toyota

Paties populiariausio Baltijos šalyse hibridinio miesto visureigio „Toyota RAV4“ gama papildyta iš tinklo įkraunamu modeliu ir jau pradėta išankstinė prekyba šia versija. Naujausias iš tinklo įkraunamas hibridinis visureigis yra 38 proc. našesnis, palyginti su įprasta RAV4 versija, tad tai jam leidžia iki 100 km/val. įsibėgėti per 6 sek.

Tie, kurie antradienio vakarą apsilankė prekybos ir pramogų centre „Ozas“ Vilniuje, turėjo nustebti dėl nematyto sujudimo: vienas po kito į stovėjimo aikštelę čia plaukė įspūdingi, išpuoselėti, išdailinti ir nekasdieniškai atrodantys automobiliai.

Gegužės 26-ąją 5.43 val. ryto prie „Hysetco“ vandenilio degalinės Orli, Prancūzijoje, prasidėjusi naujojo „Toyota Mirai“ kelionė baigėsi nuvažiavus 1 003 km. Šį rekordinį atstumą automobilis nuriedėjo su vienu vandenilio pripildytu baku. 1 003 km, per kuriuos į aplinką nepateko nė vieno gramo anglies dioksido, buvo įveikti viešuosiuose keliuose, Paryžiaus pietinėje dalyje, Luaro ir Šero (Loir-et-Cher) ir Endro ir Luaros (Indre-et-Loire) zonose.

Automobilių sportas – kone ideali vieta naujų technologijų vystymui ir eksperimentams. Žinoma, automobilių sportas taip pat yra šauni žaidimų aikštelė, kurioje galima pristatyti naujus modelius ir tuo pačiu kelti markės prestižą, bet įprastai ,automobilių sportas daugeliui gamintojų tampa didžiule laboratorija. Automobilių gamintojai tam tikrą autosporto discipliną įprastai pasirenka atsižvelgdami į šūsnį skirtingų veiksnių.

Praeiviai, praėjusią naktį žingsniavę pro Eifelio bokštą, turėjo pastebėti, kad Paryžiaus ir Prancūzijos simbolis apšviestas žaliai. Tai dalis „Paris de l’hydrogene“ renginio, kurį organizuoja „Energy Observer“ asociacija.

Prieš daugiau nei mėnesį pasirodžiusiame „Buildmeup“ epizode išvydome kaip du metus didesnio dėmesio nesulaukusi „Toyota Supra“ iškeliavo į specializuotas dirbtuves su labai aiškiu tikslu – priversti automobilį važiuoti savo eiga. Nors ilgai lauktas „Toyota Supra“ prikėlimo procesas prasidėjo, tačiau iki finišo tiesiosios dar labai toli. Kaip žinote patys, tam tikri procesai vyksta ne taip greitai kaip norėtųsi, bet tai galima laikyti geru dalyku.

Naujutėlė „Toyota Supra“ automobilių entuziastų pasaulį džiugina dar pakankamai trumpą laiką. Vis dėlto, per maždaug dviejų metų laikotarpį automobilius modifikuojantys benzingalviai ne vieną kartą spėjo pademonstruoti kokį potencialą turi automobilyje esantys BMW agregatai. Ir ši, traukos lenktynėms paruošta „Toyota Supra“ bus ne išimtis. Vokiškas variklis, tūnantis priekinėje „Toyota Supra“, taip pat sulaukė naudingų modifikacijų.

„Toyota Motor Europe“ savo automobilių centrus už išskirtinę klientų aptarnavimo kokybę kasmet įvertina „Toyota Ichiban“ apdovanojimais. Dėl jų varžosi daugiau kaip 2500 japonų gamintojo prekybos atstovybių visoje Europoje, o apdovanojimą gauna vos 45-ios. Vienas iš jų jau 6-ąjį kartą iškeliavo į sostinės „Toyota“ centrą „Tokvila“. Išvertus iš japonų kalbos, „Ichiban“ reiškia „aukščiau už pirmą“ ir simbolizuoja aukščiausią klientų aptarnavimo bei paslaugų kokybę.

Visame pasaulyje nekantriai laukiamas naujasis GR 86 modelis debiutavo bendrame internetiniame „Toyota GAZOO Racing“ ir „Subaru“ renginyje, rašoma pranešime spaudai. Naujausias „Toyota“ sportinis automobilis yra jau trečiasis GR gamoje, kurioje jau yra tokie modeliai, kaip plačiai pripažinti „GR Supra“ ir „GR Yaris“.  Naujasis GR 86 paveldėjo svarbiausias smagų vairavimą garantuojančias charakteristikas, kuriomis pasižymėjo originalusis GT86 modelis, debiutavęs 2012-aisiais.

Lengviausias keturvietis kupė pasaulyje. Na, bent jau tokį apibūdinimą mėgsta naudoti „Toyota“ markės atstovai, bet ar tai turėtų ką nors reikšti tiems, kas liko nusivylę „Toyota GT86“? Ko gero, kad ne. Tad nuo pradėti? Ko gero, nuo gerų dalykų, kurių šį kartą netrūksta. Nepaisant gana ryškių vizualinių pokyčių, automobilio ilgis ir aukštis išliko nepasikeitę. Tai reiškia, jog „GR 86“ vis dar yra 4,4 metro ilgio ir 1,7 metro aukščio. Nei per mažas, nei per didelis.

„Buvau visai pamiršęs kaip čia viskas atrodo“, – naujo epizodo pradžioje taria „Buildmeup“ kanalo įkūrėjas. Kol kiekvienas iš mūsų tikisi išvysti kaip „Toyota Supra“ sugeba judėti savo eiga, Mantvydas naujausiame epizode atskleidė, jog jau kurį laiką garaže stoviniuojantis japoniškas kupė galiausiai išjudėjo pas bičiulį, kuriam buvo patikėtas „Lexus SC“ gedimų šalinimas. Skirtumas tik tas, jog „Supra“ pareikalaus žymiai daugiau investicijų. Vis dėlto, „Supra“ gerbėjams – tai geros žinios.

„Toyota“ modelių gama Baltijos šalyse dabar apima ir inovatyvų vandeniliu varomą „Toyota Mirai“ modelį, kuris su vienu vandenilio pripildytu baku gali nuvažiuoti iki 650 km, į aplinką neišmesdamas nė gramo teršalų. Ir nors Lietuvoje kol kas dar nėra vandenilio papildymo stotelių, „Toyota“ žengia keliais žingsniais priekyje. Naujasis „Mirai“ atspindi „Toyota“ pastangas kurti švaresnę ir tvaresnę bendruomenę.

Siaubinga avarija, per kurią žuvo 10 metų mergaitė, įvyko prieš daugiau kaip šešerius metus, tačiau teismų procesai nesibaigia iki šiol. Nors Varėnos apylinkės teismas jau buvo išteisinęs automobilį vairavusią motiną, tačiau prokurorai pateikė apeliacinį skundą. Siekiama, kad 44 metų Jurgita Jankauskienė būtų pripažinta kalta dėl avarijos per kurią žuvo žmogus. Prašoma moteriai skirti 2 metų laisvės atėmimo bausmę, jos vykdymą atidedant metams.

Didelis automobilis Europoje labai dažnai asocijuojamas su didelėmis degalų sąnaudomis ir galvos skausmą keliančia mokestine našta. Nors šie veiksniai didelių automobilių savininkus engia iki šiol, tačiau sparčiai judanti visuotinė automobilių elektrifikacija gali paskatinti gamintojus į Europą sugrąžinti modelius, kurie buvo numarinti dėl mažos paklausos, kurią paskatino ne bet kas, o anksčiau išvardintos priežastys.

Naujasis „Toyota Yaris“ tapo Europos „Metų automobiliu 2021“, kurį renka žinomi automobilių temomis besidomintys žurnalistai iš daugelio Europos šalių. Nuo jo nedaug atsiliko „Fiat“ ir „Cupra“ automobiliai. Nedidelis miesto hečbekas geriausiu pripažintas rinkimuose, kuriuose balsą skirti galėjo 59 komisijos nariai iš 22 šalių. Rinkimuose jam teko 266 balai.

Naujasis „Toyota Yaris“ išrinktas Europos „Metų automobiliu 2021“. Nedidelis miesto hečbekas geriausiu pripažintas rinkimuose, kuriuose balsą skirti galėjo 59 komisijos nariai iš 22 šalių. Ketvirtosios kartos „Yaris“ garbingą įvertinimą gavo prabėgus 21-eriems metams po to, kai Europos metų automobiliu buvo pripažintas pirmosios kartos „Yaris“. Tai buvo pirmasis „Toyota“ gautas apdovanojimas šiuose rinkimuose.

2003-iais prasidėjusi legendinė Antano Juknevičiaus Dakaro istorija gyva iki šio momento. Nuo starto prabėgus 12-kai Dakarų, lenktynininkas kelia naują tikslą - įsigyti konkurencingą automobilį, su kuriuo pavyktų startuoti 2022-ųjų Dakare, ir ambicingus siekius - parvežti į Lietuvą puikų rezultatą. Naujus siekius lydi ir analogo neturinti iniciatyva - rengiamas pirmasis Lietuvoje Dakaro relikvijų aukcionas, kurio pagalba Dakaro gerbėjai galės prisidėti prie naujo komandos automobilio pirkimo.

Ar įsivaizduojate taksi automobilį, kuris neturėtų dyzelinio variklio? Tai, vis dar, stebėtinai retas reiškinys, tačiau visuotinė elektrifikacija po truputėlį atkeliauja ir į šios verslo rūšies kiemą.  Jeigu Lietuvoje elektriniai taksi automobiliai sudaro mažumą, tai Paryžiuje nuo 1932 metų veikianti „Slota Group“ siekia visapusiškai pakeisti taksi automobilių parką.

Kovo pradžioje Baltijos šalių „Toyota“ atstovybėse pasirodys nauja populiariausio hibridinio krosoverio C-HR versija „GR Sport“, rašoma pranešime spaudai. Įkvėpti sportiškųjų GR gamos modelių dizaineriai miesto visureigį papuošė „Toyota Gazoo Racing“ spalvomis, papildė išraiškingą C-HR stilių dinamiškomis išorės dizaino bei salono apdailos detalėmis.

Trečiadienio rytą – avarija Skaidiškėse. Susidūrus dviem automobiliams į ligoninę išgabenti 2 asmenys. Trečiadienio rytą Vilniaus rajone, Skaidiškėse susidūrė 2 „Toyota“ automobiliai. Spėjama, kad vieną jų kelyje susuko ir taip trenkėsi į kitą transporto priemonę. Automobiliai apgadinti smarkiai. Į įvykio vietą atvykusi pagalba į ligoninę išvežė vieno automobilio vairuotoją ir kitos transporto priemonės keleivę.

Praėjus šiek tiek daugiau nei dviem savaitėms po Dakaro ralio finišo, komandos išvydo savo techniką. Prancūzijoje esančiame Marselio uoste vasario 1–3 dienomis dalyviai iš Dakaro organizatorių užsakyto laivo atsiėmė sportinius bolidus, sunkvežimius ir pagalbinius automobilius. Tačiau ne visos komandos grįžta tokios pačios – „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ flotilė Lietuvą pasieks kiek kitokia sudėtimi, nei išvyko.

Didžiausias „Toyota“ hibridinis visureigis „Highlander“ pasiekė prekybos salonus ir jį jau galima išbandyti. Su išskirtine hibridine AWD-i transmisija komplektuojamas „Highlander“ užpildo įspūdingą „Toyota“ hibridinių visureigių gamą, kurioje jau yra RAV4, C-HR ir netrukus pasirodysiantis „Yaris Cross“. Naujasis „Toyota“ modelis turi 7 sėdimas vietas, ilgiausią segmente krovinių skyrių, keturių varančių ratų pavarą, gali tempti 2 tonų svorio priekabą.

Dar lapkričio mėnesį Dakaro ralio organizatoriai įspėjo, jog 2021-ųjų varžybose didžiausias išbandymas laukia šturmanų. Sausį tuo įsitikino visi dalyviai, kurie vienaip ar kitaip rezultatuose matė šio organizatorių sprendimo pasekmes. Tačiau nepaisant sunkumų, ne visi šturmanai jaučia nusivylimą. Kiek kitokią nuomonę turi „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos narys ir Benedikto Vanago porininkas Filipe Palmeiro.

Daugelis automobilių gamintojų jau spėjo apžvelgti 2020-uosius metus, padaryti išvadas ir prisitaikyti. Atsižvelgiant į „Focus2move“ statistiką, praėjusiais metais viso pasaulio vairuotojų numylėtine tapo „Toyota“. Šios markės ženkliuku padabintų automobilių visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 8 mln. vienetų. Nors „Toyota“ automobilių paklausa visame pasaulyje sumažėjo 12,2 procento, tačiau Europoje pardavimai smuko gerokai mažiau – 9 procentais arba iki 993 tūkst. vienetų.

Praėjusį savaitgalį Monte Karle prasidėjo 2021-ųjų Pasaulio ralio čempionatas, o jame – avarijų virtinė ir daugkartinio šių pirmenybių nugalėtojo pergalė.  Bendrame naujienų sraute, Sebastieno Ogierio pergalė nėra išskirtinis įvykis. Ypač autosporto pasaulyje, kur daugelis būtent to ir tikisi iš prancūzo. Vis dėlto, pergalė pirmame šių metų Pasaulio ralio čempionate yra išskirtinė. Tai jau buvo 8-oji pergalė Monte Karlo ralyje ir 50-oji pergalė Pasaulio ralio čempionate.

4 kartus pasaulio ralio čempionas Tommi Makinenas, vadovavęs „Toyota Gazoo Racing“ padaliniui kartu su komanda sukūrė naują automobilį pasaulio ralio čempionų titului apginti: mažą, galingą visais ratais varomą hečbeką, kuris vairuotojams leistų lėkti kaip niekada greitai siauruose sniegu ir ledu padengtuose kalnų serpantinuose šalia Monako, skrieti šonu nuo itin greitų Suomijos žvyrkelių tramplinų bei vikriai rangytis siaurais Mozelio slėnio vynuogynų takeliais Vokietijoje.

Antruoju bandymu „Heston Airlines team Pitlane“ ekipažas, Edvinas Juškauskas ir Aisvydas Paliukėnas, pasiekė Dakaro finišo podiumą. Automobilių sporto gerbėjus savo stabilumu stebinę lenktynininkai nepaisant patirties trūkumo bendroje įskaitoje užėmė 25-ąją vietą. Į ralio maratoną sugrįš ir kitais metais, o tikslas tik vienas – pagerinti rezultatą. Jaunatviška energija žavintys lietuviai Dakarą įveikė ir pakeliui dar patyrė nemažai nuotykių.

2021 metų Dakarą džentelmenišku poelgiu pradėję Benediktas Vanagas su Filipe Palmeiro vėliau taip pat neatsisakė padėti net ir tiems dalyviams, su kuriais varžėsi dėl aukštesnės pozicijos. Atlygis už gerus darbus galbūt dar laukia ateityje, nes prakirstų ratų keitimai ir paklydimai trasoje „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažui bendroje įskaitoje neleido pakilti aukščiau 12-osios vietos.

„Antanas padarė dvi minutes kainavusią navigacinę klaidą, tai sakiau, kad sėstų į savo vietą“, - iš automobilio išlipęs su šypsena veide į finiše susirinkusius žurnalistus kreipėsi navigatorius Darius Vaičiulis, pateikęs trumpą dienos apžvalgą. Dvyliktasis greičio ruožas. Iš Janbu į Džedą Dvyliktasis 2021-ųjų etapas. Iš Raudonosios jūros skalaujamo Janbu į Saudo Arabijos uostamiestį Džedą. Dakaro karavanas grįžo ten, iš kur pajudėjo.

Penktadienį, sausio 15-ąją, Dakaro dalyviai įveikė trumpą paskutinįjį greičio ruožą, po kurio paaiškėjo šių metų ralio maratono nugalėtojai. Iki pabaigos kovojęs „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, finaliniame etape užėmė 19-ąją vietą, o bendroje įskaitoje užėmė 12-ąją poziciją.

Geriausias visų laikų Dakaro lenktynininkas 55-erių prancūzas Stephane‘as Peterhanselis („Mini“) dar kartą įrodė, kad iki šiol priklauso šio sporto elitui. Katariečio Nassero Al-Attiyah („Toyota“) spaudimą atlaikęs S.Peterhanselis beveik 14 min. skirtumu iškovojo rekordinį – 14-ą – Dakaro čempiono titulą. 6 kartus jis laimėjo Dakarą kaip motociklininkas, o vairuodamas automobilį triumfavo jau 8-ą kartą. Abu šie rezultatai – visų laikų klasių rekordai.

 Saudo Arabijoje vykstančiame Dakaro ralyje Benediktui Vanagui („Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“) liko tik viena diena, kad jis pamėgintų pagerinti sau priklausantį Baltijos šalių rekordą ir automobilių klasės bendroje įskaitoje įsiveržtų į 10-uką. Ketvirtadienį B.Vanagas gerokai sumažino savo atsilikimą nuo prancūzo Christiano Lavieille („Optimus MD“). Dabar juos skiria tik 2 min. 6 sek.

Saudo Arabijoje vykstančiame Dakaro ralyje prancūzas Stephane‘as Peterhanselis („Mini“) atsidūrė labai arti 14-ojo čempiono titulo. Likus neilgam 12-ajam etapui S.Peterhanselis turi 15 min. 5 sek. pranašumą prieš katarietį Nasserą Al-Attiyah („Toyota“). Pastarasis, neturėdamas kur trauktis, ketvirtadienį spaudė, bet turėjo problemų su padangomis ir „nukirpo“ nuo varžovo persvaros mažiau nei 2 min. „Ta pati istorija, kaip ir praeitais metais. Vėl vargstame su padangomis.

„Gal leisk man vairuoti greičio ruože rytoj? Nebegalime tiek ratų pramušinėt“, - sugrįžęs į bivuaką ir iš automobilio išlipęs su šypsena veide kreipėsi į savo komandos draugą navigatorius Darius Vaičiulis, pateikęs trumpą dienos apžvalgą. Vienuoliktasis greičio ruožas. Iš Al Ulos į Janbu Vienuoliktasis 2021-ųjų etapas. Iš UNESCO pasaulio paveldo sąraše esančio Al Ulo į Raudonosios jūros skalaujamų krantų Janbu.

Trečiadienį, sausio 13-ąją, Dakaro dalyviai paliko dviem dienoms namais jiems tapusį Neomą ir nuo Raudonosios jūros pasukę į kalnus įveikė sudėtingą trasą link Al Ulos. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, laikėsi duoto pažado nuo šiol spausti iki dugno ir dešimtajame etape užėmė 12-ąją vietą.  Šešiomis minutėmis nuo B. Vanago šiame greičio ruože atsilikęs Cyrilas Despres užleido lietuviui 11-ąją poziciją bendroje įskaitoje.

Antradienį, sausio 12-ąją, Dakaro dalyviai įveikė sudėtingą žiedinę trasą ir varžybų dieną užbaigė ten pat, kur pradėjo, – šalia Neomo įsikurtame bivake. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, pamiršę konservatyvią strategiją padidino tempą ir devintajame etape užėmė preliminariai dešimtą vietą. Bendroje įskaitoje duetas išlaikė 12-ąją poziciją.

„Diena be rezultato, bet toks tas Dakaras. Čia likimas kortas visiems maišo. Rytoj bus sunki, bet gera diena. Atsigriebsim tą prarastą laiką“, - vos tik grįžęs į uždarą bivuaką, sakė lenktynininkas, iškankintas pirmosios maratono dienos techninių sunkumų, bet neprarandantis optimizmo. O dabar, pasukime laikrodžio rodyklę į priekį ir informacinių technologijų pagalba pažvelkime į tai, kas laukė lenktynininkų antrajame maratoniniame greičio ruože.

Pirmadienį, sausio 11-ąją, Dakaro dalyviai įveikė antrąjį dvigubo maratoninio etapo greičio ruožą ir pagaliau atidavė techniką į Neome jų jau laukusių mechanikų rankas. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, neforsuodami įvykių, tačiau ir nemažindami tempo aštuntajame etape užėmė 17-ąją vietą. Bendroje įskaitoje lietuvių komandos duetas smuktelėjo žemyn ir dabar užima 12-ąją poziciją.

„Dvi maratoninės dienos bus labai svarbios. Jos permaišys visas kortas“, - per vienintelę poilsio dieną dalijosi mintimis lenktynininkas. O dabar, pasukime laikrodžio rodyklę į priekį ir laiko kilpos pagalba pažvelkime į tai, kas laukė lenktynininkų pirmajame maratoniniame greičio ruože.  Septintasis greičio ruožas. Maratono tempu Iš Hailo į Sakaką.

Sekmadienį, sausio 10-ąją, Dakaro dalyviai po poilsio dienos įveikė pirmąją tikro maratono išbandymo dieną. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas su Filipe Palmeiro, saugodami automobilį septintajame etape pastebimai sumažino tempą, tačiau ir tokio greičio užteko, kad užimtų preliminariai 17-ąją vietą. Bendroje įskaitoje komanda pakilo į 11-ąją poziciją.

Šeštadienį, sausio 9-ąją, Dakaro dalyviai pirmą dieną nuo ralio maratono pradžios ryte nepaėmė į rankas kelio knygų ir nesėdo į automobilius ir užuot lenktyniavę stengėsi atgauti jėgas. „Heston Airlines team Pitlane“ duetas, Edvinas Juškauskas su Aisvydu Paliukėnu, poilsio nusipelnė ne mažiau nei veteranai. Vienas jauniausių ekipažų įpusėjus varžyboms bendroje automobilių įskaitoje užima 23-iąją vietą.

Šeštadienį, sausio 9-ąją, atidavę techniką į mechanikų rankas Dakaro ralio maratono mėgavosi vienintelės poilsio dienos privalumais. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda su Benediktu Vanagu ir Filipe Palmeiro įpusėjus ralio maratonui bendroje įskaitoje užima 13-ąją vietą, tačiau turėdami neapgadintą naująjį „Toyota Hilux“ šį rezultatą dar gali ir pagerinti. Sudėtingiausias ralio maratonas 2021 metais kol kas kupinas netikėtumų.

Penktadienį, sausio 8-ąją, Dakaro dalyviai įveikė paskutinį išbandymą prieš poilsio dieną. Sėkmingai kopas šturmavęs „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas su Filipe Palmeiro, šeštajame etape užėmė 11-ąją vietą ir nuo 10-oje vietoje finišavusio Vladimiro Vasiljevo atsiliko tik pusantros minutės. Bendroje įskaitoje lenktynininkai pakilo į 13-ąją poziciją. Kova dėl 10-osios pozicijos šeštajame etape vyko ir gyvai.

„Tai ką, pusę Dakaro įveikta“, - dalijosi mintimis lenktynininkas, vos tik kirtęs šeštojo greičio ruožo finišo liniją. Atsukime laikrodžio rodyklę atgal ir pasižiūrėkime į tai, kas šiandien laukė lenktynininkų. Šimtu kilometrų sutrumpintas šeštasis greičio ruožas. Iš Al Qaisumah į Hailą. Smėliu „grįstu“ keliu į automobilių sporto meką.

Kūrybiškumui ribų nėra. Tai juk turėtų būti džiaugsmą keliantis faktas, ar ne? Tik ne tiems, kurie kiekviename žingsnyje įžvelgia pavojų.  Automobilių reklamos retkarčiais patenka į konkrečių tarnybų akiratį, kuriose dirbantys specialistai įžvelgia įvairiausių pažeidimų. Šį kartą į bėdą pakliuvo „Toyota“ padalinys Australijoje.

Dakaro naujovė - elektroninės kelio knygos, „įsitaisiusios“ planšetėse su navigatoriaus lietimui jautriu ekranu - trečias greičio ruožų bendražygis lenktyninių automobilių kokpituose 2021-iais metais.  Navigaciniai iššūkiai ir jų išprovokuotos klaidos verčia susimokėti komandos ekipažą labai brangiai laiko, žmogiškųjų resursų ir vietos galutinėje klasės įskaitos lentelėje sąskaita.

Ketvirtadienį Saudo Arabijoje tęsiasi 2021 m. Dakaro ralis, kuriame šešių ekipažų iš Lietuvos laukia iki šiol sunkiausias greičio ruožas. Penktame greičio ruože organizatoriai numatė 205 km pervažiavimą ir 456 km greičio ruožą, kuris bus iš buvusių iki šiol ilgiausias. Skelbiama, kad jame bus 53 proc. dirvožemio, 25 proc. smėlio, 20 proc. kopų ir 1 proc. akmenų. Organizatoriai taip pat rašo, kad šiame greičio ruože kantrybė bus vienas iš esminių faktorių, nes skubėjimas gali brangiai kainuoti.

Trečiadienį, sausio 6-ąją, Dakaro dalyviai įveikė ketvirtąjį greičio ruožą, kuriame nereikėjo kapstytis kopose ar lipti per didžiulius akmenis, todėl galėjo netgi pasimėgauti kraštovaizdžiu. „Inbank Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas, Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro, sunkiai pradėjo lenktynes, bet nepraradę budrumo išlaikė savo tempą ir užėmė 20-ąją vietą.

„Šiame Dakare viena diena už kitą geresnė“, - vos tik išlipęs iš automobilio, įveikęs trečiąjį greičio ruožą pareiškė lenktynininkas Antanas Juknevičius. Panašu, kad šiemet Dakaro dievai, iki šių dienų diktuojantys maratone sudaromas sąlygas, trasos konfigūracijas, tempą ir laiką, įsiklausė į praėjusiais metais skambėjusią kritiką, apie Dakarą, praradusi savo žavesį ir tapusį nykiausia savo paties versija.