Automobilių kultūra

„COVID-19” pandemijai koreguojant sezono planus, gegužės pirmąjį savaitgalį suplanuotos Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato ir BaTCC („Baltic Touring Car Championship“) etapas buvo nukeltas į rudenį. Tačiau siekiant, kad suplanuotas savaitgalis nenueitų veltui, Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) savo sportininkams ir teisėjams pasiūlė nemokamą aukšto sportinio meistriškumo įgūdžių gerinimo praktinį seminarą sportininkams ir teisėjams.

Gegužės 22 dieną po daugelio metų pertraukos ralis grįžta į Ignalinos regioną. „Rally Cup Ignalina“ pradės sezoną naujais greičio ruožais ir kaip niekada stipru dalyvių parku. Regiono sugrįžimas į ralio kalendorių Šių metų ralio sezonas oficialiai bus atidarytas gegužės 22 dieną Ignalinoje, kur 50 ekipažų kovos „Rally Cup Ignalina“ varžybose dėl Ignalinos rajono savivaldybės mero taurės. Ignalina nėra naujas regionas Lietuvos ralio istorijoje, tačiau jis gerokai pamirštas.

Šveicarija nėra ta šalis, kuri visame pasaulyje yra žinoma dėl automobilių industrijos. Ši šalis garsėja dėl aukštos gyvenimo kokybės, unikalaus kraštovaizdžio ar šveicariškų laikrodžių, bet ne dėl automobilių.

Norint savo garaže turėti sportišką, įdomų ir smagiai valdomą automobilį, ne visuomet būtina žvalgytis į egzotiškai atrodančius ar skambančius modelius.

Pagrindinius principus, kaip pasiruošti automobilį po šaltojo sezono, iki kaulų smegenų žino visi vairuotojai. Pirmiausia – pasikeisti padangas į vasarines. To reikalauja ir KET taisyklės. Antra – nusiplauti automobilį, kadangi ant jo kėbulo kaupiasi druskos, kurios skatina eroziją ir rūdis. Tačiau į kokias dar smulkmenas verta atkreipti dėmesį, keičiantis metų laikams, pataria žiedinių lenktynių čempionai broliai Ignas ir Jonas Gelžiniai.

„Pasiūlyti geriausius iš geriausių“, – tokią ambiciją išreiškė Karlas Maybachas ir jo tėvas Wilhelmas, kai lygiai prieš šimtmetį debiutavo modelis „Maybach W 3“, paklojęs pamatus vienam iš unikaliausių ir išskirtinių šių dienų prekės ženklų – „Mercedes-Maybach“. Tą dieną Berlyno automobilių parodoje garsiai ištartas pažadas visą šimtmetį išliko pagrindinė prekės ženklo dalis.

Dažnai vairuotojai net nesusimąsto apie padangų plotį, bet reikėtų žinoti, kad jis turi įtakos vairavimui. Daugelis žmonių nerimauja, ar pasirinkus kitokio pločio padangas nenukentės vairavimo saugumas. Ką reikia žinoti apie padangos ir ratlankio plotį? Kodėl vairuotojai renkasi kitokio pločio padangas? „Inter Cars Lietuva“ padangų specialistas Ignas Klimaika pastebi, kad dažnas vairuotojas mano, jog jo automobiliui tinka tik tam tikro dydžio padangos.

Jau gegužės 1-ą dieną 2021-ųjų metų lenktynių sezoną pradės Lietuvos „Street Race“ čempionato dalyviai. Pati pirmoji šių metų akistata įvyks itin išskirtinėje vietoje – legendiniame Veisiejų autodrome, kuris nuo šiol vadinasi „VRing“. Čia tokio kalibro renginio nebuvo jau labai seniai.

Švediški automobiliai labai dažnai liaupsinami dėl savo saugumo, netradicinių sprendimų ir didžiuliu dėmesiu smulkmenoms, kuriomis norisi džiaugtis ilgesnės kelionės metu. Švedijoje sukuriami automobiliai gali būti ne tik saugūs ar patogūs. Šioje sterilioje šalyje, kur žmonės mėgo saugaus atstumo laikytis gerokai anksčiau negu prasidėjo pasaulinė pandemija, buvo kuriami greiti, sportiški ir dinamiški automobiliai.

Suprakaitavęs vidutinio amžiaus vyriškis įšoka į baltą Marselio taksi ir tiesdamas pluoštą pinigų paprašo atsipalaidavusio vairuotojo jį per 25 minutes nuvežti į oro uostą. Taksistą Danielį vaidinantis aktorius Samy Naceris bemat paruošia savo „Peugeot 406“ ir svilindamas padangas, nardydamas tarp tramvajų bei kitų automobilių nulekia.

Automobilių gamyba – nėra lengvas procesas. Tą puikiai žino kiekvienas automobilių gamintojas.  Kiekvienos markės vadovai, norėdami išvengti net menkiausių nuostolių, naujo modelio gamybai ruošiasi ilgiau negu trunka prezidento kadencija. Na, nebent esate Rusijos prezidentas. Gamintojams užkūrus konkretaus modelio konvejerio liniją, anksčiau ar vėliau, ką tik iškeptu automobiliu susidomi ir specializuotų dirbtuvių įkūrėjai.

Viena labiausiai intriguojančių ir sudėtingiausių automobilių inovacijų sričių neabejotinai yra autonomiško važiavimo technologijų plėtra. Koks automatikos laipsnis yra naudingas vairuotojams? Ką iš tiesų mums atneš autonomiškumo ateitis? Kuriuo automatizuoto važiavimo keliu žengia automobilių gamintojai? Naujausias vystymosi gaires bei svarbiausias idėjas ateičiai atskleidžia „BMW Group“ viceprezidentas dr. Nicolai Martin, koncerne vadovaujantis autonominio vairavimo plėtrai. Gerb.

Pagal visame pasaulyje populiarų „Time attack“ receptą prieš keletą metų Lietuvoje surengtos „Fast Lap“ fiestos tapo Lietuvos žiedinių lenktynių renesanso pradžia. Šį žiedo sezoną estafetę perima nauja ambicingų automobilių sporto entuziastų komanda ir visus dievinančius greitį, bei norinčius saugiai sužinoti savo galimybių ribas kviečia į „Superlap masters“ ringą.

Šiuolaikinių vidaus degimo variklių alyvos sistemų aptarnavimas daugiausia yra orientuotas į ekologiją, todėl kiekvienam vairuotojui nusprendus pakeisti variklio alyvą, iš pradžių reikėtų atkreipti dėmesį į du, ypatingai labai svarbius veiksnius: a) alyvos keitimo intervalą, b) alyvos specifikaciją. Pirmąjį kriterijų serviso rekomendacijose įprastai nurodo automobilio gamintojas.

Faktas, kad globalizacija palietė automobilių gamintojus šiomis dienomis nieko nebestebina. Bendrovės susijungė į vienas grupes, o kai kurie panašaus segmento skirtingų gamintojų modeliai skiriasi beveik tik savo išvaizda. Tačiau taip buvo ne visada ir kai kurie bendri skirtingų kompanijų šedevrai gali nustebinti dėl savo inžinerijos paslapčių. Štai penki įdomūs atvejai, apie kuriuos žino ne visi automobilių entuziastai.

Didesnis išmetamųjų dujų kiekio mažinimas, ekologiškumas ir kylančios degalų kainos prisideda prie augančios tendencijos gaminti mažesnius ir lengvesnius automobilius bei diegti modernias variklių technologijas. Šiandieniniai varikliai dėl savo konstrukcijos patiria daug didesnę apkrovą nei prieš du dešimtmečius, o ėmus mažinti variklius, dėl didelės variklio apkrovos ir intensyvaus turbokompresoriaus darbo, aktualiu reiškiniu tapo LPSI – ankstyvas degimas esant mažiems variklio sūkiams (angl.

Praėjusį sekmadienį Klaipėdoje įvykęs pirmasis šių metų „Saugūs keliai Lietuvoje“ projekto renginys leido organizatoriams oficialiai pareikšti – „Mes vėl pradedame savo keliones per skirtingus šalies miestus.“ Šį kartą mėgėjams ir profesionalams skirtas renginys įvyko trečiame pagal dydį Lietuvos mieste – Klaipėdoje. Uždaroje teritorijoje „nubraižyta“ trasa buvo suprojektuota atsižvelgiant į norą dalyviams suteikti daugiau aštrių pojūčių.

Renginius vairavimo gerbėjams organizuojanti komanda „D 1 Sport“ sugrįžta su praėjusiais metais palankiai įvertintu projektu – „Saugūs keliai Lietuvoje“. „D 1 Sport“ organizatorių komanda su Kastyčiu Alekna priešakyje, inicijavusi projektą „Saugūs keliai Lietuvoje“, džiaugiasi, jog jiems ir šiemet pavyks surengti keletą įgūdžių lavinimui skirtų renginių, kurie netiesioginiu būdu padeda adrenalino ištroškusiems vairuotojas atsisakyti minties nuo, liaudiškai tariant, lakstymo bendro naudojimo kel...

Didžiausios pasaulyje telekomunikacijų bendrovės jau pradėjo 5G ryšio bandymus, o prognozės rodo, kad per artimiausią penkmetį daugiau nei 20 proc. mobiliojo ryšio vartotojų pereis prie šios naujovės. Galingas, greitas ir kur kas mažiau vėluosiantis 5G ryšys suteiks daugybę privalumų, kurių itin laukia transformacijai besiruošianti automobilių pramonė.

Įprastus telefonus su mygtukais jau seniai pakeitė jutikliniai, didelių ekranų išmanieji, o dabar vis dažniau šį apibūdinimą galime pritaikyti ir naujiems automobiliams. Gamintojai dažnai modelius aprūpina dideliais jutikliniais ekranais, minimizuoja fizinių mygtukų skaičių, kad atrodytų dar išmanesni ir inovatyvesni.

Atėjus padangų keitimo metui, galioja penkios pagrindinės taisyklės, kurias pravartu žinoti kiekvienam automobilio vairuotojui. Pirma taisyklė. Keičiantys padangas transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto įmonėje (servise) čia gali nemokamai palikti tiek padangų, kiek keičia. Antra taisyklė. Padangų pardavėjai privalo iš kliento nemokamai priimti nenaudojamas padangas, jeigu jos skirtos to paties tipo transporto priemonei ir jų atiduodama tiek, kiek perkama. Trečia taisyklė.

Vokietijos techninių apžiūrų tinklas paskelbė automobilius, kurie techninės apžiūros metu turėjo mažiausią gedimų skaičių, o tai, teoriškai, reiškia, jog būtent šie automobiliai yra tinkamiausias pasirinkimas, jeigu ieškote patikimos transporto priemonės. „ TÜV Report“ automobilių patikimumo lentelė, pagrįsta milijonų transporto priemonių metinių patikrinimų rezultatais Vokietijos techninės apžiūros stotyse.

Šiandieniniai aplinkosaugos iššūkiai bei su jais susijęs reguliavimas automobilių pramonę skatina neatsilikti nuo naujovių – neatsiejama šių procesų dalis yra hibridinių automobilių ir elektromobilių dinamiškas vystymasis. Šie automobiliai tampa vis populiaresni,  tad automobilių pramonė milžiniškus resursus skiria jų priežiūros gaminių tobulinimui. Vienas jų – elektrinių automobilių skysčiai.

Patikimas, tvirtas ir saugus – toks „Mercedes-Benz Vito“ skaičiuoja jau ketvirtį amžiaus nuo tada, kai buvo pirmą kartą pristatytas kaip erdvus ir daugelio poreikius tenkinantis mikroautobusas. Bėgant metams gerokai pasikeitė ne tik modelio išorė, bet ir vidus. Dabar jis aprūpintas įvairiomis saugumo ir vairuotojo pagalbos sistemomis, pavyzdžiui, adaptyvia greičio palaikymo ir pagalbinio stabdymo ar skaitmeniniu galinio vaizdo veidrodėliu.

Penkios techninių sporto šakų organizacijos, vienijančios apie penkis tūkstančius atstovų, subūrė iniciatyvą, kurios tikslas – valstybinių lygmeniu iškelti klausimą dėl Lietuvos sporto finansavimo politikos sąžiningumo. Šių organizacijų nuomone, politika yra diskriminuojanti didelę dalį Lietuvą garsinančių sportininkų, tačiau tokios nuostatos nenorima atsisakyti ir naujojoje Sporto įstatymo redakcijoje.

Ar automobilių gamintojai kada nors buvo spaudžiami sukurti išskirtinai taupų, ekonomišką automobilį? Kaip bebūtų keista, tačiau tiesioginio atsakymo į šį klausimą nėra, nes gamintojams pradėjus konstruoti ar tobulinti konkretų variklį, galutiniu ir svarbiausiu tikslu visuomet buvo benzininių arba dyzelinių variklių efektyvumas, o kur efektyvumas, ten ir mažesnis variklių apetitas degalams. Dabar, modernūs varikliai siūlo stebėtinai gerą galios ir vidutinių kuro sąnaudų santykį.

Ketvirtasis praėjusio amžiaus dešimtmetis automobilių pramonėje buvo išskirtinis. Spartus technologinis progresas kiekvienais metais padėdavo nustebinti visuomenę su vis naujais, išskirtiniais, geresniais ar stilingesniais automobiliais, tačiau didžiausias smalsuolių minias rinkdavo tik vienas ir konkretus automobilio tipas. Kompanijos flagmanas – frazė, kurią kiekvienas automobilių bendrovės vadovas mėgsta ištarti išdidžiai.

Kadaise ant kiekvieno kampo matyta ir girdėta, garsioji „ceškė“ šiandien yra stebėtinai retas reiškinys. Ypač didesniuose miestuose, kuriuose senųjų „Audi“ automobilių vairuotojai persėdo už pažangesnės technikos vairo, bet tai – normalu.

Laikas sugrįžti į „Nemuno žiedą“! Balandžio 10-ą dieną, „Slalomo Akademijos“ nariai surengs pirmąjį „Žiedo manijos“ etapą, kuriame dalyvauti kiekvienas panorėjęs.  „Žiedo manija“ – nėra eilinis žiedinių lenktynių čempionatas. „Žiedo manijoje“ nekovosite dėl geriausios kvalifikacinės pozicijos. „Žiedo manijoje“ gausite galimybę pasitreniruoti, galbūt išbandyti naują automobilį arba pasiruošti artėjančioms pirmenybėms, kuriose trokštate iškovoti nugalėtojo titulą.

Automobilių piešiniai – atskira ir ne ką mažiau svarbi saviraiškos forma, kuri leidžia pademonstruoti savo pomėgį ne tik piešimui, bet ir pasitelkus šią priemonę sukurti automobilių entuziastus pradžiuginsiančius vaizdus. Kaip ir jūs, taip ir mes neesme abejingi talento nestokojantiems, pieštuką ar bet kurią kitą priemonę įvaldžiusių dailininkų darbams.

Pagrindinės nuotraukos autorius – Alfonsas Rakauskas Profesionalios automobilių sporto komandos šiais, technologijų laikais, negalėtų įsivaizduoti lenktynių savaitgalio be kolegos, savo rankose laikančio fotoaparato ir sugebančio nuotraukomis perteikti kiekvieną svarbą akimirką.

Pastaraisiais metais gatvėse atsiranda vis daugiau elektra varomų transporto priemonių. Ir tai nestebina, nes klimato kaita skatina šalių vyriausybes ieškoti sprendimų, kaip sumažinti poveikį aplinkai. Elektromobiliai – vienas iš pagrindinių būdų, kurio dėka automobilių pramonė gali apkarpyti išmetamų teršalų kiekį. Kelių transportui tenka 75 proc. anglies dvideginio (CO2) emisijos, kurią į aplinką išmeta transporto pramonė (lėktuvai – 10 proc.), ir sukuria 21 proc.

Padangų keitimas – neabejotinai svarbiausia automobilio priežiūros užduotis, atliekama po žiemos laikotarpio. Svarbu pasirinkti tinkamą autoservisą – tokį, kuriame padangas pakeis gerai. Kad paslauga būtų suteikta kokybiškai, autoservisas turi atlikti ir keletą papildomų dalykų. Ar padangas galima pakeisti netinkamai?  „Inter Cars Lietuva“ padangų specialistas Ignas Klimaika sako, kad keičiant sezonines padangas gali pasitaikyti klaidų.

Kalendorinis pavasaris dar tik prasidėjo, tačiau Vokietijos automobilių klubo „ADAC“ nariai jau spėjo atlikti vasarinių padangų bandymus, kurie pravers tiems, kas jau dabar pradeda galvoti apie naują, automobiliui skirtą apavą. Vasarinių padangų bandymuose šį kartą dalyvavo penkiolika skirtingų dalyvių. Visi iš jų buvo identiškų išmatavimų: padangos plotis – 205 mm, padangos aukštis – 55 mm, o padangos skersmuo – 16 colių.

Kiekvienas iš jūsų savo galvoje slepia stebuklingą formulę, pagal kurią jūsų mylimas gamintojas turėtų vykdyti savo veiklą, bet ar dabar galėtumėte papasakoti ką darytumėte buvusių „Saab“ vadovų vietoje? Skirtumėte daugiau dėmesio platesnei modelių gamai? Sportiškesniems modeliams? O galbūt – elektromobiliams? Galimų scenarijų labai daug. Tuo tarpu „General Motors“ ir „Saab“ lyderių galvose sukosi truputėlį kitokios mintys.

Šiandien „Porsche“ yra vienas iš tų gamintojų, kuriuo žavimasi, apie kurio automobilius svajojama ir svarbiausia – šiandien gamintojas gali džiaugtis pelningai vykdoma veikla, kuri leidžia konstruoti ne tik supermamyčių mėgstamus „Porsche Macan“, bet ir grynakraujus sportiškus modelius, tokius kaip „Porsche 911 GT3“. Vis dėlto, taip buvo ne visada.

Nors dyzelinių lengvųjų automobilių paklausa Europoje nuosekliai smunka dėl apmokestinimo už taršą bei didėjančios alternatyvų pasiūlos, sunkiojo transporto pardavimą veikia kita logika. Ypač tai pasakytina apie ilgomis distancijomis krovinius vežančius vilkikus, kuriems ilgą laiką, be dyzelino, nebuvo matomos jokios kitos efektyvios išeitys. Lietuvos statistikos departamento duomenimis, 2019 metais daugiausia – 41,1 proc.

Patikimumas yra vienas iš svarbiausių rodiklių renkantis norimą automobilį. Sparčiai populiarėjant elektromobiliams, natūraliai kyla klausimas, o kiek patikimos elektrinės transporto priemonės? Ar elektrinis variklis ilgainiui nenuvils? Ar elektromobilį reikės dažnai taisyti, o galbūt jis nekeldamas jokių rūpesčių važiuos ne vienus metus? Ar įkrovimo įranga ir akumuliatorius yra saugūs bei ilgaamžiai įrenginiai? Kadangi elektromobiliai tradiciškai kainuoja daugiau nei vidaus degimo varikliai...

Siekis sumažinti tragiškai pasibaigusių eismo įvykių skaičių gali paskatinti naujo reikalavimo atsiradimą, kuris priverstų gamintojus diegti maksimalaus greičio ribojimą ties 180 km/val. padala.  Maksimalaus greičio ribojimas – nėra tas dalykas, kuris automobiliuose yra ką tik atrasta naujovė. Daugelis gamintojų automobilių maksimalų greitį riboja ties 250 km/val. padala, tačiau 2016 metais „Volvo“ pademonstruota iniciatyva gali sulaukti žymiai didesnio atgarsio.

Sukinėjimasis daugiaaukštėje stovėjimo aikštelėje arba bandymas įsprausti automobilį į laisvą vietą, vos didesnę už jo matmenis, visuomet kelia šiek tiek streso, ypač jei skubama. Vienas neatsargus judesys vairu gali baigtis nedideliu eismo įvykiu, kuris reiškia sugadintą nuotaiką, sugaištą laiką ir kėbulo remontą. Automobiliai dėl saugumo ir komforto reikalavimų tampa vis erdvesni, kartu tobulėja ir technologijos, lengvinančios manevravimą bei parkavimą.

Vasario 16-oji visuomet buvo svarbi diena. Ji kiekvienam Lietuvos gyventojui primena, jog 1918 metais Lietuvos taryba pasirašė Lietuvos nepriklausomybės aktą. Kiekvienais metais visoje šalyje vyksta įvairūs renginiai, kuriais siekiama tinkamai paminėti šį svarbų įvykį. Ir šie metai bus ne išimtis.

Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas vairuojant elektromobilį ir tos pačios galios įprastą automobilį skiriasi tik nuo, kad neturi darbinio tūrio kategorijos. Toliau viskas priklauso nuo to, kaip intensyviai eksploatuojama transporto priemonė, kur važinėjama ir kokia vairuotojo patirtis. Tos pačios taisyklės galioja ne tik Lietuvoje, bet ir kaimyninėse Baltijos šalyse.

Traukos lenktynių čempionatas – kadaise ypatingą žiūrovų trauką turėjusi automobilių sporto disciplina, kuri tam tikru laikotarpiu išgyveno aukso amžių. Nors susidomėjimas šia sporto šaka po truputėlį sugrįžta, tačiau pažvelgus į dalyvių parką, jame išvystume radikalius pokyčius. Šimtus valandų garaže tūnojusius automobilius pakeitė modernūs analogai, kurie su gerokai mažesnėmis investicijomis, ketvirčio mylios atstumą įveikia kone tokiu pačiu tempu ar netgi greičiau.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Citroën“ dizainerių siekis sukurti išskirtinės išvaizdos automobilį bet kokia kaina kada nors bus pranoktas. Ir štai – ant scenos užlipa iš Danijos kilęs Jacobas Jensenas. Jacobas Jensenas nėra vienas iš tų dizainerių, kurio vardą girdite kas penktame straipsnyje ar kiekviename vadovėlyje. Vis dėlto, tai nereiškia, jog jis nebuvo savo srities specialistas. Anaiptol.

Kaip pasakytų buvęs Lietuvos respublikos ministras pirmininkas – „Achtung!“ Drifto ir treniruočių išsiilgę entuziastai organizuoja treniruotę. Mėgėjams ir profesionalams skirta treniruotė įvyks jau rytoj, vasario 6-ą dieną, Kėdainių aerodrome. „Trasos konfigūracija pritaikyta važiuoti porinius važiavimus. Be to, eismas vyksta ratu, tad įvažiavimas į trasą vyksta netrukdant kitiems“, – sako organizatoriai.

Net neabejojame, jog pasiilgote laikų, kai galėjote savaitgalį nukeliauti į „Nemuno žiedą“ ir jame tiesiog pasileisti plaukus.  Artėjantį sekmadienį, vasario 7-ą dieną, „Slalomo Akademija“ sniegu padengtame „Nemuno žiede“ surengs aukšto meistriškumo pratybas, kurios leis patobulinti vairavimo įgūdžius ant slidžios ir retkarčiais neprognozuojamos kelio dangos. Tad ką reikėtų daryti toliau? Iš pradžių, atidžiai perskaitykite organizatorių keliamas sąlygas dalyviams.

Dakaras nuo įprastų ilgo nuotolio lenktynių be kita ko skiriasi tuo, kad čia karo lauko sąlygomis kasdien privalu imtis techninio aptarnavimo darbų, kurie net profesionaliai įrengtose dirbtuvėse priskiriami „sudėtingų“ kategorijai. Kaip greitai ir efektyviai tokie iššūkiai įveikiami  priklauso nuo daugybės dalykų, pradedant sukaupta patirtimi ir baigiant turimais įrankiais. Tačiau yra dar šitas tas, iš pirmo žvilgsnio galintis atrodyti smulkmena: remonto metu naudojama chemija.

„Volkswagen T-Roc“ kabrioletas – štai kaip atrodo absoliučiai niekam nereikalingas automobilis. Šio modelio atsiradimas taip pat byloja dar vieną gamintojo norą – siekį užimti visas įmanomas nišas, kurios, galbūt, ne visada gali atnešti pelno į gamintojo sąskaitą.  Padidinto pravažumo kabrioletas nėra ta idėja, kuri gamintojų galvose atsirado vakar ar prieš vienerius metus.

Pramoga ir pomėgis. Du, lyg ir, panašūs, bet visiškai skirtingi žodžiai, kurie leidžia aplinkiniams suprasti kaip giliai esi įbridęs į automobilizmo liūną. Automobiliai, kaip pramoga, gali būti įvairi. Pavyzdžiui, superautomobilio nuoma už 100 eurų vien tam, jog galėtum pasijusti kaip ta kino žvaigždė ar „Youtube“ ant bangos esantis reperis. O kaip tuomet reikėtų apibūdinti pomėgį? Iš tiesų, šią sąvoką būtų galima apibrėžti mums parodžius pirštu į šios istorijos veikėją – Giedrių.