Automobilių kultūra

Kaune finišavo šalies automobilių sporto veteranų tradicinės slalomo – „Kauno rajono“ antrojo ir trečiojo etapų - lenktynės. Jas surengė Tarptautinė automobilių sporto veteranų asociacija kartu su Lietuvos automobilių sporto federacijos senjorų komitetu ir partneriais – Lietuvos automobilių, Kauno automobilininkų bei Lietuvos „Porsche “ klubais. Prie starto linijos išsirikiavo net 95 dalyviai. Tai šių varžybų, kurių istorija artėja prie garbingo pusės amžiaus jubiliejaus, masiškumo rekordas.

„Isuzu“ – gana retai mūsų šalyje minimas japonų markės vardas, bet ar tuo reikėtų stebėtis?  Europoje, kur visuose transporto priemonių segmentuose vyksta nuožmi konkurencija, „Isuzu“ vardą užgožia kiti gamintojai, tiek iš Japonijos, tiek iš Europos.

Dauguma prieš tris dešimtmečius sukurtų filmų apie ateitį prognozavo, jog mūsų laikų automobiliai ratus išmainys į reaktyvinius variklius ir gebės skraidyti gatvėmis. Deja, šiems spėjimams taip ir nebuvo lemta išsipildyti, o transporto priemonių evoliucija pasuko kiek kita linkme. Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau tampa ne lėktuvais, o savotiškais kompiuteriais ant ratų, kurių pasirinkimą visai netrukus nulems nebe variklis ar techninės savybės, o juose įdiegtos programinės įrangos kokybė.

„Bentley“ kuria vienus unikaliausių automobilių pasaulyje. Tai yra faktas. Tačiau, kai prie to prisideda „Mulliner“ padalinys, jų išskirtinumas tampa savininko asmenybės dalimi. „Mulliner“ meistrų istorija prasidėjo gerokai anksčiau nei „ Bentley“. Pradėję nuo Didžiosios Britanijos Karališkojo pašto ir prabangių privačių karietų gamybos jie daugiau nei 250 metų savo meilę meistrystei ir rankų darbu kuriamai prabangai perduoda iš kartos į kartą.

Kai 1953-iųjų sausio 17 dieną Niujorke vykusioje „General Motors“ kompanijos rengiamoje „GM Motorama“ parodoje debiutavo pirmosios kartos „Chevrolet Corvette“, taip pavadinta nedidelės ir manevringos karinio laivyno fregatos garbei, niekas nesitikėjo, kad demonstracinis modelis sulauks tokio didžiulio dėmesio.

Sportiškų automobilių gamintoja „ Porsche“ yra didžiulė autosporto gerbėja. Iš Vokietijos kilęs gamintojas gali pasigirti, jog savo kraityje turi milžinišką kiekį pergalių, kurias pelnė įvairiose autosporto disciplinose. „Porsche“ labai dažnai laikoma žiedinių lenktynių specialiste, bet tuo nereikėtų stebėtis. Užtenka pažvelgti į trofėjų skaičių, kuriuos „Porsche“ komanda yra iškovojusi skirtingose žiedinėse lenktynėse.

Sausio pradžioje buvo nuspręsta vasario 12 dieną surengti tarptautinį žiemos ralį „Rally Sarma", kuris dvejus metus neįvyko dėl netinkamų oro sąlygų ir pasaulinės pandemijos. Šiemet viename didžiausių sporto renginių Gulbenės regione susirinks vietos ir užsienio sportininkai, kurie varžysis dėl Latvijos ir Estijos ralio čempionatų taškų, taip pat dėl Latvijos istorinio ralio ir Latvijos ralio sprinto taurės taškų. Deja, šiemet ralis bus surengtas be žiūrovų.

„Nemuno žiedas“ visuomet buvo ta vieta, kurioje vyksta benzingalviams skirti renginiai. Pradedant „Ring Challenge“ ir baigiant tokiais renginiais kaip „ Startline Quattro Žiema“, kurie įvyksta konkrečios markės gerbėjų iniciatyva.  Sausio 29 dieną „Nemuno žiede“ įvyksiančios varžybos bus surengtos Asociacijos „Audi“ klubas ir „Audi“ klubas narių iniciatyva.

Kaip įsivaizduojate modernaus automobilio kūrimą? Ko gero manote, jog inžinieriai didžiąją dalį laiko praleidžia kiurksodami prie kompiuterio, projektuodami kiekvieną būsimo modelio smulkmeną. Iš dalies jūs būsite teisūs. Modernios technologijos leidžia patį sunkiausią ir daugiausiai nervinių ląstelių pareikalaujantį darbą atlikti sėdint prie kompiuterio.

Nagrinėjant tolimesnes keliones elektromobiliais, vis rečiau abejojama pačių transporto priemonių galimybėmis ir vis dažniau vartotojams rūpestį kelia infrastruktūros patogumas. Geriau pažinti Baltijos šalis, įskaitant ir pačią Lietuvą, vairuojant elektromobilį – viliojanti galimybė, tačiau preciziškai suplanuoti tokios išvykos eigą ir netgi numatyti išlaidas nėra pats lengviausias uždavinys.

Šeštadienį, kai Dakaro ralyje dalyviai ilsėjosi ir ruošėsi antrajai jo daliai, saulėtoje ir sniegu padengtoje Lietuvoje „ Porsche“ automobilių entuziastai susiruošė į savo mažąjį Dakaro iššūkį. Per visą dieną įveikę beveik trijų šimtų kilometrų „greičio ruožą“, žygio dalyviai dalinosi geriausiai įspūdžiais ir neslėpė, kad Saudo Arabijoje vykstantis ralis su tokiu būriu lietuvių įkvepia ne tik palaikyti, bet ir patiems ieškoti panašių nuotykių. Šio pasivažinėjimo organizatoriai „Speedfest.

Šiais laikais, kai vidutinis vieno modelio gyvenimas užtrunka penkerius ar šešerius metus, kartais sunku patikėti, jog anksčiau kai kurie modeliai sugebėjo serijinėje gamyboje išgyventi, su minimaliais pokyčiais, ištisus dešimtmečius.  Kadangi tokių automobilių yra nemažai, mes nusprendėme atrinkti tik pačius įdomiausius kandidatus.   „Wartburg 353“: Dvidešimt treji metai Talpus, praktiškas šeimyninis automobilis.

2021 m. gegužės 1 d. įsigaliojęs reikalavimas visoms Lietuvoje parduodamoms transporto priemonėms turėti savininko deklaravimo kodą (SDK) atskleidė įstatymo spragą, trukdančią per tarpininkus įsigyti užsienyje esančius automobilius. SDK yra privalomas ir tokiu atveju, jei parduodamas automobilis priklauso ne Lietuvos gyventojui, tačiau tarpininkavimo paslaugas teikiančios įmonės jo gauti negali – valstybės institucijos išaiškino, kad tai gali daryti tik automobilio savininkas.

Štai ir antroji dalis apie legendinio lenktynininko Michaelio Schumacherio paliktą palikimą lenktynių pasaulyje ir visų autosporto fanų galvose. Neskaičiusiems pirmos dalies, tai padaryti galite paspaudę šią nuorodą. 1996 – 2006 metai „Ferrari“ šeimoje 1996 metais Michaelis Schumacheris persikėlė į „Ferrari“ komandą, kurioje paskutinį kartą lenktynininkas čempiono titulą iškovojo tik 1979 metais, o konstruktorių taurę raudonieji paskutinį kartą į dangų kėlė 1983 metais.

Karolina Kolosauskaitė Šiomis dienomis viena populiariausių automobilių sporto šakų Lietuvoje yra šonaslydis, todėl nenuostabu, jog kad šioje automobilių sporto disciplinoje vis dažniau ir dažniau galima išvysti dailiosios lyties atstovių. Atsižvelgdami į vis didėjantį merginų skaičių automobilių sporte, šį kartą nusprendėme pakalbinti Deimantę Radzevičiūtę, kuri merginų tarpe Lietuvoje, ko gero, turi daugiausiai patirties drifto arenoje.

Michaelio Schumacherio pavardę žino kiekvienas, net ir žmogus, kuris visiškai nesidomi lenktynių pasauliu. Vokietijoje gimęs lenktynininkas iki šiol yra vienas įtakingiausių lenktynininkų. Ištarus Schumacherio pavardę, abejingu nelieka. Vieni jį liaupsina, negaili gerų žodžių ir drąsiai vadina legenda, o kiti, greičiausiai iš pavydo arba dėl to, jog Michaelis sezonus paversdavo neintriguojančiais, dėka savo dominavimo, tiesiog jo nekečia.

Automobilių sporto veteranų kalėdinio bei velykinio slalomų varžybos gimė bemaž tuo pat metu, kaip ir garsieji „Kauno rudens“ raliai. O šių tradicinėmis tapusių lenktynių idėja priklauso Kauno automobilininkų klubui ir jo ilgamečiam vadovui Vidmantui Čiutelei kartu su būriu bendraminčių, automobilių sporto propaguotojų. Tad jau bemaž pusę amžiaus žilagalviai veteranai kasmet bent po du kartus susiburia draugėn ir vis dar neblėstantį savo meistriškumą įrodinėja slalomo aikštelėse.

Vasarą arba rudenį vykstančios automobilių sporto varžybos dažnai įvyksta bet kokiomis oro sąlygomis. Saulė, lietus, diena ar naktis – nesvarbu.  Tuo tarpu žiemą įvykstančių renginių kiekis sulig kiekvienais metais mažėja. Visgi, žiemą pagrindiniu akcentu visuomet būna sniego paklodės, kurias dalyviai retkarčiais siekia pramušti. Nepaisant nuolatos besikeičiančių oro sąlygų ar oro temperatūrų šuolių, automobilių sporto šurmulio išsiilgę automanai šiandien turėtų nudžiugti.

Per antrąjį pasaulį karą automobilių gamybos veiklą nutraukė ne keli, bet kelios dešimtys bendrovių, kurios iki didžiausio karinio konflikto, per visą žmonijos istoriją, klestėjo ir džiaugėsi šviesia ateitimi. „ Bugatti“ tikrai patenka į labiausiai nukentėjusių gamintojų gretas. Aukštuomenei skirtų automobilių gamyba užsiėmusi „Bugatti“, pasibaigus antrajam pasauliniam karui, pradėjo kurti ambicingus sugrįžimo planus.

Lukas Dulskas Norėdami įspėti, padėkoti ar praleisti vieni kitus kelyje vairuotojai neretai susibendrauja naudodami tam tikrus signalus. Kai kurie kartais važiuoja su įjungtais priešrūkiniais žibintais ar tiesiog užmiršta išjungti ilgąsias šviesas. Vis dėlto tokios klaidos gali kainuoti baudą iš policijos pareigūnų.

Elektromobilių greitojo įkrovimo stotelė namuose – jau realybė ir Lietuvoje Augant elektromobilių skaičiui, didėja ir jų įkrovimo stotelių poreikis. Vis daugiau elektromobilių vairuotojų nebenori laukti eilėse prie viešai prieinamų įkrovimo taškų ir domisi galimybėmis įsirengti įkrovimo stotelę prie namų.  Lietuvoje gerai žinomos „ABB Terra AC“ įkrovimo stotelės, tačiau vis dažniau domimasi ir greitesniais įkrovimo būdais.

Darius Juodvalkis Pirmąjį automobilį varomą vidaus degimo varikliu Karlas Benzas sukonstravo dar XIX amžiaus pabaigoje, o šiandien vidaus degimo varikliu varomi automobiliai vis dar yra populiarūs ir plačiai naudojami. XX amžiaus pabaigoje pastebėta, kad transporto tarša turi žymią reikšmę ir susirūpinta, kad būtina ją mažinti. Vienas iš būdų mažinant transporto priemonių taršą yra jų elektrifikavimas.

Net ir didžiausi automobilių gamintojai svarbiausius komponentus perka iš skirtingų tiekėjų. Variklis yra vienintelė dalis, kurią kuria ir gamina automobilių gamintojai. Visa kita atkeliauja iš patikimų partnerių.

„Manau, kad tai pats gražiausias kada nors pagamintas automobilis.“ Tokius žodžius per pristatymą ištaręs legendinis Enzo Ferrari pribloškė visus – kultinių „Ferrari“ kūrėjas taip apibūdino ne vieną iš savo vardu pavadintų automobilių, o istorinį modelį „ Jaguar E-Type“. Šiemet sukanka 60 metų nuo tos akimirkos, kai buvo sukurtas į automobilizmo istoriją ryškiomis raidėmis įrašytas automobilis.

„Kai tik įvyksta koks nors skaudus visuomenėje plačiai nuskambantis eismo įvykis, pradedama kalbėti, kad Lietuvai reikalingi eismo psichologijos specialistai, peržiūrimos nuobaudų sistemos, įvedami papildomi draudimai, diskutuojami vairuotojų rengimo trūkumai, permainų poreikiai... Tačiau ilgainiui atsiranda aktualesnių visuomenei problemų ir ankstesnės apleidžiamos iki kito skaudaus eismo įvykio“, – teigia Vytauto Didžiojo universiteto (VDU) psichologijos profesorė Auksė Endriulaitienė.

Elektra varomi automobiliai laikomi ekologiškiausia transporto priemone, nes sukelia mažiau triukšmo ir padeda sumažinti išmetamų teršalų kiekį, ypač, kai baterijos įkraunamos panaudojant atsinaujinančius energijos šaltinius. Populiarėjant elektromobiliams tenka rinktis – jų baterijas perdirbti ar panaudoti kitiems tikslams. Šiuolaikiniuose elektromobiliuose naudojamos ličio jonų baterijos paprastai tarnauja mažiausiai 10 metų, o vėliau praranda efektyvumą.

Automobilio užvedimo rakteliai nėra pats įdomiausias ar brangiausias komponentas, tačiau drąsiai galime pavadinti, kad jis yra vienas svarbiausių. Jeigu neturite automobilio užvedimo raktelio, negalėsite tinkamai jo atrakinti ar užvesti. Vienintelė išeitis jį pavogti, tačiau automobilių vagis reikia ne toleruoti, o išvanoti su rožės kotu. Per pastaruosius metus vis daugiau automobilių gamintojų skiria daugiau dėmesio įvairioms smulkmenoms, kurios palepintų būsimą pirkėją.

Pasirinkite bet kurią automobilių bendrovę, bet kurią. Kiekvienoje surasite bent mažą grupelę žmonių, kuriems yra paskirta itin svarbi užduotis – sugalvoti naujam modeliui vardą, kuris būtų įsimintinas, lengvai ištariamas ir teiktų teigiamą emociją. Didžioji dalis gamintojų tam tikras raidžių kombinacijos pasirenka dėl labai rimtos priežasties – raidžių junginys privalo turėti reikšmę. Bent kažkokią, kurią būtų galima susisieti su priešais stovinčiu modeliu.

Žalioji revoliucija skatina didėjančią elektrinių transporto priemonių paklausą, o kartu ir augančią žaliavų, reikalingų ličio jonų akumuliatorių automobilių gamyboje, poreikį. Dėl to vis aktualesnis klausimas tampa žaliavų naudojimas ir tinkamas ličio jonų akumuliatorių perdirbimas. Šveicarijos banko analitikai neseniai paskelbė, kad dar iki 2025 metų elektra varomoms transporto priemonėms atiteks apie 14 proc.

Sparčiai augantis automobilių skaičius, nuolatinis galvos skausmas ieškant laisvos stovėjimo vietos – didmiesčių gyventojų problemos, kurios yra aktualios ir Lietuvos vairuotojams.  Lietuvos didmiesčių gyventojai su laisvų stovėjimo vietų trūkumų pradėjo susidurti prieš gerą dešimtmetį, tuo tarpu Prancūzijos sostinės – Paryžiaus gyventojai su šia problema susidūrė 1990-ųjų pradžioje. Sparti urbanizacija šio miesto gyventojams smogė kaip stiprus alkoholinis gėrimas.

Prieš lygiai keturiasdešimt metų, automobilių gamintoja „ Porsche“, pristatė naują šeimos narį - kompaktišką, klasikinės komponuotės kupė - „Porsche 924“. Automobilį, kuris ne tik pirmą kartą „Porsche“ istorijoje turėjo variklį aušinamą skysčiu, bet ir pasižymėjo kaina, kuri buvo prieinama žymiai platesniam ratui žmonių, tačiau „ Porsche 924“ nebuvo pirmasis kompanijos modelis, kuris dėvėjo „pigiausio modelio“ etiketę.

Lietuvos „ Audi“ markės gerbėjų klubas 2021-uosius metus užbaigs tradicija tapusiu renginiu – „Kalėdų stebuklas pagal „Audi“ klubą“. Šia klubo narių iniciatyva siekiama pagelbėti vienai sunkiai besiverčiančiai šeimai. Šiemet klubo nariai pagalbos ranką išties Vilniuje gyvenančiai vienišai mamai, globojančiai 6-erių metų dukrą. Šiuo metu jos abi glaudžiasi pas močiutę.

Trečiasis praėjusio amžiaus dešimtmetis – unikalus laikotarpis, kurį, iš dalies, galime laikyti auksiniu automobilių pramonės amžiumi, nes po to įsiplieskęs pasaulinis karas paskatino visus pramonės žaidėjus startuoti iš praktiškai iš tos pačios pozicijos. „ Mercedes Benz“ – viso pasaulio numylėtinė ir inovacijų kalvė, trečiame dešimtmetyje pasauliui suteikė ne vieną įspūdingą automobilį, sportinį bolidą ar iki šiol minimą rekordą bei inovaciją.

„Memel Ladies Xmas’21“ – tai jau paskutinis „Memel Ladies“ organizuojamas automobilių mylėtojų susitikimas šiais metais. Likus vienai dienai iki didžiausios metų šventės, „Memel Ladies“ kolektyvas kviečia gruodžio 23 dieną pasimėgauti bendraminčių kompanija. Tad koks bus vakaro planas? Keli žaidimai, nominacijos ir nuoširdūs pokalbiai su kavos ar arbatos puodeliu.

Transporto priemonių ridos klastojimas yra vienas labiausiai paplitusių apgavysčių metodų naudotų automobilių rinkoje. Ridos klastojimas išpučia naudotos transporto priemonės kainą ir sugadina automobilio eksploatavimo patirtį. Kaip atskleidė neseniai atliktas „carVertical“ tyrimas, aukštesnės klasės vokiškų automobilių pirkėjams kyla didžiausia rizika įsigyti automobilį su pakoreguotais odometro rodmenimis.

„Porsche“, nepaisant įvairiausių nukrypimų į šoną, visame pasaulyje yra žinoma tik dėl vieno, ikona tapusio ratuočio – „ Porsche 911“. Nuolatos evoliucionuojantis ir paskui tendencijas sekantis sportiškas kupė, net ir dabar, laikomas pačiu geriausiu sportišku kupė. „911“ kaip visoms įmanomoms progoms skirtas šveicariškas peilis – gali naudoti bet kada, bet kur ir bet kokiu oru. Nors „Porsche 911“ sugebėjo išlaikyti svarbiausio bendrovės modelio statusą, bandymų jį pakeisti tikrai netrūko.

Nors automobilių ridos klastojimas Lietuvoje jau nebėra itin dažnas reiškinys, tokių bandymų apgauti pirkėjus vis dar pasitaiko. Automobilių pardavimo ekspertas Paulius Valiukėnas pabrėžia, jog didžiausia rizika kyla perkant mašinas iš pavienių pardavėjų, dalis kurių iki šiol linkę dirbti „senais metodais“ ir rūpinasi ne klientais, bet savo pelnu. Nusidėvėjimas ir logika Kuo didesnė užsienyje parduodamo automobilio rida – tuo jis pigesnis.

Vis trumpėjantis paros šviesusis laikotarpis, vienas kitą keičiantis sniegas ir lietus bei minusinė temperatūra gerokai pablogino sąlygas vairuotojams – kartais į kelionę tenka išsiruošti esant prastam matomumui ar asfaltą padengus ledui. Deja, bet dėl slidaus kelio ir stovėjimo aikštelių paviršiaus įvyksta daugybė smulkių eismo įvykių, jų metu apgadinami ne tik automobiliai, bet ir stulpai, atitvarai. Nukenčia ir degalinių kolonėlės.

Jeigu ne „Renault-Nissan“ aljanso ištiesta ranka, Rusijos automobilių pramonės žvaigždę „ Lada“, būtų ištikęs toks pats likimas kaip ir britiškojo „Rover“. Kaip ir bankrotą paskelbusi „ Rover“, taip ir nepriklausomos „Lada“ inžinieriai bandė ieškoti įvairiausių būdų kaip išlipti iš gilios duobės, kurią gamintojos vadovai sau išsikasė 1990-ųjų pradžioje.

Elektromobilių pasiūla dar niekada nebuvo tokia didelė kaip dabar. Anksčiau modelius su elektros pavara siūlė tik keli gamintojai. Šias, tuomet nišines transporto priemones įsigydavo tik didžiausi entuziastai, o šiandien elektrinių modelių galima rasti kone kiekvieno gamintojo asortimente – nuo biudžetinio iki „premium“ segmento. Jau drąsiai galima sakyti, kad perkant elektromobilį nebereikia leistis į kompromisus dėl dizaino, kėbulo tipo ar praktiškumo.

2001 metai. „Apple“ pristato pirmąjį „iPod“, internete pasirodo Vikipedija, „Skamp“ laimi tryliktą vietą Eurovizijoje, o „ Aston Martin“ išleidžia sofistikuočiausią ir technologiškai pažangiausią modelį – „V12 Vanquish“. Nuo jo premjeros Ženevos automobilių parodoje praėjo lygiai 20 metų, o „Aston Martin“ žada, kad kitais metais pristatys paskutinio leidimo „V12 Vanquish“ versiją. Todėl būtent dabar yra proga pakalbėti apie tą modelį, nuo kurio viskas ir prasidėjo.

Marijampolėje įsikūrusi drifto arena jau spėjo užkariauti daugelio automobilių sporto gerbėjų ir dalyvių širdis. Šioje uždaroje teritorijoje nuolatos vyksta drifto varžybos ir treniruotės, kurios profesionalams padeda tobulinti driftinimo įgūdžius, o naujokams padeda suprasti ir išmokti slystančio automobilio valdymo meno.  Šios žaidimų arenos valdytojai kiekvieną sekmadienį organizuoja treniruotes, kuriose galima nevaržomai džiaugtis savo automobiliu.

Kuomet „Toyota“ oficialiai pristatė ilgai lauktą „ Supra“ kupė, pasaulis, panašu, trumpam išėjo iš proto. Vieni piktinosi akivaizdžiomis sąsajomis su „ BMW Z4“, kiti džiaugėsi, jog „Supra“ apskritai sugebėjo sugrįžti į sportiškų kupė areną.  Vis dėlto, mums norėtųsi užduoti klausimą: Ar automobilių kultūroje milžinišką įtaką turėjęs modelis yra vienintelis „Toyota“ modelis, dėl kurio vertėtų eiti iš proto? Tikrai ne.

Inovacijos ir technologinė pažanga – veiksniai, kurie skatina tobulėti automobilių gamintojus ir didžiulę pramonės šaką, kuri pastaruoju metu nespėja paskui politikų ar vartotojų įnorius. Bet tai automobilių gamintojų vadovams nėra kojas pakertanti naujiena. Sparčiai besikeičiančios tendencijos, ekonominės krizės ar politikų utopiniai norai ateina ir praeina, o štai talentingų inžinierių noras tobulėti – niekur nepradingsta.

Gruodžio 19 d. Nemunring Winter Games varžybos pasitinka šventes Nemuno žiede! Kaip visada dalyvių lauks visų pamėgtos sprinto ir slalomo rungtys, kuriose varžytis gali kiekvienas! Nebijok - registruokis, atvyk ir dalyvauk! Sprintas – populiariausia varžybų rungtis prie, kurios starto linijos noriai sustoja virš 100 dalyvių. Tai greita ir ganėtinai pavojinga, trasa nusidriekianti per visą „Nemuno žiedo“ trasą, bet bijoti nereikia, ji taip pat įveikiama kiekvienam.

20 amžius pasižymėjo daugybę įdomių dalykų. Technologijų tobulėjimu, kurie pakeitė daugelio žmonių gyvenimus. Mobilieji telefonai, kompiuteriai, greitkeliai, žemės drebėjimams atsparesni pastatai ir t.t. Vienas įdomiausių ir tuo pačiu skaudžiausių momentų Jungtinių Amerikos Valstijų istorijoje buvo 1930 metai. Prasidėjus didžiajai depresijai, Amerikos valdžia turėjo išspręsti nežmoniškai didelę skurdo ir nedarbo problemą.

Žiemą, paspaudus 20 laipsnių šaltukui, paaiškėja, kuris savininkas geriau pasirūpino savo transporto priemonės akumuliatoriumi. Pasukus užvedimo raktelį, vieniems tenka klausytis šalčiui besipriešinančio variklio skleidžiamo garso, kitiems pasiseka mažiau – iš paskutinių besisukantis variklio starteris tarsi aimanuoja, kol galiausiai variklis pradeda dirbti, o tretiesiems belieka žiūrėti į blausiai prietaisų skydelyje šviečiančias lemputes, po to akimis ieškoti laimingų kaimynų, kurie lanksčiąja...

Renginio ruožas bus pačioje Elektrėnų miesto širdyje ir prie pat marių kranto! Tai ruožas kuriame neužteks tik techniškai apvažioti kūgelius, reikės ir drąsos tiesiojoje, bei atlikti 180 laipsnių posūkį.  Renginio konfigūracija bus paruošta techniška ir greita, o kiekvienas dalyvis gaus po 4 važiavimus ir jų laikas bus fiksuojamas su profesionalia laiko matavimo įranga, tad kiekvienas iškart galės matyti savo įveikimo laiką.

2013 metais pasirodęs „ Maserati Ghibli“ gerokai atnaujino visą gamintojo gamą. Vėliau jis tapo pirmuoju hibridiniu „Maserati“ automobiliu. Tačiau iš tikrųjų „Ghibli“ istorija prasidėjo keliais dešimtmečiais anksčiau.  Greičiausiai, klausiate savęs, kodėl apie pirmąjį „Maserati Ghibli“ reikia kalbėti būtent dabar.