Panašu, kad lietuviai, bijodami gresiančio automobilio taršos mokesčio, gali jo taip greitai ir nesulaukti, mat dėl to, koks jis turi būti, vieningos valdžios nuomonės dar nėra. Seimui atmetus parengtą taršos mokesčio siūlymą, į dienos šviesą išlindo kitas planas – už taršų automobilį susimokėti tik pirmą kartą jį užregistravus šalyje, o ne nuolat, keičiantis jo savininkui.
„Kilo klausimų, ar automobilių taršumas priklauso nuo to, ar keičiasi automobilio savininkas. Be abejo, kad ne. Be to, ir mokestinė našta vyriausybės projekte buvo didesnė. Tai šiuo atveju, mes mažiname ir mokestinę naštą, nes valstybės lūkestis yra skatinti žmones naudoti ne taršius automobilius, o vartotojų lūkestis – mokėti mažesnį mokestį“, – sako Seimo narė Agnė Širinskienė.
Nors šis pokytis automobilių pirkėjams ir palankesnis, bendrai šalies ekonomikai ir tarptautiniams santykiams – tikrai ne į naudą, anot ekonomistų, toks siūlymas gali kirstis su Europos Sąjungos laisvo prekių judėjimo principu.
„Mokestis apmokestinantis tik įvežamus automobilius diskriminuoja kitų valstybių atžvilgiu. Tarkime, Lietuvos pilietis, jei jis nuspręstų pirkti iš Latvijos piliečio dėvėtą automobilį, turėtų tą mokestį mokėti, o iš Lietuvos piliečio jau neturėtų mokėti, ir tai kertasi su bendru principu“, – teigia ekonomistas Žygimantas Mauricas.
Mokestinė našta gyventojams, įteisinus šį projektą, būtų mažesnė, nei ankščiau numatytame projekte. Dabar didžiausias mokestis už taršų automobilį numatomas iki 760 eurų.
Anksčiau siūlytas maksimalus mokestis 1400 eurų. A. Širinskienės skaičiavimu, pagal šį projektą, kasmet valstybės kišenę papildytų 15 milijonų eurų. Tokį bendražygių siūlymą skeptiškai vertina ir pats premjeras.
„Tai būtų tik dalinis sprendimas, jeigu mes norime, o, manau, vyriausybė ir siekė, kad tas taršus transportas iš rankų į rankas nebekeliautų, tai šitas klausimas nesprendžia. Juolab, kad mes pasiūlėme ir solidžią kompensaciją 1000 eurų, tą seną taršų automobilį visiškai utilizavus. Tai tik dalinis sprendimas“, – pasakoja premjeras Saulius Skvernelis.
Gyventojų subsidijoms už taršius automobilius iš biudžeto vien šiemet bus atriekta 5 milijonai eurų. Tad išlaidų daug, o įplaukos į valstybės kišenę, pasinaudojus taršių automobilių mokesčiu, kol kas miglotos.
„Vyriausybė įsivarė save į kampą ir vis dar yra nemaža tikimybė, kad mes to mokesčio visiškai neturėsime, o turėsime subsidijas. Ir tai tikrai nebus geras pinigų perskirstymo pavyzdys“, – kalbėjo Ž. Mauricas.
Naujasis įstatymo projektas netrukus turi būti pateiktas ir svarstomas Seime. Planuojama, kad automobilių taršos mokestis turėtų įsigalioti kartu su kitų metų biudžetu.
