Laikantis tęstinumo, „Audi“ nesiryžo imtis radikalių pokyčių. Bendrovė atsižvelgdama į skirtingus „Q5“ vairuotojų poreikius, toliau šį modelį siūlys įsigyti su benzininėmis ir dyzelinėmis jėgainėmis.
Erdvumą derino su sportiškumu
Trečios kartos „Audi Q5“ yra vienas iš daugelio naujų bendrovės modelių, naudojančių visiškai naują „Premium Platform Combustion“ platformą, kuri leido inžinieriams pasiekti keletą reikšmingų laimėjimų.
Pirmasis ir labiausiai akivaizdus pokytis – interjero erdvė. „Audi“ tvirtina, jog naujame modelyje „Q5“ keleiviai mėgausis geriausiu klasėje erdvės pojūčiu. Be to, „Audi“ sekdama pigesnių konkurentų pėdomis, nuo šiol į „Q5“ montuos stumdomą galinių sėdynių eilę. Tokių būdu „Audi Q5“ vairuotojai galės padidinti bagažinės tūrį nenulenkiant galinių sėdynių arba suteikti daugiau komforto keleiviams gale.
Epicentre – naujausios technologijos
Laikantis ne vieną dešimtmetį puoselėjamų tradicijų, naujos kartos modelis gaus pažangiausias automobilių žibintų, saugumo ir komunikacijos technologijas. Štai, nuo šiol automobilis bus komplektuojamas su pažangiais OLED žibintais, kurių funkcionalumas priklausys nuo situacijos kelyje. Kadangi automobilis palaiko „Car-to-X“ technologiją, kuri leidžia automobiliams bendrauti tarpusavyje, galiniai žibintai tampa įrankiu, leidžiančiu kitus eismo dalyvius įspėti apie kelyje atsiradusias kliūtis.
Naujas modelis taip pat pradės naudoti visiškai naują, „Android Automotive“ pagrįstą operacinę sistemą, kurios funkcionalumas ir galimybių spektras, švelniai tariant, bus beribis. Dėl operacinės sistemos lankstumo ir universalumo, gamintojas galės užtikrinti naujų funkcijų įdiegimą ir sistemos saugumą gerokai ilgiau negu iki šiol. Galiausiai, ši operacinė sistema leis „Audi Q5“ vairuotojui ir keleiviams gauti prieigą prie populiarių programėlių, tokių kaip „Youtube“ ar „Spotify“.
„Audi“ su pasididžiavimu taip pat pabrėžė dar vieną naujovę. „Q5“ galės būti komplektuojama su pažangia „Bang & Olufsen“ garso sistema, kuri glaudžiai veiks su triukšmo kompensavimo sistema.
Elektrifikuoti varikliai
„Audi Q5“ variklių gamą sudarys išskirtinai „Mild-Hybrid“ technologiją turintys motorai. Skirtingai nei Lietuvoje itin mėgstama „Toyota“, kuri tokių konfigūracijų vengia, „Audi“ šią paprastesnę sistemą siekia išnaudoti mažinant CO2 emisijas ir kartu didinant našumą bei važiavimo komfortą. Vis dėlto, netolimoje ateityje „Audi Q5“ gamoje atsiras ir iš tinklo įkraunamas hibridas, leisiantis su elektros pavara nuvažiuoti ne mažiau kaip 100 kilometrų.
Pigiausia modelio versija bus komplektuojama su 2,0 litrų, 204 arklio galias ir 340 Nm generuojančiu varikliu. Jis galės būti poruojamas su priekinių arba visų varančiųjų „Quattro“ pavara.
Į tolimas keliones nuolatos išsiruošiantys vairuotojai galės pasirinkti 2,0 litrų, 4 cilindrų dyzelinį variklį, išvystantį 204 AG ir 400 Nm sukimo momentą. Pastarasis bus poruojamas išskirtinai su „Quattro“ pavara.
„Audi“ taip pat iškart pristatė didžiausią vairavimo malonumą teiksiančią versiją – „SQ5“. Jeigu anksčiau Europoje ši versija buvo komplektuojama tik su dyzeliniu varikliu, nuo šiol „SQ5“ bus gaminama tik su 3,0 litrų, 6 cilindrų benzininiu varikliu, išvystančiu 362 arklio galias ir 550 Nm sukimo momentą.
Pasirodys kitąmet
Naujos kartos „Audi Q5“ visuose bendrovės atstovybėse turėtų pasirodyti pirmąjį 2025 metų ketvirtį, o pirmieji užsakymai gimtojoje Vokietijoje bus priimami nuo 2024 metų rugsėjo.
Pigiausio „Audi Q5“ modelio kaina Vokietijoje sieks 52 300 eurų. Versija, turinti dyzelinį variklį, kainuos nuo 57 100 eurų, o štai sportiška „SQ5“ modifikacija kainuos nuo 82 900 eurų.
