Automobilių kultūra

Ar pastebėjote, kad Lietuviai skiria daugiau dėmesio savo automobiliams negu mūsų kaimynai? Kalbame ne tik apie patobulintus automobilius, bet apskritai. Kartais atrodo, kad mūsų tauta yra tikra automanų šalis. Nors dažnai girdime, jog automobilis turi tarnauti šeimininkui, o ne šeimininkas  automobiliui, tačiau vis daugiau žmonių nusprendžia palepinti savo geriausią draugą. Vienas iš jų yra Martynas.  Martynas automobilių  modifikacijomis ir jų tobulinimu susidomėjo kai dar buvo mažas vaikas.

„Fiat“ šiuo metu siejamas su pigiais, stilingais ir daugeliui prieinamais kompaktiško dydžio hečbekais. Tačiau prieš kelias dešimtis metų - viskas buvo kitaip.  „Fiat“ visada buvo viena iš tų kompanijų, kurios mėgo eksperimentuoti. Pasižiūrėjus į markės istoriją, šis automobilių gamintojas kūrė įvairiausio tipo transporto priemones. Pradedant pigiais hečbekais ir baigiant seksualiais kabrioletais.

1965 m. gali būti praminti kompiuterio metais. Be to, tai metai, kuomet buvo pristatytas taip mylimas „Volvo“ sunkvežimis. 1965 m. gali būti vadinami kompiuterio metais. Besitęsiančių kosmoso varžybų tarp JAV ir Tarybų Sąjungos metu abiejų šalių astronautų žvilgsnis krypo į žvaigždes. Tačiau lenktynių metu paaiškėjo neįprastas herojus – kompiuteris.

Paskutinį šių metų vasaros savaitgalį „CARusselle“ komanda lankėsi įdomiausioje pasaulio lenktynių trasoje – Nurburgringe. „CARusselle“ komanda mielai pasidalino savo įspūdžiais apie pačią pavojingiausią lenktynių trasą Europoje. Būnant tiksliam, reikia pasakyti, jog „Nurburgring“ (Nurburgo žiedas) yra vadinama F-1 trasa, o „Nordschleife“ (Šiaurinė kilpa) tas visų mylimas 20,8 km ilgio garsusis žiedas.

Monakas be abejonės yra superautomobilių kraštas. Kitaip negu Lietuvoje ir kitose Europos Sąjungos šalyse, Monake patys populiariausi automobiliai kainuoja nuo maždaug 200.000 litų. Kiekvieną mėnesį Monake parduodama daugiau superautomobilių negu visose Baltijos šalyse per metus.  Dešimto dešimtmečio pradžioje, turtingas verslininkas nusprendė įkurti automobilių kompaniją ir sukurti pirmąjį superautomobilį, kuriuo didžiuotųsi visas Monakas.

Koks yra pats geriausias automobilis Lietuviškoms vasaroms? Daugelis greičiausiai atsakykite - kabrioletas. Ir jūs būsite visiškai teisūs,  nes joks kitas automobilis vasaros laikotarpiu nesuteiks tiek džiaugsmo kaip kabrioletas. Nusprendėme pakalbinti ne vieną, bet du pirmos kartos „Golf“ kabrioletų savininkus, kurie šiltomis vasaros dienomis džiaugiasi nuleisto stogo privalumais. Pažintį pradėkime nuo Manto, kuris su savo kabrioletu į gatves išrieda tik tada, kai nutirpsta sniegas.

Pasibaigus žiedinių lenktynių čempionatui ir likus vos vienam ralio etapui Druskininkuose, pavyko pasigauti ir pakalbinti visad geros nuotaikos nestokojantį ir gerai nusiteikusį daugkartinį Lietuvos ir Baltijos šalių žiedinių lenktynių ir ralio čempioną, automobilių sporto meistrą Ramūną Čapkauską. Tad Ramūnai, kas labiau prie širdies, žiedinės lenktynės ar ralis? Iš tikrųjų man tuo ir patinka žiedinės lenktynės, kad gali pajusti tą šventę ir pabendrauti.

Savaitgalį, orams keičiantis ko ne kas valandą - nuo saulės iki vėjo ir lietaus, Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje buvo suvedinėjamos sąskaitos ir dėliojami paskutinieji taškai. Kaip ir visada ekstremaliajame automobilių sporte, netrūko nieko nuo avarijų, gedimų iki prizininkų džiaugsmų ir šampano purslų.

Rugsėjo aštuoniolikta diena buvo ypatinga. Praeitą trečiadienį „Porsche“ pradėjo hibridinio „918 Spyder“ serijinę gamybą. Ta proga kartu pasivaikščiokime patalpoje, kurioje surenkamas naujasis „918 Spyder“. Naujasis „918 Spyder“ yra truputėlį kitoks „Porsche“ markės automobilis. Jis išsiskiria ne tik savo išvaizda, bet ir techninėmis savybėmis. Jo ratus suka ne tik įprastas vidaus degimo variklis, bet ir elektrinis motoriukas.

Devintas dešimtmetis pasižymėjo superautomobilių gausa. Sukurti egzotiškai atrodantį superautomobilį norėjo visi, nes tai buvo prestižo reikalas. Ne išimtis buvo ir „Zender“. 1989 metų Frankfurto automobilių parodoje, „Zender“ stende visi išvydo siurprizą. „Fact 4“ vardu pavadinto koncepto kėbulas buvo sukurtas iš anglies pluošto ir aliuminio, tai leido sumažinti kėbulo svorį iki 1100 kilogramų.

Jeigu esate mūsų gerbėjas „Facebook“ socialiniame tinkle, šią „Audi“ turėtumėte atpažinti iškart. Kaip ir pridera, šis Kauno gatvėmis riedantis automobilis truputėlį skiriasi nuo įprastų „V8“ modelių. Nors iš pirmo žvilgsnio automobilis atrodo kaip ką tik išriedėjęs iš gamyklos, tačiau pastebėsite, jog „V8“ yra įtartinai prigludęs prie asfalto.

Jau tapo tradicija, jog norime išrinkti pačius įdomiausius ir populiariausius įrašus. Šį kartą su jūsų pagalba norime sužinoti, kuris straipsnis, vaizdo klipas ar naujiena labiausiai patiko šią vasarą. Taigi pradėkime nuo to, jog šią vasarą pati populiariausia rubrika išliko „Stilius“. Patobulinti automobiliai iki šiol patinka ne tik mums, bet ir jums. Tą puikiai įrodo jūsų dėmesys šiai kategorijai.

„Fiat 124“ buvo vienas sėkmingiausių italų kūrinių. Automobilis tapo ikona ne tik Vakarų Europoje, bet ir Sovietų Sąjungoje, kurioje šis automobilis dėvėjo „VAZ/Lada“ ženkliuką. Per pakankamai ilgą serijinės gamybos procesą, „Fiat“ pristatė keletą šio modelio modifikacijų, kurios pateko į serijinę gamybą ir užsitarnavo klasikinio automobilio statusą. Tačiau yra vieno šio modelio modifikacija, kuri taip ir nepateko į prekybos salonus.

Vakar, Kaune, įvyko daugybės dėmesio sulaukęs „BMW“ markės fanų suvažiavimas. Markės gerbėjai iš pradžių pradėjo rinktis stovėjimo aikštelėje šalia Žalgirio arenos, tačiau vėliau veiksmas persikėlė šalia devinto forto. Dalinamės pakankamai gausia nuotraukų galerija iš kol kas gausiausio „BMW“ markės gerbėjų suvažiavimo.

Žinome, jog daugelį jūsų išberia, kai išvystate ar išgirstate „Audi 80“. Vis dėlto likusioji dalis kartu su mumis pasidžiaugs ir pakels nykštį šio „Audi 80“ savininkui Kęstučiui.

Šis automobilis turėjo atlikti tokį patį vaidmenį kaip ir neseniai pristatytas „Alfa Romeo 4C“ - tapti atgimsiančios kompanijos vėliavnešiu. „Fiat“ koncernui iki šiol vadovaujantis Sergio Marchionne norėjo, jog iš pelenų prisikėlusi „Alfa Romeo“ turėtų kompanijos pasididžiavimą. Tačiau viskas pakrypo truputėlį kita linkme. Naujasis „8C“ turėjo tapti tikru, agresyviu ir pavyzdiniu „Alfa Romeo“ markės automobiliu.

„Porsche“ nėra iš tų kompanijų, kuri yra žinoma kaip superautomobilių gamintoja. Nors per visą markės istoriją išvydome ne vieną ir ne du superautomobilius, tačiau „Porsche“ visame pasaulyje yra žinoma kaip kasdienių sportiškų automobilių gamintoja. Daugybę metų gaminamas „911“ niekaip neįsispraudžia į superautomobilio rėmus. Tačiau vokiečiai kurdami „Carrera GT“ buvo pasiruošę nušluostyti visiems konkurentams nosis.

Nuostabaus grožio automobilis ir turintis bėdų su elektronika - kas? Klasikinis itališkas automobilis, kurio vardas yra „Iso Fidia“. Kad ir kaip mylėtume itališkus automobilius, tenka pripažinti, jog anksčiau jų surinkimo kokybė neprilygo grakščioms ir iš koto verčiančioms linijoms. Juk net ir tokie žymūs vardai kaip „Ferrari“ ar „Lamborghini“ buvo žinomi ne dėl greitų superautomobilių, o dėl paralelinėje visatoje veikiančios elektronikos.

„RUF“ daugeliui bus žinoma kaip automobilių tobulinimo specialistė. Ši kompanija specializuojasi tik „Porsche“ markės automobiliais, tačiau kartais „RUF“ inžinieriai leido sau atsipūsti ir šiek improvizuoti. „RUF“ buvo įkurta dar 1939 metais. Po šios kompanijos ženklu dirba įvairiausio tipo automobilių dirbtuvės ir degalinių tinklas. Vis dėlto lūžis kompanijos viduje įvyko po antrojo pasaulinio karo, kai „RUF“ darbuotojai pradėjo piešti savo automobilių eskizus.

„Abarth“ daugelį metų buvo sportiškoji „Fiat“ automobilių divizija. Net ir šeštame dešimtmetyje, kai pristatė šį mažytį sportišką automobilį. Kitaip negu dabartiniai automobiliai, kurie yra kuriami siekiant padidinti markės pardavimus, itališki sportiški automobiliai iš pradžių buvo sukuriami lenktynėms, o vėliau pritaikomi ir paprastiems žmonėms. Taip pat atsitiko ir su šiuo mažuoju „750“, kurį „Abarth“ specialistai sukūrė kartu su „Zagato“. Viskas prasidėjo dar 1956 metais.

Jau nebeegzistuojanti automobilių markė „Reliant“, visame pasaulyje yra žinoma dėl triračių „Robin“. Juk iš šio automobilio ne kartą šaipėsi populiariausia laida apie automobilius „Top Gear“. Vis dėlto „Reliant“ savo gimtojoje šalyje yra žinoma ir dėl sportiškų automobilių. Vienas įdomesnių egzempliorių - „Scimitar GTE“. „Scimitar“ pirmą kartą buvo pademonstruotas 1964 metais.

Nors jis nėra taip gerai žinomas kaip „Ghibli“, tačiau „Maserati Khamsin“ taip pat atitiko visus itališko superautomobilio kriterijus. Gaila, jog jų buvo pagaminta tik 430. Kaip ir daugelis tokio tipo automobilių gamintojų, taip ir „Maserati“ gyvenimas prilygo pasivažinėjimui amerikietiškiems kalneliais. Šis automobilių gamintojas turėjo ne vieną savininką, kuris bandė atvesti „Maserati“ į stiprybės kelią.

Itališki automobiliai niekados nepalieka abejingų ir nesvarbu kokia tai būtų markė. Be superautomobilių gamintojų, pati išdidžiausia ir mylimiausia itališkų automobilių gamintoja buvo „Alfa Romeo“. Daugiau kaip šimtą metų dirbanti kompanija yra atsakinga už šimtus nuostabių išradimų, kurie pakeitė automobilių industriją. „Alfa Romeo“ taip pat iš dalies yra atsakinga už „Ferrari“ kompanijos atsiradimą.

Šlovinga ir išdidi sportiškų automobilių gamintoja, šiuo metu ilsisi ramybėje. 1959 metais įkurta kompanija iš pradžių specializavosi lenktyninių automobilių kūrimu ir jų eksploatavimu, tačiau septinto dešimtmečio pradžioje, „De Tomaso“ pasaulis apsivertė aukštyn kojom. „De Tomaso“ įkūrėjas ir varomasis motyvas, Alejandro de Tomaso, nusprendė žengti į lengvųjų automobilių gamybą.

Pasaulyje, ypač Europoje, jau seniai pastebima, kad nedidelė populiacijos dalis serga labai gražia liga. Tikslus jos pavadinimas nežinomas, tik viena aišku – ją sukelia „Alfa Romeo” markės automobiliai. Džentelmeniško vairavimo, klasikinių automobilių ir motociklų šventės„ORLEN Lietuva Classic Rally” dalyvis Alminas Malaiška serga sunkiąja šios ligos forma. Laisvalaikiu jis vairuoja „Alfa Romeo GTV6” kupė automobilį.

Atslūgus absoliučiai visoms emocijoms po „300 ežerų ralio“ praėjusių metų Lietuvos ralio čempionas Dominykas Butvilas, šiame ralyje užėmęs 2 vietą, dalinasi savo įžvalgomis ir pastebėjimais. Nors žieminius ralius mėgstu – vasara man patinka labiau. Tokiomis karštomis dienomis, kaip užpraeitą savaitgalį Zarasuose teko gerai paplušėti ir paprakaituot, bet užtat išlipęs iš automobilio garantuotai nenušalsi kojų.

„ORLEN Lietuva Classic Rally” startuoja jau šį šeštadienį. Džentelmeniško vairavimo, klasikinių automobilių ir motociklų lenktynėse startuos su MINI automobiliai – vienas pravarde Centas, kitas pavadintas vanilinio Plombyro vardu. Ši vaizdo siužete įamžina istorija yra apie jį. „Tai yra tiek automobilio, kiek man reikia –kam vežioti orą? Mes čia telpame su visa šeima, o ir į darbą važiuoti MINI automobiliu yra tikras džiaugsmas.

Tik kelios dienos beliko iki jubiliejinio, jau 40-tąjį kartą rengiamo tarptautinio ralio „Kauno ruduo 2013“, kuris tradiciškai skiriamas nusipelniusiems sporto meistrams Kastyčiui ir Arvydui Girdauskams atminti.

Keista, tačiau patys įdomiausi ir laužantys standartus rusiški automobiliai taip ir nesugeba patekti į serijinę gamybą. Vienas iš daugybės egzempliorių, kuris turėjo tapti rimta alternatyva „Mercedes Benz“ markės automobiliams - „ZIL 4102“. Devintas dešimtmetis Sovietų Sąjungoje buvo įdomus, kupinas neramumų ir laisvės troškimo. Devintas dešimtmetis pasižymėjo ir dar vienu dalyku - vakarietiškų automobilių importu.

Rusija niekada negalėjo pasigirti išdidžia ir turtinga automobilių industrijos istoriją. Jeigu pradėtume narstyti kiekvieną automobilių gamintoją, kuris savo veiklą pradėjo Rusijoje, pamatytume, jog tai buvo tik vakarietiškų automobilių kopijos. Vis dėlto per pakankamai ilgą ir duobėmis nusėtą Rusijos automobilių industrijos istoriją, nuolatos atsirasdavo drąsuolių, kurie mąstydavo truputėlį kitaip.

Prieš keletą dienų sulaukėme pranešimo, kuriame labai vaizdžiai pristatomas tinklapis. Pasak jo kūrėjų, kiekvienas žmogus galės sužinoti savo ar dominamo automobilio istoriją. Skamba labai patraukliai ar ne? Nors iki šiol panašaus tipo informaciją buvo galima sužinoti Transektos tinklapyje arba oficialioje markės atstovybėje, naujai atsidaręs tinklapis iš pirmo žvilgsnio siūlo apie savo transporto priemonę sužinoti žymiai daugiau.

Devintas ir dešimtas dešimtmetis buvo superautomobilių amžius. Per šiuos du dešimtmečius atsirado tiek superautomobilių gaminančių kompanijų, jog jas net gi būtų sunku suskaičiuoti. Apsėsti kitų kompanijų sėkmės, daugelis ryžosi įgyvendinti savo svajonę ir prisijungti prie išskirtinio superautomobilių klubo.  Tokią pačią svajonę turėjo „Art & Tech“ įkūrėjas Ryuji Yamazaki. Būdamas dar mažas, jis žavėdavosi itališkais superautomobiliais, kurie iki šiol karaliauja šiame segmente.

„Mercedes Benz 500K“ šiuo metu yra vienas iš brangiausių klasikinių automobilių. Kaip ir daugelis to meto automobilių, taip ir „500K“ turėjo keletą modifikacijų iš kurių pati vertingiausia - „Spezial Roadster“, kuris prieš porą metų buvo įvertintas net dešimties milijonų dolerių sumą. Iš pirmo žvilgsnio, „500K“ modelių seriją daugelis maišydavo su vėliau pasirodžiusia „540K“ modelių gama.

Automobilių sportas yra brangus malonumas. Nors mūsų šalyje yra keletas komandų ar pilotų, kurių užnugaryje stovi rėmėjai, tačiau daugelis šį malonumą maitina iš savo piniginės. Automobilių sporto liga užsikrėtusi Simonavičių šeima šiuo metu dalyvauja ne vienose, bet dvejose varžybose. Artūras Simonavičius ne pirmus metus savo jėgas išbando Lietuvos „drago“ čempionate, o tuo tarpu Artūro sūnus Laurynas, mieliau renkasi žiedines lenktynes.

„Ferrari“ savo variklius dažniausiai pasilieka sau ir stengiasi jų nedalinti į kairę ir dešinę. Nors „Ferrari“ variklių privalumais džiaugiasi „Maserati“ ir keli „Lancia“ markės automobiliai, tačiau pats įspūdingiausias, rečiausias ir labiausiai neįvertintas modelis iki šiol yra „Lancia Thema 8.32“.  Turino automobilių parodoje, 1986 metais pristatytas modelis iš pradžių turėjo dėvėti „Thema S“ vardą, tačiau įsikišus „Ferrari“ vadovams, buvo nuspręsta galingiausią „Thema“ sedano modifikaciją ...

Nesvarbu kokios konfigūracijos jie būtų, tačiau šešių cilindrų varikliai turi ženklų pranašumą prieš mažesniuosius keturių cilindrų agregatus. Kadangi mažesni automobiliai turi mažą variklio skyrių, retai kada išvysite „Volkswagen Polo“ dydžio automobilyje sumontuotą šešių cilindrų variklį. Dėl didelių kūrimo kaštų, daugelis mažų automobilių yra varomi priekiniai ratais. Variklis, sankaba, pavarų dėžė, diferencialas yra sumontuoti kartu su visais kitais svarbiausiais mechanizmais.

Išskyrus populiarią „TR“ modelių seriją, „Triumph“ visame pasaulyje yra žinomas dėl „Spitfire“ kabrioleto, kurį kompanija pristatė septintame dešimtmetyje.  Naujasis modelis ne veltui buvo pavadintas „Spitfire“ vardu. Kadangi britai labai didžiuojasi savo šalimi, naujasis kabrioletas buvo pavadintas legendinio naikintuvo garbei. Pats mažiausias „Triumph“ markės automobilis tapo ir pačiu pigiausiu. Kitaip negu „TR“ modelių serija, naujasis „Spitfire“ turėjo pritraukti didesnį pirkėjų ratą.

 Efektyvumas ir junglumas – tai du pagrindiniai prioritetai kuriant naujos kartos „Opel“ modelius. Šias pagrindines vertybes atskleidžia ir evoliucionavusi „Opel“ dizaino filosofija  – „skulptūriškas meniškumas ir vokiškas tikslumas“, o kėbulo kontūruose labiau atsispindi atletiškas lankstumas nei vien tik jėgos tvirtumas.  „Koncepcinis „Monza” modelis atskleidžia gryną „Opel” automobilių ateities viziją”, - sako Dr. Karlas – Thomas Neumannas, „Opel” generalinis direktorius.

Kadaise visi prabangių automobilių gamintojai žvalgėsi ne į Europiečius, bet į vieną gamintoją įsikūrusį Amerikoje. Prieš daugybę metų, „Cadillac“ buvo viena žinomiausių prabangių automobilių gamintojų. Pamirškite „Mercedes Benz“ ar „BMW“, šios markės tuo metu džiaugėsi dėvėdamos sauskelnes.  „V16“ buvo pačiu brangiausiu ir prabangiausiu markės modeliu. Taip pat šis modelis buvo ir vienu sėkmingiausiu, ypač Europoje.

Itališki superautomobiliai nuo senų laiko būdavo kaip aštri paprika. Atrodydavo gundančiai, tačiau ją paragavus, jūsų kūnas pradeda prarasti kontrolę. Nors per daugiau kaip penkiasdešimt superautomobilių gaminimo tradicijų, italai šiek tiek suminkštėjo, tačiau Italijos automobilių industrijos širdyje yra įsikūrusi viena kompanija, kuri ilgos terapijos nusprendė sugrąžinti teatrališkumą ir beprotybę į superautomobilių sceną.

Priekyje sumontuotas aštuonių cilindrų motoras, per kelias sekundes nusileidžiantis stogas, galiniai varomieji ratai - taip būtų galima apibūdinti legenda tapusį „BMW Z8“. Šiais laikais retas automobilių gamintojas ryžtasi kurti sportišką automobilį, kuris neš labai mažai pelno. Tačiau mažas būrys kompanijų, kurios supranta tokių automobilių vertę, ne tik pinigine prasme, dažnai išlošia žymiai daugiau. „BMW“ patenka tarp tų kompanijų, kurios gali pasigirti drąsiais sprendimais.

„Bugatti“ - vienas išdidžiausių, prabangiausių ir įdomiausių markių per visą automobilių industrijos istoriją. Nors modernūs „Bugatti“ kūriniai tapo „VAG“ koncerno inžinierių smėlio dėže, tačiau anksčiau šios markės automobiliai buvo brangūs dėl kitų priežasčių. Trečiame dešimtmetyje „Bugatti“ išgyveno tikrą aukso amžių.

Maždaug prieš dvejus metus, automobilių komponentų ir pavarų dėžių kompanija „ZF“, pirmą kartą visam pasauliui pademonstravo devynių bėgių automatinę pavarų dėžę. Pristatymo metu kompanijos atstovai teigė, jog ateityje reikės ieškoti kitų būdų kaip sumažinti kuro sąnaudos ir išmetamųjų dujų emisijas, nes „ZF“ inžinieriai tikrai nesiruošia kurti dešimties bėgių pavarų dėžes - to jau būtų per daug.

Su kuo jums dabar asocijuojasi „Aston Martin“ markės automobiliai? Elegancija, grakštumu, galia ir svarbiausia - Džeimsu Bondu. Tačiau devintame dešimtmetyje, ši kompanija buvo žinoma dėl visai kitų dalykų - pakvaišusių ir futuristinių konceptų.  Daugelis šią markę laiko D.Britanijos pasididžiavimu ir veidu, kuris reprezentuoją didžiausią salą Europoje. Nors ši sportiškų ir prabangių automobilių markė jau seniai nėra nepriklausoma, tačiau tai netrukdo britams didžiuotis šiuo gamintoju.

Su kuo jums asocijuojasi „Saab“ markės automobiliai? Švedišku racionalumu, išskirtinumu, galingais varikliais? 1963 metais ši kompanija galėjo pasigirti ne tik automobiliais, bet ir talpiais namukais ant ratų. „92H“ buvo sukurtas Torsteno Johannessono. Šis vyrukas gūdžiais 1963 metais pasauliui pristatė gan keistos išvaizdos namuką ant ratų. Visus labiausiai stebino ne išvaizda, bet automobilis ant kurio buvo sukurtas šis mobilus namas.

Reklama - vienas iš svarbiausių būdų prisivilioti klientą ir parduoti jam savo produktą. Nesvarbu ar tai būtų ledai, šampūnas, televizorius ar automobilis. Kaip ir kiekviena kompanija, taip ir automobilių gamintojai stengiasi sukurti reklamas, kurios patrauktų žiūrovų ar net būsimų pirkėjų akį. Nusprendėme surinkti pačias geriausias šį mėnesį pasirodžiusias reklamas ir parodyti jums. „RAM“ Žmonės kadaise galvojo, jog su automobiliu neįmanoma pravažiuoti bent mažos balutės.

Vos pradėjęs savo, kaip profesionalaus lenktynininko karjerą, uteniškis Renaldas Šeinauskas jau pirmajame savo sezone Lietuvos ralio čempionate nušlavė visus varžovus L9 klasėje. Ne vienas ralio žiūrovas spėjo įsidėmėti efektingai važiuojantį juodą „BMW Compact“. Perspektyvus, po „TeleTrade“ komandos vėliava važiuojantis sportininkas prisipažįsta, kad pirmuosius žingsnius į automobilių sporto olimpą lydėjo tik didelis noras ir įrodo, kad didelis darbas gali atvesti iki siekiamo tikslo.

Kiekvienais metais, kiekvienoje automobilių parodoje, įvairūs automobilių gamintojai pristato įspūdingus konceptus, kurie iš dalies parodo kaip ateityje atrodys markės modeliai. Įrodysime, jog net ir praėjus dvidešimt septyniems metams niekas nepasikeitė. „Peugeot“ prieš lygiai dvidešimt septynis metus pristatė „Proxima“ konceptą Paryžiaus automobilių parodoje.

Nors nuolatos girdime apie ekonominę krizę visoje Europoje, tačiau pasižiūrėjus iš kitos pusės, praėjusiais ir šiais metais naujų automobilių kompanijų pridygo kaip grybų po lietaus. Dažniausiai mažytės automobilių kompanija įsikurdavo D.Britanijoje, Vokietijoje, Ispanijoje ar Lenkijoje. Šį kartą jums parodysime mažytę ir ambicingą kompaniją, kuri įsikūrė Bulgarijoje, Sofijos mieste.