lada

„ENEOS 1006 km” lenktynėse Palangoje „Lada“ ir „Mustang“ hibridu startavusi Kauno automobilininkų sporto klubo komanda vis dar gyvena sėkmingo finišo nuotaikomis. Ekipa šiose ištvermės lenktynėse iškovojo antrosios vietos taurę X1 prototipų klasėje. Lenktynes Palangoje apibendrinti sutiko pagrindinis komandos konstruktorius ir įdėjininkas Dovilas Čiutelė.

Palangoje vykstančiose „Eneos 1006 km” lenktynėse penktadienį surengta kvalifikacija, kurios metu sprendėsi, kokioje pozicijoje komandos šeštadienį pradės tūkstančio ir šešių kilometrų distancijos ištvermės lenktynes. Šiose varžybose su raudonuoju „Lada“ ir „Mustang“ hibridu dalyvaujanti Kauno automobilininkų sporto klubo ketveriukė startuos iš 26-osios vietos.

Jau trečiadienį Palangoje bus apstu sportinių automobilių, kadangi savaitgalį čia vyks didžiausias Lietuvoje automobilių sporto renginys - „Eneos 1006 km” lenktynės. Jose prie starto linijos stos ir Kauno automobilininkų sporto klubo komanda, apsiginklavusi visiems gerai žinomu Dovilo Čiutelės „žiguliuku“. Kaip jau anksčiau pranešė ekipa, šių metų lenktynėms ruošiamas „Lada 2104” bolidas sulaukė kardinalių atnaujinimų.

Kauno automobilininkų sporto klubas šiemet ir vėl startuos garsiausiose ištvermės lenktynėse Lietuvoje - „Eneos 1006 km”. Palangoje vykstančiose varžybose komanda dalyvauja jau tradiciškai ir per visą šio renginio istoriją nuo 2000-ųjų metų yra praleidusi vos vienerias lenktynes. Kauno automobilininkų sporto klubas paraišką dalyvauti šiose lenktynėse jau pateikė, todėl atsivertus šių metų dalyvių sąrašą, aukščiausioje pozicijoje puikuojasi „Lada 2104” bolido nuotrauka ir komandos narių pavardės.

„Fidget Spinner“ arba kaip pasakytų lietuvių kalbos puoselėtojai - „Sukutis“. Sparčiai visame pasaulyje išpopuliarėjęs žaislas atrodo kaip mažytė smulkmena, kurią numetate už sofos, tačiau atrodo, jog visas pasaulis išėjo iš proto dėl mažo prietaisėlio, kurio viduryje yra guolio principu veikiantis ratas, leidžiantis šiam žaislui tolygiai ir greitai suktis.

Prieš 30 metų Lietuvos keliais atrodė visiškai kitaip negu dabar. Juose buvo mažiau automobilių, juose nebuvo kamščių, juose matydavome tik keletos markių gaminius.

Automanų galvose nuolatos gimsta patys beprotiškiausi projektai, ypač tų, kurie turi reikiamas sąlygas, žinių ir noro iš turimų detalių sukonstruoti ką nors originalaus ir dar niekur nematyto. Šis projektas patenka būtent į pastarąją kategoriją, nes mes iki šiol nematėme tokio projekto nematėme. Ukrainoje gyvenantis automobilių entuziastas, turėdamas laisvo laiko, savo garaže konstruoja labai įdomius ir nestandartinius projektus.

„Lada“ markės automobiliai puikiai žinomi rytinės Europos dalies gyventojams. Kadaise ant kiekvieno kampo stovėję rusiški automobiliai dabar priklauso tik vyresnio amžiaus automanams arba rusiškos technikos gerbėjams.  Vengrijos gyventojai ypatingai mėgsta senus „Lada“ automobilius. Jie juos mėgsta ne tik kolekcionuoti, bet ir restauruoti bei modifikuoti. Į kurią kategoriją patenka šis žiguliukas? Į trečiąją.

Ar rusiški „Lada“ markės automobiliai gali atsidurti kolekcionierių akiratyje? Daugelis greičiausiai atsakytumėte neigiamai, tačiau jeigu būtumėte automobilių entuziastas, kuris turi silpnybę rusiškai technikai, tuomet pasiruoškite seilinuką, nes priešais Jus - puikios būklės „Lada 2106“. Vyresnio amžiaus automanams šis automobilis turėtų sukelti tam tikras emocijas, nes „Lada 2106“ buvo vienas iš tų automobilių, kuri turėjo jūsų senelis, dėdė ar net galbūt Jūs patys.

Hibridas - taip būtų galima pavadinti šį Mindaugo bolidą, kuris pernai pasirodė „Autoplius.lt Fast Lap“ finaliniame etapu. Daugybės automanų dėmesio sulaukęs Mindaugas, šių metų „Fast Lap“ pirmenybėms ruošiasi ne „Nemuno žiede“, bet savo garaže, kuriame ir slypi šis įdomus monstriukas. Praėjusiais metais „Autoplius.lt Fast Lap“ organizatoriai nuvyko pas Mindaugą ir iš arti apžiūrėjo garaže stūksantį projektą.

Ar prisimenate „Aukščiausio pavaros“ epizodą, kuomet visi trys laidos vedėjai buvo įpareigoti sukonstruoti limuzinus, kurie galėtų iš rinkos išstumti nuobodžius ir nelabai įdomius „Lincoln“ ar „Hummer“? Jeigu šį epizodą prisimenate, tada tikrai pamatę šią „Lada“ prisiminsite James May kūrinį.  2007 metais pasirodžiusiame epizode, žiūrovai išvydo tris „Aukščiausios pavaros“ laidos vedėjų sukonstruotus limuzinus.

1971 metų lapkričio 23 dieną gausi Vekeriotų šeima iš Vilkaviškio džiaugėsi iš širdies. Jų šeimą papildė naujas narys – tiesa plieninis. Tai buvo visiškai naujas, mėlynos spalvos, žiguliukas – VAZ 2101. Daugiau nei 30 metų puikiai tarnavęs automobilis, turėjo užleisti vietą naujajai kartai. Vienok Vyto Broniaus Vekerioto sūnus Vaidas nebuvo linkęs palikti likimo valiai tėvo, o tuo pačiu ir šeimos automobilio, ir saugojo jį iki ateis laikas atgimimui.

Jeigu gyventumėte šalyje, kurioje duobėtas ar sunkiai pravažiuojamas kelias yra kasdienybė, tuomet tikrai pagalvotumėte apie rimtesnės technikos įsigijimą. Ne, mes omenyje turime ne „Toyota Land Cruiser“ ar „Jeep Wrangler“. Mes omenyje turime štai tokią unikalią transporto priemonę, kurią savo jėgomis susikonstravo vyrukas iš Rusijos.  Interneto platybėse Rusija vaizduojama kaip ... (sugalvokite žodį patys) šalis.

Kur Jūs buvote 2002 metais? Žiūrėjote savo mėgstamą laidą per kampuotą televizorių? Džiaugėtės „Opel Calibra“? O galbūt buvote vienas iš tų, kuris stebėjo naujai atgimusią „Aukščiausios pavaros“ laidą, kuri mūsų kraštuose daugeliui buvo neįdomi. Su nauja kūrybine komanda, vedėjais ir koncepcija startavusi laida nuolatos eksperimentavo ir stengėsi įvairiausiais būdais pritraukti žiūrovus prie televizoriaus ekranų.

„Lada 2104“ kadaise buvo vienas populiariausių automobilių Rytų Europoje. Talpus, praktiškas, pigus, kurio serijinė gamyba buvo nutraukta vos prieš keletą metų, 2012 metais.  Kuomet „Lada“ šį modelį pristatė 1984 metais, tai nebuvo visiškai naujas modelis, aprūpintas moderniausiais tų laikų jėgos agregatais. Tai buvo aštunto dešimtmečio pradžioje pristatyto „Lada 2101“, o tiksliau - „Lada 2102“ evoliucija.

Kauno technikos kolegijos Autoklubas, praėjusį šeštadienį surengė mėgėjiškas slalomo varžybas pačioje tinkamiausioje vietoje - „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje.  Šeštadienio popietę prie mėgėjiškų slalomo varžybų starto linijos išsirikiavo gausus dalyvių būrys. Visi varžybų dalyviai buvo suskirstyti į penkias skirtingas klasės : „FWD“, „RWD“, „AWD“, „Open“ ir studentų. Automobilių su priekinių varančiųjų ratų pavara klasėje susirinko daugiausiai dalyvių.

Lygiai mėnuo beliko iki rugsėjo 17-osios, kai bus duotas startas tradiciniam, jau 43-čiąjį kartą rengiamam automobilių raliui „Kauno ruduo 2016”, skirtam daugelyje pasaulio trasų ir arenų Lietuvos vardą garsinusių nusipelniusių sporto meistrų Kastyčio ir Arvydui Girdauskų atminimui. „Kauno ruduo“ - vienos seniausių šalyje ralio lenktynių, be pertraukų rengiamos nuo 1974 metų.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Auto era“ klubo narių surengtas festivalis išaugs į tradicinę automobilistų fiestą, kuri kiekvienais metais pritrauks kelis šimtus technikos mėgėjus iš visos Lietuvos. Rugpjūčio 5 - 7 dienomis įvykęs „Vasaros ratas 2016“ buvo ypatingas. Šiemet automanams skirta šventė paminėjo 18-os metų jubiliejų.  1999 metais pirmą kartą surengtas „Vasaros ratas“ atrodė žymiai kukliau.

Tradicija tapusi „Jūros šventė“, kiekvienais metais į Klaipėdą sutraukia gausybę žmonių iš visos Lietuvos. Kiekvienais metais „Jūros šventės“ organizatoriai Klaipėdos miesto gyventojams ir svečiams pasiūlo rinktis iš gausybės įvairiausių pramogų.  2016 metų „Jūros šventės“ startas buvo duotas praėjusį trečiadienį, liepos 27 dieną, ir tęsėsi iki pat paskutinio liepos mėnesio sekmadienio, liepos 31 dienos.

Kartais atrodo, jog „Nissan GT-R“ buvo sukurtas specialiai traukos lenktynėms, kuriose didžiausią įtaką turi ne kėbulo aerodinaminės savybės, bet techninių komponentų sugebėjimas dirbti pačiu efektyviausiu režimu vairuotojui iškart paspaudus akceleratoriaus pedalą.  Nuvykus į „Nissan GT-R“ žaidimų aikštelę ir pradėjus demonstruoti pasitikėjimą savo jėgomis, Japonijoje sukurtas automobilis labai greitai gali Jus pastatyti į savo vietą.

Šiuo metu visa Europa stebi Prancūzijoje vykstantį „Euro 2016“ čempionatą. Į vieną didžiausių senojo žemyno šalių atvyko pačios pajėgusios Europos futbolo rinktinės, kurios siekia iškovoti čempionų taurę. Visos čempionate dalyvaujančios rinktinės buvo suskirstytos į keturias grupes. Išskyrus vieną grupę, kiekviename pogrupyje yra po šešias rinktines, kurios dabar kovoja dėl kelialapio į tolimesnį etapą.

„TWO6 Automotive design“ - vardas, kuris daugeliui automanų turėtų būti girdėtas. Vis dėlto, jeigu „TWO6 Automotive design“ vardą girdite pirmą kartą - leiskite Jus labai greitai ir trumpai supažindinti.  Už šio slapyvardžio slepiasi talentingas vaikinas iš Vilniaus - Dima Romanov. Automobiliais ir automobilių kultūra besidomintis vaikinas savo meilę šiems kūriniams išreiškia ne juos tobulindamas ar konstruodamas, bet paišydamas.

Vyresnio amžiaus žmonės greičiausiai Sovietų Sąjungos valdymo laikus prisimena ne su pačiais geriausiais prisiminimais. Iki šiol visa automobilių, motociklų, autobusų, sunkvežimių industrija buvo, tiesiog prasta kopija tai ką darė Jungtinės Amerikos Valstijos ir Vakarų Europa. Tačiau išlįsdavo vienas, kitas projektas, kuris buvo inicijuotas Sovietų Sąjungoje gyvenančių inžinierių. Vienas iš jų buvo pirmasis elektromobilis pagamintas dar 1976 metais.

Trečiadienį, 12 val. greičiausiai kais ne vieno kompiuterio klaviatūra, mat tuo metu prasideda dalyvių registracija į antrąjį 2016 metų „Autoplius Fast Lap“ sezono etapą Kačerginės „Nemuno žiede“. Namų trasa visuomet sulaukia didžiausio populiarumo, tačiau šiemet renginys bus didžiausias jo istorijoje. Kaip pasakoja vienas iš „Autoplius Fast Lap“ organizatorių Giedrius Čenkus, „Nemuno žiede“ vykstantys etapai visuomet sulaukia didžiausio ne tik dalyvių, bet ir žiūrovų antplūdžio.

Kas būtų, jeigu populiariame Transformerių filme vaidintų ne amerikietiški, o rusiški automobiliai? Kas būtų, jeigu Pašėlusio Makso automobilių parką taip pat sudarytų rusiškos transporto priemonės? Šiuos klausimus sau uždavė ir Daniyaras Kadyrovas, Rusijoje gyvenantis automobilių entuziastas, kuris norėdamas pakeisti dabartinę situaciją, iniciatyvos ėmėsi pats.

Automobilių sporto klubo „LadaSport“ nariai, šių metų pabaigoje greičiausiai gaus specialų apdovanojimą už dažną mėgėjiškų varžybų organizavimą. Šiais metais didžiulį aktyvumą demonstruojantys klubo nariai, praėjusį savaitgalį surengė „Summer Wheels 2016“ vardu pavadintas slalomo varžybas. Šį kartą automobilių slalomo gerbėjai buvo kviečiami atvykti į Gustonių aerodromą, kuris tapo puikia žaidimų ir treniruočių aikštele automobilių sporto naujokams ir profesionalams.

Šių metų pasaulio kėbulinių automobilių čempionate dalyvaus rekordinis kiekis dalyvių. Šiemet į įvairiausiuose pasaulio kampeliuose išvažiuos net dvidešimt skirtingų bolidų.  2016 metų čempionate dalyvaus keturios gamyklinės komandos : „Citroen“, „Honda“, „Lada“ ir „Volvo“. Praėjusių metų čempionė - „Citroen“, šių metų WTCC pirmenybėse dalyvaus su dviem bolidais, kuriuos vairuos Jose Maria Lopezas ir Yvanas Mulleris.

Tikroji žiema į Lietuvą atėjo labai greitai. Vieną dieną danguje švietė saulė, oro temperatūra siekė 5 ar 10 laipsnių šilumos, o kitą dieną keliai ir šaligatviai buvo nukloti storu sniego sluoksniu. Tačiau atrodo, jog žiema mūsų šalyje labai ilgai užsilaikyti nenorėjo. Prireikė vos poros dienų lietaus ir sniegas ištirpo kaip ledų porcija karštą vasaros dieną.

Pakruojis tikrai nėra tas miestelis, kuris visoje Lietuvoje būtų žinomas kaip automobilių sporto sostinė. Vis dėlto, maždaug 5000 gyventojų turinčiame miestelyje gyvena pakankamai gausus būrys automobilių ir autosporto entuziastų, kurie dėl visų automanų gerovės organizuoja mėgėjiškas varžybas.

Kai vakarietiški automobiliai užplūdo Lietuvą, daugelis buvo lengvai šokiruoti. Kodėl? Nes vakarietiškų automobilių kokybė, patikimumas ir patvarumas rusiškus modelius lenkė kelis kartus. Taip, rusiška technika nuolatos nuo vakarietiškų analogų atsilikdavo keliais dešimtmečiais, tačiau „Lada 2108“ buvo vienas iš tų modelių, kuris savo laiku pranoko ne tik savo tėvynainius, bet ir kai kuriuose vokiškus, britiškus, japoniškus ar prancūziškus automobilius.

Lietuvoje netrūksta nei talentingų lenktynininkų, nei pasaulinio lygio mechanikų, kurie galėtų sukonstruoti konkurencingą, automobilių sporto arenoje galintį pergales skinti bolidą.

Kai automobilių pasirinkimas toks didelis, kam gali būti įdomūs rusiški automobiliai? Juk jie be gedimų negali nuvažiuoti bent jau 50 kilometrų, reikalauja nuolatinės priežiūros, o apie išliekamąją vertę net nereikėtų kalbėti, ar ne?  Taip, apie rusiškus automobilius galima išgirsti įvairiausių stereotipų, tačiau net jeigu neesate nusiteikęs prieš rusišką techniką, ar jūs norėtumėte įsigyti seną „Lada“, „GAZ“, „Moskvič“ markės modelį ir jį patobulinti pagal šiuolaikines tendencijas? Dizaineris, ...

„Lada“ markės automobiliais prekiaujančios įmonės laukia tos dienos, kai pagaliau galės nekonkurencingus, technologiškai pasenusius modelius iškeisti į naujus, modernius, nekenčiamų vakarų technologijomis aprūpintais automobiliais. Šių metų pabaigoje „Lada“ pradės dar vieno, visiškai naujo modelio gamybą, kuri padės Rusijos nacionaliniam gamintojui vėl užkariauti vietinę rinką.

Automobilis kurį matote nėra vienas iš tų, kuris buvo surastas Rusijos glūdumoje, jis nėra užmirštas „Lada“ inžinierių vaikas. Apskritai, jis neturi nieko bendro su „Lada“ gamykloje dirbančiais inžinieriais, nes už šio unikumo sukūrimą reikėtų paploti keliems automanams iš Rusijos, kurie norėdami turėti modernų, greitą ir pakankamai šiuolaikišką „Lada 2106“ kupė, nelaukė, kol jų svajonę išpildys nacionalinis gamintojas.

Rusija ir jos ekonomika yra ne pačioje geriausioje padėtyje. Keletas vakarietiškų automobilių gamintojų nusprendė pasitraukti iš Rusijos rinkos ir šioje šalyje esančias gamyklas uždaryti, tuo tarpu likusieji gamintojai stengiasi įvairiausiais būdais parduoti bent po keletą naujų automobilių.

Kad ir kaip stipriai Tarybų Sąjungos propaganda trimitavo apie vakarų pasaulio iškrypimą, agresiją ir kitus nebūtus dalykus, Rusijos ir kitų Tarybų Sąjungos narių pramonė būtų sunkiai išsilaikiusi, jeigu ne patarimai iš kolegų gyvenančių Vokietijoje, Prancūzijoje ar kurioje nors kitoje Vakarų Europos šalyje. Automobilių industrija yra liūdniausias Tarybų Sąjungos atspindys.

„Nėra geresnio jausmo, nei realybe paversti pažadai“, - išdalijęs gausybę apdovanojimų ir specialiųjų prizų šeštadienio vakarą Biržuose finišavusioms jau keletą metų jo vadovaujamos VšĮ „Saugaus ratas“ rengiamų istorinių automobilių ralių sezono pabaigtuvėms šypsojosi Valdas Juozas Vilūnas. Galima sakyti, kad daugelį šalies kampelių aplankiusių tokių ralių pabaigtuves surengti šįkart išprovokavo patys jų dalyviai, o organizatorius garbingai pakėlė mestą pirštinę.

Kai „Lada“ kompanijos valdymą perėmė „Renault-Nissan“ aljansas, didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje pradėjo po truputėlį keistis. Nors „Lada“ išliks biudžetinių automobilių gamintoju, tačiau su europiečių pagalba rusiški automobiliai pagaliau sugebės atitikti pasaulinius standartus. Naujųjų akcininkų tikslas - išlaikyti „Lada“ didžiausiu automobilių gamintoju Rusijoje. Pirmasis žingsnis norint tai padaryti - atnaujinti modelių gamą.

Nuo penktadienio vidurdienio į Daugų miestelio Alytaus rajone ežero poilsiavietę vienas po kito traukė žeminti, išblizginti automobiliai. Šeštąjį kartą čia startavo automobilių kultūros fiesta „Chill‘n‘Grill“. Kasmet vis kitoje Lietuvos vietoje vykstantis automobilių kultūros gerbėjams skirtas renginys šiemet, juokiasi organizatoriai „JDM.lt“, surengtas idealiai žemintiems ir išpuoselėtiems automobiliams tinkančioje vietoje.

Kuo skiriasi europietiški ir rusiški apleisti garažai? Europietiškuose garažuose ar net pievose galima surasti labai retų, automobilių istorijos vadovėliuose aprašytus modelis. Net ir Lietuvoje netrūksta automobilių, kurie šiais laikais yra laikomi tikrais brangakmeniais. Tuo tarpu nelabai tolimoje Ukrainoje, retų ir puikiai išlaikytų automobilių ieškotojai dažniausiai suranda štai tokius žiguliukus.

Kai už lango šviečia saulė, senovinės technikos klubas „Klasika" tampa vienas aktyviausių klubų Lietuvoje. 2008 metais įkurto klubo nariai nepraleidžia progos parodyti visiems Lietuvos gyventojams, jog mūsų šalyje netrūksta entuziastų, kurie turi silpnybę seniems, automobilių istorijos knygose aprašytiems automobiliams.

Galima sakyti, jog tai tapo tradicija. Kas antrą ketvirtadienį darbus baigti anksčiau ir kartu su savo geriausiais draugais išvykti į „Nemuno žiedą“. Vienintelėje lenktynių trasoje Lietuvoje, vyko mėgėjiškos drago varžybos, kurios daugeliui automanų dabar yra žinomos „Taikos dragai“ vardu. Vos prieš keletą savaičių prasidėjusi varžybų serija sulaukė didžiulio susidomėjimo.

Lietuvos geografiniame centre – Kėdainiuose – finišavo VšĮ „Saugus ratas“ surengtas is­to­rinių ­trans­por­to priemo­nių ralis, kasmet tampantis tikra se­no­vi­nės technikos puoselėtojų ir restauratorių nekantriai laukta švente. Jei kitų panašių renginių dalyviams pakanka palikti ant pievutės jų atvairuotas antikvarines vertybes ir ramiai kramsnoti šašlyką, tai dalyvaujantiems šiame ralyje tenka varžytis tarpusavyje dėl nugalėtojų laurų atskirose kategorijose.

Rusiški automobiliai mūsų auto-sporto arenoje yra pakankamai retas reiškinys. Kai mūsų šalie sportininkai turėjo tik ribotą pasirinkimą, įvairiose auto-sporto šakose dominavo „Lada“, „Moskvič“ ir kitų rusiškų markių automobiliai, tačiau sugriuvus Berlyno sienai, į Lietuvą plūstelėjo ne tik vakarietiškas gyvenimo būdas, bet ir pajėgesnė technika.

Gegužės devintos dienos parade Rusija pademonstravo savo naujausią šarvuotąją techniką, taip pat ilgai lauktą tanką T-14 „Armata“ (būtina pažymėti, kad „Armata“ yra unifikuota sunkioji vikšrinė platforma, kurios pagrindu bus gaminamas ne tik tankas T-14, bet ir sunkioji pėstininkų kovos mašina T-15, sunkioji haubica „Koalicija-SV“ ir kitos karinės mašinos). Reakcija į šį gaminį nevienareikšmiška. Rusiškas oficiozas, žinoma, tik giria naujovę. Vakarų spauda buvo skeptiškesnė.

Rusiška technika kadaise karaliavo visoje Rytų Europoje. Tačiau sugriuvus Sovietų Sąjungai ir atsiradus galimybei įsigyti ne rusišką, o vakarietišką techniką, daugelį metų tarnavę „Lada“, „Moskvič“, „Volga“ ir kitų visiems puikiai pažįstamų markių automobiliai pradėjo prarasti populiarumą.  Vis dėlto, tarp gausybės vakarietiškų automobilių vis dar galima išvysti vieną, kitą rusišką modelį.

Lenta.ru žurnalistas Aleksejus Sočnevas parengė straipsnį Politinės ir karinės analizės instituto direktoriaus pavaduotojo Aleksandro Chramčichino paskaitos apie karinių technologijų perspektyvas pagrindu. Pateikiame šiek tiek sutrumpintą šio straipsnio vertimą. Visa nugalintis, bet nepanaudojamas Branduolinis ginklas tebėra absoliutus ir visa nugalintis. Kita vertus, jis turi nedidelį trūkumą: jo negalima panaudoti įprastinio, juolab partizaninio karo atveju.

Ar gali būti, jog „Mercedes Benz G63 AMG 6x6“ paskatino žmonių susidomėjimą šešiaračiais visureigiais? Nors „G63 AMG 6x6“ populiarumu nesiskundžia, tačiau jį įsigyti gali ne visi mirtingieji. Vis dėlto, turint fantazijos, noro ir šiek tiek pinigų, visada galima eiti kitų išmintu keliu ir sukonstruoti „G63 AMG 6x6“ interpretaciją. Štai vienas pilietis iš Rusijos nusprendė, jog jis gali sukonstruoti ne ką prastesnį šešiaratį visureigį pasinaudojęs „Lada Niva“ platforma.

„Lada Niva“ yra tas automobilis, kuriuo galėtų didžiuotis visi Rusijos gyventojai. Tai nebuvo dar viena ir pigi vakarietiško automobilio kopija, tai buvo „Lada“ inžinierių sukurtas visureigis, kurio paskirtis - bekelė. Nors nauji „Lada Niva“ modeliai nepasižymi nei patikimumu, nei patenkinama surinkimo kokybe, nei atsparumu rūdims, tačiau tai neatbaidė italų noro sukonstruoti unikalų projektą.