mitsubishi

Žmogus, kuriam automobiliai yra tik transporto priemonė, kiekvieną kartą pamatęs „EVO“, keturis kartus persižegnos ir nueis išpažinties į artimiausią bažnyčią. Nes jam pasirodys, jog tai yra kažkoks velnio išmislas. Bet kiekvienas automanas žinos, jog kraują kaitinantys automobiliai būna triukšmingi, nepatogūs, pasižymi pakankamai didžiuliu apetitu ir nuolatos prašo Jūsų dėmesio.

Tai bus ne pirmas kartas, kai girdite šiuos žodžius, tačiau kartais atrodo, jog tai yra „Lancer EVO“ pašaukimas. Būti visiškai kitokiu japonišku automobiliu su kuriuo kiekvienas automanas galėtų pagerinti vieną ar kitą rekordą. Taigi, kokį rekordą pagerino šis „Mitsubishi Lancer EVO“? 2,2 litro benzininiu varikliu aprūpintas automobilis sugebėjo 1/2 mylios atstumą įveikti per vos per keletą sekundžių ir kirtę finišo liniją skriejo net 325 km/val. greičiu! Greitas? Labai greitas automobilis.

„Mitsubishi“ sukūrė net dešimt įvairiausių „Lancer“ modelio evoliucijų, kurios vienaip ar kitaip sugebėjo pakeisti mūsų požiūrį į galingus, greitus ir sportiškus japoniškus sedanus. „Mitsubishi“ buvo viena iš tų kompanijų, kuri pasiryžo padaryti tai, ką devintame dešimtmetyje padarė „Ford“. Japonai sukūrė darbininkų klasės superautomobilį, kuris turėdavo visus praktiško sedano privalumus, tačiau ne vieno superautomobilio trūkumo.

Kiekvienas automanas apie savo mašiną pasakytų būtent tą patį. Automobilis - ne tik transporto priemonė, bet ir geriausias draugas, saviraiškos priemonė, universalus įrankis ir pan. Tradiciškai, bendrų interesų turintys automobilių mėgėjai mėgsta burti į bendruomenes ir skleisti savo viziją visoje Lietuvoje ar net už jos ribų. Ne išimtis yra ir „Bone Squad“ vardu pasivadinęs automobilių entuziastų būrys iš Kauno. „Bone Squad“ nėra oficialus automobilistų klubas.

Visi jau seniai žinojone, kad Mitsubishi nutrauks EVO gamybą, tačiau nežinojome kaip atrodys jo įpėdinis. Ar tai bus kompatiškas hečbekas? Ar galbūt seksualus kupė? Ne velnio!  Mitsubishi atstovai pranešė, jog visame pasaulyje mylimą modelį pakeis galingas visureigis, kuris turės hibridinę jėgainę.

Vienatūrių karalius - „Renault Espace“. Paryžiaus automobilių parodoje „Renault“ pristatė visiškai naują „Espace“, kuris bus truputėlį kitoks negu anksčiau gaminti modeliai. Prancūzijos automobilių gamintojas nusprendė, kad naujos kartos „Espace“ turi tapti padidinto pravažumo vienatūriu. Skamba keistai, tačiau šiek tiek didesnė prošvaisa ir neįtikėtinai erdvus interjeras gali patikti tiems, kurie žvalgosi į sunkius ir nerangius visureigius. Taigi, pradėkime nuo svarbiausių faktų.

Prieš keletą metų, penkių žmonių kompanija nusprendė įkurti japoniškų automobilių gerbėjų klubą ir jį pavadino „Japstyle“. Iš pradžių, tai buvo tik kuklutis automobilių klubas, tačiau augant „Japstyle“ narių skaičiui, augo ir klubo organizuojamų renginių skaičius. Šiemet „Japstyle“ klubas nusprendė surengti didžiulį, grandiozinį japoniškiems automobiliams skirtą renginį, į kurį būtų kviečiami visi Graikijoje gyvenantys JDM'ų gerbėjai ir savininkai.

„Mitsubishi“ visame pasaulyje buvo žinoma dėl dviejų automobilių - „Pajero“ ir „Lancer Evolution“. Vienas modelis sau lygių neturėjo bekelėje, o kitas pasaulio ralio čempionate. Nors abudu automobiliai lenktyniavo skirtingo tipo varžybose, tačiau jie turi labai daug  bendro. Tiek „Mitsubishi Pajero“, tiek „Mitsubishi Lancer EVO“ savo laiku buvo nenugalimi.

Ar ką tik išsipildė užkietėjusių ralio fanų svajonė? Viena geriausių ralio komandų sugrįžta į automobilių sporto areną su visiškai nauju bolidu.  Mitsubishi Mirage/Space Star pagrindu sukurtas automobilis buvo kuriamas kartu su Švedijoje dirbančiais „Ralliart“ specialistais. Jeigu viskas eisis pagal planą, visiškai naujas bolidas pasaulio ralio čempionate pasirodys per artimiausius dvejus metus.

Ne visi vokiečiai mėgsta vokiškus automobilius. Taip pat kaip ir ne visi lietuviai mėgsta lietuvišką alų. Nors japoniškų automobilių gerbėjų bendruomenė Vokietijoje nėra tokia didelė kaip vietinių gamintojų, tačiau tai skatina visus JDM'ų savininkus būti vieningais. Šiemet surengtas japoniškų automobilių gerbėjų suvažiavimas buvo ypatingas. „Reisbrennen“ šiemet šventė dešimties metų jubiliejų.

Mitsubishi Eclipse vardas turėtų būti puikiai pažįstamas visiems automanams. Kadaise šie japoniški automobiliai buvo labai populiarūs tarp įvairiausio plauko entuziastų, tačiau laikui bėgant šie kompaktiški automobiliai po truputėlį tapo tikra retenybė. Tačiau norintiems kažko įdomaus ir netradicinio, antros kartos Mitsubishi Eclipse galėtų būti puikiu pasirinkimu.  Mitsubishi Eclipse pirmą kartą buvo pristatytas 1989 metais ir tapo pačiu pigiausiu kompanijos sportiniu automobiliu.

Praėjus dvejiems metams po to, kai „Mitsubishi“ Paryžiaus automobilių parodoje pristatė neįtikėtinai didelės sėkmės sulaukusį pirmąjį hibridinį miesto visureigį „Outlander PHEV“, ir šiemet įvyksianti Paryžiaus automobilių paroda pasirinkta ateities automobilio – koncepcinio „Mitsubishi Outlander PHEV Soncept-S“ – pristatymui. Dabartinis „Outlander PHEV“ modelis tapo itin populiarus Vakarų Europoje: vos per pusantrų metų nuo modelio pasirodymo prekyboje, jo užsakymai viršijo 20 000 vnt.

„Real Street Performance“ darbuotojai gali pasigirti savo dirbtuvėse turintys velniškai gerą projektą - keturiais ratais varomą Mitsubishi Colt, kurio variklis išvysto net 829 arklio galias! Kol kas apie projektą žinoma nelabai daug, tačiau po kapotu yra sumontuotas 4G63 motoras. Išvertus Mitsubishi fanų kalbą, tai yra keturių cilindrų, dviejų litrų darbinio tūrio benzininis motoras, kuris gamyklinėje formoje išvystydavo daugiausiai 270 arklio galių.

Mitsubishi ir Subaru fanai daugelį metų diskutavo ir bandė išsiaiškinti kurios kompanijos automobilis geresnis, tačiau šias diskusijas pavyktų užbaigti atlikus netradicinį testą? Nuvažiuokime į tuščią lauką ir surenkime virvėms tempimo varžybas tarp Subaru Impreza RS ir Mitsubishi Lancer EVO. Abudu automobiliai varomi keturiais ratais, turi pakankamai galingus variklius. Automobilį pavesti gali tik vairuotojas, ar ne? Pasižiūrėkime kaip viskas baigsis.

Mes automanai mėgstame vienas automobilių markes, ir nepatikliai žiūrime į kitas. Tačiau ar visi žinome, ką reiškia automobilių gamintojo emblema ant Jūsų automobilio priekinių grotelių? Ilgus metus šie ženklai buvo lyg mistinės būtybės. Dažnai praeityje automobilius gamintojai puošdavo statulėlėmis. Dabar laikai pasikeitė. Viskas supaprastėjo, tačiau dauguma automobilių gamintojų ženklų išlaikė gilią prasmę. O kiti ne. Štai keletas jų. Alfa Romeo ženklas labai primena senovinį herbą.

Kitaip negu Formulė 1 ar pasaulio ralio čempionatas, kilimo į klaną (sprinto) varžybos tokio didžiulio dėmesio nesulaukia ne vienoje pasaulio šalyje. Vis dėlto, šios automobilių sporto šakos gerbėjai nenuleidžia rankų, organizuoja lenktynes ir kviečia greičio ištroškusius entuziastus, kurie savo garažuose slepia „bombas“. Interneto platybėse dažniausiai atrandame įvairios medžiagos iš Šveicarijoje ar Lenkijoje vykstančių varžybų, tačiau šį kartą nusikelsime į Libija.

Naudotų automobilių rubrika mūsų šalyje gyvenantiems automanams yra labai svarbi. Juk ne kiekvienas sau gali leisti visiškai naują, dažai kvepiantį automobilį. Nuo šiol, naudotų automobilių rubrikoje apžvelgsime TIK automaniškus automobilius. Interneto platybėse yra daugybę įvairiausių gidų, kurie patars jums kaip įsigyti Volkswagen Golf TDI ar Citroen C4, tačiau mūsų tikslas jus supažindinti su tokiais automobiliais kaip kad ši Toyota Celica Supra.

Yra įvairiausių būdų norint išsiskirti iš bendros ir pilkos žmonių minios. Jeigu esate automobilių entuziastas ir norite parodyti, kad jums automobilis nėra tik transporto priemonė ir esate ne pilka pelytė, vienintelis būdas išskirti - patobulinti-pagražinti savo mylimą mašiną. Automobilio tobulinimo galimybės priklauso ne tik nuo jūsų piniginės, bet ir nuo jūsų noro ir pažiūrų.

Automobilių entuziastai mėgsta susigalvoti įvairiausių pramogų. Jeigu įprastos diskusijos nepadeda, reikia į santykių aiškinimosi procesą įtraukti automobilius. Norint civilizuotai užbaigti diskusiją, galima išsirinkti vieną iš daugybės būdų, tačiau virvės traukimo varžybos yra dar pakankamai retas reiškinys tarp automanų.

Daugelis turbūt jau buvote susitaikę su mintimi, jog Mitsubishi nutrauks EVO X gamybą, tačiau vienas didžiausių Japonijos automobilių gamintojų pranešė, kad dešimtos evoliucijos modelio gyvenimas bus pratęstas dar vienerius metus, tačiau yra vienas smulkmena.  Truputėlį atnaujintas modelis bus parduodamas tik Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Turbūt šito nesitikėjote ar ne? Devintame dešimtmetyje Mitsubishi vadovybė buvo nuvykusi į Vokietiją, aplankyti AMG kompanijos specialistus ir pakalbėti apie bendrą projektą, kuris vėliau evoliucionavo į Mitsubishi Galant AMG. AMG daugelį metų buvo ištikima Mercedes Benz automobiliams, tačiau, kai reikia apmokėti sąskaitas ir nusipirkti duonos, kartais reikia nusižengti savo principams ir pasižvalgyti į kaimyno kiemą, kuriame žolė yra žalesnė.

Elektromobiliai - automobilių sporto ateitis? Galbūt. Tačiau, kol daugelis gamintojų pereina prie hibridinių jėgainių, Mitsubishi vieninteliame savo lenktyniniame bolide naudoja elektrinius motorus. Šiemet Pikes Peak varžybose dalyvavęs Mitsubishi MiEV Evolution III tapo greičiausiu elektromobiliu dalyvavusiu šiose varžybose. Jis lenktynių trasą įveikė per 9 minutes ir 08.188 sekundės.

Ką jums reiškia Mitsubishi EVO? Jaunesniems mūsų skaitytojams jis bus žinomas dėl keturių varomųjų ratų sistemos, galingo benzininio variklio ir agresyvios išvaizdos. Tuo tarpu vyresniems automanams šis automobilis asocijuosis su ralio legenda Tommi Makinenu, kuris būtent su Mitsubishi EVO iškovojo keletą pasaulio ralio čempiono laurų. Kitąmet penkiasdešimties metų jubiliejų švenčiantis lenktynininkas su Mitsubishi EVO neturėjo sau lygių 1996, 1997, 1998 ir 1999 metais.

Citroen kompanijos inžinieriai turbūt mėgsta pasijuokti iš automobilių mėgėjų, kurie į savo mašinas trokšta susimontuoti orinės pakabos komplektą. Tik nepagalvokite, jog praradome sveiką protą, nes į Citroen automobilius montuojamos pneumatinės a.k.a orinės pakabos truputėlį skiriasi nuo komplektų, kurie vėliau atsiranda Audi, BMW, Ford, Opel, Volkswagen ir kitų markių automobilius. Iki šiol, jeigu atmintis neapleidžia, dar neteko matyti Mitsubishi EVO su orinės pakabos komplektu.

Mitsubishi MiEV Evolution III - naujasis kompanijos bolidas, kuris šiemet savo jėgas išbandys Pikes Peak kilimo į kalną varžybose.  Naujasis gamintojo automobilis dalyvaus modifikuotų elektromobilių klasėje. Pasak organizatorių, šioje klasėje konkurencija kasmet tik didėja, todėl šiemet tikimasi sulaukti rekordiškai didelio elektromobilių skaičiaus.

Mitsubishi prisijungs prie Mercedes ir Volkswagen, kurie sukūrė specialius konceptus Gran Turismo žaidimui. Japonijos automobilių gamintojas šiandien pristatė XR-PHEV Evolution konceptą, kuris netrukus pasirodys Gran Turismo 6 kompiuteriniame žaidime. Kaip matote patys, naujasis Mitsubishi konceptas iš tikrųjų labiau primena kosminį erdvėlaivį. Įdomu kaip realybėje atrodytų didžiulis spoileris, 20 colių skersmens ratlankiai ir Savanorių prospekto ilgio sparnai.

Ar prisimenate kai Mitsubishi buvo žinomas dėl tokių modelių kaip Eclipse, 3000 GT, EVO ar net Galant. Pasikeitusi kompanijos politika prioritetą skiria nelabai įdomioms ir neišvaizdžioms dėžutėms su keturiais ratais.

Didžiojoje Britanijoje leidžiamas žurnalas „Diesel Car“ geriausiu 2014 metų automobiliu su alternatyvia jėgaine išrinko hibridinį visureigį „Mitsubishi Outlander PHEV“.

Didžiojoje Britanijoje „Otlander PHEV “ tapo „Geriausiu automobiliu su alternatyvia jėgaine“     Sairenčesteris, gegužės 9 d. Didžiojoje Britanijoje leidžiamas žurnalas „Diesel Car“ geriausiu 2014 metų automobiliu su alternatyvia jėgaine išrinko padidinto nuotolio hibridinį visureigį „Mitsubishi Outlander PHEV“. Žurnalo bandytojų komanda tokį verdiktą paskelbė po visus metus trukusių bandymų, kuriuose dalyvavo daugiau nei 200 skirtingų automobilių modelių.

„Mitsubishi Motors Corporation“ paskelbė, kad per 2013 finansinius metus jos veiklos pelnas siekė 123,4 mlrd. Japonijos jenų (3 mlrd. litų), o jos veiklos pelno marža sudarė 5,9 proc. Tai geriausias veiklos pelno rodiklis per visą koncerno veiklos istoriją. „Mitsubishi“ į pelno zoną įžengė po 3 metus trukusio nuostolių laikotarpio. Koncernas pažymi, kad rezultatui nemažą įtaką padarė ir sėkminga Europos padalinio (34 Europos šalyse, Rusijoje, Ukrainoje ir Kazachstane) veikla.

„Mitsubishi Motors Corporation“ paskelbė, kad per 2013 finansinius metus jos veiklos pelnas siekė 123,4 mlrd. Japonijos jenų (3 mlrd. litų), o jos veiklos pelno marža sudarė 5,9 proc. Tai geriausias veiklos pelno rodiklis per visą koncerno veiklos istoriją.

Kol Mitsubishi ruošiasi nutraukti EVO X modelio gamybą, daugelis modelio gerbėjų ir automobilių industrijos ekspertų pradėjo galvoti apie šio nuostabaus modelio pamainą.  Pasirodo, japonai ruošiasi sukurti ne naujos kartos EVO, o modernų 3000 GT modelio įpėdinį. Mitsubishi kompanijos padalinio vadovas D.Britanijoje, Lance Bradley, prasitarė, jog naujos kartos EVO bus truputėlį kitoks negu visi galvojome iki šiol.

Mitsubishi EVO modelio gerbėjai šiandien gali skelbti gedulą. Japonijoje įsikūręs automobilių gamintojas šiandien paskelbė, jog iki šių metų rudens sustabdys greičiausio ir sportiškiausio kompanijos modelio gamybą.  Dėl griežtėjančių išmetamųjų dujų emisijų reikalavimų ir pasikeitusios kompanijos politikos, Mitsubishi šiuo metu koncentruojasi į visiškai kitokius modelius.

Džiugi naujiena visiems Mitsubishi Lancer EVO gerbėjams. Kompanija ką tik pranešė apie planus D.Britanijoje pardavinėti pačią galingiausią dešimtos evoliucijos versiją, kurios variklis išvystys net 440 arklio galių.  FQ-440 MR vardu pakrikštyta versija bus siūloma tik su baltos spalvos kėbulu, 18 colių ratlankiais ir kitais privalumais, kurie anksčiau buvo laikomi papildoma įranga.

Dragas - nuostabios ir analogų neturinčios varžybos. Kitaip negu kitose automobilių sporto šakose, norint pagerinti 1/4 mylios įveikimo laiką, reikia įdėti žymiai daugiau pastangų. Tai nėra varžybos, kuriose tik reikia spausti akceleratoriaus pedalą. Tad pagalvokite, kiek daug darbo buvo įdėta į šį Mitsubishi Eclipse! Vos keturių cilindrų motorą turintis bolidas, ketvirtį mylios sugebėjo įveikti per 6.72 sekundės. Kirtęs finišo liniją, automobilis „skriejo“ 331 km/val. greičiu.

Neišduodantis savo charakterio? Ar šis mėlynos spalvos EVO yra gali turėti sleeper'io statusą? Iš dalies - taip ir ne. Tačiau neužbėkime įvykiams už akių.  Vyrukas, kuriam priklauso šis automobilis yra tikras Time Attack varžybų gerbėjas. Australijoje gyvenantis Michael'as kiekvieną savaitgalį važiuoja į savo mėgstamą lenktynių trasą ir gąsdina kitus automobilių mėgėjus su kur kas brangesnėmis mašinomis. „Šis EVO mūsų garaže atsirado prieš maždaug keturis metus.

Kol daugelis su nekantrumu laukia Mitsubishi markės vadovų sprendimo ką daryti su naujos kartos EVO, ištikimiausi modelio gerbėjai džiaugiasi ankstesnėmis modelio kartomis. Pačios populiariausios Evoliucijos dėvėjo IX ir X ženkliukus. Ne tik dėl to, jog abi modelio kartos sugebėjo laužyti standartus, bet ir dėl to, kad devintukas ir dešimtukas buvo pardavinėjami visame pasaulyje.

Nuo pat 1992 metų iki šios dienos, Mitsubishi pagamino net dešimt Lancer evoliucijų, kurios vienaip ar kitaip sugebėjo pakeisti automobilių industriją. Kompaktiškų išmatavimų, galingas, keturių durų sedanas visame pasaulyje turi beprotiškai daugybę gerbėjų. Kas nenorėtų praktiško sedano su keturių varomųjų ratų sistema ir 280 arklio galių išvystančia jėgaine? Vis dėlto, žemiau esanti vaizdo klipas bus ne tik apie automobilį.

Aršiausias Subaru Impreza priešas ir vienas įdomiausių automobilių pagamintų Japonijoje. Kaip ir Subaru Impreza, taip ir Mitsubishi Lancer EVO gimė ralio trasose ir ten užaugo. Mitsubishi iš pasaulio ralio čempionato pasitraukė anksčiau negu Subaru, tačiau kompanijos gamykloje dirbę inžinieriai nesustojo dirbti ties sportiškiausiu ir galingiausiu markės modeliu - EVO.

Kol Mitsubishi svajoja apie geresnę ateitį, tuo tarpu automobilių entuziastai nerimsta ir savo dirbtuvėse kuria įspūdingus projektus. Puikus pavyzdys yra Boba Motorsport vyrukai, kurie savo dirbtuvėse sukūrė labai įspūdingą projektą.

Mitsubishi markės atstovas ir Šiaurės Amerikos padalinio vadovas Donas Swearingenas prasitarė apie keletą naujų modelių, kurie pasirodys artimiausiu metu.  Kalbėdamas su žurnalistais, Mitsubishi kompanijos atstovas atskleidė, kad vidutinio dydžio sedanas bus sukurtas naudojantis Renault-Nissan inžinierių sukurta platforma ir į Jungtines Amerikos Valstijas atkeliaus iš Pietų Korėjos. Donas Swearingenas taip pat atskleidė, kad šių metų pabaigoje Mitsubishi pristatys atnaujintą Outlander modelį.

Ar galima Mitsubishi Lancer EVO vadinti darbiniu arkliu? Priklauso kokį darbą jis atlieka ar ne? Jeigu kartu su EVO dažnai važiuojate į Nemuno žiedą, tada jis tikrai atlieka darbinio arklio vaidmenį. Nors šis Lancer EVO retai mato lenktynių trasą, tačiau iš vaizdo klipe esančių randų matyti, kad Mitsubishi tikrai nestovi garaže ir nelaukia savaitgalio.

Švęsdama veiklos Europos rinkoje 40-metį, „Mitsubishi Motors“ Briuselio automobilių parodoje pristato išradingą ir neįprastą koncepcinį „Concept AR“ – hibridinį miesto visureigio ir daugiafunkcinio vienatūrio MPV mišinį.

Švęsdama veiklos Europos rinkoje 40-metį, „Mitsubishi Motors“ Briuselio automobilių parodoje pristato išradingą ir neįprastą koncepcinį „Concept AR“ – hibridinį miesto visureigio ir daugiafunkcinio vienatūrio MPV mišinį.

Nenorime pradėti diskusijos kas vairuoja geriau, nes vieningo atsakymo tikrai nesurasime, tačiau turime norime jums parodyti neblogą sprendimo būdą. Jeigu jums nepatinka kaip vairuoja jūsų antroji pusė, pasiūlykite jai patobulinti savo įgūdžius specialiuose kursuose arba pamokykite patys. Štai šis vyrukas nusprendė išmokinti savo merginą kaip reikia piešti saulutes su „Mitsubishi EVO“. Pasižiūrėkite kaip jai sekėsi.

Prieš keletą dienų jums parodėme ką planuoja „Mitsubishi“ daryti su vienuoliktos evoliucijos modeliu, tačiau pažvelkime į automobilį, kurį galima įsigyti nors ir šiandien. Šiuo metu vis dar galite įsigyti dešimtos evoliucijos modelį, kuris turi 2 litrų benzininį variklį, 280 arklio galių ir keturių varomųjų ratų sistemą.

Prieš maždaug dvejus metus „Mitsubishi“ vadovai prasitarė, kad ateityje greičiausiai neišvysime vienuoliktos pačios sportiškiausios „Lancer“ modelio versijos. Tačiau per tuos dvejus metus kompanija savo nuomonę sugebėjo pakeisti ne vieną kartą, todėl iki šiol taip ir nesupratome ar „Mitsubishi“ galvoja apie naujos kartos „EVO“ ar ne. Vis dėlto atrodo, kad pagaliau išgirsime tai, ką jau seniai norėjome išgirsti.

„DYNO karalienė“ - tokią pravardę turi šis dešimtos evoliucijos „Mitsubishi Lancer“. Nors šis automobilis dažniausiai yra naudojamas „drifte“ ar žiedinėse lenktynėse, tačiau būtent šis „aparatas“ buvo tobulinamas tik dėl vienos priežasties - pažeminti superautomobilius. Amerikoje vis daugiau turtingų ponų nusprendžia savo egzotiškų „Lamborghini“ ar „Nissan GT-R“ variklius patobulinti iki tokios ribos, kad „DYNO“ stendai rodo keturženklius skaičius.

Jeigu esate mūsų „Facebook“ fanas, šį automobilį turėtumėte atpažinti. Nors šis gausiai modifikuotas „Mitsubishi EVO“ labiau primena kosminį erdvėlaivį, tačiau visi aerodinamikos patobulinimai buvo sumontuoti ne veltui. „Nemo Racing“ specialistų patobulintas automobilis praeitais metais tapo pačiu greičiausiu „Time Attack“ čempionato automobiliu. Tuo tarpu šiais metais komanda į šias varžybas atvažiavo su kitokia užduotimi - tiesiog sudalyvauti.