mitsubishi

Kol daugelis džiaugėsi paskutine savaitgali diena, daugybė entuziastų sėdo į savo automobilius ir keliavo į „Slow&Glow“ suvažiavimą, kuriuo buvo norima uždaryti šių metų sezoną. Laikas pradėti ruoštis šaltajam metų sezonui! Palyginus su daugeliu kitų suvažiavimu, šis išsiskyrė milžiniškai plotais. Renginio organizatoriai gavo net 5200 kvadratinių metrų uždarą erdve, kurioje stovėjo patys gražiausi Britanijos automobiliai.

Pristatyti „Mitsubishi EVO“ tikrai nereikia. Kartu su „Subaru Impreza“, šie du sedanai yra vieni patraukliausių pasirinkimų automobilių entuziastų tarpe. Susipažinkite su Raynu Gates, kuris ne taip jau ir seniai įsigijo dešimtos evoliucijos „Lancer“. Kadangi Raynas mėgsta ne standartinius automobilius, natūralu, kad „311RS“ vardu pakrikštytas „EVO“ turi ne vieną ir ne dvi modifikacijas. „Tuned“ laidos kompanija nusprendė trumpam pasiskolinti šį galiūną ir išsiaiškinti kur vėžiai žiemoja.

Viena patogiausių susisiekimo priemonių yra taksi. Nors už taksi paslaugas kartais tenka pakloti nemažą sumą pinigų, tačiau jeigu kas nors taksi paslaugas siūlytų su šiuo „Mitsubishi EVO“ - įmonė greičiausiai džiaugtųsi augančiu pelnu. Gaila, jog tai yra tik telekomunikacijos bendrovės reklama, kuria siekiama pademonstruoti 4G ryšio perdavimo greitį.

Mūsų nuomone, geriausias būdas pagerbti mėgstamą modelį - sukurti vaizdo klipą, kuriame būtų pavaizduoti patys geriausi vaizdeliai. Kadangi „EVO“ gimė ralio trasose, šlovingiausios automobilio akimirkos buvo greičio ruožuose. Jeigu esate „EVO“ gerbėjas, siūlome kartu sugrįžti į praeitį, kai greičio ruožuose matėme „Mitsubishi“, „Subaru“, „Toyota“ ir kitas legendines komandas, kurios džiugino ralio gerbėjus. Jeigu vietoj įprastos muzikos klausotės variklių garsų, siūlome pagarsinti kolonėles.

Pamirškite Frankfurtą, nes netrukus duris atvers Tokijo automobilių paroda. Japonijos sostinėje įvyksiančioje automobilių parodoje išvysime tris „Mitsubishi“ naujienas.  Konceptai buvo sukurti norint pademonstruoti būsimų modelių dizaino tendencijas. Yra labai didelė tikimybė, kad ateityje pasirodysiantys modeliai bus panašūs į šiuos koncepcinius automobilius. Pasak kompanijos atstovų, labiausiai dėmesį reikėtų atkreipti į priekinius žibintus ir radiatoriaus groteles.

Laikas nutraukti vokiškų automobilių dominavimą ar ne? Paskutiniu metu daugiau dėmesio kreipėme į vokiškus automobilius, tačiau naujausias mūsų LIKE klubo narys yra tikra legenda, kuri gimė Japonijoje. Kitaip negu „Subaru Impreza“, „Mitsubishi“ analogas daugybę metų buvo skirtas tik Japonijos rinkai. Pirmą kartą pasirodęs 1992 metais, japonai iki šiol sukūrė net dešimt modelio evoliucijų, kurios tapo beprotiškai populiarios visame pasaulyje.

Kol „Mitsubishi“ svarsto ką daryti su vienuoliktos evoliucijos „Lancer“, daugelis automobilių entuziastų iki šiol džiaugiasi klasika tapusiais šeštos, septintos, aštuntos, devintos ir dešimtos evoliucijos „Lancer“. Esame įpratę matyti „EVO“, kurių kėbulo spalva yra juoda, balta, geltona ar net raudona, tačiau šis egzempliorius atrodo pranoksta visus. Išvydę šį „EVO“, kartais pamirštame kokie gražūs šie japoniški sedanai.

„Mitsubishi“ kadaise gamino automobilius, kurie buvo skirti entuziastams. Pamirškite ekonomiškus ir draugiškus gamtai „Colt“, „ASX“ ir kitus modernius markės modelius. Visiems automobilių mėgėjams „Mitsubishi“ asocijuojasi su „Eclipse“, „3000GT“, „Starion“, „FTO“ ir „EVO“ modeliais. Pastarąjį modelį galime vadinti klasika ir dešimto dešimtmečio ikona. Kartu su „Subaru Impreza“, šie du ketverių durų sedanai užkariavo daugybės entuziastų širdis.

Rusija yra viena iš tų šalių, kurioje patobulintų automobilių kultūra pradėjo augti nesustabdomu greičiu. Kaip ir Lietuvoje, taip ir Rusijoje, vis daugiau žmonių užsikrečia automobilių tobulinimo liga. Nesvarbu koks automobilis,  nes svarbiausia užduotis yra transporto priemonę paversti išskirtine.  Nors iš nuotraukų gali pasirodyti, jog didžiąją dalį automobilių sudaro „Lada“, tačiau tarp jų galima išvysti dar dažais kvepiančius „Mercedes Benz“, „Škoda“, „Volkswagen“ ir kitų markių stileivas.

„Fast Lap” čempionas Jonas Poškus ruošiasi 2013-ųjų sezono finalui ir, gerai pasitreniravęs, į rugsėjo 7-osios šventę „Nemuno žiedo” trasoje atvyks su visais 656 „arkliukais”. Treniruotėse buvome ir mes, moderniomis technologinėmis gudrybėmis įrašėme patį švariausią jo „Mitsubishi Lancer Evo VIII” garsą. 2013-ieji Jonui - sunkūs metai, kalbant apie lenktynes. Vos ne kiekviename etape jo „Evo” rodė kaprizus - kaito, springo, gadino turbinas.

Šį savaitgalį, liepos 19-20 dienomis, Otepaa mieste Estijoje bus duotas startas vienam didžiausių automobilių sporto renginių Baltijos šalyse – raliui „auto24 Rally Estonia 2013“. Prie starto stos net 132 ekipažai iš 9 valstybių. Tarp jų paraiškas pateikė ir aštuoni ekipažai iš Lietuvos. Kartu su šiomis varžybomis įvyks FIA istorinių automobilių ralio čempionato etapas, jame startuos ir pasaulio ralio čempionato žvaigždė – suomis Jari-Matti Latvala.

„Mitsubishi“ anksčiau buvo žinoma dėl nuostabių, įdomių, greitų ir kartais netradicinių automobilių. Visi automobilių entuziastai žinojo, jog užsisakius desertą, japonai jums ant stalo padės „Lancer Evolution“. Praktiškas, ketverių durų sedanas aprūpintas keturių varomųjų ratų sistema ir galingu benzininiu varikliu. Toks receptas patiko ne tik kompanijai, bet ir daugybei automobilius mėgstančių žmonių. Natūralu, jog iš 100 nupirktų egzempliorių, bent 20 išliks nepatobulinti.

Šį savaitgalį į Estiją buvo išvykęs didelis lietuvių desantas. Antrasis „Fast Lap“ etapas vyko naujoje lenktynių trasoje, kuria galėjo džiaugtis ne tik estai, bet ir lietuviai. Vaizdo siužetų kūrėjas Audrius į viešumą paleido vaizdo klipą, kuriame išvysite „Mitsubishi“ ir „Toyota“ dvikovą. Trumpa citata : „Vyto Bilinsko (Race 2) On-board iš Estijos, ir jo super taktika vairuojant Mitsubishi Lancer EVO VIII su vis perkaistančiu varikliu. Taupydamas motorą erzino Toyota Suprą“. Žiūrim.

„Renault“ greitai suskubo paneigti Prancūzijos spaudoje pasirodžiusį pranešimą, jog „Renault“ koncernas veda derybas su „Mitsubishi“. Pasak „Le Figaro“ pranešimo, prancūzai siekė pasirašyti naują partnerystės sutartį su „Mitsubishi“ ir šios kompanijos pagalba praplėsti savo įtaką Azijoje.  Vis dėlto „Renault“ suskubo greitai paneigti šias kalbas. Kompanijos atstovai teigia, jog praeityje „Renault“ tikrai vedė derybas su „Mitsubishi“ dėl platformų ir kitų technologijų apsikeitimo.

Nesibaigiantys debatai tarp „EVO“ ir „STI“ fanų dar greitai nesibaigs. Nors abudu automobiliai yra vienodai lygūs, tačiau kiekvienas iš jų turi neapčiuopiamą savybę, kuri traukia žmones kaip bites prie medaus. Kol daugelis pradeda mėtytis akmenimis, du dideli „STI“ ir „EVO“ klubai nusprendė surengti parodą, kurioje dalyvautų tik šie du modeliai. Vaizdzialis tikrai geras.

„Mitsubishi“ markės automobiliai yra siejami su vienu modeliu - „EVO“. Jeigu bent kiek domitės automobiliais, pats įdomiausias ir pats patraukliausias „Mitsubishi“ markės modelis dėvi „Evolution“ ženkliuką. Aišku nereikėtų nuvertinti kitų markės modelių, tačiau dėl kultinio „EVO“ statuso, likusieji šeimos nariai yra užgožiami jo šešėliu. Didžiausią spaudimą visgi jaučia įprastos „Lancer“ modifikacijos, kurios tikrai negali prilygsta savo galingam ir pasipuikuoti mėgstančiam broliui.

Ar jums nekilo minčių kartais paklausti „Mitsubishi“ kompanijos vadovų ką jie galvoja? Jeigu iki šiandien nebuvo kilusios tokios mintys, išvydę naująjį kompaktišką sedaną, kuris pasirodys ir Lietuvoje, turėsite ne vieną priekaištą dabartinei „Mitsubishi“ vadovybei. „Attrage“ vardu pakrikštytas automobilis prisijungs prie panašaus dydžio „Mirage/Space Star“ hečbeko, kuris yra taip pat skirtas visoms pasaulio rinkoms.

Jau šį savaitgalį kaimyninėje Latvijoje bus surengtas tradicinis čempionų raliu vadinamas „Talsi“ ralis. Jame dalyvaus ir ne vienas lenktynininkas iš Lietuvos, o „Juta Racing“ komandos lenktynininkas Vytautas Švedas su šturmanu Žilvinu Sakalausku jame varžysis atnaujintu bolidu. V.Švedas į trasą pirmą kartą išvažiuos R4 klasės reikalavimus atitinkančiu „Mitsubishi Lancer Evo X“ automobiliu. Jo svoris sumažėjo net 80 kg, o keletą metų nekitęs bolido dažymas taip pat buvo pakeistas.

Seni automobiliai turi kažką tokio, kas yra neapčiuopiama, bet miela širdžiai. Nors modernūs automobiliai turi daugiau privalumų, yra ekonomiškesni, kai kuriais atvejais patikimesni, bet juk didesnę šypseną sukeltų ne visiškai naujas automobilis, o pakankamai senas ir tinkamai prižiūrėtas automobilis ar ne? Būtent apie tokį egzempliorių šiandien ir pakalbėsime. Prieš jūsų akis stovi šeštos kartos populiarus „Mitsubishi" modelis „Galant", kuris buvo gaminamas nuo 1987 iki 1993 metų.

Kaip esate kada nors nustebinę savo  mamą? Nebūtinai gimtadienio proga, tačiau apskritai? Šiandien parodysime kaip tikri automanai sugeba nustebinti savo mamas. Žemiau esančiame vaizdo klipe išvysite kaip vienas automobilių entuziastas pasiūlo savo mamai pavairuoti jo automobilį. Aišku mama nežino, jog šis „EVO" variklis išvysto apie 900 arklio galių ir skrenda greičiau negu lėktuvas... „The Best Mom Award Goes Too.

Kas galėjo pagalvoti, kad ilgiausia lenktynių trasa Lietuvoje yra skirta bekelės automobiliams. Gerokai ilgesnė už visas šių metų ralio trasas kartu sudėjus, bekelės maratono „4x4 Perimetras“ distancija drieksis visais Lietuvos pasieniais, o starto ir finišo linijas skirs net 2095 km. Oficialiame maratono pavadinime esantis žodis „Perimetras“, tiesą sakant, atskleidžia visą trasos maršrutą. Ji drieksis Lietuvos Respublikos pasieniais su Baltarusija, Latvija, Kaliningrado sritimi ir Lenkija.

Pirmą kartą surengtoje „Auto Moto sporto“ parodoje Kaune „Autoplius Fast Lap“ pristato tris 2013-ųjų sezono lenktynininkų automobilius ir lietuvišką premjerą – 200 AG galios „Nissan Juke Nismo“ krosoverį.

Pastaraisiais metais, kai benzino kainos kyla kone kasdien daugelis ekspertų teigia, jog ateityje visi važiuosime elektromobiliais. Anksčiau ar vėliau. Vasarą LNK laida „Ne vienas kelyje“ išbandė, kokį atstumą nukeliauja Lietuvoje esantys elektromobiliai. Tuomet jų rida siekė 145-150 kilometrų važiuojant taupiu režimu.

Koncepcija, kuri traukia daugelio automobilių entuziastų akis, rankas ir širdis. Nuo pat 1992 metų gyvuojanti modelių evoliucija gimė lenktynių trasose, o tiksliau ralio greičio ruožuose. Šiuo metu prekybos salonuose pirkėjams siūloma įsigyti jau dešimtoji „Lancer" sportiškiausia evoliucija į kurią „Mitsubishi" sudėjo visas sukauptas žinias. „EVO" koncepcijoje nuolatos šmeižuodavo keturių cilindrų motoras, keturių varomųjų ratų sistema ir sedano kėbulas.

„Subaru“ pagaliau pradėjo rimtai svarstyti idėją, kurią bet dauguma sveiko proto automobilistų per pastarąsias dvi dešimtis metų yra nors kartą išreiškę viena ar kita forma apie šio gamintojo, kaip ir „Mitsubishi“ įspūdingus atitinkamai „Impreza WRX/Sti“ ir „Lancer Evolution“ modelius. Tai yra išlaikyti jų dinamines charakteristikas, tačiau papuošti juos unikaliais, nieko bendro su masinės gamybos modeliais neturinčiais kėbulais.

Debatai dėl markės ir modelio, kuris geresnis yra verti atskiros kalbos ir diskusijos. Kol abi pusės pradės vėl svaidytis sniego gniūžtėmis tarpusavyje, mes pabandysime patenkinti abiejų pusių atstovus. Pradėkime nuo šių automobilių panašumų. Abudu automobiliai yra gimę pasaulio ralio čempionato trasose, kurias sugebėjo užkariauti ne vieną kartą. Tiek „Mitsubishi" su Tommiu Makkinenu, tiek „Subaru" su Colinu Mcrae ir Richardu Burnsu sugebėjo iškovoti čempionų titulus.

Net ir prasčiausias fizikos mokytojas mokykloje išmoko kas yra žemės trauka, tačiau kai kuriems moksleiviams tai nė motais. Tai po to grįžta bumerangu... Tokiam teiginiui tinka šitas vaizdo įrašas, kuriame grupelė vyru bando į mikroautobuso būdą įvaryti senutėlį „Mitsubishi Space Wagon“. Žinoma, nei pats krovininis automobilis, nei vyrukų sumeistrauta rampa netinka jų užmojams.

Nors šiuo metu „Mitsubishi" nėra pati galingiausia kompanija pasaulyje, tačiau naujoji strategija po truputį padeda atrasti savo veidą, kurio kompanija taip ilgai ieškojo.

Konkurenija tarp „Mitsubishi Lancer Evolution“ ir „Subaru Impreza WRX STI“ visada buvo laikoma viena iš aršiausių. Abu automobiliai turi panašias valdymo savybes, komplekacijas ir net kainas, o autosportui skirtos versijos taip pat kovoja viena prieš kitą. Ši dvikova suformavo net atskiras entuziastų stovyklas, kurie deda vieni kitus į šuns dienas, nors iš esmės, abu automobiliai yra velniškai geri. Šios konkurencijos ištakų reikėtų ieškoti ralyje.

Kai kurios automobilių sporto šakos leidžia sukurti tikrus monstrus. Štai, pavyzdžiui – Jono Poškaus „Lanceris“, kuris greičiu gali prilygti rimtiems, krūvos inžinierių kurtiems, bolidams. Kažką panašaus, o gal ir geriau, turi ir šiandieninis mūsų herojus, čekas Marekas Rubničekas. Šis vaikinas yra daugiametis Čekijos kalnų lenktynių čempionas.

Paskutinį vasario savaitgalį, Apės ir Gulbenės apylinkėse vyko tradicinis žiemos ralis, kuris išsiskyrė senai bematytomis intriguojančiomis kovomis ir staigiais pokyčiais lyderių lentelėje, o tai pat fantastiškomis, tikram žiemos raliui būdingomis oro sąlygomis. Ralis buvo tikrai tarptautinis -  kiekvienas iš keturių greičiausių ekipažų atstovavo kitai šaliai. Bendroje įskaitoje pergalę iškovojo Rusijos pilotas Aleksej Lukyanuk, aplenkęs lietuvį Dominyką Butvilą ir latvį Aivį Eglę.

Dešimtoji „Mitsubishi Lancer Evo“ karta sukurta tik ir traukti dėmesį. Agresyvus priekis, didžiulis spoileris gale tik ir šaukia „pažiūrėkit į mane!“, jau net nekalbant apie automobilio galimybes kelyje... O štai viena kompanija susirinko stovėjimo aikštelėje ir nusprendė nufilmuoti savo keturračius draugus. Visi penki „Evo“ yra stipriai patobulinti, o tai tik dar labiau atvėpia mūsų žandikaulį. Filmavimo kampai parinkti išties puikiai, perteikdami efektyviausius vaizdus.

„Mitsubishi Lancer EVO" pristatinėti niekam nereikia, visos šio modelio kartos yra legendinės ir geresnės viena už kitą. Automobilis plačiai naudojamas visose autosporto rūšyse, neatsisako šio modelio ir gatvės„tiuneriai". Čarlstonas Penesija yra iki ausų įsimylėjęs savo 9 kartos „Evo", krūvas pinigų investavęs į automobilį nežada sustoti. Jis sąžiningai perrinko savo automobilį nuo menkiausio varžtelio ir turbūt pažįsta jį geriau nei patį save.

Sausio 20 d. kelio Maskva–Ufa atkarpoje, ties Žemutiniu Naugardu, buvo užfiksuota šiurpi avarija. „Mitsubishi“ krosoveriui susidūrus su sunkvežimiu nuo stipraus smūgio pro langą ant priešingos krypties eismo juostos iškrito kūdikis, kurio tik per stebuklą nesuvažinėjo pravažiuojantis vilkikas, praneša Newsru.com.

"Mitsubishi 3000GT" yra viena iš galingiausių mašinų, kada nors nuriedėjusių nuo "Mitsubishi" konvėjerio. Šis kupė praeito amžiaus dešimtajame dešimtmetyje buvo kur kas technologiškai pranašesnė nei tiesioginiai jo konkurentai. Automobilis buvo vienas iš nedaugelio Japoniškų modelių, galinčių pasiūlyti šešių cilindrų variklį su dviejomis turbinomis bei gebantis atlaikyti didelius galios skaičius.

"Mitsubishi Lancer Evolution" ir "Subaru Impreza WRX STI" jau ne vieną dešimtmetį konkuruoja tiek ralio greičio ruožuose, tiek gatvėje, todėl pamatyti abu viename vaizdo įraše yra retas dalykas. Dažniausiai šie du automobiliai susiremia įvairiuose palyginimų testuose, tačiau šiame filmuke viskas vyksta kiek draugiškiau, o ir pačios mašinos yra skoningai patobulintos.

Ne tik Ken'as Block'as gali sandėlio patalpose sukti saulutes, ar skersas čiuožti tarp kolonų. Mūsų skaitytojas Ernestas atsiuntė labai šaunią video nuorodą. Kur mūsų tautiečiai apsiginklavę trim Subaru Impreza ir vienu Mitsubishi EVO X automobiliais išdarinėja gymkhanos stiliaus triukus. Slidinėja ir pagal paskirtį naudoja šiuos neeilinius japoniškus automobilius.

Tradicinis žiemos ralis Lietuvoje pirmąkart startavo dar 1994 metais Visagino mieste. 2009-iais renginiui pakeitus geografiją ir persikėlus į Utenos regioną, šiemet „Halls Winter Rally 2013“ laukia mini jubiliejus – Utenos keliais jis startuos jau penktąjį kartą. Belaukiant varžybų starto, sausio 26-osios, išskyrėme svarbiausius įvykius, paženklinusius pastarųjų ketverių metų „Winter Rally“ istoriją.

Europos ir Japonijos rinkai skirti šie aštuntos kartos Mitsubishi Galant atrodo gana agresyviai ir dailiai. Štai kitas atvejis su JAV rinkos šios kartos Galant'ais. Pastarieji atrodo labai netašytai ir nesimpatiškai. O ir jų varikliai niekam daugiau neskirti, kaip tik nuvažiuoti iki parduotuvės sekmadienį ir nusipirkti pieno. Bet kai kuriems Galant'ams ir JAV pasiseka tapti dėmėsi traukiančiu dailiu automobiliu. Taip nutiko ir šiam mėlynam Mitsubishiui iš Čikagos, JAV.

Policija jau nuo senų laikų bando įvairiomis sankcijomis išvaikyti iš gatvių nutrūktgalvius adrenalino fanatikus. Taip jau tapęs savotišku katės ir pelės žaidimu. Atvažiuoja policiją į vieną vietą, visi gatvės lenktynių mėgėjai nuvažiuoja kitus. Sulaiko vienus, atsiranda kiti. Pasaka be galo. Štai turime galimybę pasižiūrėti dokumentinį filmą kaip JAV policija stengiasi sutramdyti kelių chuliganus, kokias priemones ir metodus naudoja.

Tik pašėlę vyrukai iš "Top Gear" gali sau leisti "pasidraskyti" su automobiliais po ledo areną. Tačiau gražaus "Mitsubishi Lancer Evo IX" fotosesijai taip pat puikiai tiko ši vieta. Maiko "Evo" išties išskirtinis "stance" pavyzdys, todėl žemagrindžio japono fotosesija taip pat turėjo įvykti ne bet kur. Juk požeminiai garažai, naktinio miesto šviesos ar industriniai rajonai jau taip nuvalkiota. Taigi, pasibaigus čiuožinėjimo sesijai, rudasis gražuolis užemė puikią pozą keletai kadrų.

"Mitsubishi Eclipse" dėl savo prieinamumo, didelio patobulintų dalių pasirinkimo yra populiarus automobilis tarp piliečių, kurie mėgsta tobulinti savo transporto priemonę. Tačiau dėl savo populiarumo šis kupė dažnai nukenčia nuo neskoningos rankos... Todėl, kaip teigia naujieną atsiuntęs Aivaras: "Nusibodo žiūrėti į skelbiamą "Mitsubishi Eclipse" tiurlingą, laikas parodyti teisingą "Eclipse"". Taigi vyrukas mums atsiuntė priešpaskutiniosios kartos "Eclipse" modelį, kuris puošia Ukrainos gatves.

Šiltuoju metų sezonu būna visos linksmybės tiek automanams, tiek normaliems žmonėms. Automobiliai būna gražūs, švarūs ir blizgantys, nereikia jų įkalinti garažuose. Vyksta įvairių renginių ir show, kartais net sunku būna apsispręsti į kurį nuvažiuoti. Šiandien galime pasižiūrėti vaizdus iš vieno JAV importų susibūrimo, pavadinimu Summer Import Alliance. Kur susirinko devynios galybės švarių, gražių kartais ir piktų japoniškų, europietiškų ir kitų importinių automobilių.

Japonijos kompanija „Mitsubishi“ pristatė radiacijai atsparų robotą, kuris, anot kūrėjų, atliks labai svarbią misiją – valys suniokotas Fukušimos atominės elektrinės erdves. Panašius robotus jau sukūrė „Toshiba“ ir „Hitachi“ kompanijos. Nors robotai dirba objekto viduje – ne visi tinkami tokiam darbui, tad dabar atėjo eilė „Mitsubishi“ atskleisti savo išradingumą.

Kol kiti kiek įmanoma žemina savo automobilius stengdamiesi išgauti kuo stilingesnę išvaizdą, kiti tiesiog pakelia savo sportinę mašiną ir užmauna jai 30 colių ratus. Ne veltui sakoma, jog dėl skonio nesiginčijama, bet turbūt daugelis sutiksite, kad tai lyg kokio aštuonmečio vizijos išsipildymas.

Nors ir pirmoje "Greitų ir įsiutusių" pasirodęs "Mitsubishi Eclipse" nebuvo labai skoningai padabintas, vis tiek šis automobilis išlieka ikona. Vienas iš pirmųjų automobilių, kuris nebrangiai "pasiduodavo" tobulinimams, taip pat buvo pardavimų hitas JAV. Šis modelis taip pat siūlė tokius privalumus, kurie tuo metu buvo reti tokioje kainų grupėje, o tai taip pat prisidėjo prie jo populiarumo tarp tobulintojų. "Eclipse" į rinką žengė daug vėliau nei kitos japoniškos tiuningo ikonos.

Populiaraus Didžiosios Britanijos žurnalo „Autocar“ žurnalistams pirmiesiems pasaulyje pavyko išbandyti naujo tipo hibridinį „Mitsubishi“ visureigį „Outlander PHEV“. Tai pirmasis „range-extended“ (ilgo nuotolio) tipo serijinis automobilis rinkoje, oficialių atstovų prekybos salonuose Europoje pasirodysiantis kitų metų viduryje. Kaip pažymi „Autocar“, svarbiausia, kad jis kasdieniame naudojime beveik niekuo nesiskiria nuo įprasto „Outlander“ ir tai yra labai gerai.

„Warranty Direct“ atliko tyrimą, kurio metu nustatė patikimiausius per pastaruosius 15 metų pagamintus automobilius, rašo „Business Insider“. 1997 metais įkurta bendrovė ištyrė daugiau nei 200 tūkst. automobilių gedimų. Vertinant automobilių patikimumą buvo atsižvelgta į tai, kaip dažnai automobilis genda, remonto kainą, kilometražą ir kitus faktorius. Kuo mažesnį balų skaičių automobilis surenka patikimo indekse tuo geriau jis yra įvertinamas.

Tai video klipas susuktas iš būsimo kalendoriaus fotosesijos metu. Kyla klausimas, kuris objektas labiau intriguojantis. Ar iškilių formų gražuolė mergina, ar iškilusis, nestandartinis "EVO X". Atsakymas labai paprastas, abu šie kūriniai tikrai puošia vienas kitą.