Formulė 1

Sekmadienį Baku įvyko 17-osios „Formulės 1“ sezono lenktynės – Azerbaidžano GP, kur jau pirmajame rate čempionato lyderis australas Oscaras Piastri („McLaren“) sudaužė bolidą ir baigė savo pasirodymą. Po kiek laiko teisėjai dar išanalizavo starto procedūrą ir nustatė, kad O. Piastri bei ispanas Fernando Alonso („Aston Martin“) startavo per anksti. Jiems abiem skirta po 5 baudos sek.

„Formulė 1“ oficialiai atskleidė 2026 metų sezono tvarkaraštį. Nors lenktynių skaičius išliks rekordinis – 24 etapai – kalendoriuje laukia esminiai pokyčiai. Europos gerbėjai atsisveikins su Imolos trasa, tačiau „Formulės 1“ žemėlapyje debiutuos naujas etapas Ispanijoje.  Kaip ir 2025-aisiais, naujasis sezonas dėl Ramadano mėnesio startuos ne Artimuosiuose Rytuose, o Australijoje, Melburne.

Po Baku vykusių Azerbaidžano GP lenktynių dviem pilotams – monakiečiui Charlesui Leclercui („Ferrari“) ir ispanui Carlosui Sainzui („Williams“) – kilo netikėtų problemų keliaujant į Monaką. Dėl audros skrydis į Baku į Nicą (Prancūzija) buvo nukreiptas į Italiją. Sportininkai atsidūrė viduryje Italijos ir išsinuomojo mikroautobusą, kuriuo ir keliavo į Monaką. „Po to tokio sunkaus savaitgalio Baku maniau, kad blogiau būti jau negali...“, – sakė Ch. Leclercas.

Šiuolaikiniai „Formulės-1“ varikliai – neįtikėtinai sudėtingi hibridiniai mechanizmai, pasižymintys akimirksniu pasiekiama galia. Tačiau 2026-aisiais įsigalios naujas techninis reglamentas, kuris išmes vieną svarbiausių šios sistemos komponentų – MGU-H. Tai kelia esminį klausimą: ar į sportą grįš seniai pamirštas lenktynininkų siaubas – turbinos duobė? MGU-H – tai elektros variklis-generatorius, sumontuotas ant turbokompresoriaus ašies.

„Red Bull“ lyderis olandas Maxas Verstappenas po dviejų pergalių iš eilės pakurstė kalbas apie tai, kad jis vis dar gali kovoti dėl šių metų pasaulio čempiono titulo. M. Verstappenas per 2 etapus ženkliai sumažino atsilikimą iki australo Oscaro Piastri. Tiesa, juos vis dar skiria 69 taškai – net idealiu atveju reikėtų bent 3 etapų, norint panaikinti tokį deficitą. „Tikimės, kad mums pavyks pagerinti formą ir grįžti į kovą dėl pergalių. Pažiūrėsime, kuo viskas baigsis.

Christianas Horneris po ilgų derybų galiausiai pasiekė susitarimą su „Red Bull“ ir oficialiai paliko komandą. Apie Ch. Hornerio atleidimą buvo paskelbta dar liepos pradžioje. Nuo to laiko 2 mėnesius abi pusės derėjosi dėl kompensacijos ir tik dabar sutarė dėl visų detalių. Šaltinių teigimu, Ch. Horneriui turėtų būti išmokėta beprotiška – net apie 100 mln. JAV dolerių – kompensacija. Manoma, kad ji bus išmokėta per artimiausius 5 metus. Tokią didžiulę sumą Ch.

Prieš „Formulės 1“ lenktynes yra įprasta sugiedoti tos šalies, kurioje vyksta etapas, himną. Ne išimtis buvo ir sekmadienį Baku (Azerbaidžanas) vykusios lenktynės. Visgi, sirgaliai greitai pastebėjo neįprastą pilotų elgesį himno metu. Lando Norrisas, Kimi Antonelli, Carlosas Sainzas ir George‘as Russellas himno metu prapliupo juokais. Tik po kiek laiko socialiniuose tinkluose pasirodė tokį pilotų elgesį paaiškinantis vaizdo įrašas.

Maxas Verstappenas dominavo ramiai pasibaigusiose Azerbaidžano GP lenktynėse ir savo „Pole“ poziciją pavertė užtikrinta pergale. Sekmadienis tapo visiška priešingybe šeštadieniui – ypač čempionato lyderei „McLaren“ komandai. Jos pilotas Oscaras Piastri sudaužė bolidą jau pirmame rate, Lando Norrisas finišavo tik septintas, o tai reiškia, kad ilgai laukta šventė dėl konstruktorių taurės liko atidėta.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Šeštadienio kvalifikacija Baku priminė ne lenktynes, o išlikimo žaidimą. Šešios raudonos vėliavos ir gausybė avarijų neatpažįstamai sujaukė starto rikiuotę. Ir nors „Pole“ poziciją iškovojo Maxas Verstappenas, tikroji sensacija – antroji Carloso Sainzo vieta su „Williams“ bolidu. Dabar komandos vadovas Jamesas Vowlesas atskleidė, kad tai nebuvo akla sėkmė chaose, o genialiai apskaičiuota padangų strategija, kurią „Ferrari“ ir „McLaren“ visiškai pražiopsojo.

Šeštadienį Baku (Azerbaidžanas) vyko viena chaotiškiausių šių metų „Formulės 1“ kvalifikacijų, kurią paženklino 6 avarijos ir daugybė raudonų vėliavų fazių. Šiame chaose šalčiausius nervus išlaikė olandas Maxas Verstappenas. „Red Bull“ lyderis ratą įveikė per 1 min. 41.117 sek. ir laimėjo net 2 valandas trukusią kvalifikaciją.

Nors jaunasis „Haas“ talentas Oliveris Bearmanas penktadienį vykusiose treniruotėse Baku blykstelėjo puikiu greičiu, virš jo galvos pakibo Damoklo kardas. Po kontroversiškos baudos Monzos etape britas savo sąskaitoje turi jau 10 baudos taškų ir jį nuo automatinės diskvalifikacijos vienerioms lenktynėms skiria vos du taškai.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Lewisas Hamiltonas, kurio garažas Monake priminė automobilių entuziasto svajonių muziejų, daugiau nebeturi nė vieno asmeninio automobilio. Šokiruojančią naujieną septyniskart pasaulio čempionas atskleidė Azerbaidžano GP savaitgalio metu.  Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje. Garažas, vertas muziejaus Norint suprasti šio sprendimo mastą, reikia prisiminti, ko L. Hamiltonas atsisakė.

Pirmosios Azerbaidžano GP treniruotės penktadienį gerokai sumaišė kortas. „McLaren“ komanda, į Baku atvykusi su viltimi jau šį savaitgalį užsitikrinti Konstruktorių čempionų titulą, patyrė tikrą fiasko – abu jos pilotai turėjo kontaktą su negailestingomis miesto trasos sienomis. Tuo tarpu iniciatyvą netikėtai perėmė „Ferrari“: Lewisas Hamiltonas ir Charlesas Leclercas užėmė pirmąsias dvi pozicijas ir artimiausius varžovus aplenkė net puse sekundės.

„Formulės 1“ varžybose tęsiasi įnirtinga kova dėl čempiono titulo tarp „McLaren“ pilotų. Nors britas Lando Norrisas bendroje įskaitoje 31 tašku atsilieka nuo komandos draugo australo Oscaro Piastri, Didžiosios Britanijos lenktynininkas laimėjo tris iš pastarųjų keturių etapų ir išsaugo viltį aplenkti varžovą. Šį savaitgalį Baku mieste vyks 17-asis iš 24 etapų – Azerbaidžano „Grand Prix“. Pilotams reikės įveikti 51 ratą, nuvažiuoti 306 kilometrus.

Šį savaitgalį „Formulės 1“ dalyvių karavanas atvyksta į Azerbaidžano sostinę, kurioje vyks vienas nenuspėjamiausių čempionato varžybų.  Visų lenktynių gerbėjų dėmesys šį kartą bus nukreiptas į „McLaren“. Britų ekipa jau šį sekmadienį turi galimybę iškovoti konstruktorių taurę, tačiau Baku trasa, kuri garsėja savo chaotišku charakteriu, kova dėl titulo gali pasisukti netikėta linkme. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Šį savaitgalį, rugsėjo 19-21 dienomis, „Formulės-1“ karavanas atvyksta į Azerbaidžano sostinę, kur vienoje nenuspėjamiausių trasų prasidės lemiama 2025-ųjų čempionato dalis. Tiesioginę lenktynių transliaciją sekmadienį galės stebėti visi TV6 žiūrovai.  Baku miesto trasa – tai unikalus kontrastų derinys. Šioje trasoje yra ne tik viena ilgiausių tiesiųjų visame kalendoriuje, kur bolidai pasiekia 330 km/val.

Kol „Formulės-1“ vadovai ir Madrido miesto valdžia planuoja grandiozinį lenktynių renginį 2026-aisiais, Ispanijos sostinės gatvėse bręsta pasipriešinimas. Praėjusį sekmadienį į gatves išėjusi iniciatyva „Stop Formula 1 Madrid“ pareiškė, kad grandiozinis projektas miestui atneš daugiau žalos nei naudos. Jų šūkis – „Mūsų rajonas – ne lenktynių trasa“. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Trečioji vieta Silverstoune turėjo tapti Nico Hulkenbergo sezono tramplinu, tačiau virto kone prakeiksmu. Po geriausio savo karjeros „Formulėje-1“ finišo patyręs vokietis nebeiškovojo nė taško, o paskutinėse ketveriose kvalifikacijose nusileido komandos naujokui Gabrieliui Bortoleto. Monzos GP fiasko, kai bolidas sustojo net nepasiekęs starto linijos, tapo liūdna šios nesėkmių serijos kulminacija.

Lenktynės Monzoje apvertė „Formulės 1“ pasaulį aukštyn kojomis. Maxas Verstappenas iškovojo pirmą pergalę nuo gegužės mėnesio, o visą sezoną dominavusi „McLaren“ komanda buvo bejėgė. Nors „McLaren“ tikėjosi, kad Monzoje kova bus atkaklesnė, toks akivaizdus pralaimėjimas nustebino visus. Šis „Red Bull“ stebuklas turėjo penkias pagrindines priežastis. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Pastarosiomis dienomis automobilių sporto pasaulyje vėl netyla kalbos apie Maxą Verstappeną. Po pergalės Italijos GP ir artėjančio debiuto Niurburgringo ištvermės lenktynėse, olandas atskleidė dar didesnes ambicijas Pranešama, kad keturiskart F-1 pasaulio čempionas aktyviai domisi galimybe įsigyti komandą „MotoGP“. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Sekmadienį vykusiose Italijos GP lenktynėse blankiai pasirodė „Aston Martin“ pilotas kanadietis Lance‘as Strollas. Jis finišavo 18-as ir ratu atsiliko nuo nugalėtojo Maxo Verstappeno iš „Red Bull“ komandos. Po lenktynių L. Strollas pasižymėjo absurdiškiausiu šio sezono interviu. Kanadietis beveik 50 ratų įveikė su kietų padangų komplektu, bet saugos automobilis per visą tą laiką trasoje nepasirodė, tad L. Strollas iš tokios konservatyvios strategijos nieko nepešė.

Po daugelio etapų, kuriuose „McLaren“ komanda atrodė neprilygstama, Italijos GP kvalifikacija ir lenktynės Monzoje privertė aistruolius sunerimti – „Pole“ poziciją ir pergalę iškovojo Maxas Verstappenas, o „McLaren“ pilotai atrodė pažeidžiami. Komandos vadovas Andrea Stella pateikė išsamią techninę analizę, kodėl taip nutiko. Pasak A. Stellos, pagrindinė priežastis – specifinė Monzos trasos konfigūracija. „Mūsų bolidas yra itin konkurencingas posūkiuose.

Sekmadienį po Italijos GP lenktynių vykusioje apdovanojimų ceremonijoje „Formulės 1“ sirgaliai nušvilpė britą Lando Norrisą. Manoma, kad fanai išreiškė pasipiktinimą tuo, kokiu būdu L. Norrisui atiteko antra vieta. Britas ilgą laiką ramiai važiavo antras, o už jo buvo komandos draugas australas Oscaras Piastri. „McLaren“ pirmąjį į boksus pakvietė O. Piastri, kuris problemų išvengė. Vėliau eilė atėjo ir L. Norrisui.

Sekmadienį po Italijos GP lenktynių vykusioje apdovanojimų ceremonijoje „Formulės 1“ sirgaliai nušvilpė britą Lando Norrisą. Manoma, kad fanai išreiškė pasipiktinimą tuo, kokiu būdu L. Norrisui atiteko antra vieta. Britas ilgą laiką ramiai važiavo antras, o už jo buvo komandos draugas australas Oscaras Piastri. „McLaren“ pirmąjį į boksus pakvietė O. Piastri, kuris problemų išvengė. Vėliau eilė atėjo ir L. Norrisui.

Šeštadienį greitojoje „Monzos“ trasoje Italijoje vyko 16-ojo šių metų „Formulės 1“ sezono etapo kvalifikacija, kurioje triumfavo rekordinį ratą įveikęs olandas Maxas Verstappenas („Red Bull“, 1:18.792 min.). M. Verstappenas paskutiniu bandymu 0.077 sek. aplenkė britą Lando Norrisą iš „McLaren“ komandos. L. Norrisas tik per plauką išvengė fiasko antroje kvalifikacijos dalyje, kai pirmo bandymo metu suklydo ir išvažiavo už trasos ribų.

Šeštadienį legendinėje Monzos trasoje vykusioje Italijos GP kvalifikacijoje Maxas Verstappenas su „Red Bull“ pademonstravo įspūdingą greitį. Olandas ne tik iškovojo „pole“ poziciją, bet ir pagerino trasos rekordą (1 min. 18.792 sek.), paskutiniu bandymu pranokdamas abu „McLaren“ pilotus. Kova dėl pirmosios starto vietos buvo itin atkakli. Antroje vietoje likęs Lando Norrisas nuo M. Verstappeno atsiliko vos 0.077 sekundės.

Autosporto legenda ispanas Fernando Alonso („Aston Martin“) skeptiškai sureagavo į „Formulės 1“ vadovo Stefano Domenicali kalbas apie tai, kad šiam sportui reikia tam tikrų pokyčių, jog jis būtų patrauklus šiuolaikiniams vaikams. S. Domenicali aiškino, kad vaikams penktadienio treniruotės yra nuobodžios, o sekmadieniais jiems būna sunku išlaikyti koncentraciją visų lenktynių metu, kurios trunka bent apie pusantros valandos. „Lygiai taip pat galima sakyti, kad ir futbolo rungtynės yra per ilgos.

„Formulės 1“ legenda Fernando Alonso skeptiškai įvertino sporto vadovo Stefano Domenicali idėjas trumpinti lenktynes, siekiant pritraukti jaunesnę auditoriją. Pasak ispano, problema yra ne per ilgos lenktynės, o pasikeitusi visuomenė, ir palygino situaciją su futbolu, kurio niekas nesiūlo trumpinti. S. Domenicali neseniai iškėlė idėją, kad sekmadienio lenktynės, trunkančios apie pusantros valandos, yra per ilgos šiuolaikiniams vaikams išlaikyti dėmesį.

Nyderlandų „Formulės 1“ etapas tapo didžiuliu nusivylimu dviem sporto žvaigždėms. Dėl avarijos lenktynių nebaigė „Ferrari“ lyderis Charlesas Leclercas, o „McLaren“ pilotas Lando Norrisas dėl bolido gedimo prarado beveik garantuotą antrąją vietą. Lenktynių pabaigoje Ch. Leclercas kovojo dėl vietos pirmajame penketuke, kai po sustojimo boksuose į trasą grįžo visai šalia „Mercedes“ naujoko Kimi Antonelli.

Nyderlanduose vykusiose „Formulės 1“ lenktynėse įvyko avarija tarp Carloso Sainzo („Williams“) ir Liamo Lawsono („Racing Bulls“). Taip jie abu sudaužė savo viltis patekti į taškų zoną. Ispanas po šio incidento varžovą išvadino pusgalviu. Visgi, teisėjai laikėsi kitos nuomonės ir pačiam C. Sainzui skyrė 10 baudos sek. „Jis neįtikėtinai kvailas. O, Dieve... Visada tas pats vyrukas...“, – radijo ryšiu sakė C. Sainzas.

Nyderlandų „Formulės 1“ etape susidūrimas tarp Carloso Sainzo („Williams“) ir Liamo Lawsono („Racing Bulls“) abiem pilotams kainavo taškus ir sukėlė audringą ispano reakciją. Vis dėlto, lenktynių teisėjai incidentą įvertino kitaip ir 10 sekundžių baudą skyrė būtent C. Sainzui. Iškart po avarijos C. Sainzas negailėjo aštrių žodžių varžovui. „Jis neįtikėtinai kvailas. Dieve... Visada tas pats vyrukas...“, – radijo ryšiu piktinosi ispanas.

Sekmadienį Nyderlanduose surengtos dramatiškos 15-osios 2025 m. „Formulės 1“ sezono lenktynės, kurios anksčiau laiko baigėsi britui Lewisui Hamiltonui. „Ferrari“ pilotas lenktynių pradžioje demonstravo neblogą tempą ir su inžinieriumi svarstė sukti į boksus bei ankstesniu sustojimu bandyti aplenkti priekyje važiavusius varžovus. Visgi, praėjus kelioms minutėms po tų diskusijų L. Hamiltonas trečiajame posūkyje išlėkė iš trasos ir sudaužė bolidą.

Septyniskart pasaulio čempiono Lewiso Hamiltono debiutinis sezonas „Ferrari“ komandoje ir toliau klostosi itin nesėkmingai. Sekmadienį Nyderlanduose vykusiose 15-osiose sezono lenktynėse britas patyrė avariją ir pasitraukė iš kovos, taip pasiekdamas ir naują, nemalonų komandos antirekordą. Lenktynių pradžioje L. Hamiltonas demonstravo gerą tempą ir su komanda svarstė ankstyvo sustojimo boksuose strategiją. Tačiau trečiajame trasos posūkyje viskas baigėsi.

„Formulės 1“ bolido sankaba – vienas nepastebimiausių, tačiau technologiškai sudėtingiausių komponentų. Ji atsakinga už tai, kad milžiniška hibridinės jėgainės galia būtų kontroliuojamai perduota į varančiuosius ratus. Tačiau ji veikia visiškai kitaip nei įprastame automobilyje: yra itin maža, valdoma mentelėmis ant vairo ir neturi sankabos pedalo. Pasak „Mercedes“ inžinieriaus Evano Shorto, pagrindinis skirtumas – dydis ir svoris.

Po keturių savaičių pertraukos sugrįžusiame „Formulės 1“ čempionate dramos netrūko. Šeštadienį vykusioje Nyderlandų GP kvalifikacijoje triumfavo „McLaren“ komanda: „pole“ poziciją iškovojo australas Oscaras Piastri (1 min. 8.662 sek.), o jo komandos draugas Lando Norrisas atsiliko vos 0.012 sekundės ir liko antras. Trečiąją vietą namų trasoje užėmė Maxas Verstappenas su „Red Bull“ (+0.263 sek.

Metų pradžioje „Formulės 1“ pasaulis ošė – Lewisas Hamiltonas po dvylikos metų „Mercedes“ komandoje perėjo į legendinę „Ferrari“. Tačiau didžiulė euforija vasaros viduryje virto krize. Po eilinės nesėkmės Vengrijoje pats septyniskart čempionas save pavadino „nenaudingu“ ir užminė mįslę dėl savo ateities. Svajonė buvo didinga. Britas su „Ferrari“ norėjo iškovoti rekordinį aštuntąjį čempiono titulą ir taip pralenkti Michaelį Schumacherį.

2026 metų „Formulės 1“ sezone debiutuosianti „Cadillac“ komanda antradienį oficialiai patvirtino, kad jos bolidus vairuos du itin patyrę pilotai – 35-erių meksikietis Sergio Perezas ir jo bendraamžis suomis Valtteri Bottas. Pranešama, kad su abiem buvusiais pasaulio vicečempionais pasirašytos ilgalaikės sutartys. Komandos vadovai pabrėžia, kad patirtis buvo lemiamas veiksnys renkantis pilotus. „Sutartys su tokiais lenktynininkais kaip Bottas ir Checo yra drąsus žingsnis.

Po daugiau nei metus trukusios sagos ir ilgamečio vadovo Christiano Hornerio atleidimo, „Red Bull“ komandos vairą liepą perėmė prancūzas Laurent'as Mekiesas. Jo laukia milžiniška užduotis: atkurti stabilumą ir, svarbiausia, įtikinti komandos žvaigždę Maxą Verstappeną likti ekipoje, kuri prarado techninį pranašumą.

Kol kas 2026-ųjų „Formulės 1“ bolidai – vis dar mįslė, matoma tik FIA kompiuterinėse simuliacijose. Tačiau simuliatoriuose jau ryškėja vaizdas, koks bus ateities lenktynių automobilis: lėtesnis posūkiuose, bet pasiekiantis sunkiai įsivaizduojamą greitį tiesiosiose ir pasižymintis milžinišku sukimo momentu. Naujieji bolidai bus trumpesni, siauresni ir kompaktiškesni.

Trys žinomi vardai – Valtteri Bottas, Sergio Perezas ir Mickas Schumacheris – kovoja dėl sugrįžimo, o nauja „Cadillac“ komanda atveria papildomas galimybes. „Formulės-1“ vasaros pertraukos metu, kai lenktynių trasose stoja tyla, tradiciškai prasideda vadinamasis „kvailasis sezonas“ (angl. Silly Season). Tai metas, kai visas dėmesys nukrypsta į pilotų ateities perspektyvas, o gandų katile verdiktus priiminėja tiek informuoti šaltiniai, tiek „Formulės 1“ entuziastai.

Artėjant 2026-ųjų „Formulės 1“ techninei revoliucijai, kai jėgos agregatuose elektros galia sudarys apie 50 procentų, vis daugiau dėmesio krypsta į naujus gamintojų aljansus. Vienas laukiamiausių – „Red Bull“ ir „Ford“ partnerystė. „Ford“ automobilių sporto padalinio vadovas Markas Rushbrookas atskleidė, kaip per dvejus su puse metų pasikeitė ir išsiplėtė JAV koncerno vaidmuo šiame projekte.

Būti Maxo Verstappeno komandos draugu „Formulėje 1“ šiuo metu laikoma didžiausiu iššūkiu. Tačiau anksčiau tokioje pačioje padėtyje buvo ir bet kuris kitas Lewiso Hamiltono komandos draugas.  Kai George'as Russellas 2022 metais prisijungė prie „Mercedes“ ir tapo septyniskart čempiono partneriu, jis žinojo, kad jo laukia milžiniškas iššūkis. Britas atvirai pripažino, kad tuomet kreipėsi profesionalios psichologinės pagalbos, kad atlaikytų šį spaudimą.

Keturiskart „Formulės 1“ pasaulio čempionas Sebastianas Vettelis išsakė kritišką nuomonę apie naująjį variklių reglamentą, kuris įsigalios nuo 2026 metų. Nors taisyklės numato didesnę elektrifikaciją ir klimatui neutralių degalų naudojimą, pasak buvusio lenktynininko, organizatoriai kartoja ankstesnes klaidas. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Eilę metų trukusi nesantaika „Formulėje 1“ – bent laikinai sustabdyta. „Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas nustebino automobilių sporto pasaulį savo komentarais apie buvusį aršų varžovą Christianą Hornerį, kuris 2025 m. liepą buvo atleistas iš „Red Bull“ komandos. Interviu britų televizijai „Channel 4“, Toto Wolffas neįprastai atvirai kalbėjo apie savo ilgametį konkurentą.

Daugeliui naujokų nuolatinė ir užtikrinta vieta „Formulėje 1“ atrodo nepasiekiama, spekuliacijos apie Micko Schumacherio ateitį nesiliauja. Tačiau dabar dėmesio centre – ne „Formulė 1“, o jo karjera ilgųjų nuotolių lenktynėse, kurioje bręsta intriguojantis perėjimas iš „Alpine“ į „Cadillac“ komandą. Daugiau naujienų apie „Formulės 1“ čempionatą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

„Formulės 1“ varikliuose vožtuvų valdymas valdomas ne paskirstymo diržais ar grandinėmis, kaip įprasta serijiniuose automobiliuose, o sudėtinga krumpliaračių pavara. „Mercedes“ specialistai paaiškino, kodėl serijinėms mašinoms įprasta technologija netinka aukščiausio lygio autosportui. „Formulės 1“ komandų rinkodaros specialistai dažnai teigia, kad dalyvavimas lenktynėse pirmiausia tarnauja serijinių automobilių technologijų vystymui, o karališkosios lenktynės veikia kaip bandymų laboratorija.

Tarp „Formulės 1“ komandos „Aston Martin“ ir televizijos kanalo „Sky F1“ kilo atviras konfliktas. Per Vengrijos „Grand Prix“ lenktynių savaitgalį britų komanda atsisakė bendradarbiauti su žurnalistais. „Aston Martin“ nusprendė, kad žurnalistais negali kalbėti netgi komandos vadovas , nors „Sky“ atstovai buvo pateikę oficialų prašymą.

Buvęs „Formulės 1“ lenktynininkas ir „Sky Sports F1“ analitikas Anthony Davidsonas pareiškė, kad Lewiso Hamiltono amžius gali daryti įtaką jo rezultatams.  L. Hamiltonui šiuo metu 40 metų, ir jis yra antras pagal amžių tarp visų dabartinių F1 lenktynininkų. Fernando Alonso yra ketveriais metais už jį vyresnis. Nepaisant prasto pasirodymo Vengrijoje, septyniskart pasaulio čempionas ne kartą tvirtino apie pasitraukimą nesvarstantis.

Vengrijos GP lenktynių teisėjai nusprendė nebausti olando Maxo Verstappeno („Red Bull“) už incidentą su ilgamečiu varžovu Lewisu Hamiltonu („Ferrari“). Tuo metu, kai šie pilotai kovojo vos dėl 11-os vietos, M. Verstappenas lenkė varžovą. Britui vietos trasoje neužteko, bet teisėjai olando veiksmuose nieko blogo neįžvelgė. „Nieko tame epizode nenutiko, mes net nesusilietėme. Nesuprantu, kam tą momentą dar reikėjo svarstyti po lenktynių.