Tai – jau antras panašus Pekino žingsnis per savaitę, sekantis po sugriežtintos retųjų žemės elementų kontrolės. Naujienų agentūros „Bloomberg“ kalbinti analitikai šį sprendimą vertina kaip aiškų signalą Vakarams, kad Kinija yra pasirengusi panaudoti savo dominavimą tiekimo grandinėje kaip galingą geopolitinį svertą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nuo lapkričio 8 dienos eksportuotojai privalės gauti specialius vyriausybės leidimus, norėdami išvežti tam tikrų tipų ličio jonų baterijas, ličio geležies fosfato (LFP) katodų sudedamąsias dalis, nikelio-kobalto-mangano (NCM) prekursorius ir dirbtinio grafito anodų medžiagas. Apribojimai taip pat palies ir susijusias technologijas bei gamybos įrangą.
Šis žingsnis žengtas ypač jautriu metu, prieš galimą JAV prezidento Donaldo Trumpo ir Kinijos vadovo Xi Jinpingo susitikimą, ir yra vertinamas kaip atsakas į neseniai Vašingtono išplėstas sankcijas Kinijos įmonėms.
Rinka į šią žinią sureagavo žaibiškai ir nervingai – po pranešimo krito didžiausių Kinijos baterijų gamintojų, tokių kaip CATL ir „Eve Energy“, akcijų vertė.
Analitikų teigimu, tai – ne tik bandymas apsaugoti savo technologinį pranašumą, bet ir tiesioginis signalas Vakarams, bandantiems sukurti alternatyvias, nuo Kinijos nepriklausomas tiekimo grandines.
„Šie komponentai didžiąja dalimi gaminami ir yra įsitvirtinę Kinijoje, o jų gamyba už Kinijos ribų – minimali“, – teigiama „Bernstein“ analitikų ataskaitoje, pabrėžiant, kad tai sukels didelių iššūkių ypač Pietų Korėjos baterijų gamintojams.
Nors ekspertai kol kas nemano, kad apribojimai bus tokie griežti kaip retųjų žemės elementų atveju, tai yra aiškus įspėjimas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
automobilių. Tai kaip tu parduosi man vietoj Audi ar WV Ping-pong automobilį
