toyota

Antradienį, sausio 5-ąją, Dakaro komandų technikai liko šalia Vadi Ad Davasiro praėjusią dieną įkurtame bivake, o lenktynininkai įveikė kilpos pavidalo trečiąjį greičio ruožą. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas su Filipe Palmeiro, sėkmingai pratęsė pirmadienį pradėtą darbą ir nemažindami tempo trečiajame etape užėmė 15-ąją vietą. B. Vanagą ir toliau kamuoja pirmadienį prasidėję nugaros skausmai.

Antrame greičio ruože Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio „KREDA“ ekipažas pagerino savo pozicijas ir galiausiai užėmė 40-ą vietą, o nuo lyderio Nasserio Al-Attiyah atsiliko 1 val. 9 min. 50 sek. 45-oje bendros įskaitos vietoje buvęs A.Juknevičius pakilo į 40-ą vietą (+02:01:42). Bendroje įskaitoje A.Juknevičių nuo artimiausio lietuvio Edvino Juškausko skiria 26 min. 50 sek.

2020-ieji naujų automobilių prekybininkams buvo permainingi. Jeigu pirmoji metų pusė buvo pažymėta skaudžiais nuostoliais, tai likusieji metai padėjo užfiksuoti rekordiškai išaugusią paklausą.  Vien paskutinį praėjusių metų mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 30,5% iki 4’278 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis krito 32,0% iki 225 vnt.

Pirmadienį, sausio 4-ąją, Dakaro ralio maratono dalyviai nėrė į antrojo greičio ruožo smėlynus. „Heston Airlines team Pitlane“ ekipažas, Edvinas Juškauskas ir Aisvydas Paliukėnas, pademonstravo, kad solidus jų debiutas praėjusiais metais buvo anaiptol ne naujokų sėkmė. Veteranų stabilumą demonstruojantys lenktynininkai antrajame etape užėmė 29-ąją vietą.

„Dakaras tikrai prasidėjo“, - po pirmojo Dakaro greičio ruožo finišo dalijosi įspūdžiais olimpinę ramybe ir nepataisomu optimizmo užtaisu spinduliuojantis KREDA komandos lyderis, 3 atsarginius ratus prakirtęs  lenktynininkas Antanas Juknevičius. Antrasis greičio ruožas.

Pirmadienį, sausio 4-ąją, į Saudo Arabijos smėlynus pasukę Dakaro dalyviai startavo antrajame šių metų ralio maratono etape. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, išsikapstę iš kopų padidino tempą ir be siurprizų įveikę greičio ruožą užėmė preliminariai 15-ąją poziciją. B. Vanagui antrasis etapas baigėsi nemaloniais pojūčiais – pradėjo skaudėti nugarą ir sutraukė nugaros raumenis.

Filipe Palmeiro (43 m.) veidą dažniausiai puošia drovi šypsena, jis ramus ir susikaupęs, tačiau kaip pats tikina, lenktynėse bendraudamas su vairuotoju gali būti ir pakankamai griežtas. 2021 metų Dakarą portugalas įveiks „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipaže drauge su Benediktu Vanagu. F. Palmeiro sportininkas nenutolo nuo šaknų, jis iki šiol gyvena Portalegrė mieste Portugalijoje, iš kurio ir yra kilęs.

Sekmadienį Saudo Arabijoje įvyko pirmasis ko gero sunkiausių lenktynių pasaulyje Dakaro ralio greičio ruožas, kuriame ilgą laiką tarp lyderių buvęs Vaidoto Žalos ir Paulo Fuiza ekipažas („Agrorodeo“, Mini John Cooper Works Rally) likus vos 20 km iki finišo sustojo dėl sankabos problemų. V.Žalą iki finišo partempė Benediktas Vanagas, kuris atskleidė, kad kolega turi ir variklio problemų. B.Vanagas taip pat pasakojo, kad turėjo keisti dvi padangas, vėliau sumažino tempą ir prarado nemažai laiko.

Praėjusiais metais po podiumo turėję laukti pirmojo greičio ruožo, šiemet dar iki podiumo ceremonijos, lenktynininkai galėjo pasiraitoję rankoves kibti į šio Dakaro naujieną tapusį 11 kilometrų prologą, kurio trasa nutolusi nuo „nuliniu“ bivuaku tapusio „King Abdullah Sports City“ stadiono komplekso per 56 kilometrus. Kartu su vos tik 11 kilometrų prologu, ekipažams šeštaidenį teko įveikti 120 kilometrų pervažiavimų bendrojo naudojimo keliais.

Nemenką kiekį iššūkių iki Džedos miesto jau įveikusi Antano Juknevičiaus komanda, šiandien stojo akistaton su paskutiniu formalumu - administracinėmis ir techninėmis patikromis.

„Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos dėmesys detalėms ir technikų įžvalgumas tampa pavyzdžiu ir kitiems Dakaro dalyviams. Vienu iš jų tapo ir penktadienį, sausio 1-ją, į serviso erdvę užsukęs triskart šių varžybų laimėtojas Nassseras Al-Attiyah. Iš Benedikto Vanago jis gavo galinio vaizdo kamerą, kurią sumontuos savajame „Toyota Hilux“. B. Vanagas pasakojo, kad bivake pasklidus gandams apie lietuvių komandos verdamą gardžią kavą jie sulaukia vis daugiau svečių.

Ketvirtadienį, sausio 31-ąją, daugeliui ruošiantis Naujų metų sutikimui „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda plušo testuose. Paskutinės dienos prieš lenktynes itin svarbios lietuvių technikams, kurie padedami kolegų iš pagrindinės „Toyota Gazoo Racing“ komandos privalo paruošti automobilius 2021-ųjų Dakaro startui. Benediktas Vanagas paaiškino, kad tokie testai yra privalomas procesas bet kuriai komandai.

Pirmąją 2021 metų dieną „Heston Airlines team Pitlane“ komandos nariams Edvinui Juškauskui ir Aisvydui Paliukėnui miegoti nebuvo kada. 8 val. ryte jie su savuoju „Toyota Hilux“ turėjo būti pas techniką tikrinančius organizatorių specialistus. Ankstyva dienos pradžia atsipirko – lietuviai tapo pirmuoju techninę komisiją įveikusiu automobilių ekipažu. Nors tai tik formalumai, viską privaloma atlikti laikantis nurodymų.

Kad ir kaip liūdnai tai skambėtų, bet tradiciniams benzinu arba dyzelinu varomiems varikliams atėjo galas. Japonijos vyriausybė paskelbė, jog nuo 2035 metų, visi nauji automobiliai privalės atitikti naujas taisykles, kurių dėka pavyktų sumažinti CO2 emisijas. Japonijos ministrų kabinetas šią naujieną pranešė pristatydamas vadinamosios žaliosios augimo strategijos programą.

Koronaviruso pandemija neužkirto kelio 2021 metų Dakaro startui, tačiau neišvengiamai pakoregavo įprastą ralio maratono eigą. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ kolektyvas, kaip ir visi į Saudo Arabiją atvykę lenktynių dalyviai, 48 val. turėjo praleisti saviizoliacijoje, o po po atlikti pakartotinius PGR testus. Gauti rezultatai, tarp jų – Benedikto Vanago ir Felipe Palmeiro, buvo neigiami, tačiau jų sulaukė ne visi komandos nariai.

2020 metais „Heston Airlines team Pitlane“ ekipažas, Edvinas Juškauskas ir Aisvydas Paliukėnas, tapo maloniu siurprizu automobilių sporto gerbėjams Lietuvoje. Dakaro naujokai važiuodami su ne pačiu moderniausiu visureigiu pretendavo į greičiausiųjų 30-tuką, o juos sustabdė tik šeštajame greičio ruože užsidegęs variklis. Naujo starto lenktynininkai laukia su nekantrumu, nes ir patys nori sužinoti tikrąsias savo galimybes.

Dakaro ralio organizatoriai visiems į Saudo Arabiją atkeliaujantiems dalyviams nurodė ne vėlesnį nei 72 valandų periodą, iki numatyto skrydžio datos, per kurį turėtų būti gautas neigiamas COVID-19 testo atsakymas. Tai buvo tik pirmasis išbandymas. Antrasis - pateikiamas pačių Dakaro ralio organizatorių praėjus 48 valandoms nuo to momento, kai kertama Saudo Arabijos oro erdvė.

„Jei Carlosas Sainzas sugebės man pasipriešinti, man bus didelė garbė”. Tokiais ambicingais žodžiais komentavo artėjančias 2021 metų Dakaro lenktynes devynis kartus „WRC” čempionas Sebastienas Loebas. „Manau, kad šiandien jis yra vienas stipriausių Dakaro lenktynininkų. Jis išlaikęs tą agresyvų WRC vairavimo stilių, visada kovoja iki galo. Jei jo šturmanas nedarys klaidų, esu tikras, kad jis gali vėl nugalėti. Carlosas, be abejonės, yra vienas geriausių Dakaro pilotų.

Benedikto Vanago bendražygis 2021 metų Dakare, portugalas Filipe Palmeiro, yra didžiulę patirtį turintis šturmanas. Prieš įsiliedamas į „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ kolektyvą jis jau buvo įveikęs daugiau ralio maratonų nei bet kuris lietuvis. Lenktynininkas tapo tikru savo srities profesionalu, nors pirmasis kartas sudėtingiausiame ralio maratone buvo išties gąsdinantis.

Saudo Arabijoje visi Dakaro dalyviai bus įtraukti į vadinamąjį burbulą, todėl dėl saugumo privalės riboti kontaktus su išore. Dar prieš patekdami į jį visi į šalį atvykę sportininkai ir aptarnaujantis personalas privalės 48 valandas praleisti saviizoliacijoje, o po to atlikti pakartotinį koronavisuso testą. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda taip pat įveiks šias procedūras, bet tai bus tik pradžia.

Gruodžio 20-ąją Saudo Arabijos sprendimas uždaryti šalies oro erdvę privertė Dakaro dalyvius sunerimti. Nemažas sąmyšis buvo kilęs ir gausiame kelionei jau pradėjusių ruoštis lietuvių būryje. Iniciatyvos ėmėsi „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda, kuri vos sužinojusi apie organizatorių planuojamus užsakomuosius skrydžius nusprendė savarankiškai pasirūpinti transportu.

Lietuvos policija savo automobilių parką papildė 6-iais „Toyota Land Cruiser“ visureigiais. Tokių modelių pareigūnai Lietuvoje dar neturėjo. Specialiai patruliavimo darbui pritaikytais automobiliais pareigūnai važinės rajonuose, kur galės pasiekti atokias vietoves. Per beveik 7 dešimtmečius „Toyota“ pagamino daugiau kaip 10 mln. legendinių „Land Cruiser“ visureigių. 6 tokie modeliai 2020-iesiems metams bėgant į pabaigą atrado vietą ir Lietuvos policijos flotilėje.

1969-ųjų birželio mėnesį pasirodžiusiame „Popular Science“ žurnale buvo galima rasti intriguojančiai skambantį straipsnį.  Atsivertus itin populiarų žurnalą ir suradus Fredo Kirchnerio parašytą tekstą, jame atrastume aprašymą, kuris skamba maždaug taip: „Automobilių tarša – itin didžiulė didmiesčių problema. Siekiant automobilių taršą sumažinti, mes turėtume pradėti naudoti technologijas, kurios padėti pasiekti užsibrėžtą tikslą.

„Lexus“ pristatė visiškai naują elektros pavaros valdymo technologiją, pavadintą „Direct4“, kuri kontroliuoja sukimo momentą ir stabdymo galią, perduodamą visiems keturiems automobilio ratams. To rezultatas – galingas, tolygus pagreitėjimas ir guvus važiavimas posūkiuose, nesvarbu, ar kalbama apie elektromobilius, ar apie hibridinę pavarą turinčius modelius.

Prabangi „Toyota“ – frazė, kurią dažniau daugelis nori siųsti ne „Toyota“, bet „Lexus“ markės adresu. Visgi, giminystės ryšiai daro savo.  Bent jau Europoje, „Toyota“ nėra žinoma kaip aukštesnės klasės automobilių gamintoja, kaip, pavyzdžiui, „Audi“, BMW ar „Mercedes-Benz“, bet tai nereiškia, jog „Toyota“ nemoka jų gaminti. Anaiptol.

Likus kiek daugiau nei mėnesiui iki sunkiausių lenktynių pasaulyje – Dakaro ralio – starto, lietuvių ekipažai atlieka paskutiniuosius pasiruošimo darbus ir artėja prie dar vienos savo Dakaro odisėjos pradžios. 12 kartą Dakarą šturmuosiantis Antanas Juknevičius šiemet džiaugiasi galėdamas startuoti kartu su savo draugu, su pažįstamu automobiliu ir turėdamas itin „patogią“ naujovę.

2017 metais pirmą kartą Dakare kartu startavęs Antano Juknevičius ir Dariaus Vaičiulio ekipažas, nuolatiniu pozityvumu ir gera nuotaika netruko užsitarnauti Dakaro pankų vardą. Du kartus Baltijos šalių geriausią rezultatą gerinęs duetas patvirtino – penktą kartą kartu šturmuos ir 2021-ųjų Dakarą. „Neslėpsiu, reikėjo ir šiemet vieną kitą žodelį pasakyti, bet šį kartą Darius kažkaip greitai pasidavė.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Trejų pastarųjų „Lietuvos metų automobilio“ bandymų maratonuose drauge su VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkais buvo rengiami konkurso dalyvių dinamikos ir stabdymo efektyvumo bandymai: specialiais prietaisais matuojamas greitėjimo ir lėtėjimo pagreitis.  Taip minimizuojami subjektyvūs komisijos narių vertinimai, o ratuotieji pretendentai į geriausio titulą išrikiuojami pagal kertines eismo saugumą sąlygojančias savybes.

Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ skelbia pradedanti išankstinę didžiausio gamos visureigio – „Highlander“ – prekybą Baltijos šalyse. Pirmasis septynvietis „Toyota“ visureigis, siūlomas tik su hibridine pavara, prekybos salonus pasieks kitų metų vasario pradžioje.

Benedikto Vanago atstovaujama komanda „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ surengė pirmuosius testus su naujuoju „Toyota Hilux“ bolidu. Testų metu virš 100 kilometrų sportiniu režimu įveikusio lenktynininko teigimu, daugybė technologinių sprendimų šį automobilį daro aukštesnės kategorijos ginklu, tačiau jį perprasti prireiks daugiau laiko.

2021 m. Dakaro ralyje, kuris turėtų prasidėti sausio 3 d. Saudo Arabijos mieste Jeddah, „Toyota Gazoo Racing“ dalyvaus su keturiais ekipažais. Komandą sudarys Nasser Al-Attiyah ir šturmanas Mathieu Baumel; Giniel de Villiers ir šturmanas Alexas Haro; naujokas Henk Lategan ir šturmanas Brett Cummings; Shameer Variawa ir šturmanas Dennisas Murphy. Komanda, kuri jau eilę metų varžosi Dakaro ralyje, o 2021 metų varžyboms ruošia aukštos kvalifikacijos specialistų būrį.

Greičiausias visų laikų lietuvis Dakaro ralyje – Benediktas Vanagas – sausio pradžioje vėl šturmuos Saudo Arabijos dykumas. Šįkart į Dakaro odisėją B. Vanagas leisis su itin moderniu ir galingu „Toyota Gazoo Racing Hilux“ automobiliu, o ekipažą lietuvis sudarys kartu su brazilu Felipe Palmeiro. B. Vanagas praėjusiais metais Dakare užėmė rekordinę Lietuvai ir Baltijos šalims vienuoliktąją vietą. Artėjančiose lenktynėse jis startuos su tuo pačiu, jau neblogai pažįstamu šturmanu.

Prie sunkiausių planetos lenktynių starto linijos lenktynininkas Benediktas Vanagas stos su naujausiu „Toyota Gazoo Racing Hilux“ modeliu. Tokių automobilių, kuriuo 2021-ųjų metų Dakare startuos lietuvis sportininkas, „Toyota“ šiemet pagamino vos keturis. Be B. Vanago, jie skirti Dakaro lenktynininkams Bernhard Ten Brinke, Yazeed Al Rajhi ir Jakub Przygonski.

Prie sunkiausių planetos lenktynių starto linijos lenktynininkas Benediktas Vanagas stos su naujausiu „Toyota Gazoo Racing Hilux“ modeliu. Tokių automobilių, kuriuo 2021-ųjų metų Dakare startuos lietuvis sportininkas, „Toyota“ šiemet pagamino vos keturis. Be B. Vanago, jie skirti Dakaro lenktynininkams Bernhard Ten Brinke, Yazeed Al Rajhi ir Jakub Przygonski.

Prie lenktynininko Benedikto Vanago atstovaujamos „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos jungiasi šturmanas portugalas Filipe Palmeiro. Su šiuo porininku B. Vanagas 2020-ųjų metų Dakare galutinėje įskaitoje pasirodė geriausiai iš lietuvių užimdamas 15-ąją vietą. Tai jau bus antrasis šio dueto pasirodymas Dakare. F. Palmeiro su „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ bendradarbiaus visą 2021-ųjų sezoną.

Europos Sąjunga yra įsitikinusi, jog visoms bendrijos narėms iki 2050 metų pavyks pasiekti labai kilnų tikslą – užtikrinti neutralų poveikį klimatui. Nors 2050-ieji dar nėra pasiekiami ranka, tačiau Europos Sąjunga jau dabar pradeda imtis priemonių, kurios sumažintų oro taršą. Kaip žinote, vienas efektyviausių būdų sumažinti CO2 emisijas – užtikrinti, jog keliuose riedančios transporto priemonės pasižymėtų mažesne tarša ir mažesne CO2 emisija.

Kantrių ir patikimų automobilių reputacija pasižyminti „Toyota“ šią savaitę paskelbė atšaukianti milžinišką automobilių skaičių. Japonijos automobilių gamintojas skelbia atšaukiantis 3,34 mln. automobilių, iš kurių net 1,52 mln. važinėja Jungtinių Valstijų keliais. Tai nėra pirmas kartas šiais metais, kai „Toyota“ atšaukia milijonus automobilių visame pasaulyje. Dar šių metų pradžioje „Toyota“ atliko vidinį tyrimą, kurio metu paaiškėjo, jog 1,82 mln.

Ugniagesiai ketvirtadienį iš automobilio variklio skyriaus išgelbėjo katiną. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento duomenimis, incidentas užfiksuotas apie pusę ketvirtos po pietų Santariškių gatvėje. Pranešta, kad į aikštelėje esančioje automobilio „Toyota“ variklio skyrių įlindo katinas ir negali išlįsti. Parankinėmis priemonėmis atvykę ugniagesiai katiną išlaisvino.

Ilgametis Dakaro ralio dalyvis ir rekordininkas Benediktas Vanagas artimiausiose Dakaro ralio varžybose atstovaus gamyklinei „Toyota“ komandai ir startuos su nauju pavadinimu „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“.  Tai yra pirmas oficialus pasaulinis įvertinimas lietuvių komandai.

Šiuo metu Lenkijoje vykstančiose bekelės varžybose „Baja Drawsko“ tarp garsių ralio pasaulyje pavardžių galima išvysti ir lietuvių. Edvinas Juškauskas ir Šarūnas Paliokas, atstovaujantys „Team Pitlane“ komandą, tęsia Dakaro ralio pasiruošimo programą bei šlifuoja tarpusavio susidirbimą. Tiesa, tai ne vienintelės jų misijos Lenkijoje. Šiemet sportinis kalendorius buvo kiek kitoks nei planuota, todėl daugelis sportininkų ir varžybų organizatorių turėjo prisitaikyti prie naujų aplinkybių.

Biudžetinių, bet itin populiarų automobilių gamintoja „Dacia“, yra viena iš nedaugelio kompanijų pasaulyje, kuri iki šiol masiškai naudoja rankinį stabdį, tačiau tai truks neilgai, nes net ir „Dacia“ netrukus į savo mašinas pradės diegti elektroninius rankinius stabdžius, kurie išstums elementarios konstrukcijos analogą.

Dauguma B segmento modelių nepaliaujamai didėja, tačiau naujasis „Yaris“ yra netgi mažesnis už pirmtaką. Ir nors dabar jis trumpesnis nei 4 metrai, padidinus salono erdvę atstumas tarp ašių padidėjo 50 mm. Gamyboje pirmą kartą naudota „GA-B“ platforma leido sumažinti automobilio aukštį, padidinti plotį 50 mm, o tarpvėžę – 57 mm, todėl jis yra žemas, platus ir atletiškas.

Paminėjus „Toyota Yaris“ prieš akis iššoka vikrus miesto automobilis, pamėgtas įvairių pirkėjų ir vairuotojų grupių. Tačiau naujausias „Gazoo Racing“ šeimos narys su GR santrumpa pavadinime žinomam modeliui suteikė ne šiaip sportiško automobilio prieskonį, bet iš esmės pakeitė „Yario“ koncepciją. Susipažinkite – WRC bolido įkvėptas „Toyota GR4 Yaris“, kuris nuo šiol kas kartą privers pasitikslinti: „Vairuoji „Yarį“? Kurį?!“. Galima sakyti, jog lietuviams itin pasisekė.

Savaitgalį vykusiose Le Mano 24 valandų lenktynėse „Toyota“ šventė dar vieną, pakankamai lengvą pergalę. Vis dėlto, kol automobilių sporto bendruomenė džiaugėsi pramonės giganto pergale, mūsų dėmesį traukė kita naujiena – būsimo „ Toyota“ superautomobilio debiutas.

Automobilių gamintojai vis dažniau paskelbia, jog pasiekė vienokį ar kitokį proveržį elektromobiliams skirtų baterijų technologijoje. Visi išimtinai žino, jog technologiškai pažangesnės baterijos elektromobiliams yra tiesioginis raktas į didesnį efektyvumą, ilgesnį nuvažiuojamą atstumą ir svarbiausia – patrauklumą masėms, tačiau buvęs „ Tesla“ inžinierius mano kitaip.

Mokėti dabar ar dar nemokėti? Tokį klausimą šiuo metu gliaudo Dakare kasmet važiuojantys lietuviai. Rugsėjo 15 yra paskutinė diena, kai komandos gali sumokėti dalyvio mokesčius mažiausiu tarifu ir sutaupyti dideles sumas. Pasirinkus mokėti vėliau, kaina smarkiai išaugtų. Startinius Dakaro mokesčius siūloma mokėti trimis etapais. Avansinę sumos dalį už visus komandos narius galima sumokėti pirmuoju etapu, likusią dalį pervesti antruoju mokėjimu, iki lapkričio 1 dienos.

Šeštadienį, rugsėjo 5-ąją, parodų ir kongresų centre „Litexpo“, iškilmingai paskelbta, kas nugalėjo 2020-ųjų Lietuvos komercinio automobilio rinkimuose. Po daugybės bandymų, skaičiavimų ir ekspertų svarstymų, pirmą kartą rinkimų istorijoje išrinktas ne vienas, o net keli nugalėtojai.

Lietuviai, kaip ir latviai ar estai, automobilius dažniausiai keičia dėl to, kad atsibosta turimos mašinos gedimai ir dažnas taisymas. Tačiau kaip išsirinkti automobilį, kuris gestų mažiau ir būtų kuo patikimesnis? Lietuvoje tokių tyrimų nėra. Be to, dažniausiai naudotas mašinas atsivežame iš kitų šalių. Neretai tikrą jų gedimų ar avarijų istoriją sužinoti gana keblu. Tačiau kai kuriose šalyse informacijos apie naujų ir naudotų automobilių gedimus yra nemažai.

Lietuvos geografiniai ypatumai lemia, kad daugiausia tautiečiai žino apie Europoje pagamintus automobilius, o kalbėdami apie tuos, kurie kilę iš Tekančios saulės šalies, Japonijos, geriausiu atveju geba išvardyti gamintojų pavadinimus. Nemaža tikimybė, kad šią situaciją pakeis rugsėjo 4-5 dienomis vyksiantis didžiausias automobilių kultūros renginys „Auto Bazar“, mat „Litexpo“ parodų centre čia lauks speciali modifikuotų japoniškų automobilių ekspozicija.