Automobilių kultūra

Praūžęs 42-asis Dakaro ralis į čempionų sostą sugrąžino „MINI“ automobilius šioms lenktynėms rengiančią „X-raid“ komandą ir paliko svarų įspaudą Lietuvos sporto istorijoje. Ispanas Carlosas Sainzas su tautiečiu Lucasu Cruzu trečią kartą nugalėjo prestižiniame smėlynų maratone, o „MINI“ visureigis ant aukščiausio pakylos laiptelio vėl puikavosi po penkerių metų pertraukos.

Nuo idėjos įkurti studentų autosporto komandą iki visuomenėje atpažįstamo Kauno technikos kolegijos KTK Racing Division autoklubo prabėgo 5-eri metai. Ir nors komandos vyrai nebe naujokai lenktynių trasose, sėkmingai dalinasi patirtimi ir moko kitus, tačiau vis dar patiria pirmų kartų. Apie prabėgusį jubiliejinį sezoną ir ateities planus pasakoja kolegijos autosporto komandos vadovas Povilas Bonkevičius. Povilai, prabėgo 5-eri metai, kai auga ir stiprėja KTK Racing Division komanda.

„Pininfarina“ – kadaise daugelio geidžiama automobilių dizaino studija, kuri dabar siekia iš naujo atrasti savo vietą ir taip ankštoje automobilių industrijos žaidimų aikštelėje.  Dabartiniai „Pininfarina“ vadovai puikiai žino, jog susigrąžinti prarastą šlovę nebus paprasta, tačiau šis kartas bus kitoks. Mat dabar „Pininfarina“ priklauso milžiniškam „Mahindra Group“ koncernui, kuris prieš keletą metų panoro atsikratyti 168 mln. eurų už galimybę „Pininfarina“ valdymą perimti į savo rankas.

Karas –  tikras blogis. Tačiau būtent karo tikslais sukuriami išradimai ir dabar puikiai praturtina mūsų kasdieninį gyvenimą. Na, o pasibaigus kariniams konfliktams, laimėtojai dažniausiai perima pralaimėjusiųjų sukurtas technologijas. Šiuo privalumu, be abejonės, pasinaudojo ir raudonoji armija. Kuomet Tarybų Sąjunga padėjo laimėti Antrąjį pasaulinį karą, jie be jokios sarmatos perėmė vokiečių kurtas automobilines technologijas.

Dakaro ralį organizuojanti ASO kompanija prisipažino, kad deda pastangas, jog išplėstų renginį ir už Saudo Arabijos sienų. Su pastarąja valstybe yra sudaryta penkerių metų trukmės sutartis, užtikrinanti, kad pradedant 2020-aisiais, būtent čia vyks Dakaras. Pirmasis Dakaro ralis, pasibaigęs vos prieš savaitę, buvo rengiamas tik Saudo Arabijoje – toks buvo kontraktas. Tačiau dabar ASO atstovų rankos atrištos ir organizacija gali į maršrutą įtraukti ir daugiau šalių.

Automobilių pramonė vis labiau patiria didžiulį spaudimą mažinti anglies dvideginio išmetimą ir didinti elektrinių transporto priemonių gamybą. Siekiant sumažinti transporto sektoriaus teršalų neigiamą poveikį klimato kaitai, automobilių gamintojas „Ford“ iš kavos pupelių atliekų gamins automobilių dalis.

„Lancia“ – tituluočiausias automobilių gamintojas, kuris yra kada nors dalyvavęs Pasaulio ralio čempionate. Pamirškite neseniai iš Pasaulio ralio čempionato pasitraukusią „Volkswagen“, „Citroën“ ar net „Peugeot“.  Visi jie ir kiti nublanksta prieš „Lancia“. Įprastai, praeityje užfiksuoti rekordai anksčiau ar vėliau yra pagerinami. Ypač automobilių sporte, kur inžinerinis sumanumas ir technologijos žengia koja kojon.

Dakaro ralyje dalyvaujančių komandų transporto parką sudaro daugiau nei vienas sportinis automobilis. Įprastai naudojamas vienas techninės pagalbos sunkvežimis ir bent du visureigiai, kuriais keliauja komandos nariai – fotografas, operatorius, technikai ir kitų sričių profesionalai.

Prabanga, elegancija ir našumas – tai savybės, dėl kurių žinomi „Maserati“ automobiliai. Markės flagmanas „Quattroporte“ pirmą kartą buvo pristatytas dar septintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir iškart tapo greičiausiu sedanu visame pasaulyje. O 1979 m. pabaigoje „Quattroporte“ tapo oficialiu Italijos prezidento automobiliu ir tokią garbingą poziciją užima iki pat šiandienos. „Maserati“ yra automobiliai, kurie žavi ne tik sportiško vairavimo ir komforto entuziastus.

„Netrukus važinėsime kiniškais automobiliais“ – frazė, kurią esu girdėjęs šimtą kartų ir kiekvieną kartą ją išgirdęs noriu pasakyti – „Gal jau nustokite nusišnekėti“. Nesu nusiteikęs prieš kiniškų automobilių gamintojus. Tiesiog esu realistas. Amerikiečiai, europiečiai ir japonai neturi nei vienos rimtos priežasties, kodėl jie turėtų persėsti už kiniško automobilio vairo. Nebent tai būtų akivaizdžiai mažesnė kaina.

Man liūdna tai sakyti, bet automobilis, kurį dabar vairuojate, yra paskutinis jūsų asmeninis automobilis. Gerai, gal šiek tiek perspaudžiau, greičiausiai turėsite dar kokius du ar tris, na, arba tiek kiek norėsite, bet jūsų vaikai — jie nebeturės nei vieno. Man, kurio pusė gyvenimo yra susiję su automobiliais, tai skamba labai emociškai sunkiai.

Nuo sekmadienio penktąsyk Dakaro ralį šturmuosiantis lenktynininkas Vaidotas Žala tradiciškai nenori spėlioti apie galimus scenarijus, tačiau pripažįsta, kad važiuos greičiausiu, patikimiausiu ir geriausiai valdomu iki šiol turėtu automobiliu – vieninteliu Lietuvoje „MINI John Cooper Works Rally“. Ambicijų 2020-ųjų Dakare neslepia ir gamyklinius „MINI“ šioms varžyboms ruošianti „X-raid“ komanda – po penkerių metų pertraukos atėjo laikas dominavimą dešimtuke vėl paversti pergale prestižiškiausios...

Europa yra pasirengusi kitąmet pirmauti pasaulyje pagal elektrinių automobilių pardavimo augimą, nes vis daugiau regiono vyriausybių siūlo vartotojams vis „saldesnes“ paskatas pirkti naujas elektrines transporto priemones. Ar Lietuva prisijungia prie šių lenktynių? Europos Sąjunga (ES) praėjusią savaitę paskelbė apie precedento neturintį planą iki 2050 metų neutralizuoti anglies dvideginio išmetimą į aplinką.

„Negražūs lėktuvai neskrenda“, – yra pasakęs vienas garsus aviatorius, o kiek modifikuotą posakį galima priskirti ir automobiliams. Prastai atrodantys automobiliai neturi išliekamosios vertės ir nėra atsimenami praėjus pusšimčiui metų po jų gamybos, tačiau dizaino šedevrų istorija visai kita. Ne paslaptis, jog daugelis tų šedevrų gimė Italijoje. „Dizainas yra svarbus kiekvienam automobiliui – nuo jo prasideda kliento pažintis su kiekvienu modeliu.

Kaune nuo gruodžio pradžios pradėjo veikti „RC Arena Lithuania“: specialiai radijo bangomis valdomų automobilių lenktynėms pritaikyta erdvė. Joje porą kartų per mėnesį vyks Lietuvos radijo bangomis valdomų automobilių čempionato varžybos, savo gebėjimus ir reakciją per atstumą valdant profesionalioms lenktynėms ruošto bekelės automobilio kopiją galės išmėginti kiekvienas norintis ir net neturintis savo modelio.

Praėjusią savaitę šiauriausiame Europos taške Nordkape (Norvegija) pradėjęs kelionę elektromobiliu „Hyundai Kona EV“, Vitoldas Milius jau pasiekė piečiausią žemyno tašką Tarifą (Ispanija). Kelionė truko penkias dienas ir vairuotojui padovanojo daugybę įspūdžių bei potyrių, kurie pravers kiekvienam planuojančiam bet kokią išvyką į kitas Europos šalis elektra varoma transporto priemone.

Antanas Kyguolis, Vygantas Rimkus, „Majami Driftland“ įkūrėjai Šalia Marijampolės, prie pat automagistralės, šiemet pradėjo veikti treniruotėms skirta aikštelė – „Majami Driftland“. Lietuvoje tokių vietų nedaug, galima ant vienos rankos pirštų suskaičiuoti, tad ji susilaukė daug susidomėjimo, daug norinčių treniruotis. Ją įvertino net užsienio sportininkai.

Pati įdomiausia žiedinė trasa yra... Pasaulis. „Porsche“ šitą suprato dar praėjusiame šimtmetyje ir jau daugiau nei 20 metų siūlo „Porsche Travel Experience“ patirtis – keliones „Porsche“ automobiliais gražiausiose pasaulio vietose. Ne išimtis ir Lietuva – šalyje parengti keli maršrutai, kuriuos pastaraisiais metais jau išbandė kelios dešimtys keliautojų. „Porsche“ yra vienintelis iš nedaugelio automobilių prekės ženklų, turintis klientų patirčių padalinį.

Tinkama automobilio eksploatacija yra vienas iš svarbiausių veiksnių, kuris nulemia ar ilgalaikėje perspektyvoje būsite dažnas svečias dirbtuvėse, kuriose šalinami įvairūs automobilių gedimai. Tad kokių veiksmų turėtumėte laikytis, kurie užtikrintų, jog automobilio būklė išliktų gera ar netgi nepriekaištinga? Pirmasis veiksmas – gamintojo rekomendacijų laikymasis, o antrasis – pasinaudoti priemonėmis, kurios leistų išnaudoti kasdienybėje naudojamus prietaisus ir įrankius.

Galimybė gauti 1 000 eurų paramą įsigyti mažiau taršų automobilį gali atsisukti kitu galu. Gyventojai pradėjo savarankiškai ardyti automobilius ir bandyti priduoti kėbulus transporto priemonių atliekų tvarkytojams. Tačiau teisės aktai numato, kad automobilių ardytojai turi teisę nepriimti išardytų transporto priemonių.

20 metų turėjo praeiti, kad „Lietuvos metų automobiliu“ dar kartą būtų išrinktas vadinamojo B segmento atstovas. 2000-ųjų Lietuvos metų automobiliu tapo „Škoda Fabia“, o 2020-ųjų – „Renault Clio“. Kuo šis modelis taip sužavėjo dešimt žurnalistų komisijos narių ir surinko daugiausia – net 55 balus? Šiame straipsnyje – komisijos narių komentarai apie visus į finalininkų septintuką patekusius automobilius.

Ar prisimenate momentą, kai pirmą kartą peržvelgėte naujos kartos („R35“) „Nissan GT-R“ modelio specifikacijas 2007-aisiais metais? Įspūdinga dinamika, pažangi keturių varančiųjų ratų pavara bei važiavimo savybės, kurios privertė raudonuoti ne vieną, kelis kartus brangesnį analogą. Ir visa tai bei dar daugiau „Nissan GT-R“ vairuotojai gaudavo už maždaug naujutėlės „Porsche 911 Carrera“ kainą.

Geros padangos, kaip žinote patys, turi didžiulę reikšmę. Geros padangos gali kaip reikiant sumažinti stabdymo kelią, pagerinti automobilio elgesį ir užtikrina, jog net ir ne pačiomis palankiausiomis sąlygomis galutinį tikslą pasieksite saugiai. Vasarinės, žieminės ir universalios – trys padangų tipai, kurie yra siūlomi kiekvienam automobilio vairuotojui. Maksimalaus saugumo siekiantys vairuotojai visuomet šiltuoju metų laiku naudos vasarines padangos, o šaltuoju – žiemines.

Vokietijos techninių apžiūrų asociacija (TÜV) paskelbė naujausią „TÜV 2020“ ataskaitą. Kiekvienais metais paskelbiamos ataskaitos išvados leidžia susidaryti bendrą įspūdį apie automobilių patikimumą, o tiksliau – jų pasirodymą techninėje apžiūroje.

Beveik pusė apklaustų vairuotojų pripažino, kad jų dėmesį vairuojant labiausiai blaško priežastys, su kuriomis sėdint už automobilio vairo jie net neturėtų susidurti – mobilieji telefonai, įprotis vairuojant valgyti, gerti ar rūkyti, parodė „Lietuvos draudimo“ užsakymu atlikta visuomenės nuomonės apklausa. „Žmogus vienu metu dėmesį sukoncentruoti gali į ribotą skaičių objektų, todėl bet kokia pašalinė veikla sėdint prie automobilio vairo gali būti pavojinga.

Jau daugelį metų pastebima, kad populiarėja didesnio pravažumo automobiliai, kurie yra sparčiausiai augantis segmentas. Vis dėlto daugelis šiuolaikinių „visureigių“ tėra varomi dviem ratais ir retai nulipa nuo asfalto, nors daliai pirkėjų pravažumas yra aktualus dėl gyvenamosios vietos, darbo ar pomėgių. Kaip jiems išsirinkti automobilį, kuris būtų visureigis ne kabutėse, o išties galėtų nuvežti ten, kur reikia? Geras rodiklis yra „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai ir juose atliekami bandymai.

Šildomos sėdynės ir vairas tampa vienas geriausių vairuotojo draugų vos tik oro temperatūra priartėja prie neigiamų reikšmių. Ir nors daugelis gamintojų šiuos automobilio komforto atributus montuoja jau bazinės įrangos modeliuose, visgi požiūris į „gerą“ šildymą ir būdai, kaip jo siekiama, smarkiai skiriasi.

Su teiginiu „Didesni automobiliai yra saugesni už mažesnius“ sutiktų bene visi vairuotojai. Kiekvienam aišku, kad daugiau sveriantis modelis kaktomušoje atsilaikys geriau už lengvesnį, tačiau saugumą nulemia ne tik fizikos dėsniai. Erdvių visureigių įranga yra ne mažiau svarbi. Išskirtinis stabdymo testas „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose kasmet atliekama daug įvairių bandymų ir vienas iš jų – stabdymo testas.

Vienas iš pagrindinių vairuotojo pojūčių yra regėjimas, kuris artėjant žiemai ir ilgėjant tamsiajam paros metui patiria didžiausius išbandymus. Specialistų teigimu, tamsusis periodas yra tas metas, kai išvažiavusiems į kelius tenka susikaupti dvigubai, o palengvinti vairavimą gali nebent šiuolaikiškos automobilių technologijos. Anot vairavimo eksperto Artūro Pakėno, geras matomumas yra gyvybiškai svarbus siekiant važiuoti saugiai ir prognozuojamai.

Naujų automobilių gamintojai labai dažnai peikiami dėl charizmos trūkumo, suvienodėjusių kėbulo formų ir dizaino elementų. „Visi jie vienodi“ – frazė, kurią esate tikrai girdėjęs ar netgi pats ištaręs. Įprastai, šiuo teiginiu norima pasakyti, jog maždaug prieš dvidešimt ar trisdešimt metų gaminti analogai turi sielą, o štai nauji – nebe.

Nors pirmoji lapkričio pusė džiugino teigiama oro temperatūra, sinoptikai prabyla apie atslenkančius žiemiškesnius orus. Prognozuojama, kad šios savaitės pabaigoje temperatūra jau bus minusinė, todėl vairuotojai turėtų suskubti pasirūpinti savo transporto priemonėmis, kol vairavimo sąlygų neapsunkino nuolatiniai žiemos palydovai: sniegas ir šaltukas.

Ar įmanoma išskirti bent vieną detalę variklio skyriuje, kuriai tenka itin svarbus vaidmuo? Tiesą sakant – ne. Kiekviena detalė esanti variklio skyriuje yra svarbi ir yra didžiulio mechanizmo dalis, kuris turi veikti pagal nustatymus parametrus. Kadangi į automobilius montuojamos detalės nėra amžinos, jos anksčiau ar vėliau susidėvi. Tai galioja absoliučiai visiems komponentams. Ne išimtis yra ir oro srauto matuoklė.

Nuo lapkričio pradžios iki šių metų pabaigos Lietuvos gyventojai gali teikti prašymus tūkstančio eurų kompensacijoms gauti, jei savo seną taršų automobilį nuspręstų sunaikinti ir pakeisti į mažiau taršų. Ne vienas vairuotojas apsidžiaugė puikia galimybe atsinaujinti transporto priemonę ir atgauti dalį pinigų, tačiau vos vienas nedėmesingas sprendimas gali priversti kompensaciją grąžinti.

A-M-G. Magiškai skambanti raidžių kombinacija, kuri daugeliui automobilių entuziastų asocijuojasi tik su gargaliuojančiais 8 cilindrų varikliais, kurių skleidžiamos melodijos girdimos iš už 10 kilometrų. Ši ypatinga variklio konfigūracija visuomet buvo „AMG“ aksesuarais padabintų „Mercedes-Benz“ vizitinė kortelė, bet mes dėl to tikrai nepykstame.

Elektromobilio baterija – tai, kas šią transporto priemonę iš esmės skiria nuo degalais varomų automobilių. Vieni džiaugiasi tobulėjančiomis šių baterijų technologijomis, kiti gi vardija trūkumus, kurie esą turėtų sulaikyti nuo per didelio entuziazmo ar skubotų sprendimų. Elektromobilių žinovas paneigė pagrindinius šių baterijų savybes lydinčius mitus, o gamintojai praneša apie dar vieną pažangią technologiją – baterijos įkrovimą pagreitinantį įtampos keitiklį.

Nauji automobiliai yra prikimšti įvairiausių saugumo sistemų – pardavėjai galėtų neužsikirsdami valandų valandas kalbėti apie ABS, ESP, TPMS, LKA, BAS ir kitų sistemų privalumus. Tačiau ar daug vairuotojų žino, jog prie šių sistemų tam tikroje srityje yra priskiriama klimato kontrolė, kruizo kontrolė, sėdynių šildymas ar ventiliavimas, masažas. Ta sritis – aktyvusis automobilio saugumas. Visos automobilio saugumo sistemos priklauso vienai iš dviejų sričių: aktyviam arba pasyviam saugumui.

Prakirtus padangą patogiausia yra tiesiog pasikeisti ratą atsarginiu. Tačiau jų naujuose automobiliuose tiesiog nebelieka. Štai iš 38 „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančių automobilių vos keli turi pilno dydžio atsarginį ratą, dar keli – kaip papildomą įrangą užsakomą vietą taupantį atsarginį ratą, o didžioji dalis šiuolaikinių automobilių komplektuojami su padangų remonto komplektu.

Draudimo bendrovė ERGO Lietuvoje kasdien fiksuoja dešimtis smulkių eismo įvykių, kurių metu padaroma nedidelė žala automobiliams. Kaip pažymi Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas, ypač dažnai tokių incidentų pasitaiko rytinio bei vakarinio piko metu, kai keliuose suintensyvėja eismas. Nepaisant nedidelių nuostolių, tokios avarijos gali smarkiai sugadinti nuotaiką, ypač – jei vėliau neteisingai užpildoma eismo įvykio deklaracija.

Pamirškite visus „Lancia“ vardu pakrikštytų ralio bolidų pergales, kurios išgarsino šią markę visame pasaulyje, nes „Lancia“ nuo pat pirmųjų įkūrimo dienų kūrė automobilius, kurie spinduliavo prabanga, komfortu ir netradiciniais sprendimais. Kai „Lancia“ vėl nusprendė sugrįžti prie savo ištakų, italai sugebėjo pranokti visų lūkesčius. Pamenate kokią emociją jums sukėlė „Lancia Thesis“? Ponas ištaigingasis, kuris, panašu, pasirodė pernelyg anksti.

Gediminas Misevičius, „Swedbank“ Skaitmeninės plėtros vadovas Ar jūs rinktumėtės automobilį tik vedini noro prisidėti prie mažesnės klimato kaitos? Kaip parodė „Swedbank“ užsakymu atlikta apklausa, elektromobilį tik dėl ekologijos pasirinktų mažiau negu dešimtadalis šalies gyventojų. Tačiau net 2 iš 3 lietuvių rinktųsi tokią transporto priemonę dėl mažesnių sąnaudų. Elektromobilių skaičius Lietuvoje auga, tačiau itin lėtai. Šiuo metu šalyje registruota apie 1,3 tūkst. elektromobilių.

Prasidėjus padangų montavimo sezonui dalis vairuotojų sprendžia dilemą: kokias pasirinkti? Kietesnio europinio mišinio ar minkštesnio „Nordic“ tipo, o gal – dygliuotas? Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Ją susidaryti leis atsakymai į kelis žemiau esančius klausimus. Kur važinėjate? Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti.

Atėjus padangų keitimo metui, vieni jas keičia namuose, kiti – transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto įmonėse. Kur dėti senas padangas, kai jos netinkamos tolesniam naudojimui? Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovė Veronika Masalienė sako, kad keičiantiems automobilių padangas galioja kelios taisyklės. Pirma taisyklė. Keičiant padangas autoservisuose ar jų keitimo vietose (mažose dirbtuvėse), senosios turi būti priimamos nemokamai.

Daugelis lietuvių savo namų kieme jau matė sniegą ir turėjo galimybę ankstų rytą prisiminti automobilio langų gramdymo „malonumą“. Nors spalis ką tik perkopė į antrą pusę ir iki lapkričio 9-osios (paskutinės dienos, kurią dar galima važinėti vasarinėmis padangomis) yra nemažai laiko, specialistai rekomenduoja padangų montavimo neatidėlioti. Tam galima išskirti bent 5 svarias priežastis. 7 laipsniai 7 laipsniai yra bene visų pasaulio padangų specialistų pripažįstama temperatūra.

Italija – šalis, kuri visame pasaulyje garsėja ne tik savo virtuve, madomis, architektūra, menu ar muzika. Ši šalis taip pat garsėja kaip unikalų požiūrį į automobilius turinti tauta. Jeigu manote kitaip, tiesiog atlikite paprastą užduotį. Suskaičiuokite kiek automobilių dizaino studijų yra Vokietijoje, D.Britanijoje, Prancūzijoje ir Italijoje.

Variklio alyvų gama, kaip ir patys automobiliai, nuolat sudėtingėja, nes daugėja transporto priemonių gamintojų sukurtų unikalių specifikacijų ir taip susidaro atotrūkis tarp universalių produktų ir gamintojų naudojamų specialiųjų alyvų.

Vokietijoje gyvenantys vairuotojai pagaliau gali atsikvėpti. Po dešimt metų trukusio augimo, pavogtų automobilių skaičius pradėjo mažėti. Nors nauja tendencija džiugina, pavogtų automobilių skaičius vis dar turėtų neraminti tam tikrų mašinų vairuotojus. Vokietijos draudimo asociacija paskelbė, jog pavogtų automobilių skaičius sumažėjo 14 procentų, iki 15 037 vienetų. Vis dėlto, vidutinė patirtų nuostolių suma paaugo 7 procentais – iki 19 800 eurų.

Kelios dešimtys skirtingų, bet tuo pačiu ir modifikuotų automobilių praėjusį šeštadienį okupavo stovėjimo aikštelę, esančią „Žalgirio Arenos“ teritorijoje. Čia vyko „Tuning Team“ klubo narių surengtas sezono uždarymo renginys.  Modifikuotų automobilių gerbėjus vienijančio klubo nariai Kauną pasirinko dėl labai racionalios priežasties – geografinės padėties.

Trumpėjančios dienos ir darganoti rudens orai lemia ir sudėtingesnes vairavimo sąlygas. Tvarkingi automobilių apšvietimo žibintai ir šviesos signalizacija tampa ypač svarbiu eismo saugumo veiksniu. Automobilių techninės apžiūros žinovas atkreipia dėmesį, kuo ir kaip turėtume pasirūpinti, o automobiliams skirtų lempų gamintojai primena, kad kelyje naudojame ne tik naujas apšvietimo technologijas, bet ir senas bei nesaugias.

„Laimėti visada smagu – stovėdamas ant nugalėtojo pakylos, visada jautiesi ypatingai“, – mintys, kurios užplūsta kone kiekvieną lenktynininką. Ambicijų nestokojantį lenktynininką, kuris yra pasiryžęs atiduoti visas savo jėgas už įsimintiniausią kiekvienų lenktynių akimirką, kai į viršų galima iškelti nugalėtojo taurę. Tai – ypatinga momentas, kuris, teoriškai, ilgainiui nebeturėtų kelti tiek daug gerų emocijų kaip anksčiau. Tik ne Kaune gyvenančio lenktynininko, Evaldo Dzialtuvo, atveju.