toyota

Ne veltui sakoma, kad sutinkant pagal drabužį galima žiauriai apsigauti. Taip yra žmonių pasaulyje, taip nustebinti gali ir automobiliai. Užmeskite akį į šį senutėlį „Volvo 245“. Dėl tokių automobilių švedų gamintojas „Volvo“ ilgam gavo pensininkų automobilių gamintojo reputaciją. Išties, šis 1975 metais pagamintas universalas atrodo kaip daug ko matęs, lėtas ir nevikrus. Tačiau išvaizda tikrai gali būti apgaulinga.

Vokietijos bendrovė „TÜV Rheinland“ neseniai atliko pasaulinį tyrimą, kuriame „Toyota“ buvo pripažinta labiausiai vertinamu prekių ženklu – 40 proc. respondentų įvardijo „Toyota“ kaip gamintoją, kuris jiems labiausiai siejasi su „elektromobilumu“. Komentuodamas tyrimo rezultatus, „TÜV Rheinland“ Mobilumo padalinio generalinio direktoriaus pavaduotojas Dr.

Šį pirmadienį japonai jau galėjo pradėti užsisakinėti „Pixis“ markės automobilius – taip pakrikštyti „Toyota“ mažyčiai miesto automobiliukai, skirti tik Japonijos rinkai. Koncerno „Toyota“ pardavimų specialistų sukurta markė „Pixis“ turėtų tapti gana tvirtu žaidėju vietinėje „key-car“ kategorijos automobilių rinkoje. Tai tipiniai ir labai populiarūs japonų mini automobiliai – jiems šalyje taikomos akivaizdžios mokesčių lengvatos.

Paprastai automobilių reklamose akcentuojami visokie „hi-tech“ žaisliukai, automobilinės mados tendencijų avangardas, o reklaminio filmuko siužeto vingiai būna verti vos ne psichologinės dramos. Tai šventa tiesa, bet tik ne Australijoje. Paprastumas ten, pasirodo, dar populiarus. Ten apačioje, kitoje žemės rutulio pusėje plytinčioje Australijoje dauguma gyvenančių žmonių yra paprasti, ūkiški ir vertina klasikines vertybes.

Sedanas „Toyota Camry“ yra solidus ir stebėtinai kuklus. Už Atlanto vandenyno tai yra tipinis išsiskirti nenorinčių šeimų automobilis, arba, nedidelės kompanijos žemesnės personalo grandies kasdieniai „ratai“. Tačiau yra vienas itin netipinis „Camry“. Tiuningo kompanijos „Camry“ domisi labai retai, todėl šis Kanados meistrų rankose pabuvojęs sedanas yra tikra retenybė. Įsivaizduokite, vyrukai iš „Dynamotorsports“ kompanijos šeimyninėms vežėčioms pasiūlė net 728 a.g. jėgą.

Markė yra vienas iš pagrindinių dalykų, renkantis automobilį. Dauguma automobilių pirkėjų, ieškodami sau tinkamos transporto priemonės pasiūlymo, teikia pirmenybę kelioms populiariausioms markėms. Tačiau jų nuomonė išsiskiria, paprašius įvertinti automobilius pagal tam tikras ypatybes. Kasdieniam naudojimui vairuotojai labiausiai norėtų Audi, Volkswagen, Toyota, BMW arba Mercedez-Benz (pateikta prioritetų tvarka) markės automobilio, rodo autotransporto portalo Autogidas.

Ir vėl apie Frankfurto automobilių parodą. Šį kartą – apie buitinę, žemišką premjerą. Frankfurte japonai pristatė kaip reikiant atnaujintą „Toyota Avensis“. Šis automobilis populiarus ir mūsų krašte. Tačiau dėl nuobodoko stiliaus į „Avensis“ dairydavosi tik stiliui nereiklūs, arba, koorporatyviniai klientai. Todėl japonų stilistai nusprendė pasirūpinti „Avensis“ veidu.

...

(Papildyta 16:41 val.) Lietuvos URM atstovas portalui Balsas.lt oficialiai patvirtino, kad visi šeši automobiliu „Toyota“ važiavę žmonės, iš kurių 4 žuvo, o 2 sužeisti – Lietuvos piliečiai. Lietuvių automobilis į avariją pateko, kai per Lenkiją grįžo iš sporto varžybų Vokietijoje. Jose dalyvavusias keturias mergaites užsienyje lydėjo du suaugusieji – vienos iš mergaičių tėvas ir vienos – motina. Dėl kokių priežasčių įvyko tragiška nelaimė, URM iš Lenkijos pareigūnų kol kad išvadų dar negavo.

Naujas Nürburgring Nordschleife rato įveikimo rekordas su elektromobiliu yra 7.47:79. Sutikite, šis laikas kaip lygus su lygiais gali lygintis su tokių bolidų pasirodymais kaip Nissan GT-R ar Porsche 911 Turbo. Tiesa šis automobilis panašus į Radical, tačiau jo viduriai iš Toyota. Kuri savo ruožtu, kaip žinote, yra viena pirmaujančių pasaulinio masto automobilių gamintojų dirbančių su elektros varikliais ir panašia technika.

Gan reti paukšteliai tie MR2. Lietuvoje visai nepopuliarūs, nes nei vietos daiktams, nei normaliai vietos salone. Nėra jie super populiarūs ir už Lietuvos ribų. Tačiau vis pasitaiko vienas kitas įdomus egzempliorius. Na kaip šis aptiktas Speedhunters.com vyrukų. Žinoma kaip taisyklė po kaliniu kapotu turi būti 3S-GTE variklis. na ir dar kelios smulkmenos kaip SR3 "Recaro" sėdynės, galinės lempos nuo 1994 metų modelio.

Vieni vairuotojai, norėdami pirkti automobilį, ieško tokio, kuris būtų kuo pigesnis, kiti teikia pirmenybę naujiems automobiliams, žavėdamiesi galimybe turėti dar niekieno nenaudotą transporto priemonę. Lietuvoje naujų automobilių pasiūla ne tokia gausi, palyginti su naudotų, tačiau jau ryškėja, kokie nauji automobiliai pirkėjus domina labiausiai. Valstybės įmonės Regitros statistikos duomenys rodo, kad šių metų liepos mėn.

„Ford“ ir „Toyota“ kooperuosis kuriant hibridines automobilių jėgaines. „Toyota“ yra jau senas šios srities specialistas, su „Ford“ japonai žada kurti didesnes hibridines jėgaines sunkiems automobiliams. Panašu, taip „Ford“ taikosi „hibridizuoti“ savo didžiuosius pikapus. Bendradarbiavimo idėjos pirmą kartą buvo pradėtos gvildenti gana neįprastoje aplinkoje – šioje srityje dirbti išvien pasiūlė „Ford“ vadovas Alanas Mjullalis „Toyota“ kompanijos „galvą“ Akio Tojodą netikėtai sutikęs oro uoste.

Frankfurto automobilių parodoje „Subaru“ pristatys kartu su „Toyota“ kuriamo klasikinės komponuotės automobilio prototipą. Procesas užtruko – nors apie šį bendrą projektą kalbama jau metų metus, bus pristatytas dar ne serijinis automobilis, o prototipas. Tiesa, šioks toks judesys į priekį yra – paskelbtas oficialus šio automobilio vardas. Naujasis „Subaru“ gaus „BRZ“ pavadinimą. Pirmoji pavadinimo idekso raidė reiškia „Boxter“, t.y. šios kompanijos naudojamus opozicinius variklius.

Kol amerikietiškų automobilių mėgėjai čilino savaitgalį Palangoje, Toyota Celica savininkai rinkosi į Lenkiją. Tiksliau į sąskrydį kodiniu pavadinimu PECM 2011. Kadangi šiame sąskrydyje sudalyvavo ir Lietuvos atstovas - Vidmantas Vadlūga (internete sutinkamas kaip MilŽinas), tai nepraleidome progos jį pakalbinti ir pasidalinti nuotraukomis. PECM – Kas tai? PECM tai jau trečiasis Europinis Toyota Celica savininkų suvažiavimas (Pan European Celica meeting) vykstantis kas du metus.

Japonijos automobilių gamintoja „Toyota Motor“ atšaukia 33 tūkst. 809 sedanus „Corolla“ Kinijoje ketindama pataisyti defektus, dėl kurių gali sustoti variklis. Atšaukiami „Corolla Ex“ automobiliai buvo surinkti Tianzinio mieste nuo 2010 m. spalio 23 d. iki 2011 m. sausio 29 dienos, teigiama „Toyota“ pareiškime. Gamykla Tianzinio mieste yra bendra „Toyota“ ir Kinijos „FAW Group“ įmonė.

Per artimiausius tris metus „Toyota“ rinkai pasiūlys naują markę. Toks sprendimas priimtas todėl, kad daugelyje rinkų „Toyota Prius“ vertinamas ne šiaip kaip „Toyota“, o kaip „Prius“. Taigi, šalia „Lexus“ ir „Scion“ porūšių atsiras ir „Prius“. „Toyota“ teigia, kad pasiūlys tris naujus modelius su „Prius“ ženklu. Visų pirmiausiai pasirodys kompaktiškas sportiškas kupe su galinių ratų pavara. Tai bus gana ambicingiems vairuotojams skirtas automobilis.

Dizaineriai, kuriems tenka piktų žurnalistų ir nepatenkintų markės gerbėjų priekaištai, rinkoje pasirodžius siaubingos išvaizdos modeliui, tokiais atvejais nėra vieninteliai kaltininkai. Neskaitant kiekvienos iš kompanijų vadovybės, kuri bent teoriškai turi peržvelgti dizaino projektus ir juos patvirtinti ar atmesti, dar yra ir automobilių inžinieriai. Būtent konstrukcijos reikalavimai verčia dizainerius ieškoti alternatyvių sprendimų, kurie ne visad pasiteisina.

Kol daugelis Toyota Prius savininkų verčiasi per galvą stengdamiesi būti perdėm praktiški, TommyKaira į reikalą pažiūrėjo kitu kampu ir nusprendė sukurti kažką... unikaliu charakteriu. Na bent jau iš pirmo žvilgsnio - pasiekti agresyvią išvaizdą tikrai pavyko. Nors tiek šios nuotraukos, tiek anksčiau darytos vizualizacijos apskriejo daugelį interneto svetainių tačiau dauguma jų byloja tą patį... žinių apie variklio parametrus nėra.

Kaip ir dažnai būdavo, Omnitel 1000 kilometrų lenktynių metu vyksta Lietuvos Drago čempionato etapas. Toks renginys vyksta ir šiais metais. Šiemet susirinko visi galingiausi Lietuvos drageriai, kurie savo jėgas išbandys vos ilgesnėje nei 200 metrai trasoje. Kadangi lenktynės užtruks iki vidurnakčio jų rezultatus paskelbsime vėliau. O dabar siūlome pasižiūrėti kokie bolidai varžysis trasoje. Reikia pripažinti, kad drag sportas Lietuvoje turi savo kultūrą ir madas.

Šių dienų pasaulis – tai ryšys ir interaktyvumas. Interneto ryšį gali turėti net ir šaldytuvas, o eilinis mobilusis telefonas turi daugiau „proto“ nei praėjusio amžiaus 70-ųjų NASA kompiuterių salė. Automobilyje šios tendencijos pastebimo irgi , tiesa, „Toyota“ čia nusprendė išnaudoti dar vieną vietą, kur vietoje interaktyvaus kontakto į pasaulį buvo galima paprasčiausiai žvelgti pro skaidrų stiklą.

„Toyota Motor Europe“ (TME) technikos centre Zaventeme, Belgijoje, atidarė savo bandymų aikštelę. Moderniai Zaventemo bandymų aikštelei, kuri turi padidinti bendrovės „Toyota“ Europoje gaminamų automobilių tyrimų ir plėtros vaidmenį, įrengti reikėjo dvejų su puse metų,  į ją buvo investuoti 47 milijonai eurų, ir tai dar vienas įrodymas, kad „Toyota Motor Europe“ ilgam atėjo į Europą ir Belgiją.

„Vienišas, 30 metų vaikinas, dirbantis IT srityje, laisvalaikiu domisi naujausiomis technologijomis, žaidžia šachmatais, namuose laiko katiną, vairuoja Wolsvagen automobilį“. „Mėgstantis trumpalaikius santykius, 26-rių vaikinas, vairuojantis Raudoną Ferrarį ir propaguojantis aktyvų laisvalaikį, dievina vakarėlius ir prabangius automobilius“. Tai ne pažinčių skelbimai, kasdien girdimi per vietines radijo stotis ar laikas nuo laiko šmėkščiojantys televizijos ekrane.

Su kokiais automobiliais Jums asocijuojasi Bee☆R tiunerių pavadinimas? Na jei išvis tokius žinote tai ko gero su Nissan Skyline, GT-R ir t.t. Tačiau vyrukai nusprendė paįvairinti savo kasdienybę. Prieš jus Bee☆R sukurtas Toyota AE86 projektas. Ir tai asmeninis kompanijos savininko automobilis. Ir matome kaip jis Nikko Circuit trasoje džiaugęsi šiuo automobiliu. Kalbant apie variklį, tai jis standartinis su senoviniu HKS kolektoriumi. Šiek tiek daugiau padirbėta su automobilio išore.

Tinklalapio „Cars.com“ ekspertai jau senokai dėlioja dešimtuką „Pats amerikietiškiausias automobilis“. Šiais metais šis titulas atiteko automobiliui „Toyota Camry“. Šį titulą japonų sedanas gavo dėl pardavimų kiekio ir didelės gamybos lokalizacijos Jungtinėse Valstijose. „Cars.com“ reitinge gamybos lokalizacijai skiriamas didelis dėmesys – į šį dešimtuką gali pretenduoti tik tie automobiliai, kurių bent 75 proc. dalių yra gaminama JAV esančiose gamyklose.

Jei turite JAV rinkai skirtą Toyota Camry sesę - Solarą ir dairotės jai ratlankių, galbūt apsispręsti padės ši galerija. Kuri Solara gražiausia?...

Toyota Yaris/Echo/Vitz – daug pavadinimų, bet mums terūpi vienas Toyota Yaris buvo pradėtas gaminti 1998 metais. Prekyboje pasirodė 1999 metais. Pirmoji jo versija buvo gaminama iki 2005 m. Skirtingose pasaulio vietose skirtingai vadintas. Mums, europiečiams, automobilis pažįstamas „Yaris“ vardu. Nieko ypatingo Yaris neturėjo. Kitaip tariant, Yaris – tai Japoniška „VW Polo“ interpretacija.

7 kartos „Toyota Celica“ nėra labai dažnai matomas automobilis, tačiau mes suradome žmogų, kuris apie šį automobilį žino daugiausia Lietuvoje. Andrius Zacharovas arba tiesiog Zycha, besąlygiškai myli savo automobilį. Todėl nusprendėme jam užduoti kelis klausimus. Kaip ir kodėl tavo garaže atsirado Toyota Celica? Senai tai buvo. Šią 7-os, paskutinės kartos Celica įsigijau dar 2005 metais, kai Lietuvos keliais jų važinėjančių buvo labai mažai. Ant rankų galima buvo suskaičiuoti.

Ne paslaptis, kad norint pastatyti skersą Kačerginėje reikalingi dideli kiaušiniai (maždaug tokie: nuoroda), tačiau pakankamai drąsiai reikia jaustis už vairo, norint driftinti aplink vieną brangiausių pasaulio automobilių (Bugatti Veyron): Toyota Supra Drifting Around Bugatti Veyron...

Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ prognozuoja, kad dėl žemės drebėjimo padarinių jos šių metų pelnas bus kur kas mažesnis nei pernai, informuoja BBC. "Toyota" šiems finansiniams metams prognozuoja 280 mlrd. jenų (3,5 mlrd. JAV dolerių) grynąjį pelną. Tai trečdaliu mažiau nei pernai, kai grynasis bendrovės metų pelnas siekė 408 mlrd. jenų. Įplaukos, pagal prognozes, šiemet turėtų sumažėti iki 8,2 trln. jenų. "Toyota" tikisi, kad šį mėnesį jau dirbs 90 proc. pajėgumu.

„Toyota" visame pasaulyje atšauks pirmos kartos hibridinius automobilius „Prius“ dėl vairo stiprintuvo defektų. Atšaukiama apie 106 tūkst. automobilių, iš kurių 52 tūkst. parduoti JAV, 48 tūkst. – Japonijoje, ir nedidelis kiekis Kanadoje, Anglijoje ir Vokietijoje. Kaip sako „Toyota" atstovai, gedimas gali atsirasti, jeigu nuolatos būtų stipriai sukinėjamas vairas iki galo. Tada gali nukristi vairo kolonėlės tvirtinimo varžtai, ir vairuotojui reikėtų didesnių pastangų sukant vairą kairėn.

Panašu, kad japonų automobilių gamintojas „Toyota“ ruošiasi atgaivinti legendinį „Celica“ vardą. Ne, naujo ir niekam nežinomo modelio niekas nekuria – automobilininkų bendruomenėje sklando kalbos, kad „Celica“ vardu bus pakrikštytas nuo konvejerio su „Toyota“ ženklu riedėsiantis bendras „Toyota“ ir „Subaru“konstruktorių kūrinys. Kodiniu pavadinimu „FT-86“ dar vadinama būsimoji „Celica“ turėtų debiutuoti Tokijo automobilių parodoje.

Dar vakar rašėme apie „Toyota“ kompanijos vadovų susirūpinimą sušlubavusiu pasitikėjimu. Patikimiausiems pasaulio automobiliams čia koją pakišo banaliai užstringantis aksceleratoriaus pedalas. Siūlome jums užmesti akį į tokios bėdos iliustraciją. Spėjama, kad šis vaizdelis nufilmuotas Pietų Korėjoje. Nelaimėliui su prabangiu „Lexus“ (nesidomintiems - tai „Toyota“, tik turtingesniems) aksceleratoriaus pedalas užstrigo automobilių stovėjimo aikštelėje.

Po serijos problemų, susijusių daugiausia su stringančiais aksceleratoriaus pedalais, „Toyota" prezidentas Akio Toyoda 2010 m. sukūrė specialią patarėjų komisiją situacijai analizuoti. Po metų darbo ši komisija paskelbė ataskaitą. Ataskaitoje sakoma, kad tarp probleminės situacijos priežasčių buvo  per daug centralizuota struktūra, skeptiškas požiūris į kritiką iš išorės, taip pat atsakingos už saugumą struktūros nebuvimas.

„Toyota„ koncerno prabangiajai markei „Lexus“ prireikė vienuolikos metų, kad taptų JAV rinkos lyderiu tarp liuksinių automobilių – ir maždaug tiek pat laiko, kad šią vietą prarastų. Kaip rašo „Bloomberg“, vokiečių gigantai „BMW“ ir „Mercedes Benz" šiemet nustums buvusį lyderį į trečiąją vietą.  Pagrindine priežastimi laikomas pablogėjęs „Toyota“ įvaizdis, kurį pakirto akceleratoriaus pedalo problemų istorija bei žemės drebėjimas, laikinai sunaikinęs net pusę japonų gamybos pajėgumų.

Automobilių naujienas medžiojantiems žurnalistams Vokietijoje prieš objektyvus pasimaišė labi ilgai priešserijinėje vystymosi stadijoje įstrigęs „Toyota“ ir „Subaru“ bendrai kurtas kupe. Automobilio kėbulas dar buvo užmaskuotas, tačiau tikėtina, kad kupe debiutuos jau šiais metais. Teigiama, kad šių metų gruodžio mėnesį Japonijos kompanijos „Toyota“ ir „Subaru“ parodys galutines ir gamybai paruoštas savo bendrai kurto klasikinės komponuotės automobilio versijas.

Kaip manote, ar galima naudojant automobilį sukurti naują „Microsoft Word“ šriftą? Pasirodo, nors ir gana sudėtingai, tačiau tai įmanoma. Belgų „Toyota“ atstovybė inicijavo smagų  projektą, kur IT specialistai bendradarbiaudami su lenktynininku Stef van Campenhoudt naudojo kompaktišką „Toyota iQ“, kaip naujo šrifto linijų brėžtuvą. Ši nepigi atrakcija „Toyota“ pardavėjams tapo puikia reklama.

Teigiama, kad šių metų gruodžio mėnesį Japonijos kompanijos „Toyota“ ir „Subaru“ parodys galutines ir gamybai paruoštas savo bendrai kurto klasikinės komponuotės automobilio versijas. „Toyota“ markės kupe pardavėjų salonuose pasirodys kitų metų pradžioje, o „Subaru“ rinkoje pasirodys dar keliais mėnesiais vėliau. Apie šių automobilių kūrimą kalbama jau ketvirti metai, tačiau baigiamojoje stadijoje bendro kupe projektas gerokai strigtelėjo.

Japonijos automobilių gamybos milžinė „Toyota Motor“ pranešė, kad dėl kovą kilusio žemės drebėjimo padarytos žalos jos pelnas pirmąjį šių metų ketvirtį sumažėjo 77 proc., informuoja BBC. Bendrovė paskelbė, kad grynasis pirmų trijų šių metų mėnesių pelnas siekė 25,5 mlrd. jenų (315,5 mln. JAV dolerių). Po žemės drebėjimo sutriko „Toyota“ ir kitoms automobilių gamintojoms reikalingų detalių tiekimas.

Jau nuo 2014 metų visos hibridinio „Toyota Prius“ versijos bus aprūpinamos įranga, kuri leis šiuos automobilius įkrauti iš tinklo. Apie tai pranešė Japonijos naujienų agentūra „Nikkei“. Kaip teigia „Toyota“ atstovai, tokie automobiliai taps puikia alternatyva. Japonai mano, kad tokios mašinos bus itin populiarios, kol nėra išplėtotas elektromobilių įkrovimo tinklas.

Kiekvienais metais Jungtinėse Amerikos Valstijose pavagiama nuo 800 tūkst. iki 1 mln. automobilių. Dažniausiai vagiamų automobilių sąrašuose kasmet būna vis tie patys automobiliai, tačiau taip yra nebūtinai dėl to, kad jie yra populiariausi, rašo portalas CNBC. Pagrindinė to priežastis: šie automobiliai turi detalių, kurios per kelis metus mažai tepasikeičia.

Visai neseniai Europos Sąjungos valdžia paskelbė deklaraciją, kad iki 2050 metų Europos miestuose nevažinės benzinu ir dyzelinu varomi automobiliai. Juos turės pakeisti hibridinės ir elektra varomos mašinos. Mums tai atrodo nesuvokiama. Tačiau Kaune įsikūrusi inovacijų firma „Elinta" jau greitai pradės gaminti pilnaverčius elektrinius miesto automobilius. Po pokalbio su „Elintos" generaliniu direktoriumi Vytautu Jokužiu jau minėta Europos Sąjungos deklaracija nepasirodė sunkiai įgyvendinama.

Visai neseniai Europos Sąjungos valdžia paskelbė deklaraciją, kad iki 2050 metų Europos miestuose nevažinės benzinu ir dyzelinu varomi automobiliai. Juos turės pakeisti hibridinės ir elektra varomos mašinos. Mums tai atrodo nesuvokiama. Tačiau Kaune įsikūrusi inovacijų firma Elinta jau greitai pradės gaminti pilnaverčius elektrinius miesto automobilius. Mus maloniai priėmė Elintos generalinis direktorius Vytautas Jokužis.

Tornadų siautėjimas JAV pietuose privertė sustabdyti keletą automobilių gamyklų. Daugiau kaip 1,5 km pločio sūkurys sugriovė dalį Tuskalūzos miesto ir apgadino „Mercedes-Benz" priklausančią gamyklą. Joje surenkami „GL“, „M" ir „R“ klasių visureigiai. Gamykla negali dirbti dėl apgriautų pastatų, o taip pat dėl to, kad dėl sugadintų kelių negalima laiku tiekti detalių. Kitame, Hantsvilio mieste sustojo didžiausia JAV esanti „Toyota" variklių surinkimo gamykla.

„Toyota Motor“ pirmadienį atnaujino visų Japonijos gamyklų darbą, tačiau dėl detalių trūkumo jos dirbs puse pajėgumo.Gamyklas teko sustabdyti po kovo 11 dienos žemės drebėjimo ir cunamio, praneša naujienų agentūra AFP. Iš 18 Japonijoje esančių surinkimo gamyklų 3 jau veikė anksčiau, o likusios atnaujins darbą pirmadienį, teigė Japonijos automobilių gamybos gigantas. „Gamyklos veikia maždaug 50 proc. pajėgumu, nes trūksta automobilių detalių“, – teigė „Toyota“ atstovė spaudai.

Didžiausias Europos gamintojas „Volkswagen„ svarsto galimybę įsigyti Japonijos kompaniją „Isuzu“. Taip remdamasis neįvardinamais šaltiniais, rašo vokiečių leidinys „Manager Magazin". Jų duomenimis, vienas iš „VW“ vadovų netgi jau buvo išvykęs į Tokiją derybų. „Isuzu" žinoma visų pirma kaip mažo ir vidutinio dydžio sunkvežimių bei dyzelinių variklių gamintojas, ir, pagal šią informaciją, galėtų įeiti į „MAN“ kompanijos sudėtį.

Dėl problemų po žemės drebėjimo ir cunamio Japonijos automobilių pramonė nepagamino jau daugiau kaip pusės milijono planuotų automobilių. „Automotive News„ duomenimis, labiausiai nukentėjo „Toyota“, kuri neišleido 260 tūkst. Šiuo metu dirba tik dvi kompanijos gamyklos, kitos atnaujins darbą – bet tik laikinai – kitą savaitę. „Honda„ nuostoliai siekia apie 58 tūkst. automobilių. Gamyba sumažintu pajėgumu atnaujinta dviejose gamyklose. „Nissan“ prarado 55 tūkst., „Suzuki„ – 59 tūkst.

Jau ne kartą esame aptarinėję automobilius, kurie praityje buvo sukurti, kaip koncepciniai modeliai. Tęsiame šią temą - šį kartą Jūsų dėmesiui japonų gamintojų vizijos.

Viena stambiausių Japonijos automobilių gamybos kompanijų „Toyota“ per dešimt dienų, pradedant nuo balandžio 18-osios, atnaujins visų automobilių surinkimo įmonių, pristabdytų dėl kovo 11 d. žemės drebėjimo Japonijoje, darbą, penktadienį teigiama kompanijos pareiškime. Kovo 28 d. „Toyota“ atnaujino „Prius“ ir dviejų „Lexus“ modelių automobilių gamybą Aičio ir Fukuokos prefektūrose. Po žemės drebėjimo ir cunamio Japonijoje šių automobilių gamyba buvo sustabdyta dviem savaitėms.