O Lietuvos vežėjai žeria priekaištus muitinei, neva daugiausiai vilkikų sulaukiančiame pasienio punkte – Medininkuose – esą dirba vos keli muitininkai. Dėl to vežėjai kreipėsi į finansų ministrę.
Muitininkai atšauna, kad darbuotojų skaičių jau padidino, o nepatenkintus vairuotojus ragina važiuoti per kitus punktus. Mat arčiausiai Minsko esančiame Medininkų pasienio punkte remontuojamas dar ir kelias. Todėl muitinė ragina nusiteikti, kad eilės dar gali ilgėti.
Iki Baltarusijos ir Lietuvos sienos yra apie dešimt kilometrų. Ten jau formuojasi vilkikų eilės. Lenkijai uždarius sienas su Baltarusija, visi vilkikų vairuotojai iš Azerbaidžano, Sakartvelo ir kitų šalių, neturi kito pasirinkimo, tik važiuoti per Lietuvą.
Kilometrinės vilkikų eilės pasienyje nutįso dar savaitgalį, kai paaiškėjo, kad Lenkija uždaro pasienio punktus su Baltarusija. Kitaip tariant – visi vilkikai stovėję prie Lenkijos ir Baltarusijos sienos, persikėlė prie Lietuvos.
Kai kurie vairuotojai galimybės kirsti sieną Lietuvos pusėje laukia ir 5 dienas:
„Kaip penkios dienos gali praeiti... Koks čia klausimas... Ne, aišku, šalta... stovime. Nėra, ką daryti.“
„Virš paros...“
„Aš ten (aikštelėje) apie parą prastovėjau.“
„Dvi paras...“
Pasienio užkardos vadas aiškina, kad vilkikų vairuotojai priversti laukti ne tik dėl didelių srautų iš Lenkijos, bet ir dėl kelio remonto Lietuvos pusėje.
„Kaip jau matote, šiuo metu Medininkų pasienio kontrolės punkte vyksta rekonstrukcija. Punktas pilnai nefunkcionuoja. Dirba tik kelios eismo juostos“, – teigia VSAT Padvarionių užkardos vadas Sigitas Valainis.
Pasieniečiai per dieną patikrina apie 250 automobilių. Tačiau šiuo metu savo eilės laukia dvigubai daugiau vilkikų. Ir jų skaičius pildosi. Tuo metu muitinės departamentas teisinasi, kad problemos nė nebūtų, jei vairuotojai į Baltarusiją važiuotų per kitus pasienio punktus, pavyzdžiui, Raigardo ar Šumsko.
„500 vilkikų iš Lietuvos pusės yra tik Medininkų pasienio poste, kuris yra rekonstruojamas. Ir mes ne kartą raginome tiek krovininio transporto vairuotojus, tiek keleivinio transporto vairuotojus, rinktis kitus kelio postus, kurių pralaidumas yra didesnis“, – tvirtina Muitinės departamento atstovė Lina Laurinaitytė.
Štai, ką sako vairuotojai:
„Na, aš abejoju... Kur Minskas, kur Raigardas... Trys šimtai kilometrų skirtumas.“
„Kodėl nevažiavote į kitą punktą? – Man čia vadovas liepė važiuoti.“
O Lietuvos vežėjai mano, kad problema kur kas gilesnė. Neva daugiausiai vilkikų sulaukiantis pasienio postas turi vos kelis dirbančius muitininkus. O naujų, jų manymu, neįdarbina. O vežėjams kasdien stovintys vilkikai yra nuostolis.
„Mes nedidinti darbuotojų skaičių, turime omeny, kad iš vidinių rezervų. Mobiliosios grupės, taip gali iš muitinės vidaus, kad duotų daugiau darbuotojų“, – kalba „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.
Muitininkai kaltinimus griežtai atmeta.
„Mes pasitelkėm būtiną pareigūnų skaičių. Mūsų infrastruktūra išnaudojama pilnai. Kelio postų pralaidumas yra didesnis už santykinį maksimalų. Ir tokia situacija galimai bus kurį laiką, nes tos eilės gali būti ir jos gali būti ilgalaikės“, – sako L. Laurinaitytė.
Be kelių šimtų vilkikų, kasdien sieną kerta ne tik lengvieji automobiliai, bet ir baltarusiai su dviračiais. Trumpai tariant, taupo laiką eilėse.
Baltarusijos ir Lietuvos sienos pėsčiomis kirsti negalima. Todėl baltarusiai pervažiuoja sieną su dviračiu, tada pasiima automobilį ir važiuoja toliau.
