lada

Jei dar yra tokių automanu, kurie nežino ką veiks ateinantį šeštadienį, liepos 13 dieną, net nedvejodami važiuokite į Palangą, kur vyks didžiausias Lietuvoje autosporto renginys - 1000km lenktynės. Lenktynių organizatoriai parengė nemažai naujovių, kurios patiks ne tik dalyviams, bet ir žiūrovams. Daugiau dėmesio žiūrovams Lenktynių organizatorius Darius Jonušis pripažino, kad pastaraisiais metais lenktynės buvo skirtos daugiau specialiems svečiams.

„LIKE“ klube turime nerašytą taisyklę. Kiekvienas pretendentas į „LIKE“ klubą turi kažkuo išsiskirti. Kalbame ne tik apie patį automobilį, bet ir apie jo savininką. Naujasis mūsų „LIKE“ klubo narys yra išskirtinis, truputėlį netradicinis ir akį traukiantis automobilis. Nors šiuo metu šio automobilio savininkas pluša ties visiškai nauju projektu, tačiau pirmasis jo kūrinys buvo rusiškas žiguliukas.

Visą 1000 km lenktynių savaitgalį Palangos trasoje skraidys net penki „Auto ABC – SGR“ komandos automobiliai su legendiniu, Dovilo Čiutelės pilotuojamu Lada 2104 žiguliuku priešakyje. Komandos laukia labai intensyvus savaitgalis – ji dalyvaus ne tik pačiose 1000 km lenktynėse, tačiau ir „Mini žiedo“, istorinių automobilių bei „super sprinto“ varžybose.

„Renault-Nissan“ aljanso vadovas Carlosas Ghosnas atskleidė, jog rusiškų „Lada“ markės automobilių kokybė iki 2016 metų bus tokia pati kaip ir „Renault“ ar „Nissan“ markės automobilių. Pasak aljanso vadovo, iki 2016 metų žada pagerinti ne tik markės automobilių kokybę, bet ir padidinti rinkos dalį iki 23 procentų. „Renault-Nissan“ aljansas šiuo metu yra didžiausias „AvtoVAZ“ akcininkas ir pirmu smuiku griežia valdybos susirinkimuose. „Šiuo metu dirbame ties naujais Lada markės automobiliais.

Pasižiūrėjus į liūdną statistiką, daugiau vairuotojų yra linkę savo automobilius draskyti iki pergalės, nei juos puoselėti ir prižiūrėti. Nors šiai „Ladai“ ir atėjo galas, bet ji atkeršijo skriaudikui. Iš pirmo žvilgsnio situacija atrodo taip kaip ir sakome. Automobilio būklė leidžia jam keliauti tiesiai po presu, tačiau vienas vaikinukas nusprendžia dar labiau sulaužyti seną „Ladą“. Tačiau nutinka netikėtas dalykas.

Šiandien jau jums parodėme ką išradinėja jauni žmonės, kai savo garaže turi „Lada Priora“. Nuleidžia ant žemės, nudažo ryškia spalva ir sumontuoja beprotiškai galingą garso sistemą. Dabar atėjo metas parodyti kaip gausiai „drop'ina“ pigiuosius žigulus ant žemės ir kaip jie sprendžia problemą kai ateina metas pervažiuoti gulintį policininką. Tik vienas ispėjimas. Nuolatos reikia vežiotis draugų kompaniją.

Ką jums sako „Lada Priora“ vardas? Turbūt jis daugeliui asocijuojasi su prastai surinktu ir pagamintu automobiliu, kuris savo gimtojoje šalyje yra populiarus tik dėl mažos kainos. Jeigu galvojate būtent taip, esate visiškai teisūs. Pigus eksploatuoti, pigūs įsigyti, taisomas su plaktuku. Ko daugiau reikia? Vis dėlto jauni žmonės įsigydami šį automobilį stengiasi neatsilikti nuo pasaulinių tendencijų. Norime jums parodyti skoningai patobulintą „Lada Priora“. Merginų magnetas.

Turbūt kiekvienas esate susidūrę su valytuvų mechanizmo problema. Vis netinkamu metu sugedęs motoriukas turbūt pastatydavo į netinkamą situaciją ar ne? Tačiau yra būdas kaip iš šios situacijos išlipti sausam, nes į pagalbą jums ateina išradingieji rusai.

1992-ieji – Lietuva jau yra nepriklausoma šalis, o visa Tarybų Sąjunga subyrėjo į smulkiausius šipulius, kas pridarė rusams begales problemų, įskaitant ir susitraukusią automobilių prekybos rinką. Tuomet tokie Rusijos milžinai, kaip „VAZ“ nusprendė plėstis į kitus kontinetus. Ir kam galėtų patikti seno dizaino rusiški automobiliai? O gi Pietų Amerikos gyventojams, kurių pragyvenimo lygis mažai kuo skyrėsi nuo rusų.

Turbūt pastebėjote, jog seni „Lada“ markės automobiliai tampa vis populiaresni tarp jaunų žmonių. Juk šiuos automobilius lengva išlaikyti, pigu įsigyti, o tobulinti tikrai nėra pats sudėtingiausias darbas pasaulyje. Subtiliai patobulintų žiguliukų beprotiškai daug yra gimtojoje šios markės šalyje - Rusijoje. Beprotiškai pigūs ir lengvai modifikacijoms pasiduodantys automobiliai yra labai mėgstami. Kai kurie iš jų kartais tampa neatpažįstami, kiti gauna naują injekciją adrenalino.

Rusų koncernas „AvtoVAZ“ savo automobilius vėl pardavinės Amerikoje. Tiesa, ne Šiaurės, o Pietų. Rusai po 15 metų pertraukos žada atnaujinti savo automobilių pardavimą Peru ir Venesueloje.

Yvanas Mulleris iškovojo trečiąją pole poziciją šių metų sezone, įtikinamai nugalėjęs WTCC Salzburgo lenktynių kvalifikacijoje. Prancūzas išsaugojo bandymuose demonstruotą formą ir paskutinėje kvalifikacijos dalyje, važiuodamas naujomis padangomis, ratą įveikė per rekordinį 1 min. 25.756 sek. laiką. Jo komandos draugas Tomas Chiltonas pelnė antrąją startinę poziciją. Daugiau nei puse sekundės atsiliko Robas Huffas. Čempiono titulą ginantis sportininkas startuos iš trečiosioz pocicijos.

„Lada Sport Lukoil“ komanda tikisi vėl būti konkurencingais per šio savaitgalio varžybas, Salzburgringe. Daugelis mano, jog būtent ši greita trasa turėtų puikiai tikti „Lada Granta WTCC“ automobiliui, negu praėję etapai Hungaroringe ir Slovakijoje. Rusų komandai pavyko kvalifikacijoje patekti į pirmąjį dešimtuką pirmuose dvejuose etapuose, tačiau „Lada“ ekipa susidūrė su problemomis praėjusiuose dvejuose etapuose.

Šį savaitgalį įvyks WTCC lenktynės Austrijoje ir FIA jau paskelbė automobilių svorio balastus artėjančioms varžyboms. Po federacijos atliktų konkurencingumo skaičiavimų, Salzburgringe daugiausiai svorio vešis „Honda Civic“ ir „Chevrolet Cruze“ lenktyniniai automobiliai. Pagerėję „Seat“ automobilius vairuojančių lenktynininkų rezultatai, įtakojo tai, jog ispaniškos markės bolidai pasunkės dvidešimčia kilogramų.

Ką bendro turi „Mazda“ ir „AvtoVAZ“? Turbūt nieko, išskyrus šią „RX-8“, kurioje plaka „Lada Priora“ širdis su krūva patobulinimų. Taigi rusai nusprendė ištaisyti didžiausią „RX-8“ problemą – nuostabų, tačiau nepatvarų 1,3 litro kubatūros rotorinį agregatą, jį pakeisdami geriausiu, ką gali pasiūlyti Rusijos automobilių pramonė. Tam buvo pasirinktas „Lada Priora“ 1,6 litro, keturių cilindrų variklis, kuriam daugiau gyvybės įkvėpia „Mercedes“ kompresorius.

Pirmosios  lenktynės prasidėjo iškart nuo incidentų. Lenktynininkai pirmąjį posūkį įveikė be incidentų, tačiau antrajame posūkyje ne vienas sportininkas nepasidalino vietos, dėl ko keletas lenktynininkų buvo priversti baigti varžybas vos tik joms prasidėjus. Pirmosiose Vengrijos lenktynėse, atlaikęs vietos herojaus, Norberto Micheliszo, vairuojančio „Honda“ automobilį, spaudimą, laimėjo tris kart WTCC serijos čempionas, Yvanas Mulleris, su „Chevrolet“ automobiliu.

2009 metų „Formulės 1“ čempionas, Jensonas Buttonas, gerai praleido laiką už Sovietų Sąjungoje pagaminto „Lada" automobilio. Britas automobiliu važinėjosi pirmadienį, Vengrijos Zambeko trasoje. „McLaren“ komandos pagrindinio rėmėjo „Vodafone“ surengtame renginyje, J.Buttonas iš pradžių savo vairavimo įgūdžius demonstravo su „Mercedes SL63 AMG“, o vėliau sėdo prie „Lada“ vairo.

Du kart Britanijos kėbulinių automobilių čempionas ir du kart Europos kėbulinių automobilių čempionas bei trečios vietos nugalėtojas 2007 metais WTCC čempionate, Jamesas Thompsonas, yra vienas geriausių ir labiausiai patyrusių žiedinių lenktynių dalyvis visame pasaulyje. Britas prie „Lada“ kolektyvo prisijungė 2009 metais ir sudalyvavo keliuose WTCC etapuose už „Lada Priora“ bolido vairo. Tačiau, Rusijos gamintojas nutraukė žiedinių lenktynių programą, o ją atgaivino tik 2012 metais.

Tarptautinė automobiliu sporto federacija paskelbė pirmuosius balasto pakeitimus „WTCC“ čempionato dalyviams, kurie įsigalios nuo etapo Slovakijoje. Lenktynės Slovakijos trasoje bus surengtos jau šį savaitgalį. Svorio pasikeitimai nulėmė tai, jog nuo šiol čempionate lengviausi bus „Lada“ ir „BMW“ automobiliai. Šiems bolidams leista sumažinti svorį iki 1130 kilogramų. Skirstant balastą buvo atsižvelgta į ratų įveikimo laikus bei pasiektus rezultatus lenktynėse.

Lygiai prieš 43 metus, 1970 metų balandžio 19 dieną, pro tuometinės Sovietų Sąjungos automobilių pramonės giganto „AvtoVAZ“ vartus išriedėjo šeši pirmieji „Lada“ automobiliai.

Per pastaruosius du metus, daugelis žmonių pradėjo tobulinti senučiukus „Lada" markės automobilius. Kodėl? Juk šios markės automobiliai yra beprotiškai pigūs, detalės dar pigesnės, o fantazijai pasireikšti gali kiekvienas. Tarp vakarietiškų alternatyvų, Rusijoje pagaminti automobiliai tikrai atrodo išskirtinai. Mūsų šalyje taip pat yra „Lada" markės maniakų, kurie savo garažuose turi ne vieną ir ne du žiguliukus, kurie pradžioje į garažą įstumiami, o pabaigoje išvažiuoja patys glostydami žemę.

Praėjusį savaitgalį vykusiose „WTCC“ čempionato lenktynėse, Jamesas Thompsonas pirmose Maroko lenktynėse iškovojo ne tik pirmąjį tašką sau, bet ir „Lada Motorsports“ komandai. Tačiau antrose lenktynėse britą iš varžybų pašalino Fernandas Monje, kuris trenkėsi į J.Thompsono „Lada“ automobilio galą. Epizodas nepraslydo pro teisėjų akis ir ištyrus avariją, ispanas buvo nubaustas. „Visa tai labai nuvylė“, – komentavo J.Thompsonas. „Fernandas abejose lenktynėse su manimi kontaktavo net keletą kartų.

Kaip ir pirmose, taip ir antrose Maroko lenktynėse, starto procedūra praėjo be didesnių incidentų. Tačiau kiek vėliau, pirmose ratuose įvyko keli incidentai. Antrą savaitgalį iš eilės nepasisekė „Lada“ ekipai. Į rusų komandos lyderį Jamesą Thompsoną rėžėsi „Seat“ automobilį pilotuojantis Fernandas Monje. Po šio incidento, abu minėti lenktynininkai varžybų tęsti negalėjo. Ypač įsiutęs atrodė „Lada“ automobilį pilotuojantis lenktynininkas.

„Honda“ komandos pilotas Gabriele Tarquini nutraukė „Chevrolet“ pilotų dominavimą ir iškovojo pole poziciją WTCC Marakešo lenktynių kvalifikacijoje. Tai buvo pirmoji italo pole pozicija atstovaujant „Honda“ komandai. Antrojoje kvalifikacijos dalyje jis trasoje važiavo už „Ray Mallock Limited“ ir „Bamboo Engineering“ komandos pilotų ir tokiu būdu pasinaudojo jų sukurtu vakuuminiu maišu.

Pirmoje Marakešo laisvojoje treniruotėje greičiausias buvo „WTCC“ čempionato lyderis, Yvanas Mulleris su „Chevrolet“ . Prancūzas vos trimis šimtosiomis buvo greitesnis už „Honda“ atstovą Gabriele Tarquini. Trečias liko kitas „Chevrolet“ pilotuojantis lenktynininkas, Y.Mullerio komandos draugas, Tomas Chiltonas. Laisvosios treniruotės tūrėjo įvykti vakar, bet jos buvo atšauktos dėl smarkios liūties.

Šiemet „Renault-Nissan“ aljansas mini savo 14-ąjį gimtadienį. Nuo 1999-ųjų aljansas plėtėsi nepamiršdamas abiejų grupių identiteto ir kultūros. Tai padėjo tapti ilgiausiai veikiančia tarptautine didžiųjų gamintojų bendrija automobilių pramonėje. Aljansas kiekvienai kompanijai, o ypač – „Renault“, suteikia itin svarbų konkurencinį pranašumą. Aljansas leido „Renault“ tapti viena didžiausių ir įtakingiausių tarptautinių gamintojų itin konkurencingoje automobilių industrijoje.

Automobilių saugumo testai, šiuo metu yra labai svarbus saugumo užtikrinimo aspektas. Nepriklausomų specialistų vykdomi bandymai leidžia ne tik gamintojams pasitempti saugumo srityje, bet ir būsimiems pirkėjams lengviau apsispręsti renkantis automobilį. Be abejo, prieš išleisdami į prekybą serijinį modelį, gamintojai sudaužo ne vieną jo prototipą, bandydami išsiaiškinti stipriausias bei silpniausias kėbulo vietas.

Dar viena keistenybė, kuri atkeliavo ne iš kur kitur, bet iš Rusijos. Šį kartą parodysime vieną drąsuolį su pakankamai senu „Lada" markės automobiliu, kuris draskosi stovėjimo aikštelėje. Nors toks elgesys būdingas visiems, tačiau ši situacija pasibaigia taip, kaip turbūt pasibaigtų tik per vaidybinį filmą. Kaip sakoma skaidraus gėrimo reklamoje, mums Rusijos nesuprast.

„WTCC“ komanda „Lada Sport Lukoil“ iš savo gretų išmetė lenktynininką Aleskejų Dudukalo, o jį pakeis Mihailas Kosloviskyi, kuris čempionate debiutuos jau kitos savaitės Maroko etape. 36 metų A.Dudukalo išmestas už tai, jog pirmojo etapo metu Monzoje, per kvalifikacijos pirmąją dalį, dideliu greičiu trenkėsi į savo komandos draugą Jamesą Thompsoną ir taip palaidojo galimybes bet kuriam  ekipos nariui startuoti Italijos etapo lenktynėse.

Rusija – tai tokia šalis, kurioje kas dieną nutinka įvairiausi kuriozai, todėl po poros dienų pertraukos vėl norime pasidalinti vaizdo įrašu, atkeliavusiu būtent iš šios valstybės. Kadangi didžiojoje kaimynėje yra paplitę vaizdo registratoriai, kontraversiškos situacijos neprasprūsta pro kitų eismo dalyvių objektyvus. Štai šiame vaizo įraše matome, kaip „MAN“ sunkvežimis lyg niekur nieko stumia i prieki jam kelią užstojusį „Žiguliuką“. Ach, ta Rusija.

Atsimenat laikus, kuomet aerografijos meistrai buvo ant bangos? Tuomet daugelis norėjo papuošti savo automobilius, motociklus ir net šalmus. Tokį amatą išmanantys vyručiai darbo turėjo sočiai, tačiau laikai ir mados keičiasi, o šiuo metu aerografijos populiarumas yra gerokai sumažėjęs. Autogidas.lt automobilių skelbimų portale aptikome „Žiguliuką“, ant kurio kėbulo aerografas padirbėjo iš peties. Pasirinkta kiek prieštaringa, demoniška tematika.

Rusija mums puikiai pažįstama dėl bendrų praeities įvykių ir per prievarta įbruktos bendros kultūros. Dabar ši šalis garsėja kaip prastų kelių ir dar prastesnių automobilių gimtine. Buvusi komunistinė super valstybė gamina prastus, labai prastus automobilius. Kurie turi susidoroti ne tik su atšiauriomis žiemomis, blogais keliais, bet ir su agresyviais vairuotojais. Taigi ne nuostabu, kad tokį sunkų gyvenimą patiriantys automobiliai ima ir sugriūna, tiesiogine šio žodžio prasme.

Praėjusį savaitgalį Rusijoje, Utesno kaimelyje įvyko festivalis, kuris sutraukia nemažai lankytojų. Galbūt spektakliai labiau domina vaikus ir moteris, o ką veikti vyrams? Yra ir jiems pramogų! Štai visai netoli kaimo, stipriajai lyčiai išsilieti, rengiamos bekelės varžybos.

Sovietų Sąjungos automobilių pramonė dažnai laikoma viena iš prasčiausių. Tačiau mums, nors ir ne savo noru buvus šioje sąjungoje, TSRS mašinos kelia nostalgiją ir susižavėjimą. Norime pasidalinti keletu kokybiškų kadrų, kuriuose jums atsiskleis saujelė sovietinių automobilių.

Nieko nestebina, kad „Lada 2108“  ne įtin įvertintas automobilis tarp stance stiliaus mėgėjų. Jau anuomet kitų, populiarų VAZ automobilių apsuptyje šis „aštuntukas“ nieko nežavėjo, tai buvo gana prastas automobilis, kuris iki vakarų taip ir nenukeliavo. Tačiau vaikinas vardu Koste, mums puikiai įrodė, kad ne pats dailiausias automobilis turi potencialo būti gražiu ir stilingu. Šis tipinis 80-ųjų automobilis, anot dizainerių, turėjo būti „sportiškiausias“ modelis Sovietų Sąjungos gatvėse.

Jei reiktų atrasti automobilių tiuningo ištakas, jų tikriausiai ieškoti Japonijoje. Būtent šiai šaliai būdingi stilistiniai elementai dabar sutinkami ne tik ant japoniškų automobilių, tačiau net ant „Žiguliuko“. Štai vienas tokių pavyzdžių – „Penktukas“ su visais klasikiniais JDM elementais – išplatintos arkos, tepalo radiatorius priešais priekinį buferį ir veidrodėliai ant priekinių sparnų. Viduje taip pat vyrauja tekančios Saulės šalies atmosfera – „Bride“ sėdynės ir „Takata“ diržai.

Ar negražiai ir nostalgiškai atrodo Čiūtelės „Žiguliukas“ važiuodamas šių laikų ralyje? Kaip sako pats Dovilas, dabar jis yra vienas su „Lada“, o ne dešimtas su „Lancer Evo“. Tačiau seniau viskas buvo atvirkščiai. Dalinamės su jumis vaizdo įrašu, kuriame užfiksuotos 1988 metų „PSRS“ ralio akimirkos, kuris įvyko Latvijoje, netoli Rygos. Tuomet „Žiguliukų“ skaičius varžybose turbūt lenktų šiandieninį „Lancerių“ skaičių.

„Lada" automobilių stiliaus tendencijos šiomis dienomis peraugo į didžiulį kultą. Daugelis šių klasikinių automobilių entuziastų stengiasi juos paversti itin žemais ir dailiais „žiguliukais". Išlaikydami autentišką automobilį su smulkiais stiliaus akcentais. Štai ši, Andrėjaus iš Ukrainos, „Lada 201011" būtent tokia yra, paprasta, tačiau pravažiuojant, verčianti atsisukti mašina. Šis automobilis jau nuo seno yra vaikino šeimoje. Prieš jį, šią „Lada", kaip kasdienį automobilį turėjo jo senelis.

Nors daugiau nei dvidešimt metų esame išsivadavę iš Sovietų Sąjungos okupacijos, tačiau mūsų keliuose dar galima sutikti tarybiniam laikmečiui būdingų „Lada“ automobilių. Tiek „Žiguliai“ tiek „Nivos“ patvarumu nepasižymi. Tiksliau, gedimas yra „Lada“ sinonimas. Neveltui, 2001 metais pagamintą „Penktuką“ galima įsigyti už mažiau nei pora tūkstančių litų. Jei nuspresite taip padaryti, dažnai išgirsite kaip ir vaizdo įraše dirbantį automobilio variklį.

Per praėjusius 2012-uosius metus, valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, Lietuvoje buvo įregistruotos 235 408 į šalį įvežtos naudotos transporto priemonės, iš kurių 194 534 – lengvieji automobiliai ir 21 117 naujų transporto priemonių, iš kurių 11 829 – lengvieji automobiliai. Palyginus su 2011 metų statistiniais duomenimis, ir naudotų, ir naujų transporto priemonių pernai buvo įregistruota mažiau, nors ir nežymiai: 1,7 proc. mažiau naudotų transporto priemonių ir 3,5 proc. – naujų.

„Lada Riva“, „Lada 2101“, „VAZ-2105“ – nesvarbu, kaip pavadinsit, vis tiek lietuviams šis automobilis išliks „Žiguliuku“. Daugelis užaugome šalia šių mašinų, juk tautiečiai „importines“ mašinas pradėjo pirkti praktiškai vos prieš dvidešimt metų. Šis, nors ir tragiškai blogas, automobilis išliks visada mūsų širdyse, o jo gamyba taip pat nesiruošia sustoti.

Konkretų automobilį pasirenkame arba tobuliname dėl to, jog norime išsiskirti iš minios, norime būti originalus ir nebūti pilka mase. Juk taip? Taip. Nesvarbu kokį automobilį automanas gali turėti savo garaže, jeigu jis yra tinkamai prižiūrėtas, o jeigu dar ir teisingai patobulintas - puiku! Puikus pavyzdys yra šis žalios spalvos septintukas, kuriam atrodo nereikia nieko pridėti ir atimti.

Jau ne kartą matytas mūsų tinklapio „Facebook" paskyroje, tačiau atėjo laikas, kai galime į šį nuostabų projektą pažiūrėti iš arčiau. Kadangi globalaus pasaulio idėja leidžia efektyviau ir greičiau bendrauti su kitais pasaulio automanais, tai puiki galimybė pažvelgti į šį unikalų projektą iš Rusijos. Automobilio savininkas Artiomas Valitovas, šį „Lada" arba „VAZ"  markės automobilį turi jau keturis metus.

Norint pataisyti nuotaiką retas priemonė savo efektyvumu pranoksta siužetą iš tų kraštų, kuriuose vaizdo registratoriai populiarėja sparčiau nei korėjiečių reperio PSY klipas. Įvykių centre šį kartą atsidūrė grupė švenčiančių jaunų vyrukų. Sprendžiant pagal fone skambančią muziką ir girdimus komentarus, veiksmo vieta turėtų būti atokus Rusijos regionas.

„Renault-Nissan“ aljansas ir „Russian Technologies State Corporation“ įkūrė bendrą įmonę, kuriai priklausys visas „Avtovaz“ kapitalas. Įmonė taps stabilia, ilgalaike ir pagrindine didžiausios Rusijos automobilių kompanijos akcininke bei „LADA“ prekės ženklo valdytoja.

Daugeliui automobiliai atkeliavę iš Rusijos asocijuojasi su nekokybiškais ir atsainiai pagamintais automobiliais, kurie net negali deramai prilygti vakarietiškiems produktams. Tame tiesos iš dalies yra, tačiau sunku paneigti faktą, jog seni rusiški automobiliai turi tam tikro žavesio. Nors jie ir nėra inžineriniai, tačiau turėti puikiai išlaikytą šeštuką ar trečiuką yra įdomiau negu skardinę dėžutę iš vakarų.

Rusija - "Lada" šalis. Joje galime pamatyti ne vien aibes važinėjančių "Lada" automobilių, bet ir automanų prisilietimų pasekmes ant visiems gerai žinomų automobilių. Rusijos greitkelyje pastebėtas ir užfiksuotas unikalus aštuntukas, kurį pamatysite žemiau pateiktoje filmuotoje vaizdo medžiagoje. Šie "Lada Samara 2018" modeliai buvo gaminami nuo 1984 metų, iki 2003 metų.

Kaip ne kartą jau minėjome vaizdo registratorių rusų vairuotojai turi gausybę, tačiau galimybė pamatyti policijos patrulio automobilyje įrengta kamerą užfiksuotą vaizdą pasitaiko ne kasdien. Dar įdomiau, kuomet užfiksuotas incidentas yra ne kokia nors pareigūnų diskusija su kelių eismo taisyklių pažeidėjais, o tikrų tikriausios gaudynės.

Siaubingos, tikromis katastrofomis virsti galėjusios, tačiau laimingai pasibaigusios avarijos. Situacijos tokios, kokių nepamatysi nė šiurpiausiuose kaskadininkų triukuose. Tokių Rusijos keliuose pastaruoju metu – ne viena ir ne dvi. Maža to, visos dramos – nufilmuotos lyg ant delno. Viena iš tokių nelaimių įvyko už maždaug 200 km į pietvakarius nuo Maskvos. „Lada“ automobilio vairuotojas kone kaktomuša susidūrė su priešpriešiais važiavusiu vilkiku, tačiau nenukentėjo.