Automobilių kultūra

Jeigu Jūsų šeimoje yra bent vienas automanas, tada turėtumėte puikiai žinoti, kodėl automobiliai būna vertinami kaip pilnaverčiai šeimos nariai. Būna net ir tokių atveju, kai prieš 20 ar 30 metų įsigytas automobilis perduodamas iš kartos į kartą, kaip nors koks istorinis paveldas. Aplinkiniams jis gali nekelti jokių emocijų, tačiau tai mažai šeimai jis padėjo sukurti daugybę nuostabių prisiminimų, dėl kurių verta investuoti savo laiką į senojo šeimos nario priežiūrą.

Jeigu savo garaže turite „Stance“ stiliaus automobilį arba domitės „Stance“ kultūra, „Raceism“ vardas Jums turėtų būti labai gerai žinomas. Ne pirmus metus organizuojamas renginys kiekvienais metais, vienam savaitgaliui į vieną vietą suburia pačius įspūdingiausius „Stance“ stiliumi pagražintus automobilius iš visos Rytų ir Vidurio Europos.

Investuotojas ir bekelės lenktynių entuziastas – taip galima apibūdinti Saulių Jurgelėną. Dalyvavęs įvairiuose bekelės maratonuose – nuo Ladogos iki Dakaro – jis praėjusį savaitgalį kartu su Vaidotu Žala lenktyniavo Italijoje, „Baja Italia“ ralio reido pasaulio čempionato etape. Ekipažas varžybų nebaigė – žymaus mechaniko Dariaus Biesevičiaus kurtą „SEAT Leone“ visureigį sustabdė gili vandens brasta, kurioje paskutinį kvapą išleido automobilio variklis.

Vėl grįžtu į šturmano vietą! Ir ne bet kur. Metus laukiau kol galėsiu įsikurti Dariaus sukonstruotame bolide. Neįsivaizduojate, kaip prailgo tas laikas. „Seat Leon” transformacija, kaip Kauno gatvės: asfaltas, asfaltas ir pyst ... duobės. Biesas patyręs vilkas – kūrybos ir entuziazmo pagalba tas duobes sėkmingai įveikė.Pirmieji testai karjeruose ir džiugino, ir neramino. Didžiausias iššūkis buvo ir yra sureguliuoti dyzelinį variklį.

Kad ir kaip norėtume tikėti, jog kiekvienas automobilis universalus, tačiau tai būtų netiesa. „Volvo XC90“ nėra skirtas lenktynėms, o „Ferrari 458 Italia“ nėra skirtas vaikų vežimui į mokyklą. Kadangi kiekvienas automobilis turi tam tikrą paskirtį, nereikėtų stebėtis, jog 1970-ųjų pradžioje „Toyota“ pristatė automobilį, kuris buvo skirtas išvykoms į gamtą.

Tokioje šalyje kaip Prancūzija, vietinės gamybos automobiliai labai dažnai yra užkeliami ant pjedes stalo. Tuo tarpu vokiški ar japoniški automobiliai sulaukia žymiai mažesnio dėmesio. Tačiau tarp gausybės „Peugeot“, „Citroen“ ir kitų prancūziškų markių gerbėjų, didžiulėje šalyje netrūksta ir Japoniškų automobilių fanų.

Sportiškų automobilių gamintoja „Porsche“, 2014 metais po ilgos pertraukos sugrįžo į ilgųjų nuotolių čempionatą, kuriame kadaise karaliavo. Po pakankamai sunkaus ir permainingo 2014 metų sezono, vokiečių vadovaujama komanda pasimokė iš savo klaidų ir prieš keletą savaičių sugebėjo laimėti prestižinės 24 valandų lenktynes Le Mane. Tai buvo jau 17-oji „Porsche“ pergalė.

Sekmadienį įvykusiose „Autoplius“ Lietuvos drifto čempionato varžybose Ignas Daunoravičius pateikė staigmeną – „PRO“ lygos debiutantas užėmė pirmąją vietą, nušluostydamas nosis šonaslydžio senbuviams. Pakalbintas Ignas teigia, jog dalį šio rezultato iš tiesų lėmė sėkmė, tačiau esminis komponentas – nuoseklus darbas.

„Tarsi strėlė“. Taip SEAT dizaino komandos vadovas Alejandro Mesonero-Romanos apibendrino 20V20 modelio greičio ir dinamiškumo pojūtį.  Sėdėdamas paplūdimio terasoje ir žvelgdamas į Viduržemio jūrą su bloknotu ir pieštuku rankose jis nubraižė pirmąsias šio modelio linijas. Taigi pradedame neparastą kelionę, kuri supažindins su kiekvienu automobilio kūrimo etapu. Kiekvieną žingsnį lydi savo srities specialistų patikra, kad galėtume pagaliau išvysti tikrą meną ant ratų.

Vis daugiau ir daugiau automobilių entuziastų buriasi į mažas bendruomenes. Susibūrę į mažas bendruomenes, konkrečios markės ar modelio gerbėjai puikiai žinos, jog jie yra bendraminčių būryje. „LowSwallow“ yra viena naujausių automanų bendruomenių, kurią sudaro didžiulis „BMW E36“ automobilių gerbėjų būrys. Neseniai į viešumą išlindusi bendruomenė, praėjusią savaitę pirmą kartą surengė oficialų „E36“ gerbėjų susitikimą.

Liepos pirmą savaitę vyksiančio bekelės maratono „4x4 Perimetras“ su nekantrumu laukia visi Lietuvos visureigių entuziastai. Jie varžyboms ruošia „Toyota“, „Land Rover“, „Nissan“ ir kitų gamintojų visureigius, kurie turi saugos lankus, turi įvairiausių apsaugų ir pravažumą didinančių padangų. Tačiau varžyboms ruošiasi ir keli vairuotojai, planuojantys dalyvauti nemodifikuotais visureigiais. Tiksliau, varžyboms jie praktiškai nesiruošia, nes savo visureigius naudoja kiekvieną dieną.

„VAG“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Audi“, turėjo pereiti tikrą pragarą, jog galėtų tapti pilnaverčiu „Premium“ segmento žaidėju. Tačiau didžiulės investicijos ir pastangos tapti „BMW“ bei „Mercedes Benz“ alternatyva atsipirko su kaupu, nes „Audi“ automobiliai populiarumu nenusileidžia nei „BMW“, nei „Mercedes Benz“. „Audi“ nuo savo konkurentų skiriasi tuo, jog turėjo kelis kartus pradėti viską nuo pradžių.

Nuo nelegalių varžybų Kauno miesto gatvėse iki oficialių, mėgėjiškų lenktynių „Nemuno žiede“. Taip būtų galima apibūdinti „Taikos dragų“ varžybų istoriją. Keletos entuziastų iniciatyva surengtos mėgėjiškos drago varžybos, antrą kartą kvietė visus automobilių mėgėjus, kurie trokšta akceleratoriaus pedalą paspausti iki pat dugno ir nesijaudinti, jog už šį veiksmą bus nubausti visuomenę saugančių pareigūnų. Kaip ir praėjusį kartą, „Taikos dragų“ varžybose galėjo dalyvauti kiekvienas panorėjęs.

Kad ir kaip būtų gaila, tačiau atmosferiniai varikliai bus priversti pasiduoti ir nuleisti rankas. Vis daugiau ir daugiau automobilių gamintojų didesnį dėmesį skiria varikliams su turbinomis. Juk šis komponentas leidžia iš pakankamai mažo darbinio tūrio variklio išspausti žymiai didesnį arklio galių skaičių. Taip pat nereikėtų pamiršti ir mažesnių kuro sąnaudų. Vis gi, turbinų ir mažesnio darbinio tūrio formulė dažniausiai buvo naudojama kuriant benzininį variklį.

Šiuo metu Lietuvos gatvėmis rieda vis daugiau dyzelinu varomų automobilių, o bene kiekviena degalinė gali pasiūlyti mažiausiai dvi dyzelino rūšis. Nepaisant populiarumo, kartais diskutuojama dėl šių degalų kokybės skirtumo ir poveikio aplinkai. Ekspertų nuomone, technologijos sparčiai tobulėja, todėl įsitikinimai, kurie prieš kelerius metus dar buvo tikrovė, dabar jau tikrai gali būti priskiriami prie mitų.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktoriaus pavaduotojas, laikinai einantis direktoriaus pareigas, Egidijus Skrodenis ir asociacijos ,,N40 vyrų autoklubas“ prezidentas Algirdas Kazlauskas pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kuria įsipareigojo talkinti vieni kitiems rengiant įvairias švietėjiškas saugaus eismo akcijas.

„Eneos 1000 km“ lenktynėse startuosianti „Dynami:t Energy“ komanda – naujas vardas Lietuvos automobilių sporto padangėje. Tačiau vairuotojo sėdyne dalinsis ankstesnėse lenktynėse skirtingose komandose važiavusi kompanija: Mantas Matukaitis, Tadas Aganauskas ir Aistė Antanaitytė. „Dynami:t Energy“ komandos istorija rodo, kaip toli gali pažengti laiku ir vietoje atsidūrę draugai. Mantas Matukaitis pirmasis, dar prieš tris metus sudalyvavo „1000 km“ lenktynėse.

„Ar jau persimontavote vasarinius ratus ir išblizginote savo automobilius po žiemos miego? Jeigu taip, tada kviečiame susirinkti visus Audi markei prijaučiančius dalyvius į bendrą būrį pasitikti vasarą“, - štai taip buvo kviečiami visi „Audi“ klubo nariai  (ir ne tik) atvykti į šiltojo sezono sutikimą Panevėžio rajone esančiame aerodrome. „Audi“ yra vienas iš tų klubų, kuris gali pasigirti gausiu aktyvių klubų narių skaičiumi.

Praėjusį šeštadienį, Vilniaus gyventojai ir miesto svečiai galėjo pastebėti gatvėse daugybę papuoštų „Alfa Romeo“ markės automobilių. Specialiais lipdukais ir vėliavėlėmis papuošti „Alfa Romeo“ automobiliai viliojo savo elegantiškomis linijomis.

Neseniai pristatęs savo sezono planus Europoje ir Lietuvoje lenktynininkas Benediktas Vanagas į „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos bazę pakvietė žiniasklaidos atstovus bei komandos partnerius susipažinti su vieta, kur lenktynėms ruošiama speciali technika. „Sveiki atvykę į bazę, iš kurios bolidai išvyksta kautis į varžybas bei čempionatus“, – susitikimą pradėjo lenktynininkas.

To dar nebuvo nei Klaipėdoje, nei Lietuvoje! Jau ateinantį šeštadienį Klaipėdoje įvyks grandiozinis BMW automobilių markės gerbėjų suvažiavimas – BMW FAN Grand meet Lietuva. Renginio šūkis „Mūsų daug – mes vieningi!“ kviečia pagerinti Lietuvos rekordą siekiant vienoje užfiksuoti didžiausią kiekį vienos markės automobilių vienoje vietoje kurio rekordas iki šiol priklauso Hiunday markei – 157 automobiliai. Manoma, kad šį skaičių BMW vairuotojai turėtų pagerinti bent du kartus.

Lenktynininkas Renaldas Šeinauskas „Samsonas Motorsport Rally Utena“ eksperimentavo: važiavo po gaubtu įsidėjęs pusę milijono kilometrų susukusį variklį ir šalia savęs pasisodinęs patirties profesionaliose lenktynėse neturėjusią šturmanę. Iškovota trečia vieta klasėje rodo, kad eksperimentai pasiteisino. Ralio automobiliai lenktynių metu patiria kur kas didesnius krūvius nei tie, kuriais važinėjame kasdien, taigi nenuostabu, kad detales reikia keisti gerokai dažniau.

Kiekvieną kartą, kai norime aprašyti vieną ar kitą ką tik rinkoje pasirodžiusį naują automobilį, keliaujame į artimiausią konkrečios markės atstovybę ir gavę palaiminimą keliaujame ten kur veda mūsų akys. Tačiau kiekvienas automobilių gamintojas, dar prieš pradėdamas naujo modelio prekybą, įvairiuose pasaulio kampeliuose organizuoja dar gamyklos dažais kvepiančio modelio bandymų stovyklas. Į šias stovyklas kviečiami automobilių tema rašantys žurnalistai iš visos Europos.

„Samsonas Motorsport Utena 2015“ ralio absoliučioje įskaitoje antrą vietą iškovojęs daugkartinis Lietuvos čempionas įrodė turįs pagrįstų ambicijų šiemet susigrąžinti greičiausio šalies piloto titulą. „Juta Racing“ komandos ekipažo sąskaitoje po trijų čempionato etapų puikuojasi dvi pergalės. Pirmasis „Rally Utena“ finišo liniją kirtęs Rusijos atstovas Aleksandras Lukianiukas nedalyvauja Lietuvos ralio čempionato įskaitoje, todėl jo rezultatas į mūsų šalies pilotų rezultatų suvestinę nepatenka.

Kartingų sportas, pasak specialistų, yra vienas iš demokratiškiausių. Tai sportas pačių įvairiausių amžių lenktynininkams, draugiškai priimantis į greičio ir viražuose svylančių padangų pasaulį ir pradinukus, ir brandaus amžiaus vyrus. Ir garsiausi „F-1“ meistrai, ir žymiausi ralio pilotai savo karjerą pradeda panašiai – kartingų trasose. Na o patiems mažiausiems sportininkams – tai ir asmenybės lavinimo priemonė. Taip teigia garsiausi automobilių sporto pedagogai. „Man dabar dešimt metų.

Lietuvos ralio sostine tapusią Uteną ir aplink išbarstytus „Samsonas Motrosport Rally Utena“ greičio ruožus penktadienio pavakare buvo galima pervadinti į Dakariškes. Pagal dalyvių skaičių, šalių, iš kurių jie suvažiavo į Lietuvą, geografiją bei dulkių kiekį šias lenktynes drąsiai buvo galima lyginti su garsiuoju Dakaro maratonu. Senokai lietaus nematę Aukštaitijos žvyrkeliai pralėkus „kovinei“ ralio mašinai pasislėpdavo po neperregima dulkių širma.

Ateinantį savaitgalį, birželio 13 ir 14 dienomis, „Nissan“ sieks tapti geriausia 24 valandų „Le Mans“ lenktynėse. „Nissan“ pergalės sudėtingiausioje lenktynių LMP1 klasėje sieks modernių ir stulbinančių sprendimų pagalba.

Savaitgalį, birželio 6-7 dienomis, Vilkyčiuose rinkosi automobilių kroso gerbėjai, kurie turėjo galimybę mėgautis įnirtinga lenktynininkų kova dėl Lietuvos automobilių kroso čempionato, Baltijos šalių kroso čempionato bei Latvijos automobilių kroso čempionato II-ųjų etapų nugalėtojų vardo. Šias varžybas stebėjo ir FIA stebėtojai, sprendę ar Lietuvoje galėtų būti surengtos Europos čempionato varžybos.

350 km/val. - tai yra maksimalus „Lamborghini Diablo GTR“ greitis, kuriam šiais metais sukako 16 metų. Daugybę detalių iš anglies pluošto turintis automobilis iki šiol yra išlieka vienu greičiausiu „Lamborghin“ markės modeliu. Kaip ir aršiausias „Lamborghini“ markės varžovas - „Ferrari“, itališkų bulių gamintoja turėjo specialią lenktynių seriją, kurioje rungėsi visiškai identiški modeliai.

Iki „Ferrari FF“ pasirodymo, visi šios kompanijos automobiliai buvo komplektuojami su galinių varančiųjų ratų pavara. Nors italai keturių varančiųjų ratų pavarą testavo dar devintame dešimtmetyje ( apie tai galite paskaityti čia ), tačiau „Ferrari FF“ buvo pirmasis kompanijos automobilis turėjęs keturių varančiųjų ratų sistemą ir patekęs į masinę gamybą. Nepaisant gausybės inovacijų, super-automobilių gamintoja iš Italijos yra pakankamai uždara kompanija.

Dainius Matijošaitis vėl triumfavo Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato (BaTCC) etape, bet tik per plauką šios varžybos jam nesibaigė rimtais nuostoliais. Neaišku tik kas padėjo – sėkmė ar ralio įgūdžiai. Pirmųjų lenktynių pabaigoje lenktynininkas nepastebėjo šešėlyje išsiliejusių tepalų ir visą „Makuškės“ kalną pervažiavo smarkiai mėtomas. Antrosios lenktynėse taip pat galėjo baigtis už trasos barjerų.

Sekmadienį praėjo antrasis Baltijos šalių automobilių žiedinių lenktynių čempionatas bei ilgųjų nuotolių lenktynių serijos etapas. Į Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasą grįžo ir Žiedinių lenktynių pirmenybės bei Latvijos lenktynininkų mėgstamos „KUMHO Challange“ lenktynės. Panašu, kad būtent brolių latvių lenktynių serijos metu tik ir buvo išvengta incidentų: visose kitose lenktynėse netrūko nei įtampos, nei kovų ar avarijų. Sekmadienio renginys prasidėjo ilgųjų nuotolių lenktynėmis.

Birželio 5 - 7 dienomis, Kurtuvėnuose praūžė tarptautinis vabalų susitikimas, kuris buvo surengtas norint paminėti 65-ą „Volkswagen Transporter“ automobilio jubiliejų. Į visą savaitgalį vykusią šventę iš anksto užsiregistravo daugiau kaip 60 skirtingų „Volkswagen Beetle“ ir „T1“ automobilių. Nors didžiąją daugumą dalyvių sudarė ekipažai iš Lietuvos, tačiau didžiajame vabalų sąskrydyje netrūko svečių ir iš kaimynių šalių. Iš Latvijos atvyko devyni, Iš Estijos ir Rusijos po vieną ekipažą.

Nors seni automobiliai turi žymiai daugiau žavesio ir charizmos, tačiau jie turi ir vieną trūkumą. Norint įsigyti geros būklės, 30 metų senumo svajonių automobilį, reikės arba įdėti labai daug pastangų į paiešką arba išleisti nemažą sumą pinigų. Nesvarbu ar tai būtų „Alfa Romeo“, ar „BMW“, ar „Toyota“, tinkamai neprižiūrimi automobiliai labai greitai pradeda demonstruoti savo amžių, kol galiausiai jie atsiduria automanų rankose, kurie nusprendžia juos pastatyti ant kojų.

Jeigu reikėtų įvardinti patį geriausią Hot Hatch'ą iš 9 dešimtmečio, kurį automobilį pasirinktumėte? „Volkswagen Golf GTI“? „Fiat Strada Abarth“? „Alfa Romeo 33“? „Lancia Delta Integrale“?, o kaip gi „Peugeot 309 GTI“?  Taip, būtent „309 GTI“. „Peugeot 309 GTI“ buvo sukurtas tuo pačiu laikotarpiu kaip ir daugybę pripažinimo sulaukęs „Peugeot 205 GTI“. Tačiau dėl didesnio žiniasklaidos dėmesio, pasauline šlove mėgavosi „Peugeot“ kompanijos pagrandukas - „205 GTI“. Vis dėlto, atsivertę naudotų aut...

Nespėjus praeiti net vienam mėnesiui po pirmojo Lietuvos drago čempionato etapo, griausmingu garso takeliu pasižymintys drago bolidai su trenksmu grįžta į Kazlų Rūdą. Jau kitą savaitgalį, birželio 13-14 dienomis, Kazlų Rūdos apylinkes drebins greičio fiesta. Net dvi dienas truksiančiame festivalyje įvyks bendras Lietuvos ir Latvijos drago čempionatas.

„Brum Brum Sport“ komanda pirmajame Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato (BaTCC) etape pasirodė visa galva aukščiau už varžovus. Sekmadienį komandos lenktynininkų Dainiaus Matijošaičio ir Andriaus Jasioniausko gali laukti kiek kitokia dalia. Antrasis etapas Kačerginės Nemuno žiedo trasoje nėra pati dėkingiausia lenktynininkams, bet nuo to tik įdomiau – bent jau taip įsitikinęs D. Matijošaitis. „Turiu greitą mašiną, bet negaliu greitai važiuoti.

Istorinių automobilių judėjimą propaguojanti asociacija „Retromobile“, praėjusį trečiadienį kvietė visus klasikinių automobilių savininkus atvykti Kaune esantį istorinės ir karinės technikos muziejų. Pagrindinė šio sambūrio mintis - sukviesti visus bendraminčius į vieną vietą, praleisti istorinių automobilių apsuptyje ir visą dieną klasikinius automobilius naudoti kaip kasdieninę transporto priemonę.

Kiekvienas save gerbiantis automobilių gamintojas, turi savo asmeninę dizaino studiją, kurioje nusprendžiama kaip atrodys būsimi „Opel“ automobiliai. Vienas populiariausių automobilių gamintojų Europoje - „Opel“, savo asmeninę dizaino studiją turi net nuo 1964 metų.

Automobilių dizaineriai įkvėpimo semiasi iš kur tik papuola. Tačiau štai šis „Ferrari“ koncepcinis automobilis buvo sukurtas ne tik dėl noro išbandyti įvairiausius komponentus, bet ir dėl to, jog „Ferrari“ ir „Pininfarina“ dizaineriai norėjo sukurti futuristiškai atrodantį automobilį, kuris atrodytų, lyg būtų atkeliavęs iš septinto dešimtmečio pradžioje rodyto animacinio serialo „The Jetsons“. Pristatytas 1968 metais, Ženevos automobilių parodoje, „Ferrari 250 P5 Speciale“ buvo sukurtas bendrada...

Ar daug žinote lenktynininkų, kurie savo karjerą pradėjo ne nuo kartingų? Tikrai, tokių tik vienas kitas. Ir garsiausi „F-1“ meistrai, ir žymiausi ralio pilotai savo karjerą pradeda panašiai – kartingų trasose. Ne veltui sakoma, kad kartingas yra viso automobilių sporto lopšys. Įdomiausia tai, kad ši sporto šaka yra itin demokratiška – dėl pergalių savo klasėse kovoja ir pradinukai, ir į penktą dešimtį baigiantys vyrai. „Man dabar 13-a metų, kartingais važiuoju dar tik pirmus metus.

Vienas greičiausių mūsų šalyje ralio lenktynininkų Deividas Jocius jau devintą sezoną lenktyniauja „Mitsubishi Lancer Evo IX“ automobiliu. „Teko išbandyti ir „Evo VIII“, ir „Evo X“, testavau ir galingesnius automobilius, bet mūsų komanda pasiliko tie dabar mūsų naudojamu modeliu, nes tai turbūt geriausias kainos ir kokybės santykis šiandieniniame ralyje.

Šiandien - gera diena tikrų lenktynių mėgėjams. Po išsamios patikros, Kačerginės „Nemuno žiedui“ pratęstas terminas baigti trasos saugumo didinimo darbus, LASF saugių varžybų organizavimo komitetas žada išduoti trasos licenciją, kuri stabdė pasiruošimą savaitgalį planuojamam „BATCC – Baltic Touring Car Championship“. „Žvelgiant į prieš savaitę sudarytą sąrašą, trasos personalas tikrai paplušėjo ir atliko apie 70% nurodytų darbų.

Automobiliai - didžiausia mūsų meilė, liga ir narkotikas. Kiekvienas automanas, savo meilę automobiliams sugeba išreikšti keliais skirtingais būdais. Vieni mėgsta juos restauruoti, kiti su jais lenktyniauti. Tačiau yra ir dar vienas automanų tipas - jie savo jėgomis konstruoja analogų neturinčius, lenktynių trasoms skirtus bolidus. Šiandien Jus supažindinsime su Poliu - tikrų, tikriausiu automanu, kuris savomis jėgomis konstruoja išskirtinį lenktyninį bolidą.

Šiuo metu Lietuvos automobilių sportas yra pakilime. Augantis dalyvių, technikos ir varžybų lygis sulaukia vis didesnio susidomėjimo ir iš paprastų žmonių, kurie anksčiau žinojo tik Benedikto Vanago ir „1000 kilometrų“ lenktynių vardą. Tačiau šiandien pakalbėsime ne apie augantį automobilių sporto lygį, bet apie du šios sporto šakos entuziastus, kurie stengiasi kuo plačiau nušviesti kiekvieną, Lietuvos teritorijoje vykstantį auto-sporto renginį.

Lietuvos „Mercedes Benz“ automobilių klubas, praėjusį savaitgalį kvietė visus šios markės gerbėjus ir savininkus nepasididžiuoti ir užsukti į tradicija tapusį renginį - „Mano automobilis - Mercedes Benz“. Jau ne vienerius metus, vokiškos markės vairuotojai turėjo atvykti į Vilnių esantį Belmonto parką ir šeštadienio popietę praleisti bendraminčių būryje. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet į „Mano automobilis - Mercedes Benz“ susirinko gausus šios markės entuziastų būrys.

„Peugeot“ per pakankamai ilgą kompanijos egzistavimo istoriją sukūrė ne vieną lenktyninį bolidą. Kaip bebūtų keista, tačiau kai „Peugeot Sport“ padalinys nuspręsdavo sudalyvauti vienose ar kitose lenktynėse, jie anksčiau ar vėliau jas laimėdavo. Taip buvo su pasaulio ralio čempionatu, „Pikes Peak“ kilimo į kalną varžybomis ar net Dakaro raliu.

Paskutinis gegužės mėnesio šeštadienis buvo labai svarbus visam Žemaitijos regionui. Pirmą kartą Klaipėdos miesto istorijoje buvo surengtas didžiausias automobilių entuziastams skirtas festivalis - „Memel Motor Fest 2015“.  Pajūryje, automanams skirtų renginių per vienerius metus įvyksta ne tiek jau ir daug.

Sukurti visiškai naują automobilį, kuris kainuotų 5000 eurų, nėra labai lengva užduotis. Nebent esate didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje, naudojate 20 metų senumo technologijas ir automobilius surenkate, lyg gyventumėte 1960 metais. Tačiau norint sukurti modernų, saugų ir šiuolaikišką automobilį - misija neįmanoma? Kaip bebūtų keista, tačiau stulbinamai pigius automobilius moka gaminti ne vokiečiai, bet prancūzai.