„Tommykaira“: Automobilių specialistai iš Japonijos

REKLAMA

Komentuoti

2021-10-12 15:00

Japonija – unikali šalis. Šioje šalyje įsikūrę automobilių gamintojai nuolatos stengiasi Japonijos unikalumą perteikti savo projektuojamuose modeliuose. Galbūt todėl mus retkarčiais glumina tam tikri ergonominiai sprendimai, galbūt todėl kai kurių japoniškų automobilių dizainas primena didžiulę skirtingų dizaino elementų mišrainę. Nepaisant to, japonai – didžiuliai automobilių entuziastai.
Jie ne tik mėgsta sportiškus, greitus, fenomenaliai tiksliai valdomus automobilius. Jie taip pat juos mėgsta tobulinti. Būtent Japonijoje galima išvysti naujausias automobilių puošybos tendencijas, kurios ilgainiui pasiekia ir kitus pasaulio kampelius.

Tommykaira tb Wagon
Dėl didžiulės modifikuotų automobilių kultūros, Japonijoje galėtume surasti tūkstančius dirbtuvių, kuriose dieną ir naktį pjaustomi sparnai, montuojami standesni amortizatoriai ir žemę drebinančios išmetimo sistemos. Vienos iš jų nusprendė išlikti pogrindyje, kitos – siekė pasaulinės šlovės. Tuo tarpu „Tommykaira“ vardu pasivadinusi bendrovė buvo ir yra savotiškas išskirtinumas.
Didžioji dauguma bendrovių, kurios specializuojasi automobilių tobulinimu, net nesvarsto galimybės išplėsti veiklos ribas. Pavyzdžiui, sukurti savadarbį automobilį. „Tommykaira“ buvo išimtis.

Tommykaira M18Si NA (S13)
Patirties sėmėsi iš automobilių tobulinimo
Japonijoje, norint užsitarnauti patikimo automobilių puošybos meistro vardą, iš pradžių reikia mažiau kalbėti ir daugiau daryti. Trumpai tariant – savo sumanumą pademonstruoti darbais.
Nors pirmasis „Tommykaira“ projektas dėvėjo „Mercedes-Benz“ markės žvaigždę, tačiau po to jis didžiausią dėmesį skyrė išskirtinai vietinių gamintojų produkcijai: ypatingai „Subaru“ ir „Nissan“.

Tommykaira M30E
Netrukus „Tommykaira“ pristatė keletą skirtingų „Nissan Skyline GT-R“ modifikacijų, jo akiratyje atsidūrė „Nissan March“ bei „Subaru Impreza“ automobiliai. Įvairūs projektai iš „Tommykaira“ dirbtuvių riedėdavo nuolatos.
Spartus skirtingų projektų pasirodymo tempas paskatino automobilių entuziastų bendruomenę atkreipti dėmesį „Tommykaira“. Metams bėgant „Tommykaira“ netgi pradėjo bendradarbiauti su gamintojais ir „Gran Turismo“ kompiuterinio žaidimo autoriais, kurie negailėjo komplimentų „Tommykaira“ kūriniams.

„Tommykaira“: Automobilių specialistai iš Japonijos

REKLAMA

Planus sugriovė ekonominė krizė
1996 metai buvo bene patys svarbiausi bendrovės istorijoje, mat tuomet „Tommykaira“ turėjo pristatyti pirmąjį savadarbį automobilį – „Tommykaira ZZ“.
Tai buvo unikalus ir autentiškas „Tommykaira“ kūrinys. Išskyrus šalia galinės ašies sumontuotą „Nissan“ motorą, jis neturėjo nieko bendro su tais, kurie kada nors stovėdavo bendrovės dirbtuvėse.

Tai buvo itin kompaktiškas, žemas ir lengvas sportiškas kupė. Iš dalies, tam tikrais aspektais jis netgi buvo labai panašus į „Lotus Elise“, tačiau tolimesnį šio automobilio likimą nulėmė Japonijos ekonominė padėtis. Nors šios šalies ekonomika pateko į recesiją dešimto dešimtmečio pradžioje, tačiau tai tapo didžiulė problema kompanijoms, kurios savo produktus eksportavo į Japoniją. Būtent su šia problema susidūrė ir „Tommykaira“, kurie savo sportišką kupė gamindavo D.Britanijoje.
Tai nebūtų buvusi didžiulė problema, jeigu „Tommykaira“ būtų suradusi pirkėjų Europoje ar Jungtinėse Valstijose, tačiau kai praktiškai visi užsakymai atkeliaudavo iš Japonijos – tai tapo kilpa virš bendrovės kaklo.

Sekantys bandymai
Nepaisant prisvilusio pirmojo blyno, „Tommykaira“ nepasidavė. Praėjus vos vieneriems metams nuo „„Tommykaira ZZ“ gamybos nutraukimo, 2001 metais, Frankfurto automobilių parodoje įvyko antrosios „Tommykaira ZZ“ modelio kartos prezentacija.
Automobilio pristatymo metu, tuometinis „Tommykaira“ vadovas žiniasklaidos atstovams teigė, jog „ZZ II“ bus gerokai populiaresnis už savo pirmtaką. Bendrovės atstovas netgi tikino, jog „ZZ II“ yra paruoštas serijinei gamybai.

Tommykaira ZZ-S

Ironiška, bet netrukus nuosavybes teises į „ZZ II“ projektą įsigijo „Autobacs Seven“ – milžiniškas automobiliams skirtų komponentų prekybos centrų tinklas, kuris taip ir nepademonstravo didesnio noro pradėti serijinę „ZZ II“ modelio gamybą, bet ar „Tommykaira“ pasidavė? Žinoma, kad ne.
2010 metais „Tommykaira“ pradėjo darbuotis prie visiškai naujo modelio, kuris pasižymėtų tokiomis pačiomis savybėmis kaip ir pirmoji „ ZZ“ modelio karta: jis turėjo būti greitas, tiksliai valdomas ir svarbiausia – lengvas.

Tommykaira ZZ Kyocera

Šį kartą „Tommykaira“ nusprendė, jog „ZZ-S“ vardu pavadintas automobilis privalo atsisakyti vidaus degimo variklio, o jo vietą turi užimti elektrinė jėgainė. Pastaroji išvystė 305 arklio galias ir iki 100 km/val. leido automobiliui įsibėgėti per mažiau nei 4 sekundes. Atsižvelgiant į laikmetį – tai buvo įspūdingi parametrai. To paties nesinorėtų pasakyti apie nuvažiuojamą atstumą. Tuomet šio elektromobilio kūrėjai teigė, jog „ZZ-S“ su pilnai įkrautomis baterijomis galėtų nuriedėti vos 120 kilometrų.
Vis dėlto, tai nebuvo pati įdomiausia „ZZ-S“ ypatybė. „Tommykaira“ pristatymo metu teigė, jog „ZZ-S“ leidžia šio automobilio savininkams jį tobulinti, priklausomai nuo vairuotojo poreikių.

Šaltinis: Automanas.lt

REKLAMA