Vokietijos laikraščiui „Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung“ VDA vadovė Hildegard Müller teigė , kad ateityje iš tinklo įkraunami hibridai galėtų būti suprojektuoti taip, kad reguliarus įkrovimas būtų privalomas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nenuvažiavus tam tikro atstumo (kuris dar būtų nustatytas), vairuotojas privalėtų įkrauti bateriją. Ignoruojant pakartotinius perspėjimus, automobilio sistema galėtų automatiškai sumažinti bendrą galią. Tai būtų faktinė prievarta krautis ir naudotis elektrine pavara.
Šiuo pasiūlymu pramonė reaguoja į vis garsėjančią kritiką, esą daugelis iš tnklo įkraunamų hibridų savininkų retai naudojasi galimybe važiuoti elektra, todėl reali jų tarša gerokai viršija oficialius WLTP duomenis.
Šią problemą neseniai dar kartą akcentavo aplinkosaugos organizacija „Transport & Environment“ (T&E), išanalizavusi realius 127 000 iš tinklo įkraunamų hibridų degalų sąnaudų duomenis (gautus iš privalomos OBFCM sistemos). Jie patvirtino, kad šie automobiliai kur kas dažniau važinėja naudodami benziną, o ne elektrą.
Tačiau tikroji šio VDA pasiūlymo priežastis – ne tik kritika, bet ir artėjantys ES reguliaciniai pokyčiai. Nuo 2026–2027 metų planuojama keisti iš tinklo įkraunamų hibridų taršos apskaičiavimo metodiką gamintojų parko vidurkiams, ją priartinant prie realių eksploatacijos sąlygų.
Jei šie modeliai gamintojų taršos vidurkiuose bus vertinami kaip taršesni (dėl retai naudojamos elektros pavaros), koncernams grės milžiniškos baudos už bendrų CO2 normų viršijimą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
