toyota

Pirmadienį vakare nepasisekė mažiausiai devyniems vairuotojams, važiavusiems Geležinio Vilko gatve. Tunelyje į Šeškinės pusę nušoko šulinio dangtis: į jo kraštą vairuotojai prasikirto padangas, o kai kurie ir sutrupino ratlankius. Vairuotojai sakė, kad padangos taip prakirstos, kad jų greičiausiai neįmanoma suremontuoti. Vairuotojai skundėsi, kad tamsiame tunelyje net nepastebėję nieko įtartina. Spėjama, kad metalinis dangtis tik kiek iššoko iš asfalto.

Preliminariais "AutoTyrimų" duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ "Regitra" pateiktus pradinius duomenis, 2015 m. balandį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo net 20% iki 1'905 vnt. 2014 m. balandį šalyje buvo įregistruoti 1'594 automobiliai.

Andre Lottererio, Benoit'o Treluyerio ir Marcel'o Fasler'io ekipažas, išplėšė antrąją pergalę ilgųjų nuotolių čempionate. Po atkaklios kovos 6 valandų lenktynės Belgijoje, „Audi“ komandos pilotai dar kartą įrodė, jog jie šiemet ruošiasi tapti WEC čempionais.  Vis dėlto, sėkmė visose lenktynėse lydėjo ne tik „Audi“, bet ir „Porsche“ ekipą.

Vandenilis yra dažniausiai sutinkamas cheminis elementas Žemėje. Po šio fakto kiekvienas vairuotojas paklaus savęs „kodėl vis dar pilu tą brangią naftą į baką?“ ar „kurių galų turiu ieškoti įkrovimo stotelių savo elektromobiliui?“. Na, viskas ne taip paprasta. Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ šiemet į serijinę gamybą ne tik paleido vandeniliu varomą modelį „Mirai“, bet ir leido naudotis technologijos patentais visiems norintiems. Ir tai dar nepabaiga.

"AutoTyrimų" negalutiniais duomenimis, gautais išanalizavus VĮ "Regitra" pateiktus pradinius duomenis, 2014 m. Lietuvoje vidaus poreikiams įregistruota 13'791 naujas lengvasis automobilis (M1 ir N1) arba 10,2% daugiau negu 2013 m. (12'513 vnt.). Čia iš bendro naujų registruotų automobilių skaičiaus yra atimti visi per 121 d. išregistruoti automobiliai, kurių didžioji dalis buvo reeksportuota.

Daugelis automanų šią „Toyota Cressida“ turėtų atpažinti iš 2013 metais pasirodžiusio „Bring Back The Touge“ vaizdo klipo, kuriame Fredriko Sorlie vairuojama „Toyota“ skrieja Skandinaviškais kalniukais ir vingiuotais, it makaronai, keliais. Po maždaug dvejų metų pertraukos, didžiule energija pasižymintis Fredrikas sugrįžta su nauju „Toyota Cressida“ pasirodymu.

Amerikoje - „Scion FR-S“, Europoje ir likusiame pasaulyje - „Toyota GT86“ arba „Subaru BRZ“. Vienaip ar kitaip, tai vienas ir tas pats automobilis su skirtingais logotipais. Automobilį sukūrusios kompanijos vadovai ne kartą yra sakę, kad „Scion FR-S“ buvo sukurtas tiems, kurie pasiilgo dinamiško, puikiai valdomo, subalansuoto ir sportiško automobilio.

Kaip ir daugelis sportiškų automobilių iš Japonijos, taip ir „Toyota Supra“ iki šiol išlieka neįtikėtinai populiarus auto-sporto dalyvių tarpe. Žiedas, driftas, dragas - atrodo, kad šis japoniškas automobilis tinka viskam. Tad kaip manote, kokiai auto-sporto šakai buvo ištreniruotas šis žvėris? Taip, atspėjote. „Vipra“ vardu vadinamas automobilis šiais metais dalyvaus drifto varžybose. Įprastai, šio japoniško automobilio priekyje stūkso „Toyota“, „Nissan“ arba „Chevrolet“ agregatas.

Ryan'as Tuerck'as praėjusiais metais „Formula Drift“ čempionate užėmė ne pačią aukščiausią vietą. 2014 metų sezoną jis užbaigė tik 12-oje vietoje. Praėjusių metų sezonas jam buvo ne pats sėkmingiausias, tačiau tai nesutrukdė Ryan'ui Tuerck'ui siekti savo svajonės - tapti „Formula Drift“ čempionu. Šių metų „Formula Drift“ sezone profesionalus drifteris dalyvaus su visiškai nauju bolidu.

„Lotus“ jau daugelį metų į savo gaminamus automobilius montuoja „Toyota“ inžinierių sukurtus benzininius variklius. Britai į mažąjį „Elise“ montuoja 1.8 litro, o į brangesnius ir sportiškesnius „Exige“ ir „Evora“ montuojami 3.5 litro, 6 cilindrų „Toyota“ motorai. Tačiau ne visiems „Lotus“, o tiksliau - „Lotus Exige“ savininkams patinka mintis važinėti su automobiliu, kuris turi „Toyota“ motorą, ypač jeigu jis nepatenkina poreikių.

„Ne veltui japonai mėgsta pačius geriausius žaislus pasilikti sau“, - panašaus pobūdžio sakiniai labai dažnai sklinda iš japoniškų automobilių gerbėjų, kurie retkarčiais pasvajoja apie vieną ar kitą „Toyota“, „Subaru“, „Mitsubishi“ ar „Nissan“ modelį. Automobilių gamintojai iš Japonijos sau pasilikdavo labai daug įspūdingų, automaniškų modelių, kurie į Europą atkeliauja po vieną arba po du.

„Toyota“ stengiasi neatsilikti nuo savo konkurentų ir siekia suspėti į nuvažiuojantį turbo-benzininių variklių traukinį. Iki šiol, didžiulį dėmesį atmosferiniams motorams teikusi „Toyota“, po truputėlį atsigręžia į efektyvesnių motorų pusę. Atmosferiniai varikliai galėtų išgyventi Japonijoje ir Jungtinėse Valstijose, tačiau Europoje norint pardavinėti naują automobilį su atmosferiniu varikliu nėra taip paprasta.

 Velykas švenčiame tik kartą metuose, taigi retam kyla labai svarbus klausimas. Kokiu automobiliu nepatariama vežti margučių? Laboratorijose ir kelio sąlygomis atlikome vieną moksliškiausių tyrimų žmonijos istorijoje ir pateikiame rezultatus.

„XS Car Night“ vardas kai kuriuos automanus turėtų šiek tiek suklaidinti. Iš tikrųjų, pirmą kartą „XS Car Night“ vardu pavadintas renginys buvo surengtas praėjusių metų vasarą, Vokietijoje. Ne pačiame didžiausiame miestelyje surengtas renginys sutraukė kelis šimtus automobilių iš įvairiausių Vokietijos kampelių. Tuo tarpu prieš keletą dienų surengtas „XS Car Night 2015“ įvyko anapus Atlanto, Jungtinėse Valstijose.

Patys nekantriausi automobilių sporto gerbėjai laukia nesulaukia kada prasidės šių metų sezonas. Netrukus prasidės Lietuvos žiedinių lenktynių čempionatas, Lietuvos drifto čempionatas. Neužilgo taip pat prasidės ir Lietuvos drago čempionatas, kuriame šiemet turėtume išvysti pakankamai daug įspūdingos technikos. Puikiu pavyzdžiu galėtų būti štai ši porelė, kuri praėjusiais metais triukšmavo Lietuvos ir Latvijos drago čempionatuose.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2015 m. kovą Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo 12 proc. iki 1 484 vnt. 2014 m. kovą šalyje buvo įregistruoti 1 328 automobiliai. Rinkos rodiklius toliau gerino stipri reeksporto paklausa: 238 kovą įregistruoti nauji automobiliai buvo išregistruoti dar iki mėnesio pabaigos, o dar bent 19 bus išregistruoti artimiausiu metu.

„2JZ-GTE“ daugelį automanų veikia kaip koks nors burtažodis. „Toyota“ inžinierių sukurtas variklis labai mylimas automobilių sportu užsiimančių komandų ir tų automanų, kurie nepraleidžia progos įgyvendinti vieną ar kitą įdomų projektą. Kalbant apie įdomius projektus, štai ši „Volga“ galėtų laisvai pretenduoti į vieno įdomiausio projekto titulą, nes ryškia spalva nudažyta „Volga“ turi ne vieną, bet keletą išskirtinių detalių.

„Toyota“ pristatydama „GT86“, ne vieną kartą užsiminė, jog tai yra moderni „AE86“ interpretacija. Puikus svorio paskirstymas, galiniai varomieji ratai, pavydėtinos valdymo savybės. Tai - stipriosios „GT86“ savybės, tačiau ar jis gali prilygti savo tėvui - „AE86“? Į šį klausimą atsakyti nusprendė automanai iš Japonijos, o tiksliau - „Best Motoring“ laidos vedėjai, kurie didžiausią dėmesį skiria ne automobilio išvaizdai, bet jo galimybėms kelyje.

 Sakoma, kad kieviena prekė turis savo pirkėją. Vis dėlto tai, ką tuoj išvysite, galėtų tapti rimtu kontrargumentu šiai taisyklei. Pristatome 11 bjauriausių automobilių. „Pontiac Aztec“ Galbūt lietuviai ir nebūtų išvydę šio SUV automobilio, jei ne populiarusis serialas „Breaking Bad“. Ten jis dar buvo nudažytas spalva, kuri vadinama „kūdykio diarėja“. Bet ir be jos „Aztec“ atrodo taip lyg ją būtų kūręs mažametis teturintis „Lego“ kaladėles ir plastelino.

„Toyota“ šių metų ilgųjų nuotolių čempionatui skiria žymiai daugiau dėmesio negu kitos komandos. Ne tik dėl padidėjusios konkurencijos, bet ir dėl noro dar kartą laimėti WEC čempionatą ir galbūt tapti prestižinių Le Mano 24 valandų lenktynių laimėtoju. Japonijos automobilių gamintojas šiandien pristatė atnaujintą, šių metų sezonui paruoštą „TS040“ lenktyninį bolidą.

Ar žinote kodėl klasikinių japoniškų automobilių yra tiek mažai? Nes dauguma surūdijo. Juokas, juokais, tačiau kada paskutinį kartą gatvėje matėte pirmuosius „Honda Accord“ ar „Toyota Corolla“ modelius? Labai, labai seniai. Vis dėlto, tokiose šalyse kaip JAV, kuri daugelį metų palaikė glaudžius ryšius su Japonijos automobilių industrija, senų ir puikiai išlaikytų japoniškų oldtimer'ių netrūksta.

„Toyota Previa“ - dragsterių karalienė? Kaip tai gali būti? Juk tai šeimyninis automobilis. Tačiau keletas drago entuziastų nusprendė, jog „Toyota Previa“ kėbulas kuo puikiausiai tinka naujausiam jų kūriniui. „Toyota Previa“ arba „Toyota Tarago“ (Australijoje) buvo aprūpintas didžiuliu 8 cilindrų „Chevrolet“ benzininiu varikliu. Šiam amerikietiškam motorui  kompaniją palaiko net du 75 mm „Turbonetis“ turbokompresoriai, „Powerglide“ automatinė pavarų dėžė, labai plačios „Slick“ tipo padangos.

Didžiausio automobilių gamintojo - „Toyota“ automobilių sporto divizija yra įsikūrusi ne Japonijoje, bet Europoje, Vokietijoje. Kelno mieste įsikūrusi divizija daugelį metų „Toyota“ automobilius ruošdavo įvairios auto-sporto šakoms. Pradedant žiedu ir baigiant raliu. „Toyota Motorsport“ arba - tiesiog „TMG“, savo duris atvėrė dar 8 dešimtmečio pradžioje. Iš pradžių šiose dirbtuvėse dirbantys specialistai „Toyota Celica“ ir „Corolla“ modelius paruošdavo įvairioms automobilių sporto varžyboms.

Šiais metais „Toyota“ oficialiai paskelbė, jog ruošiasi sugrįžti į pasaulio ralio čempionatą. Viena sėkmingiausių pasaulio ralio čempionato komandų paskutinį kartą WRC varžybose dalyvavo 1999 metais.

Prieš keletą metų prekyboje pasirodę 3D spausdintuvai dėl pakankamai brangios technologijos buvo prieinami tik labai ribotam žmonių ratui. Tačiau augant tokių spausdintuvų paklausai, natūralu, jog ir tokių prietaisų kaina po truputėlį leidžiasi žemyn ir tampa prieinama daugeliui. 3D spausdintuvų jėga - galimybė savo namuose atspausdinti įvairaus dydžio daiktą.

„A-BO-MOON“ vardas turėtų būti puikiai žinomas tiems, kas domisi driftu arba Japonijos automobilių kultūra. „A-BO-MOON“ yra viena beprotiškiausių drifto komandų, kurios nariai vairuoja ne bet ką, o „Nissan Skyline“. Kiekvienas iš jų yra pritaikytas driftui, papuoštas tomis pačiomis spalvomis, tačiau tai vieninteliai panašumai, nes kiekvienas „A-BO-MOON“ narys savo automobilį modifikuoja savaip.

Pačiame sostinės centre ant Neries kranto šalia Karaliaus Mindaugo tilto esančiame Lietuvos energetikos muziejuje šį ketvirtadienį bus atidaryta nauja ekspozicija, neabejotinai sulauksianti didžiulio Dakaro maratono gerbėjų dėmesio. Vadinamoje katilų salėje išrikiuoti visi mūsiškių sportininkų sunkiausiose pasaulyje dykumų lenktynėse kada nors dalyvavę ir lig šiol „gyvi“ likę automobiliai.

Galingų, gausiai modifikuotų „Toyota Supra“ automobilių netrūksta. Kaip bebūtų keista, tačiau dauguma iš jų dalyvauja drifto arba drago čempionatuose, kuriuose reikalaujama turėti labai galingą variklį. „EKanooRacing“ komanda yra viena iš tų, kuri specializuojasi drago lenktynėms paruoštais bolidais. Per ilgą komandos gyvavimo laikotarpį, „EKanooRacing“ sukonstravo ne vieną įspūdingą, daugybę pergalių iškovojusį drago bolidą.

Vandeniliu varomi automobiliai nėra naujiena, ypač japoniškų automobilių gamintojams. „Honda“ buvo vienas pirmųjų gamintojų pradėjusių serijinę vandeniniu varomų automobilių gamybą, tačiau jis buvo parduodamas tik Japonijoje ir Kalifornijoje. Tuo tarpu neseniai pristatytas „Toyota Mirai“ bus parduodamas ne tik Japonijoje ar Kalifornijos valstijoje, JAV, bet ir visame pasaulyje.

Jungtinėse Amerikos Valstijose įsikūrusi „J.D. Power“ agentūra, kiekvienais metais paskelbia patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių ataskaita. Šioje ataskaitoje fiksuojami įvairiausio plauko automobilių gedimai. Kiekvienais metais, anapus Atlanto įsikūrusi agentūra apklausia kiekvieną, ne senesnio kaip trijų metų senumo automobilių savininkus. Kiekvienas savininkas turi papasakoti apie savo turimą automobilį, jo bėdas, privalumus ir kitas smulkmenas.

Kaip Jūs paaiškintumėte žodžio - beater'is sąvoką? Ar tai automobilis, kuris yra drožiamas be jokio gailesčio ir atrodo, lyg būtų tinkamas tik metalo laužui? Vadovaujantis anapus Atlanto gyvenančių automanų terminais, beater'iai turi atstoti Jūsų pagrindinį automobilį su kuriuo Jūs važinėjate šiltuoju metų laiku. Tačiau ar galima šią „Toyota Corolla“ pavadinti beater'iu? Ji tikrai neatrodo, lyg būtų pasiruošusi dalyvauti automobilių parodoje, tad galima galvoti, jog taip - tai beateris.

Taisyti automobilį oficialiose automobilių yra pakankamai brangus malonumas. Tačiau už savo darbą išmanantys specialistai ir darbams galiojanti garantija turi savo kainą, ar ne? Deja, bet ne. Automobilių gamintojai labai dažnai teigia, jog naują arba apynaujį automobilį privaloma taisyti tik oficialiose atstovybėse. Gamintojų teigimu, atstovybėse naujausia įranga turintys specialistai vieninteliai gali pašalinti atsiradusį gedima ir padės sutaupyti ne vieną minutę Jūsų brangaus laiko.

„Toyota“ norėdama palepinti „GT86“ modelio gerbėjus Japonijoje, pristatė išskirtinės išvaizdos „86 Style Cb“ modifikaciją.  Tik Japonijos rinkai skirtas modelis išsiskiria visiškai naujo dizaino priekine dalimi, kuri labai primena 2013 metais Tokijo automobilių parodoje pademonstruotą „86xstyle Cb“ konceptą. Pasak kompanijos atstovų, ši modifikacija išsiskiria ne tik naujo dizaino priekine dalimi, bet ir gausiu komforto įrangos sąrašu.

Automobilių virvės traukimo varžybos yra labai smagi pramoga, ypač jeigu vienas priešais kitą atsistoja didžiuliai visureigiai ar pikapai. Pavyzdžiui, „Volkswagen Touareg V10 TDI“ ir „Chevrolet Silverado“. Tačiau ką šiame eksperimente daro „BMW M4“?  Automobilį įsigijęs vyras nusprendė pasižiūrėti ar „BMW M4“ gali bent truputėlį pasipriešinti prieš keturių varančiųjų ratų sistemą turintį „Toyota Tacoma“. Nors laimėtojas šiose varžybose aiškus, tačiau „BMW“ nėra jau toks beviltiškas kaip gali pas...

Automobilių fotografų darbas nėra lengvas, ypač jeigu tai yra pagrindinė veikla. Nors automobilių fotografų pasaulyje yra labai daug, tačiau profesionalų yra tik kelios dešimtys.  Vienas iš jų - GFWilliams. Iš D.Britanijos kilęs automobilių fotografą samdo ne tik privatūs asmenys, bet ir automobilių gamintojai.

„Toyota“ ne vieną kartą yra pareiškusi, jog „GT86“ nėra tik dar vienas sportiškas automobilis. Už tą pačią sumą galima įsigyti greitesnį ir galingesnį automobilį, tačiau ar žinote ką „GT86“ turi, o kiti ne? Didžiulį automobilių entuziastų susidomėjimą, kurie mieliau savaitgalį praleis garaže jį tobulindami, o ne pozuodami Vokiečių gatvėje. Japonijoje įsikūrusios dirbtuvės „JUN“, sukonstravo vieną įspūdingą projektą.

Visi „Toyota“ markės gerbėjai gali pradėti džiūgauti. Šį savaitgalį didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje paskelbė, jog 2017 metais oficialiai sugrįžta į pasaulio ralio čempionatą su „Toyota Yaris WRC“.  Kalbų apie „Toyota“ komandos sugrįžimą į pasaulio ralio čempionatą būta pakankamai daug, tačiau po ilgų spėliojimų ir dvejojimų, japonai oficialiai pristatė ne tik komandos lenktynininkus, bet ir „WRC“ bolidą.

Fredricas Aasbo yra vienas iš Jungtinėse Valstijose vykstančio „Formula Drift“ čempionato lyderių. Praėjusiais metais Fredricas tapo „Formula Drift“ vicečempionu. Tad galima drąsiai sakyti, jog jis puikiai žino kaip reikia valdyti slystantį automobilį.

„Toyota“ į pasaulio ralio čempionatą ruošiasi sugrįžti tik 2017 metais, tačiau „Toyota“ jau dabar siūlo įsigyti specialiai ralio trasoms paruoštą „GT86“. Nors su šiuo automobiliu į trasas galima lėkti nors ir šiandien, tačiau čempionatas, kuriam „GT86 CS-R3“ skirtas, prasidės tik šių metų birželį. Būtent šių metų birželį „FIA“ patvirtins „R3“ klasės reglamentą.

„Toyota“ greičiausiai ne veltui sako, jog „GT86“ yra pats tinkamiausias automobilis, jeigu mėgstate nuolatos konstruoti ir tobulinti.  Kodėl? Nes vos tik šis automobilis pasirodė prekyboje, įvairiausių detalių katalogų pasiūla augo kaip ant mielių. Tačiau taip greičiausiai ir turėjo būti, nes tai japoniškas automobilis. O japoniški automobiliai dažniausiai pasižymi labai gausia aftermarket detalių pasiūla.

„Scion FR-S“ arba „Subaru BRZ“ ar „Toyota GT86“, sulaukė labai daug įvairių atsiliepimų. Vieni šį automobilį gyrė už puikias valdymo savybes, prieinamą kainą, tačiau nemažai žmonių šį automobilį kritikavo dėl pakankamai didžiulės kainos, ne pačio kokybiškiausių medžiagų panaudotų interjere ir per silpno benzininio variklio. Nors 200 arklio galių nėra mažai, tačiau už panašią kainą galima įsigyti žymiai galingesnių ir greitesnių automobilių.

Buenos Aires konfeti nusėtas ir šampano purslais nupraustas Dakaro pabaigtuvių podiumas, bronzinis atminimo medalis ir minutė fotografams. Tokios nugalėtojų apdovanojimo bei visų finišavusių ištvermės lenktynės pagerbimo ceremonijos dalyviu Antanas Juknevičius buvo jau penkis kartus. Dakaro idėjos apsėstas 40-metis dėl jos paaukojo velniškai daug, tačiau dar daugiau gavo. Kuo šis kartas buvo ypatingas ir kokių pamokų pažėrė? „Kiekvienas startas šiose lenktynėse turi ir panašumų, ir skirtumų.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba šeštadienio vakarą Argentinos laiku pakėlė po taurę šampano. Už tai, kad išliko. Pasaulyje sunkiausiu bekelių maratonu vadinamame Dakaro ralyje pražūti ar pasitraukti iš lenktynių jiems grėsė daugybę kartų. Kone kiekviena Dakaro diena jiems buvo ne lenktynės, o išlikimo klausimas.

Priešpaskutinio Dakaro etapo finišą Benediktas Vanagas su Andrejum Rudnickiu pasiekė be priekinio stiklo ir stipriai deformuotu dešiniu automobilio kampu. Du trečdalius trasos įveikę mūvėdami slidininko akinius vyrai vis dar atrodė neatsigavę nuo patirto šoko. „Greitame posūkyje kažką kliudžiau, nuo to smūgio nusimontavo ratas, todėl čia pat sekusiame kitame posūkyje  automobilis virto ir liko kaboti ant dešinio šono.

Dakaro komandos „Žalvaris“ vyrų pasirodymą 11-ajo etapo greičio ruože vienareikšmiškai galima laikyti sėkmingu: Antanas ir Edvardas finišo liniją kirto drauge su grupe maratono dalyvių, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių buvo priversti startuoti beveik pačioje Dakaro karavano uodegoje ir važiuoti sunkvežimių išmalta trasa. „Šįkart automobilis elgėsi visiškai padoriai – neturėjom jokių techninių gedimų.

Benedikto Vanago finišas 11-ajame greičio ruože, kuriame jis užėmė 4-ąją vietą visureigių įskaitoje ir viso labo 40 sekundžių nusileido nugalėtoju tapusiam Nasserui Al-Attiyahai, sukėlė prieštaringų minčių: jei žmogui TOKĮ rezultatą padeda atvežti sulaužyta ranka, tai kodėl nepabandžius kitų metų maratone, profilaktiškai kažką sulaužyti dar prieš pirmąjį etapą? Arba jei lėkti tokiu nerealiu tempu padeda sauja nuskausminamųjų, tai kodėl tabletėmis nepaįvairinus bivako virtuvės meniu kiekvieną die...

Trečią Pietų Amerikos dykumų maratoną per savo lenktynininko karjerą bebaigiantis įveikti Benediktas Vanagas demonstruoja geležinę kantrybę ir nepalaužiamas ambicijas. „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas įveikė vienuoliktą etapą iš visų trylikos ir finišo liniją kirto naujose aukštumose – ketvirtoje vietoje. Tai aukščiausias pasiekimas iš visų kada nors Dakare dalyvavusių lietuvių. „Visada smagu ir miela matyti tokį rezultatą, bet nieko antgamtiško mes nepadarėme.

Sportinis pyktis po išvakarėse patirtos apmaudžios avarijos Benediktą Vanagą sugrąžino į Dakaro greičiausiųjų dvidešimtuką. Sunkiausiose pasaulyje ištvermės lenktynėse „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas dešimtajame etape vėl lėkė lyderių įkandin ir finišą kirto 15 vietoje. Dakaro lenktynių karavanas persikėlė per Andų kalnus ir sugrįžo į Argentiną. Iš Kalamos miesto šiaurės Čilėje ankstų rytą pajudėję dalyviai iki starto turėjo nuvažiuoti 385 km.

Po patirtos skaudžios traumos optimizmo ir ryžto neprarandantis „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ lenktynininkas toliau skinasi kelią savo trečiojo Dakaro finišo link. Devintas ralio etapas Benediktui Vanagui ir Andrejui Rudnickiui pateikė naują išbandymą – po apmaudžios avarijos ėmė kaisti automobilio variklis, bet sunkumų jau užgrūdintas ekipažas su šia kliūtimi susidorojo. „Tai buvo mano viena sunkesnių dienų gyvenime. Vienareikšmiškai.