastebėjote, kad po jūsų automobiliu kaupiasi skystis? Tai gali būti aušinimo skysčio nuotėkis. Dėl tokio gedimo reikia kuo skubiau kreiptis į mechaniką. Jei gedimą ignoruosite, tai gali tapti kur kas rimtesnių pažeidimų priežastimi, nes dėl netinkamo variklio šilumos paskirstymo ir reguliavimo veikiant varikliui gali perkaisti jo komponentai. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.

Automobilių remonto ir ardymo metu susidaro nemaža dalis atliekų, kurios laikomos pavojingomis. Kas atsitinka su naudotais automobilių filtrais ir amortizatoriais bei kitomis atliekomis? Kodėl perdirbimas yra tinkamiausias būdas atsikratyti netinkamomis naudojimui automobilių detalėmis? Pavojingoms automobilių atliekoms priskiriama naudota alyva, vidaus degimo variklių degalų ir tepalų bei oro filtrai, amortizatoriai, akumuliatoriai, oro pagalvės, aušinamieji skysčiai ir panašiai.

Bene dažniausiai elektromobiliai tarpusavyje lyginami pagal viena įkrova nuvažiuojamą atstumą. Jį padidinti nėra sudėtinga: tiesiog reikia sumontuoti talpesnę bateriją. Tačiau tuomet išauga automobilio svoris, suprastėja valdymo savybės ir svarbiausia – smunka efektyvumas. O tai įkrovimo metu kerta per kišenę vairuotojams.

Austrija yra viena populiariausių kelionių su automobiliais krypčių, tačiau jeigu šiuo metu dėliojatės maršrutą po vieną vaizdingiausių Europos šalių, turėtumėte žinoti apie pokyčius Austrijos greitkeliuose. Austrijos greitkeliuose prieš kurį laiką atsirado IG-L simboliais pažymėtos zonos. Jų paskirtis – ganėtinai aiški. Valstybė šiose zonose siekia reguliuoti nepageidaujamų išmetamųjų teršalų kiekį.

Ekspertai perspėja – automobilių gamintojai alyvos tiekėjams kelia vis aukštesnius reikalavimus, todėl rinkoje atsiranda vis daugiau alyvos rūšių. Jei anksčiau, norint teisingai pasirinkti alyvą, pakakdavo žinoti jos klampumo klasę, šiandien to nebepakanka. Vienodai klampumo klasei priklausančios alyvos savo parametrais ir naudojimu skiriasi tiek, kad jas renkantis savo nuožiūra automobilio gali laukti skaudžios pasekmės.

Kad pagrindiniai eksploataciniai automobilio komponentai yra variklio ir transmisijos alyvos bei stabdžių skysčiai, žino visi vairuotojai. Tačiau, kad automobilio variklis veiktų tinkamai reikia ne tik jų. Vienas būtiniausių – aušinimo skystis – vandens ir antifrizo mišinys, kuriuo yra užpildomas automobilio variklio radiatorius. Konkreti mišinio sudėtis įvairiems varikliams gali skirtis, tačiau 50:50 santykis yra dažniausias ir tinka naudoti daugeliu atvejų.

Kietųjų dalelių filtrai (DPF / FAP) jau tapo įprasta dyzelinių automobilių variklių dalimi, pastaraisiais metais jie pradėti naudoti ir benzininiuose varikliuose (GPF). Šie filtrai užtikrina veiksmingesnį išmetamųjų dujų valymą, todėl pasaulyje griežtėjant ekologijos reikalavimams filtrus dyzelinių automobilių vairuotojams naudoti šiandien privaloma. Dėl netinkamos priežiūros ar žinių stokos lengvai besikemšantys filtrai vairuotojams tampa nemažu galvos skausmu.

Vokietijoje įsikūrę automobilių gamintojai šį žanrą pažįsta labai gerai. BMW ir „Mercedes-Benz“ šios klasės automobiliais kliovėsi ištisus dešimtmečius, todėl nenuostabu, jog „Audi“ į ganėtinai uždarą klubą prasibrovė tik su trečiuoju bandymu  – „C6“ kartos modeliu. Išlaikė apvalias formas „Audi“ buvo tvirtai nusprendusi, jog „C6“ kartos modelis privalo atsikratyti apvalių, it ką tik iš orkaitės ištraukto batono formų.

Hibridinė pavara – unikalus sprendimas, kuris leidžia naudotis vidaus degimo variklio ir elektros variklio privalumais. Vienu metu galite riedėti naudodami tik elektros energiją, sekančią akimirką galite džiaugtis vidaus degimo varikliu. Teoriškai – tai idealus receptas. „Toyota“ – hibridinių automobilių gamybos lyderė. Japonijos automobilių kūrėja prieš daugiau kaip 20 metų pradėjo investuoti į jėgainę, kurio pagrindinį vaidmenį atlieka du varikliai.

Stebint paskutinio dešimtmečio tendencijas matyti, kad transporto priemonių variklių darbinis tūris tendencingai mažėja. Tokiu būdu transporto priemonių gamintojai siekia optimizuoti degalų sąnaudas bei atitikti vis griežtėjančius aplinkosauginius standartus. Visgi ieškant kompromisų su ekologija, šiuose varikliuose neišvengta problemų. Norint pastebėti silpnąsias puses, nereikia daug – užtenka laiku nepasirūpinti variklio alyva.

Automobilio eksploatacijos skysčiai atlieka svarbų vaidmenį – pakankamas jų kiekis ir priežiūra užtikrina automobilio ilgaamžiškumą, saugumą ir tvirtumą.

Atvėsus orams ir pablogėjus vairavimo sąlygoms, įprotis nenaudoti rankinio stabdžio gali virsti ne tik lengvų nuriedėjimų, bet ir kur kas rimtesnių eismo įvykių priežastimi. Draudikai griauna mitą, kad rankinį stabdį verta tausoti ir siūlo nepamiršti jo visus metus. „Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju – jei stabdžių sistema nėra tvarkinga.

Pavojingos situacijos kelyje kyla dėl daugelio priežasčių. Tai, be kita ko, yra: per didelis greitis, oro sąlygoms nepritaikytas greitis, pirmumo teisės nesuteikimas, neteisingas lenkimas arba saugaus atstumo tarp transporto priemonių nesilaikymas. Vis dėlto, nemažai įvykių įvyksta ir dėl netinkamai pasirinktų arba prižiūrimų padangų.  Padangų slėgis.

Naujo automobilio akumuliatoriaus įsigijimas turėtų būti labai gerai apgalvotas. Per didelės talpos ar netinkamos konstrukcijos akumuliatoriaus pasirinkimas gali būti susijęs su nereikalingomis išlaidomis. Automobilio akumuliatoriaus matmenys Dažnai atsitinka, kad nemažai vairuotojų pamirštą apie šį aspektą. Šiuo metu didžioji dauguma Europos rinkoje prieinamų automobilio akumuliatorių savo forma primena stačiakampį gretasienį.

„Nissan Juke“ buvo vienas iš tų nuodėmingųjų automobilių, dėl kurio galvą pamėtė tūkstančiai europiečių, tačiau jie tik dar kartą įrodė, jog automobiliai dažniausiai perkami vadovaujantis emocijomis, o ne racionalumu. Ir visgi, sėkmingas „Nissan Juke“ pavyzdys paklojo pamatus automobilių klasei, be kurios šiandien savo kasdienybės neįsivaizduoja nei vienas gamintojas.

Tikriausiai daugelis sutiks, kad tinkamai parinkti ratlankiai ir padangos – vienas svarbiausių kiekvieno automobilio saugumo kriterijų. Dėmesį vertėtų atkreipti ir į tai, kad tinkamai parinkti ir subalansuoti ratai lemia riedėjimo savybes ir vairavimo patikimumą bei patogumą. Netinkamas ratų subalansavimas gali turėti daug neigiamų pasekmių, todėl verta žinoti, kas yra balansavimas ir kokia jo reikšmė eksploatuojant automobilį.

Naudotų padangų rinka egzistuoja dėl labai elementarių ir suprantamų priežasčių. Visgi, ne visi nori arba gali skirti atitinkamą sumą pinigų, jog galėtų įsigyti naujų padangų komplektą. Vis dėlto, kaip ir naudoto automobilio pirkimu, pirkėjai ant savo pečių užsikrauna papildomą riziką. Tikrai nesiruošiame agituoti, jog reikėtų vengti naudotų padangų, tačiau vietoje to norėtume atkreipti dėmesį į požymius, leisiančius sumažinti riziką įsigyti defektų turinčias padangas.

Pasaulyje nėra gamintojo, kuris neįsivaizduotų savo kasdienybės be SUV tipo automobilio. Tūkstančiai vairuotojų, įvertinę SUV siūlomus privalumus, atsisako tradicinių hečbekų, sedanų, universalų ar vienatūrių ir sėda už automobilių, kurie suteikia pojūtį, jog vairuoji visureigį.

Dar naujo tūkstantmečio pradžioje, Švedijoje įsikūrusi „Volvo“ buvo tik dar vienas gamintojas, priklausęs didžiuliam amerikiečių koncernui, kuris nuoširdžiai tikėjosi, kad „Volvo“ prekės ženklas padės jiems džiaugtis aukštesnės klasės automobilių gamintojo valdymo ypatumais – didžiule pelno grąža.

Norėdami mėgautis saugiomis ir komforto kupinomis kelionėmis automobiliu, dažnai pasitelkiame šioms transporto priemonėms skirtus priedus ir aksesuarus. Dabar galima susipažinti su plačiu jų asortimentu, kuris yra pasiekiamas internetu – dėl to apsipirkimas tampa tik dar paprastesnis. Visgi, norint iš tiesų džiaugtis naujaisiais savo pirkiniais, pravartu atsižvelgti į kelis pagrindinius patarimus – juos pritaikysite visiems automobilių aksesuarams.

Ispanišką temperamentą kiekviename įmanomame žingsnyje pabrėžianti „Seat“, deja, labai retai sugebėdavo tai perteikti savo automobiliuose. Visgi, kiek daug emocijų gali kelti trijų cilindrų variklį turinti „Ibiza“ ar tinginystės požymius demonstruojantis „Exeo“? Nors „Seat“ automobiliai ganėtinai retai sugebėjo įtikinti, jog gali sudaryti pilnavertę konkurenciją „Škoda“ ar „Volkswagen“ analogams, tačiau „Cupra“ vardu pažymėti modeliai būdavo išskirtinė išimtis.

Prekybos centruose ir naujos statybos daugiabučiuose populiarėjančios požeminės stovėjimo aikštelės tampa užuovėja daugeliui vairuotojų – automobilis bent kuriam laikui išvaduojamas nuo netikėto pavasarinio sniego ar lietaus, malonu iš automobilio išlipti ir nesušlapti. Visgi, šios aikštelės susijusios ir su incidentais, kurie kartais įvyksta primiršus vieną pagrindinių taisyklių ir gali kainuoti labai brangiai.

Ekspertai pastebi, kad dėl permainingų orų vairuotojai pastaraisiais mėnesiais patyrė daug nuostolių automobiliams, ne išimtis ir paskutinės dienos, kai pavasaris prasidėjo su pūga bei didžiuliu vėju. Tačiau duomenys rodo, kad ir visi praėję metai buvo itin permainingi, o stichinės nelaimės pridarė daug nuostolių transporto priemonėms. „Lietuvos draudimo“ duomenimis, buvo išmokėta daugiau nei 1,3 milijonai eurų, siekiant padengti nuostolius dėl stichinių nelaimių automobiliams.

Elektromobilių skaičius Lietuvoje auga kasmet, o prie jų populiarumo prisideda valstybės siūlomos subsidijos ir besiplečianti infrastruktūra. Įkrovimo stotelės statomos ne tik viešosiose vietose, bet ir privačių ar daugiabučių namų garažuose. Ekspertai pažymi, kad renkantis elektromobilį derėtų pasidomėti ir kur jis bus įkraunamas, nes ne visais atvejais baterijos įkrovimas gali būti sklandus ir saugus.   Šiemet Lietuvos automobilių parke yra daugiau nei 10,5 tūkst. elektromobilių.

Įprasta manyti, jog Europoje pikapai yra sunkiai suprantama automobilių rūšis. Siauros gatvės, brangi eksploatacija bei kiti veiksniai, teoriškai, sumažina tokių automobilių patrauklumą. Vis dėlto, eilės skirtingų pavyzdžių rodo, jog didžiausia problema yra ūkininkų (ir ne tik jų) reikalavimus atitinkančių pasiūla.

Reguliariai eksploatuojant automobilį dyla ne tik variklio ar pakabos elementai, bet ir žibintai, stiklai, kėbulas. Tiek plastikines, tiek metalines dažytas kėbulo dalis dengia grunto sluoksnis, plonas dažų sluoksnis ir skaidraus lako sluoksnis. Pastarasis laikui bėgant dėvisi, praranda skaidrumą, o automobilis netenka pirminio blizgesio. Švaros ekspertai tikina, kad pirminį blizgesį galima atkurti, o nuo dėvėjimosi – apsisaugoti.

Sena, sudėvėta padanga daugeliui mūsų atrodo niekam netinkama, nepatogi ir sudėtingai utilizuojama atlieka. Tačiau šiuolaikinio perdirbimo galimybės leidžia iš jų atskirti pramonei ir buičiai reikalingas medžiagas ir jas įveiklinti dar kartą. Taip tausojama ir gamta, ir mūsų planetos ištekliai. Tiesa, vis dar matome atvejų, kai senos padangos išmetamos ne tik prie garažų masyvų, bet ir pamiškėse ar net saugomose teritorijose. Tačiau dabar tai jau greičiau išimtys nei taisyklės.

„Mini“ vardu pažymėti automobiliai daugelį metų buvo neatsiejama britų kultūros dalimi. Visgi, itin kompaktiškas, stilingas, lengvai valdomas ir įperkamas hečbekas buvo kone idealus pasirinkimas siekiantiems turėti asmeninę transporto priemonę. Juk „Mini“ buvo britiškas „Citroën 2CV“, „Fiat 500“ ir „Volkswagen Beetle“ atitikmuo. „Mini“ prekės ženklo įvaizdis ir paskirtis pasikeitė, kai „Rover Group“ koncerną įsigijo BMW.

Retam vairuotojui žiemos sezonas suteikia daug malonumo, kai kalbama apie automobilio priežiūrą. Sniegas, ledas, druskos, smėlis ir kiti nešvarumai neleidžia pasidžiaugti švaria išore, o drėgmė salone taip pat kelia tam tikrų nepatogumų, pavyzdžiui – stiklų rasojimą. Tačiau žiemą būtina skirti atitinkamą dėmesį ne tik estetikai, bet ir techninei automobilio pusei. Svarbiausia – saugumas Tvarkingai veikiantis automobilis kelionės metu užtikrina visapusį komfortą.

Dar prieš prasidedant visuotinei SUV automobilių manijai, „Volkswagen“ numylėtinių gretose buvo du modeliai: „Golf“ ir „Passat“. Daugeliui vairuotojų jie buvo kone idealūs kompanionai, tačiau 2006-aisiais pasirodžiusi pirmoji „Volkswagen Tiguan“ karta apvertė viską aukštyn kojom.

Kiekvienas vairuojantis automobilį puikiai žino, kad šaltis gali visiškai numarinti akumuliatorių ir transporto priemonė ne tik neužsives, bet dar ir teks pirkti naują akumuliatorių. Kur priduoti seną automobilio akumuliatorių, pavojingą atlieką dėl esančių sunkiųjų metalų ir elektrolito? Automobilių akumuliatoriai, priklausomai nuo klimato zonos, gali tarnauti nuo maždaug 3 iki 10 metų.

Likus savaitei iki didžiųjų metų švenčių, prekybos centrai prisipildo lankytojų – daugelis skuba ieškoti dovanų ir kuo šventės arčiau, tuo chaoso daugiau. Grūsčių nepavyksta išvengti stovėjimo aikštelėse, kiemuose, kitose parkavimo vietose, todėl ir apgadintų automobilių nestinga. Prie visos gruodžio karštinės prisideda ir sniego kalnai, užklupę Lietuvą – jie situaciją tik apsunkina.

Hibridiniai automobiliai išgyvena tikrą pakilimą ir yra paklausūs ne tik nauji, bet ir antrinėje rinkoje. Šiems automobiliams, kaip ir turintiems vidaus degimo variklius, reikalinga alyva ir eksploataciniai skysčiai, tačiau dėl specifinio jų jėgos agregatų veikimo hibridams bet kas netiks.

Iš tinklo įkraunami hibridai – sparčiai populiarėjanti automobilių rūšis, kuri gali padėti pasinaudoti dviejų skirtingų automobilių tipų teikiamais privalumais. Mieste, kur automobilio greitis nėra labai didelis, o nuvažiuojamas atstumas yra ganėtinai mažas, iš tinklo įkraunamas hibridas leidžia naudoti elektros pavarą, o norint įveikti didesnius atstumus nereikia ieškoti įkrovimo stotelės, nes hibridinė pavara tiesiog pradeda naudoti vidaus degimo variklį.

„Maserati“ buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų pasaulyje, pasiūlęs šiandien labai gundantį receptą. Pradėjus plėstis Italijos greitkelių tinklui, šioje šalyje atsirado didžiulis poreikis automobilių, galinčių ilgus atstumus įveikti greitai ir patogiai.

Keturių cilindrų, 1,6 litro darbinio tūrio dyzeliniai motorai, montuojami į skirtingus „Citroën“, „Ford“ ir „Peugeot“ automobilius labai dažnai giriami dėl pakankamai tylaus darbo ir neįtikėtinai mažų kuro sąnaudų, tačiau daugelio vairuotojų tarpe sklando kalbos, jog tai nėra itin patikimas agregatas. Ar tai tiesa? Sąlyginai kompaktiškas 1,6 litro darbinio tūrio, „HDi“ varu pavadintas dyzelinis variklis pirmą kartą buvo pristatytas 2004 metais.

Jeigu „Volkswagen Golf“ yra vienas universaliausių hečbekų pasaulyje, tai „Porsche 911“ yra universaliausias sportiškas automobilis pasaulyje. Visada tokiu buvo ir, greičiausiai, visada tokiu ir išliks. Žvelgiant į spalvingą „ Porsche 911“ istoriją, joje netrūksta aibės įspūdingų pasiekimų, tačiau už jų slypi ir nemažai nemalonių sprendimų, dėl kurių žinomiausio „ Porsche“ likimas buvo pakibęs ant labai siauro plauko.

Snygis į Lietuvą atklydo gerokai anksčiau nei kalendorinė žiema. Ir nors kelininkai gatves prevenciškai pradėjo barstyti dar iki pradedant snigti, žiema užsimojo iš peties. Jau ne vienerius metus kovai su sniegu kelininkai pasitelkia kelių tipų druskų mišinius. Tuo tarpu mokslininkai tikina, kad nors naudojama druska ir efektyvi, ji vairuotojams gali pridaryti nuostolių. Jau folkloru tapusi frazė „kelininkus žiema užklupo netikėtai“ skamba kasmet.

Aukštesnės klasės, vidutinio dydžio automobiliai, tarp vairuotojų geriau žinomi „Audi A6“, 5 serijos BMW ar E klasės „Mercedes-Benz“ vardais, sulig kiekvienos naujos kartos pasirodymu, stengiasi parodyti visuotinę pažangą. Visgi, šios klasės automobilių pirkėjai tikisi, jog naujas modelis visose įmanomose srityse bus geresnis, tobulesnis – tiesiog nepriekaištingas.

„Peugeot“ turi ne ką mažiau patirties vidutinės klasės automobilių kūrime negu bet kuris kitas konkurentas. Be to, kai kurių modelių pardavimų apimtys netgi sufleruoja, jog „ Peugeot“ puikiai žino koks turi būti vidutinės klasės automobilis. Juk ne veltui „Peugeot 405“ ir „Peugeot 406“ buvo tokie populiarūs. Vis dėlto, modernūs protėvių įpėdiniai sulaukė dvejopų įvertinimų.

Sinoptikų teigimu, šiemet spalis ypatingai šiltas, tačiau užsitęsus geriems orams, vasarines padangas į žiemines  vis tiek teks pasikeisti. Pastarosiomis savaitėmis norinčiųjų pasikeisti padangas skaičius išaugo. Specialistai ragina nedelsti, o esant galimybei nelaukti paskutinės minutės, nes žieminės padangos gali praversti ne tik žiemą, bet ir žvarbų rudenį.

Miniatiūriniai raketnešiai visuomet buvo europiečių saldi nuodėmė. Puikiai besijaučiantys užkimštose didmiesčių gatvėse, lengvai remontuojami, bet kai tik kelyje atsiranda šiek tiek daugiau vietos – jie transformuojasi į garsų, vėjavaikišką ir visiškai neracionalų įrankį, priverčiantį iš džiaugsmo kikenti. Tokio pobūdžio automobiliai Europoje buvo ir iki šių dienų išlieka populiarūs, tačiau sulig kiekvienais metais jų gretos nuolatos mažėja.

Visi Lietuvoje registruoti automobiliai iki lapkričio 10 d. privalo būti su žieminėmis padangomis. Jos yra minkštesnės ir labiau tinkamos slidžiai kelio dangai. Tačiau per ilgesnį nei kelių sezonų naudojimosi laiką padangos dyla, dėvisi ir, jeigu nėra pakeičiamos naujomis, gali kelti pavojų kelių eismo dalyviams. Automobilių ekspertai aiškina, kokios turi būti kokybiškos žieminės padangos ir kokie transporto pardavėjai gali užtikrinti tinkamą automobilio paruošimą atsižvelgiant į sezoniškumą.