antanas juknevičius

Aukštos kopos, „Toyota“ inžinieriai ir pirmieji koviniai kilometrai šiemet – taip atrodė „General Financing team Pitlane“ penktadienis. Turiningą dieną atlaikęs bolidas sulaukė komandos pilotų pagyrų, o pastarieji testus įvertino kaip labai gerą maratono tempo priminimą. Tikri testai Per penkias dešimtis kilometrų „Toyota“ gamyklinių komandų paruošta testų trasa įveikęs Benediktas Vanagas jautėsi gerokai padirbėjęs.

Visi Dakaro dalyviai iš Lietuvos jau pasiekė Peru sostinę Limą – miestą, kuriame po kelių dienų prasidės 41-asis Dakaro ralis. Kai kurie jų atvyko trečiadienį, o dalis buvo vietoje dar pirmadienį bei pasitiko Naujuosius metus. Transporto priemonių atsiėmimas vyksta ketvirtadienį bei penktadienį, tad atvykę anksčiau turėjo nemažai laisvo laiko.

Kaip į lėktuvą sutalpinti papildomus 7638 žmones? Atsakymą puikiai žino lenktynininkas Benediktas Vanagas, kuris kiekvienais metais į Dakarą vežasi vis didesnę palaikymo komandą, kelionę į Pietų Ameriką „užsisakiusią“ dar gruodžio mėnesį. Sunkiausiose planetos lenktynėse šiemet dalyvaus net 5 Lietuvos ekipažai. Negana to, drauge su „General Financing team Pitlane“ komanda išvyko ir tūkstančiai gerbėjų.

Vaizdas į Ramųjį vandenyną ir smėlėtą jo pakrantę, šviežiai skrudintos kavos kvapas ir sultingi Pietų Amerikos vaisiai – taip rytą, lyg iš svajonių atostogų, Peru sostinėje sutiko Dakaro dalyvis Antanas Juknevičius ir visa „CRAFT bearings“ komanda. Tiesa, atsipalaidavimo požymių čia nė kvapo – pagal griežtą tvarkaraštį gyvenantys lietuviai šiandien atsiima mėnesį nematytą techniką ir puola į darbus.

Populiarumo piką Lietuvoje pasiekusio Dakaro maratono starte 2019-aisiais stovės rekordinis pilotų iš mūsų šalies skaičius. Sociologinių apklausų rezultatai byloja, kad ištvermės lenktynėmis daugiau ar mažiau domisi bemaž 70 proc. Lietuvos gyventojų, o „Dakaras“ praėjusiais metais pateko į internautų dažniausiai naudotų paieškos frazių penketuką.

Skrendantys iš Vilniaus oro uosto naujųjų metų laikotarpiu neretai papuola į netikėtą Dakaro šurmulį – minios žiniasklaidos atstovų, artimieji ir fanai lyg herojus išlydi lietuvius, vėl iškeliaujančius stoti akis į akį su sunkiausiomis pasaulio lenktynėmis. Į jubiliejinį startą Dakare antrąjį 2019-ų metų rytą išlydėtas ir greičiausias Dakaro lietuvis Antanas Juknevičius, sieksiantis pagerinti 2018-ais pasiektą rekordinę atžymą Baltijos šalims.

Į septintąjį Dakaro ralio maratoną išvykstantis Benediktas Vanagas prisiminė pirmąją kelionę Ankstyvą trečiadienio rytą į 41-ajį Dakaro dykumų maratoną išvyko „General Financing team Pitlane“ komanda. Prieš skrydį į Amsterdamą komandos lyderis Benediktas Vanagas teigė, jog džiaugiasi nueitu keliu ir surinkta patirtimi, bei paskutinius metus komandoje vykusiais procesais. Į pirmąjį savo startą sudėtingiausiose pasaulio lenktynėse vilnietis išsiruošė prieš septynis metus.

Skrendantys iš Vilniaus oro uosto naujųjų metų laikotarpiu neretai papuola į netikėtą Dakaro šurmulį – minios žiniasklaidos atstovų, artimieji ir fanai lyg herojus išlydi lietuvius, vėl iškeliaujančius stoti akis į akį su sunkiausiomis pasaulio lenktynėmis. Į jubiliejinį startą Dakare antrąjį 2019-ų metų rytą išlydėtas ir greičiausias Dakaro lietuvis Antanas Juknevičius, sieksiantis pagerinti 2018-ais pasiektą rekordinę atžymą Baltijos šalims.

2018 metai Lietuvai tradiciškai padovanojo ne vieną skambią pergalę sporto varžybose. Nors mūsiškiai ir nesublizgėjo didžiausiame metų sporto renginyje, žiemos olimpinėse žaidynėse, Lietuvos himnas ne kartą garsiai skambėjo įvairiuose pasaulio kampeliuose. Portalas tv3.lt siūlo prisiminti skambiausias Lietuvos sportininkų pergales 2018 metais.

Iš Dakaro ralio žemėlapio pasitraukus Argentinai ir Bolivijai, žiniasklaidoje padaugėjo gandų ir spekuliacijų dėl Dakaro ralio ateities. Ekspertai pradėjo garsiau kalbėti apie ekonominę sunkiausių pasaulio varžybų pusę, kaštus, kuriuos patiria valstybės-šeimininkės bei tikimybę, kad Lotynų Amerikoje varžybos neužsibus. Tačiau kaip teigia daugiau nei dešimtmetį Dakaru gyvenantis Antanas Juknevičius, organizatoriai iš Pietų Amerikos pasitraukti nenori, ir to imsis tik išskirtiniu atveju.

Dakaro kelio knyga - pagrindinis orientavimosi žemėlapis Dakare. Ištiesų – vienintelis leistinas. „General Financing team Pilane" pilotas išsamiai paaiškina šios knygos niuansus.

Sunkiausiomis pasaulio automobilių sporto varžybomis vadinamo Dakaro ralio organizatoriai didžiuojasi 2019-ųjų dalyvių sąrašu – net 30 proc. visų automobilių kategorijos dalyvių – naujokai, o pats sąrašas – ilgiausias nuo 2015-ųjų. Nors, kaip pasakoja Dakaro legenda Antanas Juknevičius, daugumą pirmą kartą į gyvenimo iššūkį išsiruošusių pamatysime rikiuotės gale, greičiausiųjų 30-uke naujų ar seniai matytų veidų, kurie gali pasikandžioti – gausu.

Kiekvienų metų sausio mėnesį Lietuvos naujienų portaluose ir TV reportažuose geriausias vietas bent trumpam iš politikų ir žvaigždžių pasiskolina smėlynų vergai – Dakaro ralio lenktynininkai. Sunkiausių pasaulio varžybų iššūkių išvagoti jų veidai ir purvini bei greičio sužaloti automobiliai puikuojasi žinių laidose ar straipsnių viršeliuose. Tačiau už jų – mažesnės ar didesnės komandos, dirbančios vienu tikslu Pietų Amerikoje ir Lietuvoje.

Iki sunkiausių pasaulyje lenktynių – Dakaro ralio – liko mažiau nei mėnuo. Lietuvoje šios varžytuvės kasmet sukelia milžinišką autosporto gerbėjų ažiotažą ir, žinoma, jį galima suprasti – tai bus jau ketvirti metai, kai Dakaro automobilių įskaitoje dalyvaus net 3 lietuvių ekipažai. „Lietuviai anksčiau ar vėliau laimės Dakarą, tuo esu tikras”, – neslepia rekordinę Baltijos šalims, 12 vietą, 2018 metų lenktynėse iškovojęs Antanas Juknevičius.

Beveik 5000 m. virš jūros lygio, 40 laipsnių žemiau nulio, stingdantis vėjas ir vienintelis iš ir į ekspedicijos vietą skrendantis IL-76 lėktuvas-milžinas – ar tai jums skamba kaip geriausių atostogų scenarijus? Tuomet matyt puikiai sutartumėte su „CRAFT bearings“ Dakaro komandos antruoju pilotu ir kelrodžiu Dariumi Vaičiuliu, kuris prieš 2019-ųjų Dakaro ralį Lietuvos nepriklausomybės atkūrimo 100-mečio proga nusprendė įgyvendinti senai išsikeltą tikslą – įkopti į aukščiausią Antarktidos viršūnę...

Sausio pradžioje Peru dykumas ir kalnus užimsiantis Dakaro ralio maratonas paskelbė atnaujintas taisykles. Vienas iš įdomiausių punktų – įvedama pusmaratonio distancija. Ką tai reiškia ir kaip tai pakeis sunkiausių pasaulio varžybų eigą? Naujosios taisyklės nurodo tam tikrus ribojimus: visų pirma, galimybė dalyvauti šioje įskaitoje yra privilegija ir ji bus suteikta tik organizatorių valia. Norėdami siekti šios privilegijos, dalyviai privalės per 24 valandas po iškritimo užpildyti paraišką.

Dakaro ralį organizuojanti Prancūzų „A.S.O.“ likus mažiau nei 40-iai dienų iki varžybų starto pasidalino visu pluoštu naujienų apie lenktynių trasas, naujoves bei pristatė naujausią dalyvių sąrašą. Būtent čia Lietuvos Dakaro gerbėjams buvo paruošta maloni staigmena – į savo 10-ąjį Dakaro ralį besiruošiančiam „CRAFT bearings“ komandos lenktynininkui Antanui Juknevičiui organizatoriai suteikė prestižinį legendos statusą.

Visi puikiai žinome, jog automobilių sportas – brangus malonumas. Ypač, jeigu tai pasaulinio lygio varžybos, kuriose tarpusavyje grumiasi tik patys pajėgiausi planetos sportininkai. Benediktas Vanagas patenka į tų sportininkų gretas, kurie gali ne vieną ir ne dvi valandas pasakoti apie Dakaro ralį, šių varžybų užkulisius ir ypatumus. Vienas žinomiausių Lietuvos lenktynininkų šį kartą nusprendė atskleisti iki šiol tik siauram ratui žmonų žinomus faktus.

Lapkričio 22-23 dienos Prancūzijos uostamiesčiui Havrui – neeilinės. Į keltą dvi dienas talpinami artėjančių metų Dakaro ralio dalyvių visureigiai, motociklai, techniniai sunkvežimiai, žurnalistų automobiliai ir kitos transporto priemonės. Viso jų – keli šimtai, o tarp jų – ir keliolika lietuviškų.

Prancūzijoje ir vėl renkasi gausiai Dakaro ralio lipdukais apklijuoti sportiniai automobiliai bei jų palaikymo technika. Tiesa, čia ne legendinio maršruto Paryžius-Dakaras startas, o tik tarpinė stotelė sunkiausių pasaulio varžybų starto link. Šalies šiaurėje esančiame Havro uoste sportininkai mėnesiui atsisveikina su savo brangia technika, tiesa, kaip pasakoja Prancūziją jau pasiekęs Antanas Juknevičius, šiemet viskas kiek kitaip.

1977–ieji, Tenerės dykuma. Thierry Sabine sukioja galvą ir žvelgia į jį supančią geltoną masę. Jis neturi žalio supratimo kur yra ir į kurią pusę reiktų traukti, norint po truputį pasiekti savo tikslą – Nicą.

Nenumaldomai artėjant Dakaro raliui, gerbėjai nekantrauja sužinoti, kokia technika šį kartą važiuos Lietuvos atstovai. Pirmajam pokalbiui su Dakaro lenktynininkais „Autopiloto“ žurnalistė Evita Kamarauskaitė-Jonauskė pakvietė geriausią rezultatą Dakare pasiekusį Antaną Juknevičių. Atvykęs į sutartą vietą, lenktynininkas buvo nustebintas. Tikėjęsis po šalia sostinės esantį karjerą „pralėkti“ lenktyniniu visureigiu, buvo priverstas vairuoti „parketinį“ miesto džipą.

Tarp išardytų lokomotyvų, traukinių vagonų, grandinių ir tepaluotų įrankių specialiai apšviesti ir išblizginti stovi ryškios žarijų spalvos automobilis ir sunkvežimis. Jau dešimtą kartą Dakaro technikos palydėjimą savo žodžiu pradedantis „CRAFT bearings“ komandos pilotas Antanas Juknevičius pripažįsta, kad kažkuo nustebinti darosi sudėtinga, tačiau tuoj pat pažeria kalną naujienų ir intriguojančių istorijų iš pasiruošimo.

Paskutinį spalio savaitgalį Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu iškeliauja į turą per Lietuvą – sportininkai kartu su „Agrorodeo“ komanda aplankys šešis Lietuvos miestus, kurių gyventojams ir svečiams parodys 2019-ųjų Dakaro raliui parengtą techniką, papasakos apie sunkiausią pasaulyje dykumų maratoną ir atsakys į gerbėjų klausimus. „Dakaro ralis Lietuvoje yra populiariausias automobilių sporto renginys.

Pastaraisiais metais „Peugeot“ dominavo sunkiausiomis pasaulio lenktynėmis vadinamame Dakaro ralyje – laimėjo 3 metus iš eilės, pergales švęsdamas daugiau nei pusėje visų etapų (66 proc.

Daugiau kaip pusmetį trukęs laukimas baigėsi – paslaptis atskleista: septintą kartą sunkiausiame dykumų ralio maratone startuojantis Benediktas Vanagas kitąmet Dakaro odisėją tęs pilotuodamas tik ką iš gamyklos išriedėjusį „Toyota“ bolidą. Naujasis automobilis žiniasklaidos atstovams ketvirtadienį iškilmingai pristatytas Vilniuje prie Nacionalinės M. Mažvydo bibliotekos.

TV6 eteryje startuoja visiškai nauja laida „Gazas dugnas“. Kalbant banaliai, tai laida automobilių mėgėjams. Kalbant plačiau – tokios nutrūktgalviškos, aštrios, o kartu ir nuotaikingos autolaidos Lietuvos TV eteryje dar nebuvo! Laidoje kūrybinė komanda atliks beprotiškus eksperimentus bei bandymus, kurių patiems geriau nekartoti. „Visų pirma reikia pabrėžti, kad visi bandymai buvo atlikti uždaroje teritorijoje ir mes primygtinai nerekomenduojame to pakartoti gatvėse.

Pirmąjį aiškesnį 2019-ųjų Dakaro ralio trasos vaizdą ir lenktynių grafiką paskelbę garsiųjų varžybų organizatoriai susilaukė itin skirtingų dalyvių bei fanų reakcijų. Žiūrovams daugiausiai klausimų sukėlė trumpesnė varžybų trukmė, tuo tarpu patyrę dalyviai atsargiai komentuoja A.S.O. veiksmus ir viliasi, kad trasos nesikartos, o žadami sunkumai atsvers prarastus etapus.

Atnaujintas „Overdrive Hilux“ automobilis ir pagerinta techninė bazė suteikia Antano Juknevičiaus ekipažui naujas galimybes siekti geresnio rezultato sunkiausiame pasaulyje Dakaro ralyje 2019 m. Tai tapo įmanoma pasirašius bendradarbiavimo sutartį su naujuoju komandos partneriu – degalinių tinklu „Viada“. „Šiuo metu yra aktyviausias techninio pasirengimo kitų metų Dakarui etapas ir labai džiaugiamės, kad pavyko susitarti su „Viada“ dėl solidžios paramos.

 Aukščiausią vietą Dakaro ralyje pasiekę lietuviai Antanas Juknevičius ir Darius Vaičiulis pripažįsta, kad jų santykiai per ilgus lenktynių laikotarpius tampa kone šeimyniniai. Darius įtaria, kad šturmaną Antanas išsirinko pagal ūgį, nes abu jie panašaus nedidelio ūgio ir svorio, o tai, pasak lenktynininkų, jų profesijoje nemažas privalumas.

Ramūnas Žilionis Jau kelis metus tarp automanų sklando nuomonė, kad siekiant geresnių rezultatų Dakaro ralyje, vertėtų lietuviams apsijungti. Ypač tai atrodo aktualu šiais metais, kai pasiekta net 12 vieta finiše. Juk suprantame, kad kitais metais norėsime dar geresnių pasiekimų.

Dėl neblėstančio pozityvumo, pokštų ir neišsemiamos energijos Dakaro ralio pankų pravardę gavęs „CRAFT Bearings“ komandos duetas Antanas Juknevičius ir Darius Vaičiulis sugrįžo į Lietuvą. Vilniaus oro uoste su roko muzikos natomis, orkestro būgnų dūžiais ir griausmingais aplodismentais pasitikti Lietuvos ir Baltijos šalių rekordininkai neslėpė džiaugsmo grįžę namo ir dėkojo gerbėjams.

Ramūnas Žilionis Atsikvošėjus po fantastiško lietuvių pasirodymo Dakaro ralyje laikas apžvelgti, kas dvi savaites vyko Eldorado žemėje. Prieš prasidedant raliui mes džiaugėmės, kad važiuojantys identiškais bolidais trys lietuvių dakaristai pagaliau parodys, kas yra kas. Žinoma, sunkiausios lenktynės pasaulyje turi daug sudedamųjų: technika, vairavimo sugebėjimai, psichologinis nusiteikimas, komandos darbas ir pagaliau sėkmė. Todėl galutiniai rezultatai labiau tendencija.

Jubiliejinį, 40-ąjį, Dakaro ralį vainikavo šventė antrajame pagal dydį Argentinos mieste Kordoboje. Čia vėlų vakarą vietos laiku lenktynininkai džiaugėsi sirgalių ir žiniasklaidos dėmesiu, važiuodami iškilmingu finišo podiumu. Neįtikėtinai aukštą rezultatą – 12-ąją vietą bendrojoje įskaitoje – pasiekęs „CRAFT Bearings“ komandos pilotas Antanas Juknevičius šventė, tačiau pripažino, kad mintys apie kitus metus neduoda ramybės.

Trečias kartas nemelavo. Po dviejų nesėkmių Dakaro ralyje trečiąkart dalyvavęs Vaidoto Žalos ir Sauliaus Jurgelėno ekipažas pasiekė finišą, preliminariais duomenimis, 18-oje vietoje. Dvi savaites trukusiame maratone buvo daugybė kopų, akmenuotų greičio ruožų, išbandymų didesniame nei keturių kilometrų aukštyje bei pasaulio ralio čempionate naudojamų trasų. „Agrorodeo“ komandos ekipažas visus išbandymus įveikė per 65 valandas ir 29 minutes.

Ponas Dakaras – tokią pravardę ant pečių nešioja 13-a kartų sunkiausią pasaulio bekelės maratoną laimėjęs prancūzas Stephane’as Peterhanselis. Tačiau Lietuva, regis, turi savo misterį Dakarą – „CRAFT Bearings“ komandos pilotas Antanas Juknevičius šiandien sėkmingai pasiekė varžybų finišą ir trečiąjį kartą pagerino Baltijos šalių rekordą Dakaro raliuose, galutinėje įskaitoje užimdamas istorinę, 12-ąją vietą.

Dakaro raliui artėjant prie pabaigos, drama ir įtampa lenktynėse neslūgsta. Priešpaskutiniajame varžybų etape krito du dėl prizinių vietų kovoję sportininkai automobilių ir sunkvežimių kategorijose, netikėtumų neišvengė ir lietuviai. Į užsikasusį Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio „CRAFT Bearings“ bolidą trasoje atsitrenkė konkurentas, tačiau rimtų avarijos padarinių išvengę lietuviai finišavo 15-i ir absoliučioje įskaitoje iš 13-osios pozicijos pakilo į 12-ąją vietą.

Vienu sudėtingiausių techninio vairavimo prasme laikomame 11-ame Dakaro ralio etape Argentinos „Fiambala“ kopose lenktynininkai kovojo ne tik su varžovais, bet ir su karščiu bei klampiu fesh-fesh smėliu. Tačiau „CRAFT Bearings“ ekipažui ir jo lenktynininkui Antanui Juknevičiui sunkumai – nė motais. Jis ir vėl visą dieną važiavo stabiliai , o finišą pasiekė 17-oje vietoje. Vienuoliktąjį 40-ojo Dakaro ralio etapą jau galima vadinti istoriniu vienai šaliai – Olandijai.

Trečiadienį Dakaro ralyje lenktyninkai išsirikiavo ties 11-ojo etapo starto linija. Šis etapas vadinamas sunkiausiu, kuris atrenka lyderius nuo likusių ekipažų. Etapo sunkumą gali patvirtinti Vaidoto Žalos ir Sauliaus Jurgelėno ekipažas, kuris dar nepasiekė šeštojo įskaitinio etapo, kai kiti du lietuvių ekipažai jau pasiekė finišą. Būtent šiame etape praėjusiais metais Dakaras ir pasibaigė V.Žalai. Jis su S.Jurgelėnu iki šeštojo įskaitinio punkto skriejo greitai - buvo šešiolikti.

Dakaro ralyje baigėsi bene sudėtingiausias etapas - dviejų iš eilės maratono dienų išbandymas visiems lenktynininkams. Ir jis sėkmingai baigėsi visiems trims lietuvių automobilių ekipažams. Šį savaitgalį lenktynininkai startavo Bolivijos aukštumose ir keliavo nuo Ujūnio iki Tupisos miesto. Šeštadienį įveikę 425 km greičio ruožą, sekmadienį sportininkai varžėsi 500 km atkarpoje. Tarp jų jie negalėjo naudotis mechanikų pagalba ir bet kokius gedimus turėjo tvarkyti patys.

Šeštadienį po poilsio dienos tęsėsi Dakaro ralis - septintajame etape startavo keturi lietuvių ekipažai. Automobilių klasėje visi jie finišavo tarp dvidešimties geriausių. Sportininkai šeštadienį iš viso turėjo įveikti 726 kilometrus, iš kurių greičio ruožą sudarė 425 km. Lenktyninkai keliavo iš La Paso į Ūjunį ir visą laiką išbuvo Bolivijos aukštumose. Automobilių klasėje etapą laimėjo Carlas Sainzas - 4 val. 49 min. 6 sek. Antras - Ginielis de Villiersas. Nuo lyderio jis atsiliko 12 min.

Kaip ir praėjusiais metais, šiemet Dakaro ralis ilsisi Bolivijos mieste La Pase. Tačiau prieš užtarnautą poilsio dieną dalyvių laukė šeštosios maratono dienos išbandymas. Iš bekelės ir kopų išlindę klasikinio ralio specialistai mėgavosi keliais, o atstumai tarp sportininkų sumažėjo iki minimumo. „CRAFT Bearings“ ekipažo pilotas Antanas Juknevičius šiame etape preliminariai finišavo 27-ojoje vietoje.

Justas Lengvinas Penkios dienos praėjo - liko dar dešimt. Bet oj vaikeli, tos penkios dienos buvo sunkios. Jeigu iki šiol vykęs Dakaras būtų buvęs kompiuterinis žaidimas, tai jis tikrai nustatytas ant sunkiausio režimo. „Expert“, „Hard“ - visi žodžiai tinka. Organizatoriai pasistengė negailėdami nei pilotų, nei mūsų nervų.

Iš auksu tviskančių smėlio kopų Dakaro ralis keliasi pasaulio pabaigos vertų vaizdų link. Jau šeštame varžybų etape sportininkai pasieks Boliviją, kur juos pasitiks tvirtos grunto trasos, akmenys, kanjonai ir tarpekliai, o didžiausia problema taps išretėjęs oras. Tačiau aukščio nesureikšmina „CRAFT Bearings“ ekipažas, kurio šturmanui Dariui Vaičiuliui 4000 m virš jūros lygio – tik lengvas pasivaikščiojimas. Kiekviena diena Dakaro ralio maratone sunki – lengvų čia nebūna.

Penktasis Dakaro greičio ruožas po daug dalyvių iš varžybų pašalinusio ketvirtojo buvo sutrumpintas 40 kilometrų – sportininkams nereikėjo važiuoti per dalį aukštų Peru kopų. Nepaisant to, jie 228 kilometrus maudėsi Peru smėlyje, o po to dar turės įveikti beveik 700 kilometrų bendrojo naudojimo keliais iki naujo bivuako Arekipoje. Pirmojoje dalyje, 228 km greičio ruože, „Agrorodeo“ komandos ekipažas – Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu – užėmė 20-ąją vietą.

Prieš ketvirtą Dakaro ralio etapą buvo kalbų, jog kai kurie lenktynininkai gali grįžti su tamsa, tačiau tokio atkritimo, regis, nesitikėjo ir patys organizatoriai. 105 – tiek ekipažų pradėjo maratoną automobilių kategorijoje, 69 – vos tiek paskutiniais duomenimis turėtų stoti prie starto linijos penktą pragariško Dakaro dieną.

Scenarijų įspūdingiems vaizdams iš sraigtasparnio ketvirtajame Dakaro ralio greičio ruože parašę organizatoriai priėmė puikų sprendimą. Filmo verta scena, kur Ramiojo vandenyno pakrante didžiuliu greičiu skrieja visureigiai žiūrovams kėlė aikčiojimą, tačiau išsukus iš paplūdimio lenktynininkų ir vėl laukė tikras pragaras. Pavojų, trasoje tykančių neapdairių vairuotojų, šįkart neišvengė ir lietuviškasis „CRAFT Bearings“ ekipažas, kuris trasoje prakirto penki ratus ir finišavo be galinių padangų.

Benediktą Vanagą toliau persekioja nesėkmės. Lenktynininkui ketvirtajame Dakaro ralio etape lūžo „Toyota Hilux“ galinis pusašis. „Pirmajame šios dienos kontrolės punkte prireikė technikų pagalbos. Teko keisti lūžusį galinį pusašį. Ekipažui tai kainavo brangaus laiko, tačiau jis pajudėjo ir tęsia lenktynes. Tuo metu komandos technikai ketvirtajame punkte laukia pravažiuojančio ekipažo.

Ketvirtojo Dakaro ralio etapo startas – netradicinis. Automobiliai startuoja ne po vieną, o po kelis iš karto. Etapas prasideda paplūdimyje, ant vandenyno kranto. Pirmasis iš lietuvių į startą pajudėjo Balys Bardauskas. Jis startavo 11-os motociklininkų grupėje. Lietuvis pirmąjį įskaitinį punktą pasiekė 112-as, antrąjį – 109-as. Benediktas Vanagas etapą pradėjo su trimis ekipažais, Antanas Juknevičius – taip pat.