vaidotas žala

Trys dienos – tiek veiksmo iki finišo lieka šių metų Dakaro ralio maratone. Skirtumai tarp dalyvių auga, strategijos darosi nuosaikios: jeigu lyderių penketuke drastiški pokyčiai dar įmanomi, tai likusi rezultatų lentelės dalis geriausiu atveju svajoja apie vienos ar dviejų pozicijų pokytį.

Pietų Amerikos valstybėje Peru tęsiasi legendinis Dakaro ralis. Pirmadienį įvykęs septintasis pavojingiausio pasaulio ralio etapas buvo vienas iš trumpiausių. Visų klasių sportininkai įveikė 387 km distanciją. 64 km iš jos sudarė pravažiavimas bendro naudojimo keliais, o likusius 323 km – greičio ruožas. Automobilių klasėje iš lietuvių geriausiai sekėsi Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski duetui. Jie distanciją įveikė per 4 val. 53 min. 2 sek., bei užėmė 16-ą vietą.

Po poilsio dienos Dakaro ralio dalyviams teko ilgiausias išbandymas visame 2019-ųjų maratone – sekmadienį jie turėjo įveikti daugiau nei 800 kilometrų. Po akmenuotų kanjonų sportininkai vėl grįžo į kopas, kurios bene kiekvieno ekipažo narius privertė pamojuoti kastuvais. „Agrorodeo“ komandos ekipažas – ne išimtis, Vaidotui Žalai ir Sauliui Jurgelėnui teko padirbėti tiek automobilio viduje, tiek bandant jį iškasti iš smėlio. Galutinis jų dienos rezultatas – 11 vieta automobilių įskaitoje.

Sekmadienį Peru po poilsio dienos tęsis Dakaro ralis. Šeštajame etape ramiai startuos ir Antanas Juknevičius, kurio komandai pavyko sutvarkyti automobilio variklį. Apie tai pranešė pats A.Juknevičius. Mechanikai laisvą dieną plušo prie variklio ir jį sutvarkė, pagaliau gavę ilgai ieškotą galvutės varžtą. Jį paskolino Benedikto Vanago komanda, paėmus varžtą iš savo atsarginio variklio.

Pirmoji maratoninė diena baigta. Dalyviai pasiekė finišo liniją ir dabar keliauja į didžiulę sporto salę, kur prisiglaus nakčiai. Nors miegoti teks ant plonyčio čiužinio, būtent mintis apie poilsį į finišą atvedė „General Financing team Pitlane“ ekipažą. Apsinuodijimas vis dar neapleidžia Benedikto Vanago kūno, tad pastarosios dvi dienos jo gyvenimą verčia lengvu pragaru. „Preliminariai 18 vieta. Sunki diena, – dalinosi pilotas.

Ketvirtas ir penktas Dakaro etapai – išskirtiniai tarp visų dešimties 2019-ųjų ralyje. Tai – vadinamieji maratono etapai: vieną dieną finišavę, sportininkai automobilius kitai dienai turi paruošti patys, be mechanikų pagalbos. Pirmoji Dakaro maratono diena – ketvirtas etapas – „Agrorodeo“ komandai neapsiėjo be nuotykių, tačiau žaliai baltas „Toyota Hilux“ pasiekė finišą 23-oje vietoje. „Dar viena Dakaro diena, dar vienas finišas.

Dakaro ralyje ketvirtadienį prasideda ketvirtasis greičio ruožas, o prieš jį vienas iš Lietuvos ekipažų skaičiuoja laiką. Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio komanda trečiajame etape susidūrė su rimtomis problemomis, kai pradėjo kaisti variklis. „Pradėjom labai gerai – greitai pagavom tempą, aplenkėm gal 20 mašinų iki pirmo kontrolės punkto – čia buvo mūsų greitis.

Daugiau kaip tris šimtus kilometrų labai skirtingu reljefu įveikęs „General Financing team Pitlane“ pilotas Benediktas Vanagas finiše iš savo automobilio lipti nenorėjo. Dešimtos pozicijos džiaugsmą aptemdė sportininko negalavimai. „Šiandien mūsų strategija vėl buvo konservatyvi. Įveikėme dienos pradžioje buvusį kopų masyvą visiškai be problemų, po to sustojome prisipūsti padangas, taip pasiruošdami kietesnio grunto sekcijoms,– pasakojo vos ant kojų stovintis pilotas.

Dakaro senbuviai vienbalsiu teigia, kad nors maratoną perkėlus iš Afrikos į Pietų Ameriką trasos išliko tokios pat pragariškai sunkios, visgi kasdien sportininkus lydinti rizika akivaizdžiai kitokia. Didžioji dalis trasų driekiasi sąlyginai netoli nuo civilizacijos, todėl apkūlus automobilį ar padarius navigacijos klaidą sulaukti žiūrovų ar netgi savų mechanikų pagalbos yra ne kažką sudėtingiau, nei kelkraštyje Vilnius – Molėtai „susitranzuoti“ pakeleivingą mašiną.

Pirmosios dvi Dakaro ralio dienos nebuvo itin sudėtingos – šturmanai teigė, kad navigacija buvo paprasta, o vairuotojai džiaugėsi, kad pavojingų vietų nebuvo daug, tačiau trečiąją prasidėjo „tikrasis Dakaras“. Su svajonėmis nugalėti šių metų maratone atsisveikino ne vienas favoritas, atstumai tarp lyderių skaičiuojami nebe sekundėmis, o minutėmis.

„Dakaras tęsiasi“, – džiūgaudamas finiše šoko „Agrorodeo“ ekipažo šturmanas Saulius Jurgelėnas. Privertę pasijaudinti savo gerbėjus dėl netiksliai veikiančios GPS sistemos, Vaidotas Žala su S. Jurgelėnu galiausiai pasirodė finiše, 23-oje vietoje. Nuotykių per visą dieną netrūko nei ekipažui, nei jį sekantiems fanams – oficialiame Dakaro ralio puslapyje buvo rodoma, jog ekipažas sustojo pirmoje greičio ruožo pusėje, prieš antrą įskaitinį punktą (angl. Way point) iš aštuonių.

Trys valandos, keturiasdešimt minučių ir devynios sekundės – tiek laiko antrajame greičio ruože užtruko „General Financing team Pitlane“ ekipažas. 324 kilometrų distancija įveikta be problemų ar didesnių paklydimų. „Labai geras, labai techniškas greičio ruožas, savyje turintis kopų, greičio, kanjonų, akmenų, sudėtingų atkarpų, ralio keliukų truputėlį – greičio ruožas vairuotojams pasimėgauti.

Antradienį Peru tęsiasi Dakaro ralis. Jo dalyviai startavo antrame greičio ruože, kurį sudarė 342 kilometrai. Greičiausias čia iš lietuvių buvo Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio ekipažas. Jis kol kas klasifikuojamas 15-oje vietoje, atstumą įveikęs per 3 val. 40 min. ir 9 sek. Etapą laimėjo Sebastianas Loebas su „Peugot“. Jis užtruko 3 val. 26 min. ir 53 sek.

Garsiai, galingai, griausmingai – trys žodžiai puikiai apibūdinantys tikrą amerikietišką metodiką, kaip imtis bet kokio automobilių sporto nepriklausomai ar tai „Nascar“ ar dykumų ralis. Būtent tokia logika vadovaujasi ir vienas geriausiai žinomų Jungtinių Valstijų sportininkas Robby Gordon.

Pirmasis Dakaro ralio greičio ruožas neretai pavadinamas prologu – jis būna trumpesnis nei vyksiantys vėliau. Tačiau tai toli gražu nereiškia, kad jis – paprastesnis. 84 kilometrų trukmės etape jau pasitraukė pirmieji sportininkai, tačiau visi jame startavę lietuviai finišą pasiekė. „Agrorodeo“ komandos ekipažas su „Toyota Hilux“, Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu, finišo liniją pasiekė aukščiausioje vietoje – 17-oje.

Pirmadienį Peru, Limos mieste, startavo šių metų Dakaro ralis. Pirmą greičio ruožą Lima-Pisco iš mūsiškių sėkmingiausiai įveikė Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas. Jie 84 km ilgio greičio ruožą įveikė per 1 val. 8 min. ir 42 sek. ir užėmė 17 vietą. Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio ekipažas užtruko 1 val. 9 min. ir 24 sek., jie liko dvidešimti. Tuo tarpu Antanas Juknevičius su Dariumi Vaičiuli finišavo per 1 val. 11 min. ir 23 sek. ir įsitaisė 24-oje vietoje.

Pirmosios dienos prieš startą šių metų Dakaro komandoms – intensyvios ir nestokojančios išbandymų. Kai kuriems dalyviams netikėtumų pateikė ir pati Peru sostinė Lima. Jau pirmajame bivuake neapsieita be incidentų: iš vienos komandos stovyklos pavogti krepšiai su vertingais daiktais. Problemų neišvengė ir vienas iš Benedikto Vanago komandos narių. Šiemet pirmoji, priešstartinė dalyvių stovykla nusidriekė vaizdingoje Ramiojo vandenyno pakrantėje.

Sekmadienis Limoje buvo varginantis. Visa diena skirta trisdešimčiai sekundžių ant podiumo, ilgai ir gana nuobodžiai laukiant keletą valandų vėluojančios eilės judėjimo, tačiau visa tai jau praeityje. Kiek po 14 valandos Lietuvos laiku „General Financing team Pitlane“ ekipažas pagaliau išriedės link pirmojo greičio ruožo, kurį jie pavadino kiek ilgesniu „prologu“. Apšilimas smėlyje Beveik 250 kilometrų kelionei iki šalia Pisko įsikūrusio bivuako skirtos keturios valandos.

Pirmadienį Peru, Limos mieste, startavo šių metų Dakaro ralis. Pirmą greičio ruožą Lima-Pisco pirmieji pradėjo motociklininkai, o finišą pasiekė Arūnas Gelažnikas ir Balys Bardauskas. Greičio ruožą laimėjo ispanas Joanas Barreda Bortas („Honda“), užtrukęs 57 min. ir 36 sek. A.Gelažnikas atsiliko 23 min. ir 14 sek. bei turėtų užimti 55 vietą. B.Bardauskas kol kas klasifikuojamas 105-as. Jis finišą pasiekė nuo lydeiro atsilikdamas 44 min. ir 58 sek., bet panašu, kad praleido abu tarpinius punktus.

Pirmadienio naktį Lietuvos laiku trys mūsų šalies automobilių ekipažai ir du motociklininkai kilo ant podiumo iškilmingoje Dakaro starto ceremonijoje Peru sostinėje Limoje. „General Financing team Pitlane“ pilotui Benediktui Vanagui tai jau septintasis startas sunkiausiose pasaulio lenktynėse. Daugiausia Dakaro maratonų prie automobilio vairo įveikęs Lietuvos atstovas tikina šį iššūkį pasitinkantis be didesnio jaudulio.

10-o savo Dakaro ralio istorija pradedantis rašyti Lietuvos misteris Dakaras Antanas Juknevičius šiemet prieš startą kaip niekada santūrus ir susitelkęs. Tačiau gyvenimo pankais save vadinantis „CRAFT bearings“ ekipažas tikrą pietietišką fiestą primenančiame varžybų starto podiume juokiasi ir šypsosi, o išmušus 315-ojo bolido šlovės valandai, lietuviai kelia į viršų šalies vėliavą.

Diana Gedeikytė-Jakutienė Ar žinote, kuo yra ypatingas pirmasis Dakaro ralio bivuakas? Būtent tas, kuris šiomis dienomis yra įsikūręs Peru sostinėje Limoje, vaizdingoje vietoje tarp stačių uolų ir bangas į krantą nepailstančiai genančio Ramiojo vandenyno? Jame paskutinius pasiruošimo darbus prieš startą Dakare atlieka ir „General Financing team Pitlane“ komanda. Daugelis Dakaro ralio dalyvių ir fanų šio bivuako nelaiko tikra Dakaro ralio stovykla. Kartais jį pavadina net nuliniu bivuaku.

Dakaro lenktynininkai baigė dėlioti paskutinius taškus tvarkant priešstartinius formalumus. „General Financing team Pitlane“ komandos nariai juokauja pasiekę du prieštaringus rekordus. Pirmoji procedūrų dalis – administracinės patikros – praėjo išskirtinai greitai, tačiau po to teko daugiau kaip 5 valandas stovėti eilėje, kad patektų pas techninius lenktynių teisėjus. Veiksmas užtruko iki pat vakaro.

2017–ieji. Pirmasis greičio ruožas – prologas. Finišo liniją kerta rūkstantis Nasser Al–Attiyah „Toyata Hillux“. Rūksta ne stabdžiai – dūmai veržiasi iš variklio skyriaus, o iš kabinos iššokęs, gesintuvu ginkluotas katarietis neslepia, jog dūmus užuodžia jau dešimtį kilometrų. Gaisras lokalizuojamas, bet automobilio sistemos neabejotinai pažeistos.

Daug langelių, čekiai, štampai ir garsus šurmulys kuriame pasimesti nesunku – tai paprastam žmogui klaidų turgų primenantis vaizdas, matomas Dakaro ralio administracinės ir techninės komisijų metu. Tačiau 10-ą savo maratoną pradedančiam „CRAFT bearings“ komandos pilotui Antanui Juknevičiui ir jo komandai tai – lyg lengvas pasivaikščiojimas, kurį lietuvis įveikia greitai ir užtikrintai, užtrukdamas vos ilgiau nei 1 valandą.

Aukštos kopos, „Toyota“ inžinieriai ir pirmieji koviniai kilometrai šiemet – taip atrodė „General Financing team Pitlane“ penktadienis. Turiningą dieną atlaikęs bolidas sulaukė komandos pilotų pagyrų, o pastarieji testus įvertino kaip labai gerą maratono tempo priminimą. Tikri testai Per penkias dešimtis kilometrų „Toyota“ gamyklinių komandų paruošta testų trasa įveikęs Benediktas Vanagas jautėsi gerokai padirbėjęs.

Pirmasis Dakaro ralio greičio ruožas vyks tik sausio 7 d., tačiau kelias dienas prieš tai sportininkų dienotvarkės jau sustyguotos minutės tikslumu. „Agrorodeo“ komanda ketvirtadienį atsiėmė sportinį „Toyota Hilux“, jį išbandė bei įsikūrė bivuake, penktadienį laukia techninė, administracinė komisijos bei automobilio palikimas uždarame parke, organizatorių instruktažas, sekmadienį – starto podiumas Limos mieste, o jau pirmadienį – pirmasis greičio ruožas.

Kaip į lėktuvą sutalpinti papildomus 7638 žmones? Atsakymą puikiai žino lenktynininkas Benediktas Vanagas, kuris kiekvienais metais į Dakarą vežasi vis didesnę palaikymo komandą, kelionę į Pietų Ameriką „užsisakiusią“ dar gruodžio mėnesį. Sunkiausiose planetos lenktynėse šiemet dalyvaus net 5 Lietuvos ekipažai. Negana to, drauge su „General Financing team Pitlane“ komanda išvyko ir tūkstančiai gerbėjų.

Populiarumo piką Lietuvoje pasiekusio Dakaro maratono starte 2019-aisiais stovės rekordinis pilotų iš mūsų šalies skaičius. Sociologinių apklausų rezultatai byloja, kad ištvermės lenktynėmis daugiau ar mažiau domisi bemaž 70 proc. Lietuvos gyventojų, o „Dakaras“ praėjusiais metais pateko į internautų dažniausiai naudotų paieškos frazių penketuką.

Į septintąjį Dakaro ralio maratoną išvykstantis Benediktas Vanagas prisiminė pirmąją kelionę Ankstyvą trečiadienio rytą į 41-ajį Dakaro dykumų maratoną išvyko „General Financing team Pitlane“ komanda. Prieš skrydį į Amsterdamą komandos lyderis Benediktas Vanagas teigė, jog džiaugiasi nueitu keliu ir surinkta patirtimi, bei paskutinius metus komandoje vykusiais procesais. Į pirmąjį savo startą sudėtingiausiose pasaulio lenktynėse vilnietis išsiruošė prieš septynis metus.

Iš Dakaro ralio žemėlapio pasitraukus Argentinai ir Bolivijai, žiniasklaidoje padaugėjo gandų ir spekuliacijų dėl Dakaro ralio ateities. Ekspertai pradėjo garsiau kalbėti apie ekonominę sunkiausių pasaulio varžybų pusę, kaštus, kuriuos patiria valstybės-šeimininkės bei tikimybę, kad Lotynų Amerikoje varžybos neužsibus. Tačiau kaip teigia daugiau nei dešimtmetį Dakaru gyvenantis Antanas Juknevičius, organizatoriai iš Pietų Amerikos pasitraukti nenori, ir to imsis tik išskirtiniu atveju.

Dakaro kelio knyga - pagrindinis orientavimosi žemėlapis Dakare. Ištiesų – vienintelis leistinas. „General Financing team Pilane" pilotas išsamiai paaiškina šios knygos niuansus.

Sausio pradžioje Peru dykumas ir kalnus užimsiantis Dakaro ralio maratonas paskelbė atnaujintas taisykles. Vienas iš įdomiausių punktų – įvedama pusmaratonio distancija. Ką tai reiškia ir kaip tai pakeis sunkiausių pasaulio varžybų eigą? Naujosios taisyklės nurodo tam tikrus ribojimus: visų pirma, galimybė dalyvauti šioje įskaitoje yra privilegija ir ji bus suteikta tik organizatorių valia. Norėdami siekti šios privilegijos, dalyviai privalės per 24 valandas po iškritimo užpildyti paraišką.

Daugiausia dėmesio sulaukiantis automobilių sporto renginys Lietuvoje žiemą yra Dakaro ralis. Nors jis vyksta už tūkstančių kilometrų nuo Lietuvos, tautiečiai gauna daugybę informacijos iš Pietų Amerikoje dirbančių žurnalistų, kurių kiekvienais metais būna apie 10. Paprastai komandos žurnalistų ekipažams paskiria pikapą arba visureigį – pravažumu pasižyminčius modelius – tačiau šiemet „Agrorodeo“ komandos atstovai keliaus mikroautobusu.

Dakaro ralį organizuojanti Prancūzų „A.S.O.“ likus mažiau nei 40-iai dienų iki varžybų starto pasidalino visu pluoštu naujienų apie lenktynių trasas, naujoves bei pristatė naujausią dalyvių sąrašą. Būtent čia Lietuvos Dakaro gerbėjams buvo paruošta maloni staigmena – į savo 10-ąjį Dakaro ralį besiruošiančiam „CRAFT bearings“ komandos lenktynininkui Antanui Juknevičiui organizatoriai suteikė prestižinį legendos statusą.

Visi puikiai žinome, jog automobilių sportas – brangus malonumas. Ypač, jeigu tai pasaulinio lygio varžybos, kuriose tarpusavyje grumiasi tik patys pajėgiausi planetos sportininkai. Benediktas Vanagas patenka į tų sportininkų gretas, kurie gali ne vieną ir ne dvi valandas pasakoti apie Dakaro ralį, šių varžybų užkulisius ir ypatumus. Vienas žinomiausių Lietuvos lenktynininkų šį kartą nusprendė atskleisti iki šiol tik siauram ratui žmonų žinomus faktus.

Lapkričio 22-23 dienos Prancūzijos uostamiesčiui Havrui – neeilinės. Į keltą dvi dienas talpinami artėjančių metų Dakaro ralio dalyvių visureigiai, motociklai, techniniai sunkvežimiai, žurnalistų automobiliai ir kitos transporto priemonės. Viso jų – keli šimtai, o tarp jų – ir keliolika lietuviškų.

1977–ieji, Tenerės dykuma. Thierry Sabine sukioja galvą ir žvelgia į jį supančią geltoną masę. Jis neturi žalio supratimo kur yra ir į kurią pusę reiktų traukti, norint po truputį pasiekti savo tikslą – Nicą.

Lapkričio 22-23 dienomis Prancūzijos uostamiestis Havras taps Dakaro ralio sostine. Čia 2019 m. Dakaro ralio dalyvių iš Europos automobiliai, motociklai ir šimtai kitų transporto priemonių pradės savo kelionę Pietų Amerikos link. „Agrorodeo“ komandos vairuotojas Vaidotas Žala nusprendė atlikti eksperimentą ir į Havrą pats atvairuos visiškai naują „Rimo“ autovežį, ant kurio bus užkrautas sportinis „Toyota Hilux“ bei du žurnalistų automobiliai.

Paskutinį spalio savaitgalį Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu iškeliauja į turą per Lietuvą – sportininkai kartu su „Agrorodeo“ komanda aplankys šešis Lietuvos miestus, kurių gyventojams ir svečiams parodys 2019-ųjų Dakaro raliui parengtą techniką, papasakos apie sunkiausią pasaulyje dykumų maratoną ir atsakys į gerbėjų klausimus. „Dakaro ralis Lietuvoje yra populiariausias automobilių sporto renginys.

Pirmojo spalio šeštadienio vakarą tradiciškai paaiškėjo šių metų Lietuvos automobilių ralio čempionai. Sudėtingame Druskininkų „Rally Classic“ etape, dalį kurio sudaro greičio ruožai tamsiu paros metu, greičiausias buvo „Agrorodeo“ komandos ekipažas – Vaidotas Žala ir Andris Malnieks. Tačiau šios pergalės jiems neužteko, kad sezono įskaitoje aplenktų konkurentus – 2018 m. Lietuvos ralio čempionais po nuodugnaus rezultatų skaičiavimo tapo Giedrius Notkus su Daliumi Strižanu.

Iki Lietuvos automobilių ralio čempionato finalo, kuris vyks spalio 5-6 dienomis, Druskininkų, Lazdijų ir Varėnos apylinkėse, liko mažiau nei dvi savaitės. Turnyrinėje lentelėje matyti keli ryškiausi lyderiai, tad pagrindinėje klasėje vyks įnirtinga kova. Savo mintimis apie artėjantį finalą, besibaigiantį sezoną ir naujoves jame pasakoja vienas iš čempionato lyderių – Vaidotas Žala.

Daugiau kaip pusmetį trukęs laukimas baigėsi – paslaptis atskleista: septintą kartą sunkiausiame dykumų ralio maratone startuojantis Benediktas Vanagas kitąmet Dakaro odisėją tęs pilotuodamas tik ką iš gamyklos išriedėjusį „Toyota“ bolidą. Naujasis automobilis žiniasklaidos atstovams ketvirtadienį iškilmingai pristatytas Vilniuje prie Nacionalinės M. Mažvydo bibliotekos.

„Rally Elektrėnai 2018“ pasibaigė tikra drama: kylanti Rusijos ralio žvaigždė Nikolajus Gryazinas kartu su šturmanu Jaroslavu Fedorovu atvykę į Lietuvą pasivaržyti su Vaidotu Žala šį paliko už savęs kelio dulkėse. Tiesa, tokiu pačiu tempu kaip rusas važiavęs V. Žala nuo jo atsiliko dėl savo padarytų klaidų, tačiau į jo poziciją kėsinosi suomis Teemu Asunmaa, kuris suklydo pats ir paskutiniame greičio ruože pasitraukęs iš varžybų trečią vietą atidavė estui Egonui Kaurui.

Ralio ekipažai iš Lenkijos lyderių pozicijomis džiaugėsi neilgai. Vos tik lenktynės persikėlė į žvyrkelius, savo pranašumą parodė prie nestabilios kelio dangos pratę lenktynininkai, iš anksto laikyti „Rally Elektrėnai 2018“ lyderiais. Įveikus daugiau nei trečdalį distancijos pirmauja Nikolajus Gryazinas, nuo jo nedaug atsilieka Vaidotas Žala.

Penktadienį bei šeštadienį Elektrėnų apylinkėse praūžė jungtinis Lietuvos bei Lenkijos ralio čempionatų etapas – „Rally Elektrėnai“. Puikiai jame pasirodė Nikolajus Gryazinas su Jaroslavu Federo – Europos ralio čempionate dalyvaujantis ekipažas važiavo stabiliai, greitai ir užtikrintai iškovojo pirmąją vietą. Antras liko lietuvių komandos „Agrorodeo“ ekipažas – Vaidotas Žala ir Andris Malnieks, nugalėtojams pralaimėjęs kiek daugiau nei pusantros minutės.

Užkietėję ralio žiūrovai pratę keliauti iš vieno greičio ruožo į kitą ir sekti tik pirmuosius, greičiausiai važiuojančius ekipažus. Tačiau jau šį savaitgalį vyksiančiame Elektrėnų ralyje kiekvieną greičio ruožą bus verta stebėti iki galo: gausus būrys dalyvių iš Lenkijos ir kitų svečių šalių starto tvarką sumaišė taip, kad ralį bus įdomu stebėti nuo pat pirmųjų iki paskutinių ekipažų pasirodymo.

Jau kitą savaitgalį, rugsėjo 7-8 dienomis Elektrėnų apylinkėse vyksiantis Elektrėnų ralis žada būti pačiu stipriausiu raliu Lietuvos istorijoje. Į varžybas užsiregistravo 67 lenktynininkų ekipažai, iš kurių net 14 važiuos pačiais moderniausiais R5 klasės automobiliais.

Jau kitą savaitgalį „Rally Elektrėnai 2018“ greičio ruožais skrajos greičiausi Lietuvos ir Lenkijos lenktynininkų ekipažai. Ralyje dalyvaus beveik dešimtys aukščiausio lygio sportininkų su moderniausia technika, Vaidotui Žalai iššūkį mes Europos greičiausieji, o kova dėl podiumo šiame ralyje bus verta Lietuvos valstybės šimtmečio vardo. Organizatoriai tikisi tūkstantinių žiūrovų minių, atvažiuosiančių palaikyti savo favoritų.