lietuvos metų automobilis

Druskininkuose įsikūrė „Metų automobilio“ bandymų stovykla: surengtas griežtas išbandymas visiems Lapkričio mėnuo automobilininkams primena Kalėdas, mat „Lietuvos metų automobilio 2022“ rinkimuose bandymai, prasidėję Vilniaus Automechanikos ir verslo mokyklos autodrome ant slidžių dangų, persikėlė į visiškai kitą Lietuvos galą – naujutėlį sporto centrą „Druskininkai“ ir Dzūkijos apylinkes. Čia komisijos nariai drauge su profesionalais jau spėjo išmatuoti ne vieną automobilių parametrą.

Užkietėjusius benzingalvius „pasodinti ant laido“ gali būti sunkesnė užduotis nei atrodytų iš pirmo žvilgsnio. Viena yra epizodiškai pasitaškyti kilovatvalandėmis mėgaujantis elektromobilių dinamika ir visa kas kita aukštyn kojom apversti kasdienius ilgesnių kelionių planavimo įpročius, perprasti viešų įkrovimo stotelių darbo ypatumus, baterijų pildymo greitį ir kitką. Bent kartą įstrigus pusiaukelėje galima smarkiai nusivilti pačia transporto elektrifikacijos idėja.

Jau 25-erius metus Lietuvoje vykstančiuose „Metų automobilio“ rinkimuose sudėlioti pirmieji taškai ant „i“. Paskelbtas visas modelių, šiemet pretenduosiančių į 2022-ųjų „Metų automobilio“ titulą, sąrašas. Jame – 30 naujausių šalyje per metus debiutavusių modelių. Pastaraisiais metais išryškėjusi tendencija, jog automobilių pramonė sukasi elektra varomų automobilių link, gaji ir šiemet: daugiau nei trečdalį viso dalyvių sąrašo sudaro grynakraujai elektra varomi automobiliai.

Drastiškai griežtėjantys aplinkosauginiai reikalavimai – jau iki 2025-ųjų CO2 emisijas sumažinti 15 proc., o šio tikslo nepasiekę bus užversti papildomais mokesčiais – jau keletą pastarųjų metų yra bene didžiausias sunkiojo transporto gamintojų galvos skausmas.

Trečiadienio popietę Lietuvos parodų ir kongresų centre „Litexpo“ iškilmingai duotas startas pirmą kartą šalyje rengiamiems „DKV LIVE Metų sunkvežimio“ rinkimams. Iki šiol tik užsienyje vykusiose parodose į vieną gretą sustodavę didieji sunkvežimių gamintojai gavo progą išsirikiuoti ir Lietuvoje. Pirmą kartą surengtame konkurse dėl geriausiojo vardo rungiasi septyni skirtingi sunkvežimiai, kuriuos galima vadinti ne tik Lietuvos rinkos, bet ir Europos rinkos naujienomis.

Penktadienio vakarą Taujėnų dvare vykusios tiesioginės transliacijos metu iškilmingai paskelbta, koks automobilis tapo Lietuvos metų automobiliu 2021. Pirmą kartą rinkimų istorijoje pergalę pelnė elektra varomas modelis. Tiesa, nugalėtojas paaiškėjo ne iš karto suskaičiavus komisijos skirtus balus. 24-ąjį kartą surengtuose „Lietuvos metų automobilio“ apdovanojimuose į šį garbingą titulą pretendavo 7 automobiliai, išrinkti po beveik mėnesį trukusių 10 rinkimų komisijos narių testų ir patikrų.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Tarp maždaug pusšimčio Lietuvos įmonių, kurios pasauliniams automobilių lyderiams tiekia įvairias detales, komponentus ar net ir visiškai eksploatavimui paruoštas transporto priemones, kol kas nėra Saulės jėgainių modulių gamintoja „Solitek“ vardo. Tačiau jau artimiausiu metu situacija neišvengiamai pasikeis ir mažiau šia sritimi besidomintiems taps maloniu siurprizu.

Ilgamete tradicija tapę „Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimai išriedėjo į finišo tiesę. Trečiadienį paskelbta, kurie modeliai iš 30 pretendentų gali taikytis į garbingą titulą, kurie – susikaus kovoje dėl gausybės nominacijų.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Trejų pastarųjų „Lietuvos metų automobilio“ bandymų maratonuose drauge su VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkais buvo rengiami konkurso dalyvių dinamikos ir stabdymo efektyvumo bandymai: specialiais prietaisais matuojamas greitėjimo ir lėtėjimo pagreitis.  Taip minimizuojami subjektyvūs komisijos narių vertinimai, o ratuotieji pretendentai į geriausio titulą išrikiuojami pagal kertines eismo saugumą sąlygojančias savybes.

Antradienį, spalio 27-ąją, parodų ir kongresų centre „Litexpo“ Vilniuje iškilmingai paskelbtas 24-ųjų „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų startas. Prie šių metų rinkimų starto linijos – 30 skirtingų modelių, kurie Lietuvos rinkoje debiutavo 2020-aisiais. „Metai ypatingi dėl pasaulinės koronaviruso pandemijos, sustabdžiusios daugybę renginių.

Ekonominė situacija Lietuvoje tikrai nėra tokia, kad visos šeimos galėtų persėsti į naujus, ką iš salono išvažiavusius automobilius. Taip nėra niekur pasaulyje, naudotų automobilių rinka aktuali net ir labiausiai išsivysčiusiose šalyse. Tačiau Lietuvoje ji tiesiog klesti. Ir tautiečiai perka toli gražu ne pigiausius kibirus, o gana brangius senstelėjusius „premium“ klasės automobilius už tokią kainą, kad galėtų įpirkti ir naują mašiną.

Šiemet jau 24-tą kartą „Lietuvos žurnalistų autoklubas“ rinks „Lietuvos metų automobilį“ ir nominuos geriausius savo kategorijoje. O kaip išrenkami geriausieji? Už gražius žibintus ar įspūdingus skaičius brošiūroje vertinimo komisija balų modeliams neduoda. Rinkimų darbotvarkėje daugybė objektyvių testų, gausios ekspertų pajėgos, o komisijos nariai labiausiai vertina palyginamuosius testus.

Spalio pabaigoje Lietuvoje startuosiantys „Metų automobilio 2021“ rinkimai įgauna pagreitį. Nors iki oficialaus starto laiko dar yra, vienas po kito automobilių gamintojai ir jų atstovai registruoja modelius, kurie, tikimasi, galėtų pelnyti skambų titulą ir sudominti rinkimų komisijos narius. „Šie metai ypatingi, pirmiausia, žinoma, dėl visą pasaulį apėmusios koronaviruso pandemijos.

Jau 24-us metus iš eilės startuoja iškilmingiausi, automobilių rinkos metus vainikuojantys, Lietuvos „Metų automobilio“ rinkimai. Juos organizuojantis Lietuvos žurnalistų autoklubas skelbia automobilių registracijos pradžią, o taip pat – ir įvardija, kas šiemet vertins naujausius šalyje pasirodžiusius automobilius. „Šie metai ypatingi ir dėl to, kokias sąlygas turime pasaulyje.

20 metų turėjo praeiti, kad „Lietuvos metų automobiliu“ dar kartą būtų išrinktas vadinamojo B segmento atstovas. 2000-ųjų Lietuvos metų automobiliu tapo „Škoda Fabia“, o 2020-ųjų – „Renault Clio“. Kuo šis modelis taip sužavėjo dešimt žurnalistų komisijos narių ir surinko daugiausia – net 55 balus? Šiame straipsnyje – komisijos narių komentarai apie visus į finalininkų septintuką patekusius automobilius.

Lapkričio 29 d. Vilniuje, verslo centre K29, vyko finalinis rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2020“ apdovanojimų ceremonija. Vakaro metu buvo apdovanoti geriausi šiemet Lietuvos rinkoje jau pristatyti arba artimiausiu metu debiutuosiantys automobiliai, o patį svarbiausią apdovanojimą – „Lietuvos metų automobilio 2020“ – laimėjo prancūziškas „Renault Clio“. Penktos kartos prancūziškas hečbekas „Renault Clio“ vertinimo komisijos narius sužavėjo puikiu komfortu ir išskirtinai geru kainos bei kokyb...

Jau daugelį metų pastebima, kad populiarėja didesnio pravažumo automobiliai, kurie yra sparčiausiai augantis segmentas. Vis dėlto daugelis šiuolaikinių „visureigių“ tėra varomi dviem ratais ir retai nulipa nuo asfalto, nors daliai pirkėjų pravažumas yra aktualus dėl gyvenamosios vietos, darbo ar pomėgių. Kaip jiems išsirinkti automobilį, kuris būtų visureigis ne kabutėse, o išties galėtų nuvežti ten, kur reikia? Geras rodiklis yra „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai ir juose atliekami bandymai.

Šildomos sėdynės ir vairas tampa vienas geriausių vairuotojo draugų vos tik oro temperatūra priartėja prie neigiamų reikšmių. Ir nors daugelis gamintojų šiuos automobilio komforto atributus montuoja jau bazinės įrangos modeliuose, visgi požiūris į „gerą“ šildymą ir būdai, kaip jo siekiama, smarkiai skiriasi.

Su teiginiu „Didesni automobiliai yra saugesni už mažesnius“ sutiktų bene visi vairuotojai. Kiekvienam aišku, kad daugiau sveriantis modelis kaktomušoje atsilaikys geriau už lengvesnį, tačiau saugumą nulemia ne tik fizikos dėsniai. Erdvių visureigių įranga yra ne mažiau svarbi. Išskirtinis stabdymo testas „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose kasmet atliekama daug įvairių bandymų ir vienas iš jų – stabdymo testas.

Trečiadienį Vilniuje, Lietuvos nacionalinėje M. Mažvydo bibliotekoje surengtoje spaudos konferencijoje, buvo paskelbtas „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimų finalininkų septintukas ir pretendentai į kitas nominacijas.

„Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimai įgauna pagreitį. Visi automobiliai persikėlė į Druskininkus, nuo trečiadienio bandymams renkasi visi komisijos nariai, ekspertai. Tačiau daugiausia tyrimų atliekantys ekspertai iš Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) didžiąją dalį savo darbo jau atliko: antradienį jie nuo pat aušros iki sutemų greitėjo, stabdė ir imitavo avarines situacijas uždarame kelyje šalia Grūto, kad objektyvai išmatuotų automobilių savybes.

Jei skaičiuotume, kokia yra vidutinė „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančio automobilio kaina, gautume maždaug 51 tūkst. eurų. Ši suma yra didesnė nei Lietuvoje tyrimais nustatytas rinkos vidurkis, tačiau rinkimuose yra ne vienas modelis, kuris perlipa ir šią sumą. Dar įdomiau yra tai, kad bendra daugelį modelių vienijanti savybė – visureigio kėbulas. Tiesa, ši tendencija bendra visai automobilių rinkai.

Į klausimą, koks automobilis geriausiai tinka lietuviškai šeimai, atsakyti gali tik pačios šeimos, žinančios, kur renkantis reikia sudėti visus akcentus: ar skaičiuoti litrus bagažinėje, ar matuoti erdvę ant galinės sėdynės, ar patikrinti, kiek telefono įkrovos lizdų salone. Dėl šios priežasties „Lietuvos metų automobilio 2020“ nominaciją – „Šeimos automobilį 2020“ – rinkti patikėta ne kam kitam, o šeimoms, į specialius automobilių bandymus atkeliavusioms iš visos Lietuvos.

1 892 079 Eur – tokia yra bendra visų 38 „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančių automobilių kaina. Vidutiniškai vienas modelis kainuoja per 51 tūkst. Eur. Tai – gerokai daugiau nei Lietuvos rinkos vidurkis, mat remiantis įvairių tyrimų duomenimis, vidutinė naujo automobilio kaina šalyje yra kiek didesnė nei 20 tūkst. Eur.

Pirmadienio popietę Vilniaus centre buvę žmonės stebėjo išskirtinį reginį – Nepriklausomybės aikštėje šalia Lietuvos Respublikos Seimo ir Nacionalinės Martyno Mažvydo bibliotekos buvo išrikiuota kelios dešimtys naujutėlaičių automobilių – kai kurių net prekybos salonuose dar nėra. Jie visi varžosi dėl išskirtinio prizo – „Lietuvos metų automobilio 2020“. „Rinkimus organizuojame jau dvidešimt trečią kartą, tačiau jų dalyviai kiekvieną kartą mus nustebina.

Tapti „Lietuvos metų automobiliu 2020“ pretenduoja 37 automobiliai – tiek jų bus išrikiuota spalio 28 d. Nepriklausomybės aikštėje prie M. Mažvydo bibliotekos, kur bus paskelbtas jau 23-ųjų rinkimų startas. Automobilių skaičius atrodo panašus kaip ir ankstesniuose rinkimuose, tačiau jų tipas skiriasi – naujųjų taršos reikalavimų įtaka jaučiama kaip niekad stipriai. Dominuoja benzininiai automobiliai Bene didžiausias šių metų pokytis, lyginant su ankstesniaisiais – degalų tipas.

Ketvirtadieni vakarą Vilniuje vyko kasmetinis Lietuvos žurnalistų autoklubo susirinkimas, kurio metu išrinkta bene svarbiausią apdovanojimą šalies automobilių rinkoje, „Lietuvos metų automobilį 2020“, rinksianti komisija. Joje – du visiškai nauji nariai ir vienas, sugrįžęs po kelerių metų pertraukos. Atnaujintoje „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimų komisijoje dirbs šie žurnalistai (abėcėlės tvarka): Linas Butkus (Vz.lt Transporto rubrikos redaktorius), Matas Buzelis (Autoplius.

Rinkimai „Lietuvos metų automobilis 2019“ jau baigėsi – geriausiojo titulą iškovojo „Peugeot 508“ ketverių durų kupė. Tačiau rinkimų metu buvo atlikta daugybė bandymų, kurių rezultatai dėl objektyvumo nebuvo atskleidžiami anksčiau. Tačiau dabar jau galima parodyti automobilius, kurie demonstravo geriausius rezultatus visureigių bandymų platformoje „Peak Point“. Tikrinami 8 parametrai Netrukus po rinkimų starto Kauno rotušės aikštėje spalio 27-ąją buvo atliekamas visureigių pravažumo testas.

Praėjusį ketvirtadienį vyko rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ kulminacija – apdovanojimų vakaras. Jo metu paaiškėjo, kas buvo išrinktas geriausiu – susumavus visų komisijos narių įvertinimus, tituluotas buvo „Peugeot 508“ automobilis. Kodėl jis tapo geriausiu ir kuo išsiskyrė kiti rinkimų dalyviai? Apie tai – kiekvieno komisijos nario komentare. Komisijos nariai pakomentavo po du savo įvardytus automobilius, su jų nuomone susipažinkite žemiau.

Naujasis ketverių durų kupė „Peugeot 508“ iškovojo „Lietuvos metų automobilio 2019“ titulą. Finaliniame rinkimų vakare praėjusį ketvirtadienį modernų automobilį pačiu geriausiu išrinko kompetentinga dešimčiai įvairių šalies leidinių atstovaujančių žurnalistų komisija.

Trakų gyventojai ir miesto svečiai trečiadienį stebėjo neįprastą reginį. Prieš vidurdienį per pusę miesto nutįso naujausių Lietuvoje pristatytų modelių, rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ dalyvių, eilė, o vėliau jie pajudėjo į Trakų simbolį – pilį. Ir visi 33 modeliai išsirikiavo jos kieme. Įspūdingą reginį lydėjo ne ką mažiau svarbi ceremonija – rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ tarpinis finišas.

Tradicinių rinkimų „Lietuvos metų automobilis“ startas šiemet bus paskelbtas netradicinėje vietoje – Kaune. Rotušės aikštėje artėjantį šeštadienį nuo 12 valandos bus išrikiuoti visi rinkimuose dalyvaujantys automobiliai, o kauniečiai ir miesto svečiai galės juos ne tik apžiūrėti, bet ir pavairuoti. Tuo pačiu – dalyvauti geriausio Kauno automobilio rinkimuose ir laimėti savaitgalį su „Audi Q5“ arba pasivažinėjimą sportiniais automobiliais „Nemuno žiedo“ trasoje.

Lietuvos žurnalistų autoklubo išrinkta dešimties narių komisija, visą mėnesį bandžiusi naujausius šalyje šiemet pasirodžiusius modelius, šeštadienio vakarą „Litexpo“ parodų ir kongresų centre vykusiame renginyje paskelbė savo verdiktą. Sudėjus visų dešimties apie automobilius rašančių žurnalistų vertinimus, geriausiu Lietuvos automobiliu išrinktas naujasis krosoveris „Mazda CX-5“. Dar viena SUV pergalė Konkursas „Lietuvos metų automobilis 2018“ prasidėjo lapkričio 6-ąją.

Kiekvienas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2018“ komisijos narys, rinkdamas geriausią automobilį, turi individualius vertinimo kriterijus. Nors visi svarbiausiu kriterijumi išskiria kainos ir kokybės santykį, vieni komisijos nariai daugiau dėmesio kreipia į komfortą, kiti – į automobilio sportiškumą, treti – į informacinių sistemų modernumą. Dalis šių savybių yra reguliuojami vieno elemento – pakabos.

Didesnio pravažumo automobilius kuria vis daugiau gamintojų – konkurse „Lietuvos metų automobilis“ pastebima tendencija, jog kone kas antras dalyvis gali būti priskirtas SUV kategorijai. Ir taip – jau kelerius metus, ne išimtis ir šiemet. Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 15 keturiais ratais varomų automobilių, o dar keli jų vadinami krosoveriais, tačiau turi tik priekinių varančiųjų ratų pavarą.

„Lietuvos metų automobilis“ - konkursas apie kurį girdite 21 metus iš eilės. Nuo pat 1997 metų, kuomet Lietuvos žurnalistų autoklubo iniciatyva surengtas renginys tapo ilgamete tradicija ir scena, kurioje automobilių gamintojų atstovai siekia pristatyti pačius naujausius, šviežiausius ratuočius.

Iki „Lietuvos metų automobilio 2018“ rinkimų finalo liko mažiau nei savaitė: geriausias Lietuvos automobilis ir kitų nominacijų nugalėtojai paaiškės gruodžio 2-osios vakarą. O tos pačios savaitės pirmadienį konkursas pasiekė finišo tiesiąją: spaudos konferencijoje parodų ir kongresų centre „Litexpo“ atskleistas pretendentų į „Lietuvos metų automobilio 2018“ karūną septintukas bei po tris pretendentus į kitas nominacijas.

Tradiciškai pristatydami naujausius savo kūrinius automobilių gamintojai deklaruoja tik dinamines mašinų charakteristikas – kas kaip aštriai įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val., kokį didžiausią greitį pasiekia ar kiek užtrunka tipinio lenkimo metu, kai reikia spustelėti nuo 80 iki 120 km/val.

Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 34 modeliai, kurių kainos svyruoja nuo 11 iki 72 tūkstančių eurų, arklio galių skaičius – nuo 84 iki 370, o bagažinės talpa – nuo 255 iki 1 231 l. Tačiau ne visada geriausias tas, kuris didžiausias ar galingiausias – viską įvertinus per kainos prizmę, gaunami labai įvairūs rezultatai.

Galingiausias „Lietuvos metų automobilio 2018“ konkurso dalyvis yra 370 AG pasiekiantis „KIA Stinger“, benzininių modelių skaičius susilygino su dyzelinių, o daugiau nei kas trečias automobilis vidutiniškai vartoja 5 arba mažiau litrų degalų šimtui kilometrų. Tai – pagrindiniai trys faktai, kurie nemažai pasako apie besikeičiantį naujų automobilių parką. Mažas svoris – didesniam efektyvumui Automobiliui šiandien nereikia būti itin galingam, kad jis būtų labai greitas ar smagiai valdomas.

Renaldas Gabartas „Metų automobilio 2018“ maratone jau pradėti fiksuoti tarpinių finišų rezultatai. Vienas iš pirmųjų atsakymų, kam atiteks „Šiaulių banko“ dinamiškiausiam konkurso automobiliui teikiama nominacija „Automobilis startuolis“, buvo surastas praėjusį savaitgalį Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje.

Renaldas Gabartas Pirmadienį parodų ir kongresų centre „Litexpo“ buvo duotas startas konkursui „Lietuvos metų automobilis 2018“. Dešimties apie automobilius rašančių žurnalistų komisija geriausią Lietuvos automobilį rinks jau 21-erius metus iš eilės. Iškalbinga statistika Šiemet į vienuolika skirtingų nominacijų pretenduoja 34-i automobiliai, o visuose ligšioliniuose konkursuose dalyvavo 546 modeliai – vidutiniškai po 27 kasmet.

„Lietuvos metų automobilis“ kasmet vyksta tokia pačia tvarka, perimta iš analogiškų rinkimų Europoje. Realia jo pradžia galima  vadinti rugsėjo mėnesį – tuomet konkursą organizuojančio Lietuvos žurnalistų autoklubo nariai slapto balsavimo metu išrenka dešimties žurnalistų komisiją, kurie yra pasiryžę prisiimti atsakingą ir daug laiko reikalaujantį darbą. Šiemet joje – tik vienas pasikeitimas, lyginant su praėjusiais metais. „Komisijos stabilumas – vienas geriausių konkurso bruožų.

Lietuvos žurnalistų autoklubo organizuojamas konkursas „Lietuvos metų automobilis“ kasmet žiba automobilinių premjerų gausa. Dalyvių parkas nei kiek neatsilieka, o kartais net pralenkia „Europos metų automobilio“ konkursą. Per du dešimtmečius išgryninta rinkimų koncepcija vilioja automobilių gamintojų atstovus: vieni siekia laimėti, kiti neslepia, kad jiems pakanka pasirodyti.

Rugsėjo pabaigoje prasidėjo registracija į tradicinį Lietuvos „Metų automobilio“ konkursą. Lietuvoje įsikūrusios naujų automobilių atstovybės paprastai konkursui pateikia daugiau nei tris dešimtis naujausių šalyje pristatomų modelių ir šiemet apsukų nemažina. Pirmieji į konkursą užsiregistravę „Modus Group“ pateikė septynias paraiškas.

Automobilių dizainas keičiasi panašiu principu kaip ir drabužių, pastatų ar kitų daiktų išvaizda. Kiekvienam laikotarpiui galima pritaikyti specifines tendencijas, kurios laikui bėgant išnyksta, o po kelių dešimtmečių dalis jų grįžta arba būna pamirštamos visam laikui. Interjere – technologijų įtaka Automobilių dizaine didelį vaidmenį vaidina technologijos.

Šeštadienį vakare išrinktas jubiliejinis, dvidešimtasis Lietuvos „Metų automobilis 2017“. Susumavus viešo komisijos narių balsavimo rezultatus paaiškėjo, kad juo tapo „Seat Ateca“. Tai pirmoji ispaniškos markės pergalė jau dvidešimtmetį Lietuvos žurnalistų autoklubo organizuojamuose rinkimuose.

Maždaug 4 tonos degalų – tiek bandydami 35 konkurse „ Metų automobilis 2017“ dalyvaujančius automobilius sunaudojo dešimt komisijos narių, bandydami išrinkti pačius geriausius modelius. Didžioji dalis – maždaug 2,3 t – buvo „Neste Pro Diesel“ dyzelino su antrosios kartos biodegalais. Šie degalai, teigia Andrius Miežys, UAB „Neste Lietuva“ mažmeninės prekybos vadovas, leidžia degalų sąnaudas sumažinti iki 5 proc., o variklio galią padidina iki 4 proc.

Praėjusią savaitę Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkurso dalyviai rinkosi Druskininkuose. Čia visus 35 konkursantus bandė 10 komisijos narių, radę laiko ir visureigių bandymams sniego arenoje, ir pasigilinimui į automobilių pakabos konstrukciją, ir vaikų globos namų aplankymui. O šeštadienį jie dirbo šturmanais – tądien naujausius automobilius išbandė konkurso rėmėjai ir kiti svečiai.