Automobilių kultūra

Prieš keletą metų „Renault“ atstovai paskelbė, jog „Alpine“ vardas sugrįš ir taps tikru galvos skausmu tokiems automobiliams kaip „Porsche Cayman“, „Alfa Romeo 4C“ ir „Lotus Exige“. Nors pirmasis koncepcinis automobilis pademonstruotas 2012 metais sulaukė daugybės teigiamų atsiliepimų, tačiau nuo tada kalbos apie „Alpine“ atgaivinimą ir nutilo. Po „Renault“ sparnu esanti „Alpine“ markė neseniai pristatė naują sportinio automobilio koncepciją.

Prieš keletą dienų pasidalinę keletos automanų senais, tačiau prižiūrėtais automobiliais, net nesitikėjome, jog sulauksime tokio gausaus kiekio laiškų, kuriuose išvysime ne vieną dieną gimtadienį atšventusių, tačiau prižiūrėtų automobilių nuotraukų. Norėdami parodyti visus Jūsų automobilius, sukūrėme naują rubriką - „Mano automobilis.

„Audi Quattro“ - vardas, kuris sukėlė tikrą revoliuciją automobilių sporto arenoje. „Audi“ kompanijos inžinierių sukurta keturių varančiųjų ratų pavara kardinaliai pakeitė pasaulio ralio čempionatą ir  mūsų požiūrį į lengvųjų automobilių galimybes bekelėje.

Žiemos laikotarpiui einant į pabaigą, vienas aktyviausių automobilių klubų Lietuvoje - „Lada Klubas“, vasario 20 dieną rinkosi į „Nemuno žiedą“. Vienintelę lenktynių trasą Lietuvoje okupavę rusiškų automobilių gerbėjai rinkosi į tradicija tapusį šios markės fanų susitikimą.

Dyzelinis variklis ir superautomobilis - du, visiškai nesuderinami dalykai. Kodėl? Nes superautomobilis - kiekvieno inžinieriaus fantazijų vaisius. Tai automobilio tipas, į kurį sutalpinamos pačios geriausios, beprotiškiausios idėjos ir komponentai, tad iš kilometro girdimas variklio klaksėjimas šiems padarams netinka.  Vis dėlto, automobilių pramonėje netrūksta kompanijų, kurios mėgsta išsišokti ir laužyti taisykles.

Į sunkiosios technikos kategoriją patenkančios transporto priemonės niekada nebuvo kuriamos su mintimi apie greitį. Kiekvienos kategorijos transporto priemonė turėjo tam tikrą paskirtį : pervežti kuo didesnį kiekį keleivių, tempti kuo sunkesnę priekabą, pervežti kuo sunkesnį krovinį ir pan.  Autobusai, kaip transporto priemonė, nėra labai greita. Nesvarbu ar autobusas veža 20 ar 50 žmonių, šios transporto priemonės vairuotojas turi važiuoti ne didesniu nei 100 km/val. greičiu.

Naujų automobilių saugumo bandymus atlieka ne tik „Euro NCAP“, bet ir Vokietijos automobilininkų klubas „ADAC“. Iki šiol, vieno įtakingiausio klubo atliekami bandymai buvo labai panašūs į „Euro NCAP“, tačiau šių metų pradžioje atlikti pakeitimai pademonstravo visų automobilių silpnąsias vietas ir išryškino „Euro NCAP“ bandymų trūkumus.  Automobilių gamintojai daugelį metų atsižvelgdavo į „Euro NCAP“ organizacijos pateiktas išvadas, tačiau atrodo, jog situacija artimiausiu metu gali pasikeisti.

Įvardinkite tris pačius žinomiausius „Porsche“ markės specialistus. Esame įsitikinę, jog įvardinsite „Ruf“, „TechArt“ ar Singer“. Taip pat nereikėtų pamiršti „Rauh Welt“, „9ff“, „Gemballa“ ir ... „Almeras“. Taip, „Almeras“.  Šių dirbtuvių vardas kabėjo virš didžiulių dirbtuvių, Prancūzijos pietuose. Dviejų brolių įkurtos dirbtuvės specializavosi ne tik „Porsche“, bet ir kitų markių automobiliais, tačiau prancūzai nuolatos turėjo silpnybę sportiškiems modeliams iš Vokietijos.

Pačioje šių metų pradžioje „N40“ narstė konfliktą tarp „Škoda“ atstovybės Vilniuje, bendrovės „ARX“, ir „Škoda Superb“ įsigijusio lenktynininko Algirdo Kazlausko. Ginčo esmė: prieš mažiau kaip du metus pirktas brangiausios įmanomos komplektacijos „Superb“ akumuliatoriaus kaprizai, dėl kurių energijos nebepakakdavo ryte užvesti sedano varikliui.

 Kiekvieną kartą, kai pamatome merginą rankoje laikančią atsuktuvą ar bet kurį kitą automanišką įrankį - mums pradeda svaigti galva. Jeigu domitės, gyvenate ir kvėpuojate automobiliais, Jūs tikrai turėtumėte žinoti kokį malonumą teikia pokalbis su mergina, kuri turi bent mažą susidomėjimą automobiliais.  Neseniai mūsų pašto dėžutėje perskaitėme laišką, kuriame perskaitėme labai gražų prisistatymą.

Automobilių pramonė Lietuvoje yra nykštukinio dydžio. Taip, skirtinguose Lietuvos kampeliuose surastume įmonių, kurios gamina įvairiausius komponentus didiesiems automobilių pramonės žaidėjams, tačiau iki šiol neturime pilnaverčio automobilių gamintojo. Bandymų pradėti serijinę automobilių gamybą būta ne vieną ir ne du kartus, tačiau daugelio bandymus vis kas nors sutrikdydavo. Vieniems koją pakišdavo politikai, kiti įkrisdavo į gilią finansinę duobę. Tačiau ne viskas yra taip blogai.

Vienas iš labiausiai patyrusių ir tituluočiausių dykumų ralio lenktynininkų Lietuvoje. Iki 2015 metų Antanui Juknevičiui priklausė geriausias Dakaro ralio rezultatas tarp visų Baltijos šalių ekipažų. Puikiai visoje Lietuvoje žinomas lenktynininkas iš viso Dakaro ralyje startavo 4 kartus, ir net 5 kartus šiame maratone vadovavo tarptautinėms komandoms. Tačiau tai dar ne viskas.

„BMW M235i“ - nėra vienas iš tų automobilių, kuris bendro naudojimo keliuose sutinkamas dar pakankamai retai. Ypač Baltijos ar net Skandinavijos šalyse.  Vis dėlto, atrodo, jog net į Skandinaviją atvykę „BMW M235i“ egzemplioriai būna įdomūs tik tiems automanams, kurie nori sukonstruoti įspūdingą projektą. Mūsų skaitytojas Justas, pasidalino su mumis labai įdomia informacija apie dar įdomesnį projektą, kuris į dienos šviesą išvažiuos šių metų „Gatebil 2016“ festivalyje.

„Seat Ateca“ yra dar vienas automobilis, kuris buvo sukurtas ant modulinės „VAG“ koncerno inžinierių sukurtos „MQB“ platformos. Tai reiškia, jog „Ateca“ turi daugybę tokių pačių komponentų kaip ir panašaus tipo modeliai. Pavyzdžiui, „Škoda Yeti“ ar „Volkswagen Tiguan“. Jaunatviškai atrodantis automobilis bus komplektuojamas su keliais skirtingo galingumo benzininiais ir dyzeliniais motorais. Benzininių variklių gamoje bus 1.0 ir 1.4 litro „TSI“ agregatai, išvystantys 115 ir 150 arklio galių.

Oficialiai, vokiškų automobilių gamintoja „Opel“, legendinėje „Group B“ ralio grupėje nedalyvavo. Tačiau tai nereiškia, jog šios markės inžinieriai apie tai nesvajojo. 1985 metų pabaigoje, „Opel“ vadovybė subūrė mažą grupelę inžinierių ir liepė jiems sukurti „Group B“ reikalavimus atitinkantį bolidą.  Automobilio kūrimo darbai sustojo jiems net neprasidėjus.

Kiekvienas automobilių gamintojas stengiasi prisitaikyti prie pirkėjų noro ir padėties rinkoje. Tam tikri pokyčiai visuomenėje, ekonomikoje ir pasaulyje, automobilių gamintojai labai greitai praplečia prabangių modelių gamą arba atsisako šešių cilindrų jėgos agregatų ir juos pakeičia kukliais keturių cilindrų motorais.  Nepaisant įvairiausių sunkumų, daugelis gamintojų stengiasi įvairiausiais būdais išlaikyti savo identitetą ir ilgametes tradicijas.

Arūnas Samochinas / „Nemuno žiedo“ vadovas Apibendrinant dabartinę situaciją galiu pasakyti, kad LMSF garsus pareiškimas, pasidomėjus jo turiniu – subliuško. Nenoriu leistis į detales, tačiau galiu pasakyti viena – savo misiją LMSF įvykdė – naujos viešosios įstaigos steigimas galimai bus pristabdytas. Kam nuo to bus geriau reikėtų klausti federacijos prezidento. Savo siekius Lietuvos motociklų sporto federacija labai aiškiai įvardina šiame kreipimesi į šalies vadovus.

Ferdinandas Piechas yra vienas iš tų žmonių, kuriam reikėtų padėkoti už „VAG“ koncerno klestėjimą, milžinišką naujų projektų ir populiarių modelių kiekį. Šis žmogus padėjo padėti labai stiprius pamatus „Audi“ markei, išgelbėti „VAG“ koncerną nuo bankroto ir paversti šį koncerną didžiausiu automobilių gamintoju Europoje.  „Volkswagen“ tikrai nėra vienas iš tų gamintojų, kurio vardu būtų pristatomi superautomobiliai.

Perkant naują automobilį, ne visiems pavyksta vadovautis tik logiškai paaiškinamais faktais, o ne emocijomis. Kartais žmonėms automobilis sugeba susukti galvą ir priverčia numoti rankas į pardavėjų sakomas pasakas arba akivaizdžiai matomus trūkumus.  Bent jau Lietuvoje, daugelis įsivaizduoja, jog maža automobilio rida užtikrins puikią konkretaus modelio būklę, tačiau ar 20 metų senumo automobilis gali būti nuvažiavęs vos 100 - 150 tūkst.

Nors lenktynininkui buvo siūloma „Speed Factory“ sudėtyje likti ir 2016-ųjų sezonui, Dainius priėmė sprendimą kuriam laikui iš komandos pasitraukti. Sportininkas nori labiau susikoncentruoti į savo asmeninį tobulėjimą dalyvaujant kitose varžybų serijose. Čempiono titulas – dar ne viskas Le Mans trasa – ne vieta mokytis, paklaustas, kas pastūmėjo tokio apsisprendimo link, tikina D.Matijošaitis.

Automobilio kūrimo procesas yra pakankamai ilgas ir sunks darbas. Gamintojai visuomenei parodo tik mažą dalelę kūrybos proceso. Mes nežinome kiek laiko inžinieriai diskutavo, kol nusprendė koks turi būti ratų bazės ilgis, mes nežinome kiek konkretaus modelio koncepcijų pristatė dizaineriai, mes nežinome kiek prototipų po intensyvių bandymų buvo išmesti į sąvartyną.  Pačios paslaptingiausios automobilių kompanijos yra įsikūrusios D.Britanijoje, Prancūzijoje ir Italijoje.

Vasario septintą dieną įvyks pats svarbiausias metų sporto renginys. Kalifornijos valstijos, Santa Klaros mieste, jubiliejiniame Nacionalinės futbolo lygos finalo rungtynėse susigrums Karolinos „Panthers“ ir Denverio „Broncos“. „Super Bowl“ varžybos kiekvienais metais sulaukia didžiulio dėmesio ne tik iš amerikietiško futbolo gerbėjų, bet ir iš kompanijų, norinčių pristatyti savo produktus milžiniškai auditorijai.

Ar žinote kodėl „Alfa Romeo“ kompanijoje dirba patys geriausi dizaineriai pasaulyje? Ir kodėl „Alfa Romeo“ beveik kiekvieną koncepcinį modelį išsiunčia į serijinę gamybą? Nes „Alfa Romeo“ markės logotipą dėvintis automobilis turi atrodyti kaip meno kūrinys, o ne tik gražus automobilis.  Kiekvienais metais, kiekvienoje parodoje automobilių gamintojai pristato didžiulę saują koncepcinių modelių.

Daugelis automanų išgirdę „Lagonda“ vardą, jį iškart pradeda asocijuoti su „Aston Martin“. Ar tuo stebėtis reikėtų? Žinoma, kad ne, nes būtent po šios markės vardu buvo sukurtas prabangus sedanas su komplikuota elektronine sistema. Tačiau „Lagonda“ vardas vakarų pasaulyje buvo tariamas nuo pat 1906 metų.

Kažkada šie automobiliai karaliavo bendro naudojimo keliuose. Juos buvo galima išvysti ant kiekvieno kampo. Ne tik Vakarų, bet ir Rytų Europoje, tame tarpe ir Lietuvoje. Prieš 20 ar 30 metų šių automobilių reklamas buvo galima išvysti įvairiuose laikraščiuose, žurnaluose, televizijos ekranuose. Populiariausių radio stočių balsai pabrėždavo šių automobilių geriausias savybes. Praėjus porai dešimtmečių, šie modeliai yra tikra retenybė.

„Groupe Renault“ vadovas Carlosas Ghosnas atskleidė visą „Renault“ automobilių sporto planą. Naujosios strategijos centre bus „Renault Sport“ padalinys. Šiandien Prancūzijoje, Giuijankūre (Guyancourt) esančiame „Renault Technocentre“ surengtame pristatyme, „Groupe Renault“ vadovas Carlosas Ghosnas atskleidė visus „Renault“ automobilių sporto planus.

Prieš septynis metus, kada Lietuvos automobilių žiedinės lenktynės buvo patyrę visišką krizę, o varžybų etape galėjome matyti vos keturis automobilius, du žiedinių lenktynių entuziastai - Eidmantas Nekrošius ir Remigijus Venys, garaže keisdami pavarų dėžę, prieš eilines varžybas, sugalvojo mažo biudžeto žiedines lenktynes, kurios „prigijo“ kaip „Minižiedas“. Prie jų prisidėjo ir idėją palaikė, praeityje daug visokio tipo auto sporto varžybų „paragavęs“ Gintautas Firantas.

Bundanti gamta šių metų pavasario vidurio savaitgalį pačioje Lietuvos širdyje – Kėdainiuose, Daukšių aerodrome, suburs švediškų automobilių markių mylėtojus į pirmąjį jų tokio didelio masto renginį, kurį inicijuoja ir organizuoja „SAAB Lithuania“ bendruomenė kartu su Lietuvos Volvo autoklubais.

Lietuvos pietuose įsikūręs miestelis daugeliui automanų asocijuojasi ne su vaizdingomis vietovėmis, bet su Prienuose įsikūrusiomis „Dog Custom Works“ dirbtuvėmis. Kadangi į šias dirbtuves reabilituotis dažniausiai atvažiuoja patys įspūdingiausi Japonijoje sukurti ir pagaminti automobiliai, nenuostabu, jog per daugelį metų Prienai užsitarnavo japoniškų automobilių sostinės vardą.

Kartais atrodo, jog „Volkswagen“ inžinieriai kurdami ateities automobilių koncepcijas žinodavo kokiomis technologijomis naudosimės. Elektros energija varomi automobiliai, automatinės automobilių parkavimo sistemos, benzininių variklių su turbinomis iškilimas. Tai tik keli „Volkswagen“ markės inžinierių pastebėjimai apie automobilių pramonės ateitį.

Sukurti talpų ir praktišką vienatūrį yra pakankamai lengva. Į pagalbą reikia priimti žmogų, kuris turėtų bent keturis vaikus ir leisti jam sukurti idealaus šeimyninio automobilio koncepciją.  Pagrindinė vienatūrių paskirtis - iš taško A į tašką B nuvežti kuo didesnį kiekį žmonių arba daiktų, todėl nenuostabu, jog šio tipo automobilius perka ir tie žmonės, kuriems patinka keliauti po pasaulį.

„Buick“ automobilių entuziastų tarpe turi dvejopą įvaizdį. Amerikietiškos produkcijos gerbėjams „Buick“ asocijuojasi su „Riviera“, „GNX“, „Roadmaster“, „Century 68“,  ar „Skyhawk“ modeliais. Tuo tarpu nieko bendro su šia marke nenorintys turėti automanai žino, jog tai tik dar viena „General Motors“ divizija, kuri kaip laimingo šuns pasturgalis tempiasi paskui žemę.  Pažvelgus į dabartinę „Buick“ modelių gamą, neišvysime išskirtinių, tik šiai markei skirtų automobilių.

Vargu ar mums pavyktų surasti automaną, kurio svajonių automobilis būtų „Volkswagen Polo“. Nebent jo galvoje sukasi mintys apie „Volkswagen Polo“ ir „Mitsubishi Lancer EVO“ hibridą.  Kiekvienas iš mūsų turime svajonių automobilį, dėl kurio galėtume atiduoti viską. Vieni automanai svajonių automobilį atranda būdami dar labai maži, kitiems nepriekaištingas, idealus, pasakiškas vienaragis pasirodo paauglystės ar garbaus amžiaus metu.

„Fiat“ daugelį metų buvo asocijuojama siu biudžetiniais, kompaktiškais miesto automobiliais. Jiems tai puikiai sekėsi daryti. Tokie modeliai kaip : „Fiat 124“, „Fiat Uno“, „Fiat Panda“ ar „Bravo/Brava“ pelnė daugybę apdovanojimų ir iš „Fiat“ atstovybių išriedėdavo kas keletą minučių. Tačiau atsivertus labai storą „Fiat“  markės istorijos knygą - išvystume ne kompaktiškų automobilių kūrėją, bet inovatyvų, pažangų, didžiulį dėmesį stiliui skiriantį gamintoją.

Sausio viduryje Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) atstovai dalyvavo Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) organizuotame „FIA Europos ralio sporto saugumo“ seminare ir aptarė pagrindines autosporto saugumo užtikrinimo priemones. Didžioji dalis jų mūsų šalyje taikomos jau ne vienerius metus, o šiemet pristatyti Lietuvos automobilių sporto varžybų organizavimo ir vykdymo taisyklių pakeitimai padės žengti dar vieną žingsnį stengiantis užtikrinti varžybų žiūrovų ir dalyvių saugumą.

Jau šiandien Utenos ir Molėtų apylinkėse, kur penktadienį ir šeštadienį vyks pirmasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas,  gaudžia lenktyninių automobilių varikliai. Sportininkai pradeda trasų susirašymus. Naujam sezonui besirengiančių Renaldo Šeinausko ir Rūtos Krikščiūnaitės ralio fanai trasoje dar neišvys.

483 eurai – tiek per metus pakilo vidutinė naudotų automobilių kaina. Ji paaugo beveik tiek pat, kiek siekia vidutinis lietuvio mėnesio atlyginimas (apie 570 eurų). Lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt duomenimis, šių metų pradžioje už naudotą automobilį lietuviai vidutiniškai mokėjo 3,8 tūkst. eurų arba 14,7 proc. daugiau nei prieš metus. Visų amžiaus grupių automobilių kainos pastebimai paaugo (5,2-15,6 proc.) ir paskutinį 2015 m. ketvirtį. Labiausiai – 15,6 proc.

Ar benzininis variklis su turbina yra idealus agregatas automobilius mėgstantiems automanams? Daugelis gamintojų į šį klausimą atsakytų teigiamai, tačiau daugelio automanų praktika rodo, jog nors ir šiek tiek silpnesni, tačiau atmosferiniai varikliai yra patikimesni ir ilgaamžiškesni. Vis dėlto, pažvelgus į šiuolaikines tendencijas, atmosferiniai varikliai labai greitai turės pripažinti turbo benzininius motorų pranašumą ir dominavimą.

Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Kuo stipresnėmis čiurkšlėms lietus skalbia murzinas gatves, tuo labiau niaukiasi automobilių sporto entuziastų veidai: tokia orų ekvilibristika garantuoja, kad savaitgalį vyksiantį 10-ąjį „Halls Winter Rally“ greičiausiais teks žiūrėti mindžikuojant purve. Žinoma, jei didžiosios greičio fiestos organizatoriai nesugalvos koreguoti lenktynių datos.

Daugelis automaų šį automobilį atpažins iš pirmo žvilgsnio. Praėjusiais metais šį vokišką automobilį galėjome išvysti beveik kiekviename didesniame entuziastams skirtame renginyje. Taip pat nereikėtų pamiršti ir tarptautinių renginių, iš kurių Domui priklausantis „Passat CC“ grįžo su vertingais prizais.  Šiandienos istorija bus ne apie tai kaip Domas šį „Passat CC“ ruošia 2016 metų sezonui.

Sekmadienį vyko šeštasis „Nemunring Winter Games“ etapas kuriame varžytis panoro beveik šimtas dalyvių. Dalyvius tiek sprinto, tiek slalomo trasose pasitiko žiemiškos sąlygos: trasą daugelyje vietų dengė ledas. Nepaisant to, dalyviai su tuo puikiai susitvarkė, tempas išliko aukštas, o incidentų buvo išvengta. Sprinto rungtyje FWD klasėje trečias liko Kęstutis Gumauskas įrodęs, kad ir su Ford Puma automobiliu galima važiuoti greitai.

Aktyvių automobilių klubų mūsų šalyje nėra labai daug, tiksliau - juos suskaičiuoti užtektų abiejų rankų pirštus. Ištisus metus veiklos nestokojantys klubai savo laisvą laiką investuoja į dirbtuvių atidarymą, renginių organizavimą, dalyvavimą autosporto varžybose arba santykių stiprinimą su bendraminčiais.

Viena iš kelių profesionalių Lietuvos ralio šturmanių Greta Germanavičiūtė sezoną pradės vėliau nei kolegos. Pirmajame metų festivalyje „Halls Winter Rally“ sportininkė laiką leis žiūrovų miestelyje. Įprastai Lietuvos ralio čempionate G. Germanavičiūtė kelio knygą skaito Benediktui Vanagui. Tačiau ką tik iš Dakaro ralio grįžęs lenktynininkas dėl užimtumo žiemos ralį praleis.

Pramogų parkas „Tarzanija“, į istorijos knygas pateko kaip pirmasis Rytų Europoje ir Baltijos šalyse šoninio slydimo kartodromas. Unikali lenktynių trasa, kurioje kiekvienas panorėjęs gali įlįsti į šoninio slydimo meistro kailį. Tačiau praėjusį savaitgalį šiame parke rinkosi ne smalsuoliai norėję išbandyti unikalią trasą, o autosporto rimtu gyvenantys automanai, kurie į „Tarzaniją“ atvyko pakovoti tarpusavyje ir išsiaiškinti, kurio automobilis, visureigis ar keturratis yra greičiausiais.

1994 metais, dėl „BMW“ automobilių išprotėję „Alpina“ specialistai pristatė modelį, kuris iki pat 2001 didžiavosi greičiausiojo 7 serijos „BMW“ sedano titulu. „750i“ pagrindu sukurtas modelis sugebėdavo pasiekti 280 km/val. maksimalų greitį. Į „Alpina“ dirbtuves atvežtas „750i“ modelis labai greitai buvo nustumtas ant keltuvo. Prabangus sedanas labai greitai atsikratė ratlankių, stabdžių diskų, kėbulo detalių, pakabos komponentų ir variklio.

Automobilių pramonė susiduria su vis didesniais iššūkiais. Šiuolaikiniai automobiliai turi atlikti ne vieną, bet kelias funkcijas, jie privalo būti saugūs, jie privalo būti ekonomiški, komfortiški, patogūs, praktiški, draugiški gamtai, turėti pačias naujausias technologijas.  Kadangi vis daugiau automobilių stengiasi būti panašūs vieną į kitą, vis daugiau gamintojų pradeda bendradarbiauti, montuoti tuos pačius komponentus į kelis skirtingus automobilius.

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) bei Kūno kultūros ir sporto departamentas pagerbė sunkiausiame pasaulio dykumų ralyje „Dakaras 2016“ Lietuvą atstovavusius ekipažus.

Ne tik Lietuvoje gyvenantiems autosporto entuziastams praėjęs savaitgalis buvo turiningas. Sausio 23 dieną, šeštadienį, į „Brīvkalni“ lenktynių trasą rinkosi Latvijos „Audi“ automobilių savininkai ir gerbėjai, kuriems buvo suteikta galimybė išbandyti legendinę „Quattro“ - keturių varančiųjų ratų pavarą.

Pakruojis tikrai nėra tas miestelis, kuris visoje Lietuvoje būtų žinomas kaip automobilių sporto sostinė. Vis dėlto, maždaug 5000 gyventojų turinčiame miestelyje gyvena pakankamai gausus būrys automobilių ir autosporto entuziastų, kurie dėl visų automanų gerovės organizuoja mėgėjiškas varžybas.