lietuvos metų automobilis

Jau dvidešimt aštuntą kartą rengiamų „Metų automobilio“ rinkimų komisija visuomet buvo  hermetiška tarsi masonų ložė. Nieko keisto – konkursą organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), todėl ir komisija buvo renkama vien iš pašvęstųjų – klubo narių. Jau nebe.

Nuo šiandien automobilių prekės ženklų atstovai jau gali registruoti savo atrinktus pretendentus į „Lietuvos metų automobilį 2025“. Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) rengiamas renginių ir bandymų maratonas, kuris baigsis nugalėtojų paskelbimu lapkričio 29 dieną, organizuojamas jau 28 kartą.

Dažnas vairuotojas prisipažįsta, kad nuo elektromobilio įsigijimo jį atbaido didesnė tokių transporto priemonių kaina. Bet ar tikrai? Rinkoje po truputį pasirodo ir nebrangių, įperkamų elektromobilių, kurie savo kainomis nedaug lenkia analogus su vidaus degimo varikliais.

Čekijoje baigėsi jau 30 metų organizuojamas konkursas – „Čekijos metų automobilis 2024“. Prahoje įvykusioje apdovanojimų ceremonijoje, antrą kartą per visą konkurso istoriją, nugalėtoju tapo naujos kartos „Mercedes-Benz“ E klasė. „Mercedes-Benz“ šiame konkurse paskutinį kartą laimėjo 2011 metais. Tuomet nugalėtojo taurė atiteko „SLS AMG“ superautomobiliui.

Itin konkurencingame „Estijos metų automobilio 2024“ konkurse pagrindinis apdovanojimas atiteko „Peugeot 408“ modeliui. Tokį verdiktą sausio 13 dieną per kasmetinę Estijos automobilių sporto sąjungos šventę, vykusią šios šalies nacionaliniame muziejuje Tartu, paskelbė renginio organizatoriai. 24-ą kartą surengtame konkurse konkurencija buvo tokia arši, kad į finalinį etapą pateko septyni automobiliai vietoje tradicinių šešių.

Išmanieji telefonai pasižymi dideliu universalumu: jie pakeitė fotoaparatus, kompiuterius, muzikos grotuvus bei dalį kitos technikos. Atitinkamai vairuotojai tikisi universalumo ir iš automobilių, nori, kad jie tiktų visiems gyvenimo atvejams. Anksčiau universaliausiais buvo laikomi, kaip ir sako jų pavadinimas, universalai. Dabar pirkėjai pasuko didesnio pravažumo SUV automobilių link.

Pirmąjį prasidėjusios kalendorinės žiemos vakarą buvo išdalyti 2024-ųjų „Metų automobilio“ titulai. Kitaip nei įprasta kone tris dešimtmečius vykstančiame konkurse, šiemet dešimties automobilių žurnalistų komisija įvardino ne vieną, o tris nugalėtojus skirtingose automobilių kainų kategorijose. Toks pokytis – ne vieno įvardintas kaip radikalus.

Kaskart sulig pirmu sniegu ar plikledžiu drastiškai išaugantis incidentų keliuose skaičius liudija apie neadekvatų vairuotojų elgesį ir pamirštą atsargumą. Visgi tiesa ir tai, kad ne visi automobiliai identiškomis sąlygomis elgiasi vienodai. Jungtinė Lietuvos žurnalistų autoklubo narių ir VILNIUS TECH universiteto mokslininkų komanda patikrino, kiek efektyvios šių metų konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ dalyvaujančių mašinų stabdymo sistemos.

Nors liaudies išmintis byloja, kad šiluma kaulų nelaužo, visgi tai nėra aksioma. Medikai įspėja apie žmogaus organizmui neįprastai aukštos temperatūros keliamas grėsmes. Tokių, pasirodo, gali kelti ne patys moderniausi automobiliai.

Nors liaudies išmintis byloja, kad šiluma kaulų nelaužo, visgi tai nėra aksioma. Medikai įspėja apie žmogaus organizmui neįprastai aukštos temperatūros keliamas grėsmes. Tokių, pasirodo, gali kelti ne patys moderniausi automobiliai.

Tradiciškai „Metų automobilio“ konkurse ne tik pristatomi per pastaruosius 12 mėnesių debiutavę rinkos naujokai, bet ir sukuriamos idealios sąlygos užfiksuoti, kaip evoliucionavo ratuotos technikos pasaulis. Lietuvos sporto centre „Druskininkai“ prasidėjo konkurso bandymų stovykla, kurioje VILNIUS TECH universiteto mokslininkai išnagrinės visus 30 renginio automobilių.

Naujų automobilių rinkoje nykstant tikriesiems visureigiams ir populiarėjant didesnio pravažumo krosoveriams bei SUV, „Lietuvos metų automobilio“ konkurse nebeliko Metų visureigio nominacijos. Ją pakeitė labiau į visų varančiųjų ratų pavaros galimybes nei į kėbulo tipą ar pravažumą orientuota „Metų 4x4“ nominacija. Ironiška, tačiau šiemet į konkursą tikrieji bekelės monstrai sugrįžo.

Naujų automobilių rinkoje nykstant tikriesiems visureigiams ir populiarėjant didesnio pravažumo krosoveriams bei SUV, „Lietuvos metų automobilio“ konkurse nebeliko Metų visureigio nominacijos. Ją pakeitė labiau į visų varančiųjų ratų pavaros galimybes nei į kėbulo tipą ar pravažumą orientuota „Metų 4x4“ nominacija. Ironiška, tačiau šiemet į konkursą tikrieji bekelės monstrai sugrįžo.

Tradiciškai „Metų automobilio“ konkurse ne tik pristatomi per pastaruosius 12 mėnesių debiutavę rinkos naujokai, bet ir sukuriamos idealios sąlygos užfiksuoti, kaip evoliucionavo ratuotos technikos pasaulis. Lietuvos sporto centre „Druskininkai“ prasidėjo konkurso bandymų stovykla, kurioje VILNIUS TECH universiteto mokslininkai išnagrinės visus 30 renginio automobilių.

Lapkričio 15 dieną, trečiadienį, VILNIUS TECH universiteto Plytinės rūmuose antrąjį kartą vyks „Lietuvos žurnalistų autoklubo“ (LŽA) organizuojama konferencija „Plug-in“, kurioje nuo ryto iki vakaro įvairių sričių ekspertai aptarinės įvairiausias ir karščiausias automobilių pasaulio temas bei supažindins su inovacijomis. Nuo autosporto iki „Euro 7“ Renginys 9 val. prasidės nuo advokato, Vilniaus universiteto Teisės fakulteto dėstytojo ir FIA sporto komisaro dr.

Lapkričio 15 dieną, trečiadienį, VILNIUS TECH universiteto Plytinės rūmuose antrąjį kartą vyks „Lietuvos žurnalistų autoklubo“ (LŽA) organizuojama konferencija „Plug-in“, kurioje nuo ryto iki vakaro įvairių sričių ekspertai aptarinės įvairiausias ir karščiausias automobilių pasaulio temas bei supažindins su inovacijomis. Nuo autosporto iki „Euro 7“ Renginys 9 val. prasidės nuo advokato, Vilniaus universiteto Teisės fakulteto dėstytojo ir FIA sporto komisaro dr.

„Lietuvos metų automobilio“ rinkimuose šiemet – permainos. Pirmą kartą konkurso istorijoje geriausiojo vardas bus suteiktas net trims skirtingų kainų grupių modeliams. Rinkimus organizuojantis Lietuvos žurnalistų autoklubas nusprendė, kad visi 30 konkurso dalyvių bus suskirstyti į tokias kainų grupes: iki 39 999 eurų, nuo 40 tūkst. iki 59 999 eurų ir virš 60 tūkst. eurų. Kainų viduriuko grupėje įsitaisė devyni modeliai, tačiau vienas iš jų šiame būryje gerokai išsiskiria.

Lietuvos „Metų automobilio 2024“ paieškos įgauna pagreitį: visas konkurso automobilių parkas kelioms dienoms persikėlė į sostinės pakraštyje esantį Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos (VAVM) sektorinio mokymo centrą, kur ant slidžių dangų autodrome patikrinta, kaip automobiliai elgiasi esant ekstremalioms situacijoms. Pastarasis testas, sako konkurso komisijos nariai, itin svarbus, kadangi pirkdami naują automobilį žmonės dažnai akcentuoja, kad svarbiausia savybė jiems – saugumas.

Prasidėję „Lietuvos metų automobilio 2024“ rinkimai užminė ne vieną intrigą – nuo naujoviško konkurso formato iki tradiciškai visiems rūpimo klausimo, kokie stipriausi dalyvių koziriai? Kas turi našiausią elektros pavarą, kieno technologijos stebina net visko regėjusius komisijos narius, kuriuos modelius sunkiausia palikti, kai juose pasėdi, o kurie labiausiai traukia akį savo išore? Ritasi nauja populiarumo banga Vertinant pastarąjį veiksnį, vienu šviežiausių oro gūsių rinkoje vadinama na...

Automobilius reikia prižiūrėti, remontuoti, saugoti, pasirūpinti energija važiavimui – tą daro nemažai žmonių. Automobiliams elektrifikuojantis, keičiasi ir jų priežiūros niuansai. Nemaža dalis turimų žinių bei patirties nebetinka naujos kartos elektra varomoms transporto priemonėms. Žinias atnaujinti bus galima lapkričio 15 dieną vyksiančioje „PLUG-IN 2023“ konferencijoje. Net ir nauji, aktyviomis bei pasyviomis saugumo sistemomis aprūpinti, automobiliai patenka į avarijas.

Automobilius reikia prižiūrėti, remontuoti, saugoti, pasirūpinti energija važiavimui – tą daro nemažai žmonių. Automobiliams elektrifikuojantis, keičiasi ir jų priežiūros niuansai. Nemaža dalis turimų žinių bei patirties nebetinka naujos kartos elektra varomoms transporto priemonėms. Žinias atnaujinti bus galima lapkričio 15 dieną vyksiančioje „PLUG-IN 2023“ konferencijoje. Net ir nauji, aktyviomis bei pasyviomis saugumo sistemomis aprūpinti, automobiliai patenka į avarijas.

Šį rudenį galima stebėti tikrą orų karuselę: 20 laipsnių šilumą keitė vos kelis laipsnius siekianti temperatūra, pirmąjį sniegą pakeitė gausus lietus, o sinoptikai prognozuoja ir šalčius. Spalio 25-ąją startuosiančio „Lietuvos metų automobilio 2024“ konkurso komisijos nariai ragina nelaukti paskutinės nakties ir žieminėmis padangomis rūpintis jau dabar.

Subjektyvus kiekvieno vairuotojo supratimas, kas yra geras automobilis, buvo ir, greičiausiai, visuomet liks svarbiausiu kriterijumi planuojant rokiruotes nuosavame garaže. Tačiau tokie „patinka“ ir „nepatinka“ neegzistuoja konkurso „Lietuvos metų automobilis“ bandymų stovykloje. Čia remiamasi testais, kuriuose naudojama profesionali diagnostinė įranga bei mokslininkų sukurtos vertinimo metodikos.

Nors automobilių entuziastai dažniausiai rudenį sieja su automobilių sporto ir kitų renginių sezono pabaiga, jau beveik tris dešimtmečius, prieš pat prasidedant žiemai, rengiami iškilmingi ir ypač reikšmingi „Metų automobilio“ rinkimai. Šiemet spalio 25-ąją bus skelbiama jau 28-ųjų rinkimų pradžia, o norą varžytis dėl geriausiojo geriausiojo vardo, likus daugiau nei mėnesiui, pareiškė gausus skaičius pretendentų.

Per beveik trijų dešimtmečių istoriją skaičiuojantį svarbiausią mūsų šalies benzingalvių renginį – „Metų automobilio“ konkursą – buvo daugybė įvairių korekcijų, pradedant kintančiomis nominacijomis, konkurso bandymų stovyklos geografija, baigiant kasmet atsinaujinančia vertinimo komisijos sudėtimi.

Per beveik trijų dešimtmečių istoriją skaičiuojantį svarbiausią mūsų šalies benzingalvių renginį – „Metų automobilio“ konkursą – buvo daugybė įvairių korekcijų, pradedant kintančiomis nominacijomis, konkurso bandymų stovyklos geografija, baigiant kasmet atsinaujinančia vertinimo komisijos sudėtimi.

26-ąjį kartą surengtame „Metų automobilio“ konkurse penktadienį paaiškėjo ne tik geriausias naujas Lietuvoje pristatytas automobilis, kuriuo tapo „Citroën C5 X“, bet ir dar dešimties papildomų nominacijų laimėtojai.

Prieš kelerius metus įveikęs tūkstančius kilometrų su „Google“ priklausiusios bendrovės „Waymo“ autonominiu automobiliu, kai dar tik buvo bandomos vienos pirmųjų savavaldžių transporto priemonių, Romanas Zontovičius, Kauno mokslo technologijų parko Inovacijų ir verslumo departamento direktorius, sako, kad nepaisant pažangos, vargu ar tuoj galėsime pamiršti, kaip vairuoti.

Daugiau nei mėnesį trukęs baigėsi „Lietuvos metų automobilio 2023“ konkursas. 27 automobilius nuodugniai išbandę, patikrinę ir įvertinę konkurso komisijos nariai – dešimt Lietuvos automobilių žurnalistų – išrinko nugalėtoją, kuriuo tapo prancūziškas „Citroën C5 X“. Toks sprendimas sulaukė dviprasmiškų vertinimų: vieni pasirinkimą gyrė, kiti – stebėjosi.

Pačiame sostinės centre, rikiavosi naujausi šalies automobiliai – taip atrodė Vilniaus universiteto rūmuose surengtas iškilmingas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ finalas. Po įnirtingo dešimties komisijos narių balsavimo čia paaiškėjo, kuris automobilis turės teisę vadintis ateinančių metų geriausiu modeliu.

Paklausti, kodėl renkasi naują, o ne pavažinėtą automobilį, vairuotojai bene dažniausiai akcentuoja, jog nori važinėti patikimai ir saugiai. Būtent saugumas yra automobilio savybė, kuri vertinant transporto priemonės gerumą nurodoma kaip svarbiausia. Ir, šiukštu, nė vienas nenori išbandyti, kiek turimas automobilis yra saugus realiame gyvenime.

Konkursui „Lietuvos metų automobilis 2023“ einant į pabaigą, vis arčiau ir akimirka, kada kandidatų į vienos ar kitos nominacijos nugalėtojus sąrašai virs vienintele eilute su laimėtojo pavadinimu. Iki tol reikia atlikti begales skaičiavimų, nes tai, kas pelnys vieną ar kitą titulą, kai kuriais atvejais lemia galutinis rezultatas lentelėse. Taip yra, pavyzdžiui, su „Metų automobilio įmonei 2023“ nominacija.

Pirmą kartą Lietuvoje surengtoje konferencijoje „Plug-in 2022“, skirtoje automobilių technologijoms, aptarta ne tik tai, kuo važinėsime ateityje, bet įvardyti septyni geriausi šių metų automobilių modeliai, dalyvaujantys konkurse „Lietuvos metų automobilis 2023“. Visą dieną Vilniaus universiteto Mokslinės komunikacijos ir informacijos centre (MKIC) vykusioje konferencijoje aptarta, ko reikia, kad Lietuvoje važinėtų autonominiai automobiliai, taip pat tai, ar šiuolaikinėms transporto priemonėms ...

Nors ginčai dėl to, kuris automobilis gražiausias, vargu ar gali turėti vieną teisingą atsakymą, pasirodo, kai kalbama apie automobilio dizainą, aptarti reikia ne tik tai, kas matoma plika akimi, bet ir tai, kas bei kaip juntama. Bent jau tuo įsitikinę konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ konsultantais ir patarėjais tapę trys dizaineriai.

Viena geidžiamiausių nominacijų konkurse „Lietuvos metų automobilis“ yra skirta tam modeliui, kuris labiausiai atitinka Lietuvos šeimų poreikius – „Metų šeimos automobilis“. Kasmet konkurso komisija pagal galybę kriterijų atrenka aštuonis pretendentus į šį garbingą titulą, o tuomet ne tik patys bando, ar automobilis išties yra tai, ko reikia lietuviams, bet ir pasikviečia į eksperimentą įvairių šeimų.

Pastaruosius kelerius metus „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų maratone vertinimo komisijai talkina solidus būrys atskirų sričių ekspertų – nuo automobilius kuriančių dizainerių ir pakabos inžinierių iki techninės apžiūros ekspertų ir profesionalių lenktynininkų. Visgi tiek sudėtingų mokslinių tyrimų, kiek jų atliekama bandymų stovykloje Druskininkuose, konkurse dar nėra buvę.

„Lietuvos metų automobilio“ konkurse laikomasi poros tradicijų. Viena jų – kasmet, kai ieškoma geriausio automobilio, visas konkurso karavanas atkeliauja į Druskininkus ir savaitei čia apsistoja įkurdami bandymų stovyklą. Antroji susijusi su sniegu: visuomet visais ratais varomi automobiliai turi pamėginti įveikti Druskininkuose esančios „Snow Arena“ sniego kalną. Tiesa, šiokia tokia naujovė šias tradicijas pakoregavo.

Į šaltąją zoną besileidžiantys termometrų stulpeliai ir artėjanti žiema ne vieną vairuotoją, būna, priverčia bent jau pasvajoti apie automobilį keturiais varančiaisiais ratais ir atsidarius automobilių pardavėjų interneto svetaines bent jau pasižvalgyti, kas naujo rinkoje. Tokiais noras ekspertai nesistebi, bet, perspėja, automobilius su visais varančiaisiais ratais reikia mokėti suvaldyti.

Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos metų automobilio 2023“ rinkimams. Labai simboliška, kad šie metai – 26-ieji iš eilės, kai Lietuvoje startuoja geriausio automobilio paieškos, o konkurso pradžiai pasirinkta spalio 26-oji. Per plauką skaičių magija aplenkė šių metų dalyvių parką – konkurse užregistruoti 27 naujausi Lietuvos rinkoje debiutavę modeliai. „Nebuvo nė vienų metų, kai būtume abejoję, ar reikia konkursą organizuoti, ar pajėgsime.

Trečiadienio rytą Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos metų automobilio 2023“ rinkimams. Labai simboliška, kad šie metai – 26-ieji iš eilės, kai Lietuvoje startuoja geriausio automobilio paieškos, o konkurso pradžiai pasirinkta spalio 26-oji. Per plauką skaičių magija aplenkė šių metų dalyvių parką – konkurse užregistruoti 27 naujausi Lietuvos rinkoje debiutavę modeliai. „Nebuvo nė vienų metų, kai būtume abejoję, ar reikia konkursą organizuoti, ar pajėgsime.

Beveik tris dešimtmečius be pertraukos Lietuvoje organizuojami „Metų automobilio“ rinkimai grįžta. Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), kasmet surengiantis iškilmingą konkursą, paskelbė startą išrinkdamas naują komisiją bei registracijos į konkursą pradžią. „Metų automobilio 2023“ konkursas šiemet vyks jau 26-ąjį kartą. Pasak LŽA prezidento Valdo Valiukevičiaus, tai, kad nuo pat rinkimų pradžios nebuvo nė vienų metų, kai konkursas neįvyko, rodo renginio reikalingumą.

Beveik tris dešimtmečius be pertraukos Lietuvoje organizuojami „Metų automobilio“ rinkimai grįžta. Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), kasmet surengiantis iškilmingą konkursą, paskelbė startą išrinkdamas naują komisiją bei registracijos į konkursą pradžią. „Metų automobilio 2023“ konkursas šiemet vyks jau 26-ąjį kartą. Pasak LŽA prezidento Valdo Valiukevičiaus, tai, kad nuo pat rinkimų pradžios nebuvo nė vienų metų, kai konkursas neįvyko, rodo renginio reikalingumą.

Kad ir kaip sparčiai tobulėtų elektromobiliai – didėtų baterijų talpa, įkrovimo greitis ir nuvažiuojamas atstumas, – gyvenant kur nors šeštajame Vilniaus Šeškinės ar devintame Fabijoniškių mikrorajono daugiabučio aukšte, tokia transporto priemone naudotis beveik taip pat patogu, kaip mobiliuoju telefonu, kuris veikia tik Rotušės aikštėje.

„Lietuvos metų automobilio 2022“ rinkimai pasibaigė – jubiliejiniame, 25-ajame, konkurse pergalę išplėšė C klasės „Mercedes-Benz“ modelis. Kas taps „Lietuvos metų automobiliu“, sprendė dešimt automobilių rinkos žurnalistų ir ekspertų, suburtų į rinkimų komisiją – būtent jie turėjo septyniems, į garbingiausią titulą pretenduojantiems, modeliams išdalyti po 25 balus, kurių suma ir lėmė, kas nugalėjo.

Jubiliejiniai, 25-ieji, „ Lietuvos metų automobilio“ rinkimai pasibaigė su trenksmu. Balus išdaliję konkurso 10 komisijos narių lėmė, kuris modelis ateinančius metus galės puikuotis garbingu titulu. Ir ne vieną rezultatas, kurį atnešė apdovanojimų vakaras, nuoširdžiai nustebino. „Lietuvos metų automobilio“ rinkimus nuo pat pradžios organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas.

Automobilio, tinkamo šeimai, išsirinkimas – nelengva užduotis, mat viena vienintelė transporto priemonė privalo atitikti daugybės šeimos narių poreikius. Turite šunį? Greičiausiai reikės talpos bagažinės. Turite vieną ar du vaikus? Reikės erdvės gale ir jungčių vaikiškoms kėdutėms. Turite tris mažamečius? Gali būti, kad jums prireiks didesnio, septynias sėdimas vietas turinčio, automobilio, kad galėtume juos saugiai vežti.

Elektromobilių entuziastai kalbėdami apie tokio tipo techniką dažniausiai akcentuoja itin mažus eksploatacijos kaštus, kelionės kainą ir poveikį aplinkai. Beveik viskas taip ir yra, tačiau su viena sąlyga: nuvažiuotus kilometrus centais matuoti galima, jei akumuliatoriai įkraunami naudojant saulės energiją.

Trečiadienio rytą Vilniuje iškilmingai paskelbti pretendentai į „ Lietuvos metų automobilio 2022“ rinkimų nominacijas bei įvardyti geriausi septyni automobiliai, iš kurių bus renkamas geriausias Lietuvos metų automobilis. 25-erius metus vykstantį konkursą organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas, kuris kasmet išrenka 10 automobilių rinkos žurnalistų ir ekspertų komisiją, vertinančią visus į geriausiojo titulą bei kitas nominacijas pretenduojančius automobilius.

Neretai atrodo, kad išrinkti sportišką automobilį labai paprasta – užtenka žvilgtelėti į gamintojo pateikiamus įsibėgėjimo iki 100 km/val. ar net 200 km/val. skaičius. Tačiau „ Lietuvos metų automobilio 2022“ rinkimuose prie pačių sportiškiausių modelių vairo sėdę profesionalai akcentavo, kad šis kriterijus, nors ir svarbus, dažnai nepasako apie automobilį tiek daug, kiek išduoda kitos jo savybės, atsiskleidžiančios vairuojant.