Nuo gegužės bendrovėje iškraunama traukiniais iš Ukrainos atvežti kukurūzų grūdai bei saulėgrąžų aliejus, produkcija toliau keliauja į Vakarų Europą, su tiekėjais pasirašytos ilgalaikės sutartys, sako „Begos“ generalinis direktorius Laimonas Rimkus.
„Mūsų sutartys yra ne vienkartinės, jos ilgalaikės ir aš manau, kad komercinės, prekybinės organizacijos tikrai kurį laiką gyvens su alternatyvomis. Darbas nenutrūksta, mes tokių signalų neturime“, – BNS antradienį sakė jis.
Jo manymu, baiminamasi, kad Stambule pasiektas susitarimas dar negarantuoja, kad Ukrainoje susikaupę grūdai bus saugiai išvežti.
„Puikiai žinote, kas įvyko kitą dieną po sutarties pasirašymo, manau, kad tai yra dalykai, kuriais tu tikrai negali būti tikras – ar iš tikrųjų yra taip, kaip kalbama“, – kalbėjo L. Rimkus.
Penktadienį Stambule Rusijos gynybos ministras Sergejus Šoigu ir Ukrainos infrastruktūros ministras Oleksandras Kubrakovas pasirašė atskirus, bet identiškus susitarimus su Jungtinių Tautų ir Turkijos pareigūnais dėl užblokuotų laivybos maršrutų Juodojoje jūroje atvėrimo taip atblokuojant grūdų eksportą.
Šeštadienį Ukrainos ginkluotųjų pajėgų atstovas pareiškė, kad Rusijos raketos smogė į Odesos uoste esančias grūdų saugyklas, Rusija tai neigia.
Rusijos pradėtas karas Ukrainoje paralyžiavo maisto produktų gabenimą iš šalies, kuri yra viena didžiausių kviečių ir kitų javų eksportuotojų. Ukraina negali per savo uostus išvežti maždaug 20 mln. tonų pernykščio derliaus grūdų ir paprašė Europos Sąjungos pagalbos.
Nuo gegužės 19-osios grūdai ir kita žemės ūkio produkcija iš Ukrainos geležinkeliu per Lenkiją vežami į Klaipėdą, iki šiol į uostą atvežta apie 27 tūkst. tonų krovinio, sakė „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) atstovė Kotryna Dzikaraitė.
„Naujausiais duomenimis, iš Ukrainos per Lenkiją į Klaipėdos jūrų uostą jau yra atvykę 19 traukinių su maždaug 27 tūkst. tonų žemės ūkio produkcijos“, – BNS antradienį sakė K. Dzikaraitė.
„Begos“, kurios žemės ūkio produktų krovos komplekso bendra talpa siekia 450 tūkst. kubinių metrų, vadovas sako, kad produkcija nekaupiama, o gavėjams išvežama įvairiu transportu.
„Eina srautai, vyksta ir pardavimai, produkcijos išvežimas laivais ir konteineriais, tokio kaip vieno didelio laivo tikriausiai ir nebus, nes tai yra maži srautai, jie dažniausiai kombinuojasi su galbūt kitais lietuviškais srautais. To ir reikėjo laukti, nes tikrai yra sudėtinga sukaupti labai dideles siuntas, nes logistika yra sudėtinga, ji nėra tokia greita, kaip tradicinė tranzitinė logistika“, – sakė L. Rimkus.
