„Mercedes Benz“ šį automobilį sukūrė ne iš gero gyvenimo. Augant kuro kainoms ne vienas gamintojas pradėjo galvoti apie alternatyvas. „Mercedes Benz“ inžinieriai nusprendė skirti daugiau dėmesio kuro sąnaudos, efektyvumui, o ne variklio galiai ir greičiui.
Inžinieriai pradėję paišyti šio projekto linijas, vokiečiai užsibrėžė tikslą - vidutinio dydžio automobilių svorį sumažinti iki maždaug 1300 kilogramų,o vidutines kuro sąnaudas iki 10 litrų šimtui kilometrų. Tuo tarpu automobiliai sveriantys iki 2150 kilogramų, vidutinės kuro sąnaudos neturėtų siekti 11 litrų.
Galutinis rezultatas buvo „Mercedes Benz Auto 2000“. Lengvas ir neįtikėtinai aerodinamiškas automobilis. 1981 metais pristatytas „Mercedes Benz“ pasižymėjo 0.28 oro pasipriešinimo koeficientu. 32 metų senumo „Mercedes Benz“ turi tokį patį oro pasipriešinimo koeficientą kaip ir „Nissan Leaf“ ar „Lexus CT200h“.
O dabar prasideda įdomiausioji dalis. „Auto 2000“ koncepcija buvo komplektuojama su trimis varikliais : Benzininiu, dyzeliniu ir dujų turbininiu.
Pirmasis variklis yra 3.8 litro, aštuonių cilindrų, V formos agregatas su cilindrų išjungimo technologija. Nors šis variklis išvystė tik 150 arklio galių, tačiau dėka cilindrų išjungimo technologijos, vokiečiai sugebėjo vidutines kuro sąnaudas sumažinti iki 9.3 litro šimtui kilometrų.
Antrasis, dyzelinis variklis buvo 3.3 litro darbinio tūrio ir turėjo šešis cilindrus. Dviem turbokompresoriais aprūpintas variklis išvystė taip pat 150 arklio galių, tačiau jo vidutinės kuro sąnaudos siekė tik 7.5 litro šimtui kilometrų.
Trečioji modifikacija turėjo dujų turbinos variklį, kuris nereikalavo vandens aušinimo sistemos, mažiau teršė aplinką, buvo pakankamai kompaktiško dydžio.
Visi varikliai buvo suporuoti su keturių bėgių automatine pavarų dėže ir galėjo pasiekti maksimalų 150 km/val. greitį.
