@Laikykitės taisyklių kely, na, matai, taisyklės yra įdomus dalykas. Sunku atskirti kai taisyklė yra dėl bendro gėrio, o kada tai tėra priemonė savo nekompetencijai, nevykėliškumui ir tingėjimui pridengti. Aš jau esu kažkada sakęs kai vadovas sako "nes tokios taisyklės" tai čia jis tiesiog figos lapeliu bando pridengti savo absoliučią nekompetenciją. Taigi grįžtant prie kelių - kelias yra tam, kad žmogus galėtų pasiekti iš taško A tašką B pačiu didžiausiu įmanomu greičiu subalansuojant greitį ir saugumą ir tas balansas visuomet turi judėti link greitesnio tikslo pasiekimo (ar tai didesnis greitis, mažesni kamščiai, tiesesnis kelias). Keliai tai kraujagyslės, automobiliai - eritrocitai, o mes vžiuojantys esame tas deguonis ekonomikai. Pavojinguose ruožuose ne mažinti greitį reikia, o inžineriniais sprendimais spręsti pavojų. Klystate jei manote, kad kelyje su 90 km/h leidžiamu greičiu ties kiekvienu nusukimu sustatę 70, 60 ar net 50 km/h apribojimus jūs sprendžiate saugumą. Ne jūs darote mirtinas vietas. Sprendimas tik vienas - srato greitis privalo likti tie patys 90. Kitas dalykas - ten kur geras matomumas, tiesus kelias ir nėra avarijų statomi sektoriniai matuoklius. Ne riboti, o didinti greitį iki 100 ten reikia, kad tie kas nori aplenktų ten lėčiau važiuojančius. Kas atsitinka dabar - ten kur sektoriniai susidaro automobilių traukiniai susigrūdę vienas paskuo kitą. O kai jau baigiasi lygus kelias ir prasideda miškai bei vingiai su kalnais ir pakalnėm tai tuomet lenkia - klausimas tik kur nori, kad lenktų - ten kur tiesu ir geras matomumas, ar ten kur kakta katon ant mirties eis? Vis tiek žmonės lenks. Neapsimeskite ir nekliedėkite apie "kultūrą". Žmogus važiuoja ne pievom ir debesim grožėtis, o tam, kad iš A pasiektų B pačiu greičiausiu būdu.