porsche

Ar norėtumėte elektromobilio, kuris galėtų pasiekti 300 km/val. greitį ir galėtų su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų? Jeigu Jūsų galvoje skamba atsakymas - taip, susipažinkite su „NanoFlowcell Quant F“. Nors daugelis automobilį pamatę žmonių neslėpė, jog tai europietiška „Tesla Model S“ kopija, tačiau iš tikrųjų taip nėra.

Automobilių su kuriais galėtumėte „skraidyti“ lenktynių trasose yra labai daug. Tačiau kiek galėtumėte surasti automobilių, kurie iš esmės yra lenktynėms paruošti bolidai, tačiau su jais be didelių problemų galima važinėti bendro naudojimo keliais? Tokių automobilių yra labai nedaug. Kadangi „Porsche 911“ yra universalus sportiškas automobilis, nenuostabu, jog šis modelis turi nemažai įvairių modifikacijų.

„Porsche“ automobilių specialistai „9ff“, „Porsche 911 Turbo“ pagrindu sukonstravo automobilį, kuris atrodo pretenduoja tapti titanų žudiku. Vos 6 cilindrų benzininį variklį turintis „Porsche 911“ sugeba pasiekti net 403 km/val. maksimalų greitį! Didžiausią įspūdį palieka tai, jog „9ff“ specialistai šį monstrą sukonstravo ne ant naujausios „Porsche 911 Turbo“ modelio kartos. Daugiau nei 400 km/val. greitį galintis pasiekti automobilis buvo sukurtas „997“  modelio pagrindu.

„SUV“ tipo automobiliai nuo visureigių skiriasi vienu dalyku. Jie naudoja tą pačią platformą kaip ir lengvieji automobiliai ir jie neturi nieko bendro su visureigiais. Nors jie atrodo kaip visureigiai, tačiau jų galimybės bekelėje prajuokintų ne vieną varną tupinčia aukštai medyje. „Sport Utility Vehicles“ - taip vadinami automobiliai, kurie nori atrodyti kaip visureigiai, turi keturių varančiųjų ratų sistemą, aukštą sėdėseną ir turi bene visus lengviesiems automobiliams būdingus privalumus.

Ketverius metus nuo 2010-ųjų grūmęsi Didžiosios Britanijos žiedinių lenktynių „Porsche Carrera Cup“ bei „Renault Clio Cup“ čempionatuose, kauniečių komandos „Juta Racing“ vyrai po metų pertraukos vėl startuos automobilių sporto lopšiu vadinamoje šalyje. „Juta Racing“ komandos vadovas Audrius Gelžinis, pasakodamas apie 2015-ųjų planus teigė, kad po šiokios tokios stagnacijos britų „Porsche Carrera Cup GB“ seriale šiais metais fiksuojama naujai kylančio lenktynių populiarumo banga.

Vokietijos sportinių automobilių gamintojas „Porsche AG“ tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje pristatys du naujus itin greitus modelius. Vienas jų – „Cayman GT4“, kurį koncernas pirmą kartą pademonstruos gyvai. Šis modelis yra pirmoji GT versija sukurta „Cayman“ modelio pagrindu ir turinti per vidurį montuojamą variklį. GT4 yra greičiausias savo segmente sportinis automobilis – garsiąją Niurburgringo žiedinių lenktynių trasą jis įveikia per 7 minutes ir 40 sekundžių.

Jeigu turite klasikinį „Porsche“ markės automobilį, su juo važinėjate kiekvieną dieną ir mėgstate naudotis navigacijos teikiamais privalumais, Jūs greičiausiai norėsite įsigyti naują priedą, kurį sukūrė „Porsche“ kompanijoje dirbantys specialistai. „Porsche Classic“ specialistai nuo šiol siūlo įsigyti naują magnetolą, kurioje yra integruota navigacijos įranga. Geriausia yra tai, jog naujasis prietaisas telpa į senosios magnetolos vietą. Tiesiog nusiperkate, prijungiate ir naudojatės.

Frankenšteinų pasaulyje tikrai netrūksta. Jų yra ne tik Lietuvoje, bet ir kitose pasaulio šalyse. Nors frankenšteinai dažniausiai sukuriami senų, ne pirmos jaunystės automobilių pagrindu, tačiau šis unikumas yra kitoks. Nežinome kas šį automobilį sukonstravo, tačiau jis važinėja tolimoje Japonijoje, kurioje netrūksta įdomių, netradicinės išvaizdos automobilių, kurie labai dažnai sugeba sukelti audringas diskusijas.

Pati sportiškiausia, dinamiškiausia ir geidžiamiausia „Porsche 911“ versija - „GT3 RS“, turės visiškai naują benzininį variklį. Naujasis motoras bus 4.0 litrų darbinio tūrio ir išvystys 500 arklio galių.

Ar galima tokį automobilį kaip „Porsche 911“ modifikuoti pagal visas „Stance“ kultūros taisykles? Daugeliui asfaltą brūžinantis „Porsche 911“ gali atrodyti keistai, nes juk tai ne šeimyninis universalas, o sportiškas automobilis, kuris didžiausią malonumą teikia vingiuotuose užmiesčio keliuose, ar ne? Tačiau tokie automobiliai kaip šis „Porsche 911“ yra dviveidžiai.

Automobilių restauracija nėra labai lengvas procesas, ypač jeigu tai labai retas ir labai brangus automobilis. Kaip ir daugelis gamintojų, taip ir „Porsche“ turi specialų padalinį, kuris užsiima senų „Porsche“ automobilių restauravimu. Šio padalinio paslaugomis gali pasinaudoti kiekvienas norintis, tačiau reikėtų įsikalti sau į galvą, jog „Porsche“ specialistų paslaugos nėra pigios.

„Porsche 911“ turi daugybę apibūdinimų. Ne visi jie yra malonūs „Porsche“ kompanijos dizaineriams, tačiau būtent šis modelis iki šiol laikomas sportiškų automobilių etalonu. Nors per pastaruosius metus atsirado greitesnių ar pigesnių alternatyvų, tačiau ar bent vienas gali pasigirti tokia turtinga istorija kaip „Porsche 911“? „Porsche“ puikiai žinodama kokie yra „911“ pirkėjai, niekada neturėjo drąsos, o tiksliau - noro, radikaliai pakeisti „911“ išvaizdą.

Ar žinote koks yra pats didžiausias modernių  automobilių privalumas? Kiekvieną automobilio parametrą galima keisti kompiuterio pagalba. Net ir norint iš variklio išspausti didžiausią efektyvumą, užteks šalia savęs turėti žmogų, kuris sugeba užkalbėti variklio kompiuterio dantis. Vyrukai iš „PP-Performance“ pastarąjį pusmetį būtent tai ir darė. Kiekvieną dieną jie užsidarydavo savo dirbtuvėse ir ieškojo būdų kaip iš „Porsche 911 Turbo“ variklio išspausti kuo didesnį arklio galių skaičių.

13 milijonų eurų. Tiek yra verta ši automobilių kolekcija, kuri priklauso vienam automobilių entuziastui iš D.Britanijos. Tačiau kaip manote, kiek automobilių yra šioje kolekcijoje? 10? 15? O gal 20? Deja, ne. Šio žmogaus kolekciją sudaro tik 5 automobiliai.  13 milijonų eurų ir tik 5 automobiliai? Kas tai per automobiliai? Tai yra vieni geriausių, techniškai pažangiausių super-automobilių, kurie buvo sukurti per pastarąjį dešimtmetį. Išskirti bent vieną automobilį būtų labai sunku.

Vokietijos sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ pristatė naują, itin sportišką GT automobilį – „Cayman GT4“. Tai pirmasis sportinis „Porsche“ GT modelis, sukurtas „Cayman“ pagrindu ir ištobulintas panaudojant „Porsche 911 GT3“ būdingais komponentais. Garsiąją Vokietijos Niurburgringo žiedinę trasą įveikęs per 7 min. 40 sek., „Cayman GT4“ įrodė, kad savo segmente yra greičiausias automobilis pasaulyje.

Vienas iš „Aukščiausios pavaros“ laidos vedėjų nuolatos mėgsta sakyti, jog „Porsche 911“ yra tik steroidų prisivalgęs „Volkswagen Beetle“. Nors šių dviejų automobilių komponuotė yra panaši, tačiau britui labiausiai nepatinka beveik nesikeičianti „911“ išvaizda. Per daugiau nei 50 metų, kultiniu modeliu tapusio „Porsche 911“ siluetas beveik nepasikeitė.

Paulas Bailey greičiausiai yra pats laimingiausias automanas pasaulyje. D.Britanijoje gyvenantis verslininkas prieš porą dienų atsiėmė trijų, visiškai naujų superautomobilių raktelius. Ne vieną retą automobilį savo kolekcijoje turintis entuziastas įsigijo „McLaren P1“, „La'Ferrari“ ir „Porsche 918 Spyder“. Pasak automobilius pardavusios atstovybės, Paulas Bailey yra pirmasis žmogus pasaulyje, kuris įsigijo visus tris naujos kartos superautomobilius.

Įsivaizduokite, jog dabar yra 1980 metai, sėdite „Porsche 911“ ir skriejate Vokietijos greitkeliu 200 km/val. greičiu. Tačiau pasižiūrėję į savo galinio vaizdo veidrodėlį - pamatote labai greitai artėjantį pirmos kartos „Volkswagen Golf“. Kaip taip gali būti? Kaip pirmos kartos „Volkswagen Golf“ gali pasiekti 200 km/val. greitį?  Pasirodo, tai nėra iš kelmo spirtas pirmos kartos „Golf“. Palyginus su standartiniu „Golf“ modeliu ar net „GTI“ versija, tai šis yra gerokai platesnis ir žemesnis.

Jeigu esate pakankamai konservatyvių pažiūrų ir manote, jog „Porsche“ turėtų gaminti tik vieną modelį, šios naujienos Jums tikrai nepatiks. Ypač kas liečia „Porsche 911“ variklių gamą.  „Porsche“ kompanijos atstovas Wolfgangas Hatzas pareiškė, jog ateityje visos „Porsche 911“ modelių versijos bus komplektuojamos tik su turbo-benzininiais varikliais.

Nors „Porsche 911“ yra pats žinomiausias ir gerbiamiausias kompanijos modelis, tačiau pro sportiškų automobilių gamintojos gamyklos vartus išriedėdavo ir kiti modeliai kuriuos turėtų žinoti kiekvienas „Porsche“ gerbėjas.

2014 metų WEC sezonas „Porsche“ ekipai nebuvo pats sėkmingiausias. Gamyklinė „Porsche“ komanda praėjusiais metais iškovojo tik vieną pergalę, tačiau bendroje konstruktorių įskaitoje užėmė trečią vietą. Kaip ir visos gamyklinės komandos, taip ir „Porsche“ šiemet tikisi iškovoti daugiau nei vieną pergalę ir jeigu sėkmė nenusisuks - iškovoti čempiono titulą. Šiemet „Porsche“ ekipa WEC čempionate dalyvaus su modernizuotu „919 Hybrid“ bolidu.

Kiekvienas, bent truputėlį automobilių pasauliu besidomintis automanas turėtų puikiai žinoti „RAUH-Welt Begriff“ vardą. „RWB“ nuo kitų kompanijų, kurios užsiima automobilių tobulinimu, skiriasi išskirtiniu dėmesiu detalėms. Kiekvienas „RAUH-Welt Begriff“ atliktas darbas unikalus ir išskirtinis. „RWB“ kompanijos išskirtinumas yra tas, jog kiekvieną automobilį tobulina „RAUH-Welt Begriff“ įkūrėjas.

„Range Rover“ neseniai gyrėsi, jog sukūrė patį greičiausią visureigį pasaulyje. Vokiečiai į tokius pareiškimus dažniausiai reaguoja labai greitai. „Porsche“ šiandien pristatė pačią galingiausią ir greičiausią „Cayenne“ modelio versiją - „Cayenne Turbo S“. Atnaujintas modelis turi 4.8 litro, 8 cilindrų benzininį variklį, kuris išvysto 570 arklio galių ir 800 Nm sukimo momentą. Šis variklis išvysto 20 arklio galių ir 50 Nm daugiau negu senesniame modelyje naudotas agregatas.

2014 metai praskrido nejučia. Net nepastebėjome kaip prabėgo 2014 metai, kurie buvo labai įdomūs ir labai turiningi. Praėjusiais metais pakalbinome kelias dešimtis automobilių entuziastų, kurie turėdami laisvą minutę praleidžia ne tik su šeima ar draugais, bet ir su savo mylimais automobiliais. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet norime išrinkti patį gražiausią, įspūdingiausią automobilį, kurį aprašėme 2014 metais. Patį gražiausią ar geriausią automobilį išrinksime ne mes, bet Jūs.

Per 2014 metus Vokietijos sportinių automobilių koncernas „Porsche AG“ visame pasaulyje pardavė 189 850 naujų automobilių arba 17 proc. daugiau nei 2013 metais. Paskutinis praėjusių metų mėnuo sportinių automobilių gamintojui taip pat buvo rekordinis – parduoti 20 644 nauji „Porsche“, o tai yra net 39 proc. daugiau nei 2013 metų gruodį. Atnaujinti „Cayenne“ modeliai pastarąjį mėnesį buvo itin paklausūs Kinijoje – čia pirkėjai įsigijo 6,4 tūkst.

Devintas dešimtmetis buvo labai įdomus laikotarpis. Kadangi automobilių kūrimo ir tobulinimo taisyklės nebuvo taip apribotos kaip dabar, nenuostabu, jog devintame dešimtmetyje buvo sukurtas daugybė netradicinės išvaizdos automobilių. Vienas iš geriausių devinto dešimtmečio beprotybės pavyzdžių - „Rinspeed R69“. Šveicarijoje įsikūrusi įmonė nuolatos mėgdavo išsiskirti netradicinės išvaizdos automobiliais.

Preliminariais "AutoTyrimų" duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ "Regitra" pateiktus pradinius duomenis, 2014 m. gruodį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas padidėjo 0,5% iki 1'182 vnt. 2013 m. gruodį šalyje buvo įregistruoti 1'176 automobiliai. Nuo smukimo rinką ir vėl gelbėjo stipri reeksporto paklausa: 267 gruodį įregistruoti nauji automobiliai išregistruoti dar iki mėnesio pabaigos, o dar bent 14 bus išregistruoti artimiausiu metu.

„Porsche 918 Spyder“ yra ne tik vienas brangiausių, bet ir vienas pažangiausių kompanijos modelių. „918 Spyder“ buvo pirmasis automobilis, kuris sugeba elgtis ne tik kaip superautomobilis, bet ir kaip ekonomiškas hečbekas.  Atrodo, kad „Porsche 918 Spyder“ turi ne vieną, bet dvi asmenybes. Viena pusė pasirūpins, jog galėtumėte iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 2.5 sekundės, o kita pasirūpins, kad vidutinės kuro sąnaudos nesiektų 4 ar 5 litrų šimtui kilometrų.

Apie sportiškesnę ir greitesnę „Porsche 911 GT3“ versiją girdėjome ne vieną kartą. Nors „Porsche“ apie „911 GT3 RS“ kalba labai nenoriai, tačiau štai šios nuotraukos įrodys, jog „911 GT3 RS“ egzistuoja ir jis oficialiai bus pristatytas artimiausiu metu. Neoficialių šaltinių teigimu, naujoji „911 GT3“ modelio versija bus komplektuojama su 4.0 litrų, atmosferiniu benzininiu varikliu, kuris išvystys maždaug 500 arklio galių.

Nepaisant įvairiausių automobilių atšaukimų ir savininkų nusiskundimų, sportiškų automobilių gamintojas „Porsche“ lieka viena gerbiamiausių ir prestižiškiausių automobilių gamintojų pasaulyje.

Kiekvienais metais, beveik visi automobilių tema rašantys žurnalai organizuoja sportiškiausio, erdviausio, brangiausio, ekonomiškiausio ar gražiausio automobilio rinkimus. Tačiau įvairiausių konkursų laimėtojus dažniausiai renka tam tikra komisija, kurios sprendimai kartais atrodo nepagrįstai. Ta proga, mes nusprendėme atlikti eksperimentą - su Jūsų pagalba išrinkti tokį automobilį, kuris atitiktų Jūsų poreikius.

Daugelis tikriausiai žinote, kad pati geriausia investicija yra klasikinis automobilis. Laikui bėgant, klasikiniai automobiliai vertės nepraranda, atvirkščiai - jų kaina auga kaip ant mielių.  D.Britanijoje leidžiamo leidinio „Classic Car“ žurnalistai teigia, jog „Porsche 911 2.7 RS Carrera“ yra pati geriausia investicija, ypač tas modelis, kuris buvo gaminamas nuo 1973 iki 1977 metų.

Žvelgiant „Porsche“ kompanijos vadovų akimis, šie metai sportiškų automobilių gamintojui buvo puikūs. Tačiau, jeigu žvelgtume iš „Porsche“ savininko perspektyvos - metai buvo ne patys geriausi. „Porsche“ iš tikrųjų pardavė rekordiškai didžiulį kiekį naujų automobilių, tačiau „Porsche“ šiemet taip pat atšaukė ir labai daug dar gamyklos dažais kvepiančių automobilių.

Sportiškų automobilių gamintojas „Porsche“, bendradarbiavo su įvairiausio kalibro gamintojais, partnerių sąraše yra net „Lada“, tačiau „Porsche 911“ kūrėjai stengėsi nenutolti nuo „Volkswagen“. Būtent su šiuo automobilių gamintoju „Porsche“ bendradarbiavo ilgiausiai, kol įvykiai pasisuko nenumatyta kryptimi ir dabar „Porsche“ ir didžiulės „Volkswagen“ imperijos dalimi.

„Porsche“ kompanijos vadovai atrodo nusprendė sustabdyti agresyvią plėtrą ir apsiriboti tik ties pačiais svarbiausiais projektais. Anksčiau buvo pasirodę pranešimų, jog „Porsche“ ruošiasi pristatyti šiek tiek mažesnį ir pigesnį modelį už „Porsche Cayman“ ir „Boxster“, tačiau šio modelio kūrimas buvo sustabdytas neribotam laikui. Tačiau tokiu būdu „Porsche“ ruošiasi suteikti svarbesnį vaidmenį „Porsche Cayman“ ir „Boxster“ modeliams.

Vokietijos sportinių automobilių koncernas „Porsche AG“ toliau didina apsukas: per sausio-lapkričio mėnesius pasaulyje pardavė daugiau nei 169 tūkst. įvairių modelių. Šis rezultatas jau viršijo 2013 m. dvylikos mėnesių pardavimus, kuomet buvo nupirkta kiek daugiau nei 162 tūkst. šių sportinių automobilių. Vien per 2014 m. lapkritį pasaulyje buvo nupirkti 17 700 „Porsche“ automobiliai – ketvirtadaliu daugiau nei tą patį mėnesį pernai. „Sėkmingi lapkričio mėn.

Taisykles ir tradicijas laužantis Akira Nakai nustebino dar vieną kartą. „Rauh-Welt Begriff“ dirbtuvių įkūrėjas iki šiol pasaulį stebina netradiciniais savo kūriniais. Tik „Porsche“ automobilių gražinimu užsiimantis Akira Nakai, turi vieną taisyklę, kurios stengiasi laikytis visada. Naujų kėbulo detalių jis nepardavinėja. Jeigu atsiranda žmogus norintis turėti „Rauh-Welt Begriff“ bodykitą, potencialus klientas turi padaryti tik porą dalykų.

Kadangi ilgųjų nuotolių čempionatas jau pasibaigė, o daugelis WEC gerbėjų trina rankomis ir laukia kitų metų, gamyklinė „Porsche“ komanda neturi kada ilsėtis ir intensyviai pluša ties gausiai atnaujintu „919 Hybrid“ bolidu. „Porsche“ intensyviai naują bolidą bando ne veltui. Vokiečiai nori puikiai pasirodyti kitų metų 24 valandų lenktynėse Le Mane, todėl nenuostabu, jog didžioji dalis „Porsche“ ekipos inžinieriai dirbą dieną ir naktį.

Kadangi „Porsche“ ir „Mercedes Benz“ priklauso dviems skirtingiems automobilių koncernams, vargu ar kas nors galėtų įsivaizduoti bendradarbiavimą tarp šių dviejų gamintojų. Vis dėlto, septintame dešimtmetyje viskas buvo kitaip. „Porsche“ nebuvo po „Volkswagen“ sparnu, o „Mercedes Benz“ taip pat nebuvo labai uždara kompanija.

„Opel Calibra“ buvo vadinamas ubagų „Ferrari“, tad kaip reikėtų pavadinti „Porsche 924“, kuris anuomet buvo pats pigiausias kompanijos modelis? Kaip bebūtų keista, iš pradžių šis automobilis privalėjo dėvėti „Volkswagen“ markės ženkliuką, tačiau dėl naftos krizės kompanijos planai pasikeitė.

Internete galima pamatyti labai daug vaizdo klipų, kuriuose tarpusavyje santykius aiškinasi „Porsche 918“, „La'Ferrari“ ar „McLaren P1“. Tačiau, ar bent vienas iš naujos kartos superautomobilių galėtų pranokti vikingą iš Švedijos? „Koenigsegg Agera R“? „Koenigsegg Agera R“ turi 250 arklio galių galingesnę jėgainę, tačiau „Porsche 918 Spyder“ turi šiek tiek geresnį galios ir svorio santykį. „Porsche 918 Spyder“ taip pat yra greitesnis iki 100 km/val.

Anglija.lt skaitytojas Benas pasakoja apie savo darbą JK. O dirba jis išties neįprastą darbą – prabangių automobilių vairuotoju. Dėkui, Benai, už istoriją! Turi ką papasakoti apie savo darbą arba gyvenimą Anglijoje, nori pasidalinti su tautiečiais mintimis kažkokiu klausimu – įkelk savo istoriją / pranešimą į skyrių „E-migrantas“. *Kalba netaisyta. Teko ne vienerius metus dirbti vairuotoju.

Puikiai žinote, kad „Porsche 356“ buvo pirmasis „Porsche“ kompanijos automobilis. Nors „Porsche“ kompanijos įkūrėjas anksčiau užsiimdavo kitų gamintojų projektais, tačiau 1948 metais jis pristatė savo kūrybos automobilį ir atstovavo ne kitą gamintoją, bet save. „Porsche 356“ iš pradžių buvo gaminamas Austrijoje, tačiau vėliau automobilių gamyba buvo perkelta į visiškai naują „Porsche“ gamyklą Zuffenhauseno mieste.

Kaip ir kiekvienas superautomobilis, taip ir „Porsche 918 Spyder“ surenkamas gabių specialistų rankomis. Juk tai ypatingas automobilis, o ne paprastas hečbekas, todėl jų gamyba vyksta tik pagal užsakymą. Prie vieną dieną „Porsche“ gamykloje pagaminama ne daugiau kaip dešimt „Porsche 918 Spyder“ automobilių. Kiekvieną dieną prie „Porsche 918 Spyder“ konvejerio dirba 110 darbuotojų. Konvejerį sudaro net 15 skirtingų stotelių, kuriose montuojami skirtingi automobilio komponentai.

Daugelis automanų turėtų žinoti, kad puikias automobilio valdymo savybes užtikrina ne tik įvairūs pakabos komponentai ar geros padangos, bet ir mažas automobilio svoris. Juk „Lotus“ automobiliai ne šiaip sau yra lengvesni už visus savo konkurentus. Iš tikrųjų, pats lengviausias ir ekonomiškiausias būdas pagerinti automobilio valdymo savybes, sumažinti jo svorį. Išmeskite visas nereikalingas detales ir tada pasižiūrėkite kaip pasikeitė automobilio elgesys. Skirtumas bus akivaizdus.

„Porsche“ emblema pažymėti bolidai, vakar įvykusiose treniruotėse San Paule. Nors šių metų sezonas „Porsche“ ekipai buvo ne pats sėkmingiausias, tačiau vokiečių gamyklinė komanda siekia sezoną pabaigti su trenksmu - iškovodami pergalę. Penktadienio popietę prasidėjusiose treniruotėse „Porsche“ bolidai užėmė pirmąją ir antrąją vietas.

Jeigu „Porsche“ galėtų sau tai leisti, šios kompanijos modelių gamoje būtų tik vienas modelis - „911“. Kadangi toks kompanijos modelis labai greitai pražudytų „Porsche“, retkarčiais reikia priimti kompromisą, kuris nepatiks ištikimiausiems markės gerbėjams, tačiau padės pagerinti finansinę situaciją. „Porsche 914“ yra puikus to pavyzdys.

„Ferrari 458 Speciale“ ir „Porsche 911 GT3“ šiuo metu yra labiausiai aptarinėjami automobiliai visame pasaulyje. Abudu labai greiti, abudu labai galingi ir abudu labai brangūs automobiliai yra skirti ne pozavimams šalia viešbučio, bet siautulingiems pasivažinėjimams lenktynių trasose. Iki šiol, daugelyje testų, vokiškas „Porsche“ nusileisdavo karštakošiui iš Italijos. Daugelis žurnalistų teigdavo, jog „Ferrari 458 Speciale“ suteikia žymiai daugiau emocijų ir pasižymi neįtikėtinu teatrališkumu.

Prieš kokius penkis metus, vargu ar kas nors „Cadillac“ vadovo žodžius priimtų rimtai. „General Motors“ koncernui priklausančių markių vadovai dažnai kalbėdavo apie šviesią ateitį, didžiules investicijas, tačiau viskas baigdavosi tik dar vienu ženkliukų pakeitimu.  Tačiau, kai „Cadillac“ vadovo pareigas pradėjo eiti Johnas de Nysschenas, buvęs „Audi“ ir „Infiniti“ vadovas, atmosfera „Cadillac“ markės būstinėje pradėjo kaisti.