antanas juknevičius

Vilniaus oro uosto pagrindinėje atvykimo salėje skrydžio iš Paryžiaus laukia šimtai žmonių. Lietuvos vėliavomis, palaikymo plakatais ir dovanomis apsirūpinusi minia primena šalies sportininkus iš olimpinių žaidynių ar krepšinio čempionato pasitinkančius, tačiau ant dėmesio centre esančių lietuvių kaklų – ne aukso medaliai, o dykumų beduino atvaizdu pažymėti jų valios įrodymai. Šiandien į Lietuvą iš Pietų Amerikos sugrįžo Dakaro ralyje finišą pasiekę lietuviai pasitikti kaip laimėtojai.

Vėlyvą šeštadienio vakarą Vilniaus Oro uoste nusileidę turistai sunkiai patikėjo savo akimis – tiek kamerų ir fotoaparatų blyksčių vienoje vietoje jie, ko gero, dar nėra matę. Keli šimtai puikiai nusiteikusių ir spalvingų žmonių čia sugūžėjo pasitikti Dakaro ralį „užkaravusių” lietuvių ekipažų.

Dakaro ralio dievai 2018-ais rekordiniais metais saugoję „CRAFT bearings“ komandą nuo didesnių techninių problemų šiemet veikiausiai buvo iškeliavę atostogų – po ekipažo avarijos antrame etape sekusi virtinė problemų neleido sportininkams pagalvoti apie geresnį rezultatą. Kaip su naujaisiais Dakaro medaliais ant kaklo pasakoja komandos lenktynininkai Antanas Juknevičius ir Darius Vaičiulis, finišas – tai apdovanojimas už sunkų komandos darbą Dakare, kurio teoriškai jie neturėjo finišuoti.

2019-ųjų metų Dakaro ralis, nors ir dienomis buvo trumpiausias, tačiau jis į metraščius tikrai neįeis kaip lengviausias. Nuo pat pirmųjų dienų visų įmanomų išbandymų puokštę dalyviams pasiūliusi Perujietiškoji Dakaro versija buvo negailestinga 9 dienas beveik be poilsio. Dešimtąją, dažnai vadinamą „parodomąja“, varžybos apsukų nemažino.

42 valandos, 48 minutės ir 17 sekundžių – tiek laiko savo septintajame Dakare užtruko „General Financing team Pitlane“ ekipažas. Po beveik dvi savaites trukusio iššūkio iki dešimtosios vietos jiems pritrūko vos 5 sekundžių. Po 111 kilometrų greičio ruožo į šalia Pisco miesto esantį bivaką grįžęs ekipažas šypsojosi – sau tyliai keltus tikslus jie pasiekė, o minimalus skirtumas iki TOP–10 esmės nekeičia –lietuviai įrodė, jog gali varžytis su stipriausiais pasaulio sportininkais.

2019-ųjų metų Dakaro ralis, nors ir dienomis buvo trumpiausias, tačiau jis į metraščius tikrai neįeis kaip lengviausias. Nuo pat pirmųjų dienų visų įmanomų išbandymų puokštę dalyviams pasiūliusi Perujietiškoji Dakaro versija buvo negailestinga 9 dienas beveik be poilsio. Dešimtąją, dažnai vadinamą „parodomąja“, varžybos apsukų nemažino.

Iš šių metų Dakaro ralio Benediktas Vanagas grįš su rekordiniu rezultatu Lietuvos ir visos Baltijos šalių istorijoje. Puikiai viso ralio metu važiavęs B.Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio ekipažas galutinėje įskaitoje užėmė 11-ąją vietą. 42 valandos, 48 minutės ir 17 sekundžių – tiek laiko savo septintajame Dakare užtruko „General Financing team Pitlane“ ekipažas. Po beveik dvi savaites trukusio iššūkio iki dešimtosios vietos jiems pritrūko vos 5 sekundžių.

Ketvirtadienį Pietų Amerikos valstybėje Peru finišuoja 41-asis Dakaro ralis. Lietuvos atstovams tai gali būti istorinė diena. Prieš paskutinio etapo startą Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski ekipažas bendroje įskaitoje užima vienuoliktą vietą. Pasibaigus trečiadienio etapui, jie buvo klasifikuoti dešimtoje pozicijoje, tačiau vėliau teisėjai čiliečiui Borisui Garafuličiui kompensavo 28 minutes laiko.

Vieną po kitos sunkias dienas žadantys Dakaro ralio organizatoriai greičiausiai sugebėjo įsiskverbti į mintis ir kai kuriems lyderiams. Prieš paskutiniame varžybų etape iš kovos dėl pergalės krito ponas Dakaras, kitas šios komandos pilotas vos spėjo startuoti, o visa tai atvėrė tiesų kelią lietuvių sportininkams, siekiantiems pagerinti Baltijos šalių rekordą.

Po sunkumų kupinos septintosios dienos, trečiadienį „General Financing team Pitlane“ pradėjo rekordiniu tempu. Finiše nuo lyderio atsilikę vos 16 minučių, vyčiu pažymėta „Toyota Gazoo Racing Hilux“ ekipažas pasiekė 5 vietoje. Komandos rytas prasidėjo dar vienu masiniu startu ant vandenyno kranto, kuris įvyko ne pagal planą. Penkių minučių intervalais į trasą turėjo pasileisti po keturis automobilius.

Pietų Amerikos valstybėje Peru vykstantis 41-asis Dakaro ralis artėja finišo link. Trečiadienį surengtas priešpaskutinis devintasis etapas, kurio metu sportininkams viso teko įveikti 409 km distanciją. 313 km sudarė įskaitiniai greičio ruožai, likę 96 km – paprastas pravažiavimas bendro naudojimo keliais. Automobilių įskaitoje iš mūsiškių geriausiai sekėsi Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski ekipažui, trasoje užtrukusiam 4 val. 9 min. 7 sek., bei užėmusiam įspūdingą penktą vietą.

Negailestingas Dakaro ralio maratonas ir toliau šienauja lyderius – dar vena sunki diena sunkiausiomis pasaulyje vadinamose varžybose pasibaigė net dviejų kategorijų lyderių problemomis. Tuo tarpu lietuviškuoju ponu Dakaru vadinimas „CRAFT bearings“ komandos lyderis Antanas Juknevičius 8-ame lenktynių etape kopomis skriete skriejo ir finišą pasiekė rekordinėje šiemet 13-oje vietoje. „Beveik visą etapą važiavome kartu su Vaidotu – lyg dviratininkai pasikeisdami pirmavom tai mes, tai jie.

35 vieta ir daugiau kaip dviejų valandų deficitas iki lyderio – taip atrodė “General Financing team Pitlane” antradienis Dakaro ralyje. 360 kilometrų trasoje ekipažas kentėjo nuo vairo stiprintuvo ir hidraulinių kojų problemų – gedimai, netrukę privesti prie švelnaus nusiritimo kopa. Nepaisant ištikusių bėdų, kovinga dvasia komandos neapleidžia – važiuoti lieka dvi dienos. Bėdos prasidėjo dar pirmoje greičio ruožo dalyje.

Pietų Amerikos valstybėje Peru tęsiasi legendinis Dakaro ralis. Antradienį visų klasių dalyviai įveikė 575 km ilgio distanciją. 215 km reikėjo nuvažiuoti bendro naudojimo keliais, o likę 360 km buvo įskaitiniai greičio ruožai. Šis etapas buvo išskirtinis – varžybų starte vienu metu į trasą išvažiavo 10 greičiausių motociklininkų, 10 automobilių ir 5 sunkvežimių ekipažai. Likę sportininkai kiek vėliau startavo įprasta tvarka.

Paskutinio teismo dieną primenančiais pažadais Dakaro ralio dalyvius prieš 7-ąjį etapą gąsdinę varžybų organizatoriai metė bene sunkiausią iššūkį Dakaro dalyviams iki šiol. Daugiau nei 100 km skirtingo aukščio kopų privertė daugumą lenktynininkų važiuoti atsargiau, tačiau smėlyje sulėtėjimas reiškia užklimpimą, o tai geriausiai žino 10-ame Dakaro ralyje važiuojantis „CRAFT bearings“ pilotas Antanas Juknevičius.

Trys dienos – tiek veiksmo iki finišo lieka šių metų Dakaro ralio maratone. Skirtumai tarp dalyvių auga, strategijos darosi nuosaikios: jeigu lyderių penketuke drastiški pokyčiai dar įmanomi, tai likusi rezultatų lentelės dalis geriausiu atveju svajoja apie vienos ar dviejų pozicijų pokytį.

Pietų Amerikos valstybėje Peru tęsiasi legendinis Dakaro ralis. Pirmadienį įvykęs septintasis pavojingiausio pasaulio ralio etapas buvo vienas iš trumpiausių. Visų klasių sportininkai įveikė 387 km distanciją. 64 km iš jos sudarė pravažiavimas bendro naudojimo keliais, o likusius 323 km – greičio ruožas. Automobilių klasėje iš lietuvių geriausiai sekėsi Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski duetui. Jie distanciją įveikė per 4 val. 53 min. 2 sek., bei užėmė 16-ą vietą.

Po visiems labai reikalingos poilsio dienos Dakaro ralio lenktynininkai pradėjo antrą pragariškų varžybų savaitę. Iš automobilius klampinančių ir kvėpavimo takus užkimšančių dulkių Peru pietuose dalyviai persikėlė į kopas, kuriose tapo lengviau lenkti, tačiau dar lengviau – strigti.

Po poilsio dienos Dakaro ralio dalyviams teko ilgiausias išbandymas visame 2019-ųjų maratone – sekmadienį jie turėjo įveikti daugiau nei 800 kilometrų. Po akmenuotų kanjonų sportininkai vėl grįžo į kopas, kurios bene kiekvieno ekipažo narius privertė pamojuoti kastuvais. „Agrorodeo“ komandos ekipažas – ne išimtis, Vaidotui Žalai ir Sauliui Jurgelėnui teko padirbėti tiek automobilio viduje, tiek bandant jį iškasti iš smėlio. Galutinis jų dienos rezultatas – 11 vieta automobilių įskaitoje.

Sekmadienį Peru po poilsio dienos tęsis Dakaro ralis. Šeštajame etape ramiai startuos ir Antanas Juknevičius, kurio komandai pavyko sutvarkyti automobilio variklį. Apie tai pranešė pats A.Juknevičius. Mechanikai laisvą dieną plušo prie variklio ir jį sutvarkė, pagaliau gavę ilgai ieškotą galvutės varžtą. Jį paskolino Benedikto Vanago komanda, paėmus varžtą iš savo atsarginio variklio.

„Tai nebent rodo, kad aš esu kritinis Dakaro ligonis“ – taip apie suteiktą legendos statusą rudenį kalbėjo Antanas Juknevičius. Jis kartu su „CRAFT bearings“ komandos navigatoriumi Dariumi Vaičiuliu patyrė daugiausiai nuotykių iš visų lietuvių – vertėsi, vos spėjo į startą ir 5-ame etape kovėsi dėl išlikimo varžybose net 14 valandų trasoje. Į pirmąją maratono dieną labiausiai patyręs Dakaro lietuvis išvažiavo ką tik surinktu ir neištestuotu varikliu.

Pirmoji maratoninė diena baigta. Dalyviai pasiekė finišo liniją ir dabar keliauja į didžiulę sporto salę, kur prisiglaus nakčiai. Nors miegoti teks ant plonyčio čiužinio, būtent mintis apie poilsį į finišą atvedė „General Financing team Pitlane“ ekipažą. Apsinuodijimas vis dar neapleidžia Benedikto Vanago kūno, tad pastarosios dvi dienos jo gyvenimą verčia lengvu pragaru. „Preliminariai 18 vieta. Sunki diena, – dalinosi pilotas.

Dešimtis tūkstančių lietuvių prie išmaniųjų įrenginių ir kompiuterių ekranų vakar dieną prikausčiusi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio Dakaro drama tęsiasi. Į maratoninį greičio ruožą paskutiniai iš visų Dakaro dalyvių stoję „CRAFT bearings“ komandos vyrai išmaltoje ir dar lyderius klampinusioje trasoje praleido daugiau nei 10 val., finišą pasiekė, tačiau susidūrė su atsinaujinusia variklio temperatūros problema.

Dešimtis tūkstančių lietuvių prie išmaniųjų įrenginių ir kompiuterių ekranų vakar dieną prikausčiusi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio Dakaro drama tęsiasi. Į maratoninį greičio ruožą paskutiniai iš visų Dakaro dalyvių stoję „CRAFT bearings“ komandos vyrai išmaltoje ir dar lyderius klampinusioje trasoje praleido daugiau nei 10 val., finišą pasiekė, tačiau susidūrė su atsinaujinusia variklio temperatūros problema.

Ketvirtoji Dakaro ralio diena lietuviams – ypač įtempta. Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio duetas ketvirtadienį popiet, prieš 405 kilometrų greičio ruožą, pranešė pasitraukiantys iš lenktynių. Vis tik, netrukus komanda paskelbė, kad automobilis palengva juda link starto linijos. Antrajame varžybų etape A. Juknevičiaus automobilis vertėsi. Apie galimą pasitraukimą iš Dakaro A. Juknevičius užsiminė trečiadienį, kai po itin sunkaus greičio ruožo galiausiai pasiekė finišą.

Tiksi paskutinės minutės – A. Juknevičius ir D. Vaičiulis nenustygsta, neranda sau vietos, bet stengiasi netrukdyti prie automobilio dirbantiems net 6-iems aukščiausio lygio mechanikams. Likus minutei, „CRAFT bearings“ pilotas sėda į nepilnai surinktą bolidą, o navigatorius jau laukia starto punkte, kuriame važiuojantį automobilį turi užfiksuoti lenktynių komisarai. Tolumoje pasirodo dulkės, o organizatoriai ištraukia telefoną ir rodo – 10 val. 22 min. – tai riba, kuri lėmė viską.

Dakaro ralyje ketvirtadienį prasideda ketvirtasis greičio ruožas, o prieš jį vienas iš Lietuvos ekipažų skaičiuoja laiką. Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio komanda trečiajame etape susidūrė su rimtomis problemomis, kai pradėjo kaisti variklis. „Pradėjom labai gerai – greitai pagavom tempą, aplenkėm gal 20 mašinų iki pirmo kontrolės punkto – čia buvo mūsų greitis.

Daugiau kaip tris šimtus kilometrų labai skirtingu reljefu įveikęs „General Financing team Pitlane“ pilotas Benediktas Vanagas finiše iš savo automobilio lipti nenorėjo. Dešimtos pozicijos džiaugsmą aptemdė sportininko negalavimai. „Šiandien mūsų strategija vėl buvo konservatyvi. Įveikėme dienos pradžioje buvusį kopų masyvą visiškai be problemų, po to sustojome prisipūsti padangas, taip pasiruošdami kietesnio grunto sekcijoms,– pasakojo vos ant kojų stovintis pilotas.

Dakaro senbuviai vienbalsiu teigia, kad nors maratoną perkėlus iš Afrikos į Pietų Ameriką trasos išliko tokios pat pragariškai sunkios, visgi kasdien sportininkus lydinti rizika akivaizdžiai kitokia. Didžioji dalis trasų driekiasi sąlyginai netoli nuo civilizacijos, todėl apkūlus automobilį ar padarius navigacijos klaidą sulaukti žiūrovų ar netgi savų mechanikų pagalbos yra ne kažką sudėtingiau, nei kelkraštyje Vilnius – Molėtai „susitranzuoti“ pakeleivingą mašiną.

Po apšilimo pirmajame Dakaro ralio etape, organizatoriai antrą varžybų dieną lenktynininkams priminė, kodėl šios varžybos vadinamos sunkiausiomis pasaulyje. Daugiau nei 300 km beveik vien tik bekele lėmė labai dinamiškas lenktynes – beveik kiekviename kontrolės punkte dominavo vis kitas lyderis.

Trys valandos, keturiasdešimt minučių ir devynios sekundės – tiek laiko antrajame greičio ruože užtruko „General Financing team Pitlane“ ekipažas. 324 kilometrų distancija įveikta be problemų ar didesnių paklydimų. „Labai geras, labai techniškas greičio ruožas, savyje turintis kopų, greičio, kanjonų, akmenų, sudėtingų atkarpų, ralio keliukų truputėlį – greičio ruožas vairuotojams pasimėgauti.

Po apšilimo pirmajame Dakaro ralio etape, organizatoriai antrą varžybų dieną lenktynininkams priminė, kodėl šios varžybos vadinamos sunkiausiomis pasaulyje. Daugiau nei 300 km beveik vien tik bekele lėmė labai dinamiškas lenktynes – beveik kiekviename kontrolės punkte dominavo vis kitas lyderis.

Antradienį Peru tęsiasi Dakaro ralis. Jo dalyviai startavo antrame greičio ruože, kurį sudarė 342 kilometrai. Greičiausias čia iš lietuvių buvo Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio ekipažas. Jis kol kas klasifikuojamas 15-oje vietoje, atstumą įveikęs per 3 val. 40 min. ir 9 sek. Etapą laimėjo Sebastianas Loebas su „Peugot“. Jis užtruko 3 val. 26 min. ir 53 sek.

Garsiai, galingai, griausmingai – trys žodžiai puikiai apibūdinantys tikrą amerikietišką metodiką, kaip imtis bet kokio automobilių sporto nepriklausomai ar tai „Nascar“ ar dykumų ralis. Būtent tokia logika vadovaujasi ir vienas geriausiai žinomų Jungtinių Valstijų sportininkas Robby Gordon.

Po vakar dienos daugiau nei dviejų valandų vėlavimo starto podiumo procedūroje, Dakaro ralio organizatoriai išlaikė savo stilių ir pirmojo greičio ruožo starte – šis automobiliams buvo atidėtas daugiau nei valanda. Tačiau tai neišmušė iš vėžių iš greičiausiųjų 20-uko startavusio Antano Juknevičiaus, kuris pasirinko taktiką greičiau važiuoti kopomis ir saugiau akmenuotais ruožais. Ši taktika lietuviui atnešė 24-ą vietą.

Po vakar dienos daugiau nei dviejų valandų vėlavimo starto podiumo procedūroje, Dakaro ralio organizatoriai išlaikė savo stilių ir pirmojo greičio ruožo starte – šis automobiliams buvo atidėtas daugiau nei valanda. Tačiau tai neišmušė iš vėžių iš greičiausiųjų 20-uko startavusio Antano Juknevičiaus, kuris pasirinko taktiką greičiau važiuoti kopomis ir saugiau akmenuotais ruožais. Ši taktika lietuviui atnešė 24-ą vietą.

Pirmadienį Peru, Limos mieste, startavo šių metų Dakaro ralis. Pirmą greičio ruožą Lima-Pisco iš mūsiškių sėkmingiausiai įveikė Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas. Jie 84 km ilgio greičio ruožą įveikė per 1 val. 8 min. ir 42 sek. ir užėmė 17 vietą. Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowskio ekipažas užtruko 1 val. 9 min. ir 24 sek., jie liko dvidešimti. Tuo tarpu Antanas Juknevičius su Dariumi Vaičiuli finišavo per 1 val. 11 min. ir 23 sek. ir įsitaisė 24-oje vietoje.

Pirmosios dienos prieš startą šių metų Dakaro komandoms – intensyvios ir nestokojančios išbandymų. Kai kuriems dalyviams netikėtumų pateikė ir pati Peru sostinė Lima. Jau pirmajame bivuake neapsieita be incidentų: iš vienos komandos stovyklos pavogti krepšiai su vertingais daiktais. Problemų neišvengė ir vienas iš Benedikto Vanago komandos narių. Šiemet pirmoji, priešstartinė dalyvių stovykla nusidriekė vaizdingoje Ramiojo vandenyno pakrantėje.

Sekmadienis Limoje buvo varginantis. Visa diena skirta trisdešimčiai sekundžių ant podiumo, ilgai ir gana nuobodžiai laukiant keletą valandų vėluojančios eilės judėjimo, tačiau visa tai jau praeityje. Kiek po 14 valandos Lietuvos laiku „General Financing team Pitlane“ ekipažas pagaliau išriedės link pirmojo greičio ruožo, kurį jie pavadino kiek ilgesniu „prologu“. Apšilimas smėlyje Beveik 250 kilometrų kelionei iki šalia Pisko įsikūrusio bivuako skirtos keturios valandos.

Pirmadienį Peru, Limos mieste, startavo šių metų Dakaro ralis. Pirmą greičio ruožą Lima-Pisco pirmieji pradėjo motociklininkai, o finišą pasiekė Arūnas Gelažnikas ir Balys Bardauskas. Greičio ruožą laimėjo ispanas Joanas Barreda Bortas („Honda“), užtrukęs 57 min. ir 36 sek. A.Gelažnikas atsiliko 23 min. ir 14 sek. bei turėtų užimti 55 vietą. B.Bardauskas kol kas klasifikuojamas 105-as. Jis finišą pasiekė nuo lydeiro atsilikdamas 44 min. ir 58 sek., bet panašu, kad praleido abu tarpinius punktus.

Nuo 1978-ųjų rengiamame Dakaro ralyje išbandyti jėgas spėjo didžioji dalis automobilių gamintojų. Vieną sunkiausių egzaminų technikai laikė tokie iš pažiūros bekelei netinkami automobiliai kaip „Porsche“, „Ferrari“, „Lamborghini“, „Rolls-Royce“ ir net motorolerių gamintojas „Vespa“. Ištvermės lenktynių finišą keletą kartų bandyta pasiekti ir Lietuvos automobilių sporto inžinierių sukurtomis mašinomis.

Pirmadienio naktį Lietuvos laiku trys mūsų šalies automobilių ekipažai ir du motociklininkai kilo ant podiumo iškilmingoje Dakaro starto ceremonijoje Peru sostinėje Limoje. „General Financing team Pitlane“ pilotui Benediktui Vanagui tai jau septintasis startas sunkiausiose pasaulio lenktynėse. Daugiausia Dakaro maratonų prie automobilio vairo įveikęs Lietuvos atstovas tikina šį iššūkį pasitinkantis be didesnio jaudulio.

10-o savo Dakaro ralio istorija pradedantis rašyti Lietuvos misteris Dakaras Antanas Juknevičius šiemet prieš startą kaip niekada santūrus ir susitelkęs. Tačiau gyvenimo pankais save vadinantis „CRAFT bearings“ ekipažas tikrą pietietišką fiestą primenančiame varžybų starto podiume juokiasi ir šypsosi, o išmušus 315-ojo bolido šlovės valandai, lietuviai kelia į viršų šalies vėliavą.

Diana Gedeikytė-Jakutienė Ar žinote, kuo yra ypatingas pirmasis Dakaro ralio bivuakas? Būtent tas, kuris šiomis dienomis yra įsikūręs Peru sostinėje Limoje, vaizdingoje vietoje tarp stačių uolų ir bangas į krantą nepailstančiai genančio Ramiojo vandenyno? Jame paskutinius pasiruošimo darbus prieš startą Dakare atlieka ir „General Financing team Pitlane“ komanda. Daugelis Dakaro ralio dalyvių ir fanų šio bivuako nelaiko tikra Dakaro ralio stovykla. Kartais jį pavadina net nuliniu bivuaku.

Dakaro lenktynininkai baigė dėlioti paskutinius taškus tvarkant priešstartinius formalumus. „General Financing team Pitlane“ komandos nariai juokauja pasiekę du prieštaringus rekordus. Pirmoji procedūrų dalis – administracinės patikros – praėjo išskirtinai greitai, tačiau po to teko daugiau kaip 5 valandas stovėti eilėje, kad patektų pas techninius lenktynių teisėjus. Veiksmas užtruko iki pat vakaro.

2017–ieji. Pirmasis greičio ruožas – prologas. Finišo liniją kerta rūkstantis Nasser Al–Attiyah „Toyata Hillux“. Rūksta ne stabdžiai – dūmai veržiasi iš variklio skyriaus, o iš kabinos iššokęs, gesintuvu ginkluotas katarietis neslepia, jog dūmus užuodžia jau dešimtį kilometrų. Gaisras lokalizuojamas, bet automobilio sistemos neabejotinai pažeistos.

Pirmoje Dakaro ralio stovykloje penktadienio rytą verda gyvenimas – likus vos dviem paroms iki varžybų starto visi nori po ilgos kelionės per Atlanto vandenyną prakratyti automobilius ir maksimaliai pasiruošti. Sėkmingą bolido testų sesiją po pagrindinių mazgų peržiūros surengė ir „CRAFT bearings“ komanda, kurios lyderis Antanas Juknevičius netverė džiaugsmu grįžus už vairo ir prasitarė apie naujovę, kuria vienintelis iš lietuviškųjų ekipažų nepasinaudojo.

Daug langelių, čekiai, štampai ir garsus šurmulys kuriame pasimesti nesunku – tai paprastam žmogui klaidų turgų primenantis vaizdas, matomas Dakaro ralio administracinės ir techninės komisijų metu. Tačiau 10-ą savo maratoną pradedančiam „CRAFT bearings“ komandos pilotui Antanui Juknevičiui ir jo komandai tai – lyg lengvas pasivaikščiojimas, kurį lietuvis įveikia greitai ir užtikrintai, užtrukdamas vos ilgiau nei 1 valandą.

Pirmoje Dakaro ralio stovykloje penktadienio rytą verda gyvenimas – likus vos dviem paroms iki varžybų starto visi nori po ilgos kelionės per Atlanto vandenyną prakratyti automobilius ir maksimaliai pasiruošti. Sėkmingą bolido testų sesiją po pagrindinių mazgų peržiūros surengė ir „CRAFT bearings“ komanda, kurios lyderis Antanas Juknevičius netverė džiaugsmu grįžus už vairo ir prasitarė apie naujovę, kuria vienintelis iš lietuviškųjų ekipažų nepasinaudojo.