sunkvežimiai

Filmukai, kuriuose šonu skrieja sunkvežimiai – nėra naujiena vadinamojo „drifto“ pasaulyje. Tačiau šį kartą į trasą išvažiuoja visai kitokių gabaritų šonaslydžio žvaigždė.

Europos rinkose pradedama prekyba „Volvo FH16“ modeliu su Euro 6 standarto varikliais. Šis sunkvežimis su 750 AG ir 3 550 Nm sukimo momento varikliu yra galingiausias serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis pasaulyje.

Prasidėjo profesionalių sunkvežimių vairuotojų registracija į atrankinius ekonomiško vairavimo varžybų „The Drivers’ Fuel Challenge 2014“ etapus Lietuvoje.

Kitoje žemės rutulio pusėje gyvenantys australai – lengvai išprotėję. Spręskite patys. Ar ryžtumėtės su visiškai standartiniu vilkiku atlikti kelių dešimčių metrų ilgio šuolį?

„Volvo Trucks“ atliktas tyrimas atskleidė, kad Europoje daugiau nei pusė sunkvežimių vairuotojų skundžiasi nugaros, kaklo ir pečių skausmais. Naujoji „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema sunkvežimį leidžia valdyti be didelių pastangų, todėl sumažėja vairuotojų profesinių ligų rizika.

Leiskite jums pristatyti pirmą pasaulyje judančią ledo skulptūrą – sunkvežimį, kuris iš tikrųjų važiuoja. Skulptūrą kūrusiems kanadiečiams prireikė net 5000 kilogramų ledo, kad įgyvendintų savo idėją. O po ledu slepiasi tikras variklis ir tikra elektros sistema. Siūlome pažvelgti į ledinio sunkvežimio gamybos procesą ir į tai, kas gi galiausiai išėjo.

Europos Komisija pasiūlė naujas taisykles, kuriomis siekiama sudaryti gamintojams sąlygas kurti aptakesnius sunkvežimius ir taip 7–10 proc. sumažinti degalų sunaudojimą, sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir pagerinti pažeidžiamų eismo dalyvių saugą.

Žiema, sniegas, ledas. Daugeliui vairuotojų šie žodžiai skamba tarsi keiksmažodis. Tačiau kai vairuotojui netrūksta kompetencijos, slidus kelias gali tapti ir scena, kurioje galima pademonstruoti savo meistriškumą.

Dauguma nustebtų sužinoję, kad „Alfa Romeo“ prieš 60 metų konstravo ir gamino sunkvežimius. Viskas prasidėjo 1929 m., kuomet prispausti krizės italai nusprendė savo jėgas išbandyti kurdami komercines transporto priemones.

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA duomenimis, per 2013 m. 10 mėnesių vilkikų patiriamoms žaloms atlyginti bendrovė skyrė daugiau kaip 23 milijonus litų. O tai yra 5 procentais daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.

Kultinis veiksmo filmų aktorius Jean-Claude Van Damme netikėtai tapo reklaminiu „Volvo“ veidu – pusamžis, tačiau vis dar kietas vyrukas pademonstravo itin efektingą triuką.

Panašu, kad ekspertų prognozės dėl didėjančios vilkikų paklausos antroje metų pusėje jau pildosi. Po labai ilgo laiko tarpo Europoje fiksuojama didėjanti sunkvežimių paklausa(daugiau nei 16 t. bendrosios masės). Lietuvoje situacija taip pat gerėja. Rugsėjį parduotas rekordinis šiems metams sunkvežimių skaičius, o liepos ir rugpjūčio rezultatai gerokai viršijo praėjusių metų analogiška periodą.   Bendrai paėmus – rugsėjis sėkmingiausias šių metų mėnuo vilkikų pardavėjams.

Vairuotojai dažnai nustebina išradingumu ir gebėjimu vairuoti tuo pačiu metu darant ir kitus darbus. Štai Didžiosios Britanijos policija per sunkvežimių vairuotojų patikrą, sustabdė vieną asmenį, kuris sugebėjo vienoje rankoje laikyti dantų šepetėlį, kitoje skustuvą su buteliuku vandens ir tuo pat metu valdyti transporto priemonę, rašo mirror.co.uk. Šis vairuotojas taip pat sugebėjo ir viršyti greitį.

VKTI kartu su policijos pareigūnais kelyje „Via Baltica“ vykdė prevencinę priemonę, kurios metu tikrino Lietuvos Respublikoje ir užsienio valstybėse registruotas transporto priemones, vežančias krovinius vidaus ir (ar) tarptautiniais maršrutais. Inspekcijos Kauno ir Panevėžio regionų departamentų pareigūnai prevencinės priemonės metu patikrino 106 krovinines transporto priemones.

Baltarusiai pagamino didžiausią pasaulyje savivartį – karjerinis sunkvežimis „Belaz 75710“ gali vežti net 450 tonų krovinį.

Kompanijoje „Rio Tinto Iron Ore“ naudojama autonominė krovinių sistema – tai kompleksas robotizuotų, iškasenas transportuojančių, o taip pat atliekas šalinančių sunkvežimių. Grubiai tariant, visa tai panašu į „Google“ bepiločius automobilius, tik Rio Tinto Iron Ore sunkvežimiai iš tikrųjų yra milžiniški. Kiekviena iš tokių krovininių transporto priemonių sveria 210 tonų, o jos gabaritai – 15 x 8 metrų.

„Volvo Trucks“ prezidentas Claesas Nilssonas nedvejodamas atsistoja ant sunkvežimio, kabančio daugiau nei 20 metrų aukštyje – tai scena iš filmo, kuriame išbandomas naujas statyboms skirtas kompanijos sunkvežimis.

Pro gamyklos vartus nuo šio pavasario vienas po kito išrieda pirmieji serijinės gamybos naujos kartos „Volvo FH“ sunkvežimiai. Kaip visgi yra gaminamas šis itin novatoriškas sunkvežimis?

„Volvo Trucks“ pristatė naujus, nuo vidutinio 5 l iki didelio 13 l darbo tūrio sunkvežimių variklius, atitinkančius „Euro 6“ emisijos standartą.

Nuo 2012 m. rugsėjo, kai įspūdingo renginio metu buvo pristatytas naujasis „Volvo FH“, „Volvo Trucks“ pristatė iš viso penkis naujus sunkvežimių modelius, skirtus Europos rinkoms. Šiemet debiutavo naujieji „Volvo FM“, „Volvo FMX“, „Volvo FE“ ir „Volvo FL“.

Naujuosius „Volvo FE“ ir „Volvo FL“ tapo dar lengviau vairuoti mieste, kur reikalingos greitos, sklandžios ir tausojančios aplinką transporto paslaugos. Sunkvežimiuose buvo patobulinta vairuotojo darbo vieta, o į „Volvo FL“ dabar gali būti montuojamas ir naujas keturių cilindrų, 5 litrų darbo tūrio variklis.

Vilkikų vairuotojų ir darbdavių nesutarimus vis dažniau sprendžia specialiai įsteigtos darbo ginčų komisijos ir teismai. Valstybinė darbo inspekcija (VDI) sulaukia vis daugiau vairuotojų skundų, nukentėjusių dėl darbdavių, kurie nemoka algos arba sumoka daug mažiau negu susitarta. Nedažnai, tačiau pasitaiko ir bylų, kuriose vežėjai reikalauja išieškoti iš vairuotojų materialinę žalą.

„Volvo Trucks“ pristatė „Worldtrucker“ programėlę, skirtą vairuotojų bendruomenei. Išmaniesiems „iPhone“ ir telefonams su „Android“ operacine sistema skirta programėlė leis sunkvežimių vairuotojams bendrauti ir dalintis naujienomis kelyje. Lisa Kelly, JAV televizijos realybės šou „Ledo kelias“ žvaigždė ir žinoma sunkvežimių vairuotoja, pirmoji išbandė šią programėlę ir tapo šios bendruomenės nare. „Worldtrucker“ programėlė sukurta siekiant palengvinti daugiau nei 20 tūkst.

Šis unikalus sunkvežimis atsirado 1949 m. Jo istorija išties įdomi ir išskirtinė, bet svarbiausia, kad šiai transporto priemonei nereikėjo skysto kuro. Įvairūs jos prototipai buvo pavadinti „NAMI“. Karo metu rusai ne kartą patyrė kas yra kuro trūkumas. Šaltasis karas pastūmėjo dar aktyviau spręsti šią problemą, tikintis naujų karų ateityje. Buvo pradėtas kurti sunkvežimis, kuris būtų varomas deginama mediena.

Šiaurės Reino – Vestfalijos žemės vyriausybė siūlo įvesti sunkvežimių mokestį visuose Vokietijos keliuose. Šios žemės susisiekimo ministras Michael’is Groschek’as pateikė reikalavimą išplėsti sunkvežimų mokesčio įvedimą, kuris bus svarstomas Vokietijos federacijos ir visų žemių susisiekimo ministrų konferencijoje. Siūlyme teigiama, jog kelių mokesčio įvedimas sunkvežimiams, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 tonos, praktiškai nesudėtingas ir atitinka teisės normas.

Kažkas nerealaus! Beprecedenčiai modeliukai, pagaminti iš degtukų sužavės jus. Jaunas vyrukas nuo mažens meistravo mažas sunkvežimių kopijas ir dabar ištobulino savo meistriškumą iki neišpasakyto tikslumo. Susipažinkite su Djordje Balac, dvidešimties metų kroatu. Iš pirmo žvilgsnio, paprastas vyrukas turi neįprastą hobį. Pradėjęs iš degtukų ir klijų lipdyti automobilių modelius, Bjodje negalėjo sustoti.

Įspūdingai išpuošti sunkvežimiai, kurie vadinami „Decotora“ vardu, tapo tikru Japonijos simboliu. Pats žodis „decotora“ reiškia „dekoruotas sunkvežimis“. Būtent tokia yra šios tiuningo (jei taip būtų galima pavadinti) srovės filosofija – apkrauti techniką kuo daugiau į save atkreipiančių detalių. Kuomet nusprendžiama sunkvežimį paversti „Decotora“ egzemplioriumi, projekto autorių riboja tik jo paties vaizduotė.

Už Atlanto gyvena toks jau gana solidaus amžiaus beprotis Mike Ryan. Beprotis jis gerąja prasme, nes jo rankų valdomi penkias tonas sveriantys sunkvežimiai skrieja kaip kalnų lavina net pačiais siauriausiais keliukais.

Vėl vaizdelis iš kelių. Ir vėl Rusijos tyruose įamžinta situacija. Tiesiog šioje milžiniškoje šalyje itin daug automobilių važinėja su vadinamaisiais videoregistratoriais.

Kaip manote, ar daug bendrybių tarp europinio vilkiko kabinos ir šokių aikštelės? Nepatikėsite, tikrai labai daug. Tereikia tik tiek, kad kabinoje skambėtų Rumunijos čigonų atlikėjo Sandu Ciorba dainos.

Kompanija „Siemens“ pasiūlė visiems gerai žinomą idėją pritaikyti greitkeliuose. Idėja labai paprasta: kadangi elektrinis transportas, pavyzdžiui, troleibusas, negali vežiotis tiek energijos, kad užtektų visos dienos kelionei, jis yra prijungtas prie laidų. „Siemens“ pasiūlė elektroninių greitkelių „eHighway“ idėją. Tokiuose greitkeliuose turėtų būti nutiestos kontaktinės linijos, prie kurių galėtų prisijungti sunkusis transportas – sunkvežimiai, vilkikai, autobusai.

Paprastai sunkiasvorius sunkvežimius vairuoja patys geriausi vairuotojai. Tačiau ir jie nėra apsaugoti nuo klaidų. O tuomet, kai 40 tonų pradeda slysti, spėk pasitraukti iš kelio.

Ir vėl Rusija, ir vėl šios šalies keliuose įamžinta avarija. Vadinamųjų videoregistratorių šioje šalyje tiek daug, kad interneto platybėse vos ne kiekvieną dieną pasirodo kvapą gniaužiantys vaizdeliai.

Dabar automobilių gamintojas iš Štutgarto (Vokietija) kasmet tiekia į Rusiją po 7 000 variklių ir 15 000 ašių sunkvežimiams bei autobusams. Jau anksčiau „Daimler“ ir „KamAz“ gamintojai sėkmingai sukūrė ir išbandė pirmuosius bendros gamybos sunkvežimius. Artimiausiu metu pagal bendrą gamybos plėtros planą ketinama pradėti Tatarstane ir „Daimler“ ašių gamybą.

Nesenai rašėme apie tai, kad „Scania“ pateko į „Gineso“ rekordų knygą. Šį kartą siūlome paskaityti apie dar keletą su sunkvežimiais susijusių rekordų, kurie įtraukti į minėtą knygą. Vokiečiui Marco Hellgrewui jo sugebėjimų galėtų pavydėti dauguma vilkikų vairuotojų. Šis vokietis vairavo vilkiką su puspriekabe naudodamas tik atbulinę pavarą ir pasiekė kol kas geriausią rezultatą. Per 5 val. ir 21 min. jis nuvažiavo 64 km.

Moteris už vilkiko vairo iki šiol yra gana retas reginys. Daug kas teigia, kad ši profesija yra nemoteriška ir šis stereotipas gajus iki šiol. Tačiau įvertinus šių dienų didžiausias vežėjų problemas, tarp kurių yra ir vairuotojų trūkumas, galbūt vertėtų ne taip skeptiškai žiūrėti į tokią galimybę. Nesiruošiame analizuoti darbuotojų ir darbdavių santykių bei kiekvienos įmonės personalinės kadrų politikos, o tik apžvelgiame globalias priežastis, kodėl moterų už vilkiko vairo yra tiek nedaug.

Mūsų kraštuose, galima sakyti,  vis dar neblogas oras. Štai uragano gerokai apkumščiuotą Jungtinių Valstijų rytinę pakrantę dabar užgriuvo sniegai, žiemos krikštą jau gavo ir kai kurių Rusijos europinės dalies regionų gyventojai. Pirmas ledas ir sniegas ant kelio – rimtas išbandymas vairuotojams. Tai Rusijos keliuose prieš keletą dienų užfiksuotas vaizdelis. Žmogui nepasisekė – slidžiame kelyje jo automobilis neišsiteko.

Nelaimingi atsitikimai susiję su dviratininkais didžiausią pavojų kelia būtent jiems, nepriklausomai nuo įvykio kaltininko. Susidūrimai su sunkvežimiais yra ypač pavojingi. Remiantis Lietuvos automobilių kelių direkcijos duomenimis, praėjusiais metais Lietuvoje buvo sužeisti 352 dviratininkai, 26 – žuvo. Kiti eismo dalyviai, dažniausiai lengvųjų automobilių vairuotojai, sukelia daugumą su dviratininkais susijusių nelaimingų atsitikimų.

Kauno apygardos teismas spalio 22 d., pirmadienį, skelbs nuosprendį byloje dėl internetiniame aukcione Lietuvos bendrovės įsigyto vikšrinio šarvuočio. Jis į Lietuvą buvo atgabentas per Pasienio tarnybos kontroliuojamą uostą ir, praleidęs muitinės pašonėje kelias dienas, nekliudomai įleistas į šalį.

Žiedinės sunkvežimių lenktynės – specifinė sporto šaka. Europoje jos išgyvena ne pačius geriausius laikus, tačiau saulėtoje Brazilijoje pasigrožėti milžiniškais greičiais skriejančiais sunkiasvoriais bolidais susirenka tūkstantinės minios. Tiesa, reginiai čia kartais gali užgniaužti kvapą. Praėjusį savaitgalį laimė nusisuko nuo Brazilijos „Formula Truck“ lenktynininko Diumar Bueno – skriejant 184 kilometrų per valandą greičiu dingo „DB Motorsport“ komandos lenktyninio „Volvo“ stabdžiai.

Vėl vaizdelis iš kelių. Ir vėl Rusijos tyruose įamžinta situacija. Tiesiog šioje milžiniškoje šalyje itin daug automobilių važinėja su vadinamaisiais videoregistratoriais. Todėl interneto platybėse itin dažnai pasirodo vaizdo įrašai iš šios šalies kelių. Šio vaizdo įrašo kokybė gana pusėtina, kaip ir matomumas vairuotojams – trukdė liūtis.

Vienas, du – parduota! Svetainėje „eBay“ surengtas pirmojo naujo „Volvo FH“ sunkvežimio labdaros aukcionas buvo itin sėkmingas. Laimėjusysis 150 tūkst. eurų pasiūlymas pranoko visus lūkesčius. Visos pajamos bus skirtos programai „Star for Life“. Didžiausią pasiūlymą pateikė Jean – Pierre Ducornau, „Ducornau Transports“, valdančios daugiau nei 300 „Volvo“ sunkvežimių parką, įmonės Prancūzijoje įkūrėjas.

Į Vakarų Europą susiruošę Lietuvos keliautojai priversti kirsti didžiulės kaimynės Lenkijos teritoriją. Dar prieš nepilną dešimtmetį Lenkijos keliai buvo dideliu išbandymu mūsų vairuotojams. Dar ir dabar juos keiksnoja kas tik netingi. Tačiau, panašu, visai be reikalo. Prasti Lenkijos keliai jau tampa istorija. Pasaulinės sveikatos organizacijos ataskaitoje teigiama, kad Lenkijos keliai yra vieni pavojingiausi Europoje.

Rusijoje važinėja itin daug automobilių su automobilinėmis vaizdo kameromis. Tai prietaisai, fiksuojantys viską, kas vyksta šalia automobilio. Jie neretai praverčia bendraujant su nesąžiningais policininkais, kurie bando vairuotojus nubausti už nebūtus pažeidimus, ar kokio ginčytino eismo įvykio atveju. Be to, kai yra tiek daug kelią fiksuojančių elektroninių akių, interneto platybėse itin dažnai pasirodo vis naujų vaizdelių apie vis dar egzotikos kupiną šios šalies eismo specifiką.

Švedų kompanijos „Volvo“ stilistai gavo gana neįprastą užduotį – naujai „FH“ sunkvežimių serijai sukurti sunkvežimių vairuotojų drabužių ir aksesuarų kolekciją. Taip gimė kolekcija „Travis“. Beje, švedų gamintojas šiuo drabužius pristato tikrai ne kaip darbo aprangą, o kaip stiliaus dalį. „Visą dizainą sukūrėme patys.

Bene kiekvienuose namuose kabo sieninis kalendorius. Jei prie jo dar yra dirbęs rimtas fotomenininkas, toks kalendorius gali tapti puikia kambario puošmena. Kartais tokie praktiški suvenyrai intensyviai dalinami ir į kairę, ir į dešinę. Vardan reprezentacijos, kaip smulkūs ir sezoniniai verslą pristatantys suvenyrai. Tiesa, šiame žanre pasitaiko ir gana specifinių kūrinių – tokių, kaip tolimų reisų vairuotojams ar net traktorių mėgėjams skirti kalendoriai.

Pasaulio ekonominė krizė negalėjo nepaveikti automobilių pramonės. Tačiau reikia pasakyti, kad skirtingų sektorių nuostoliai nevienodi. Jei per pastaruosius 5 metus lengvųjų automobilių pardavimai Europoje smuko 23 proc., tačiau komercinių automobilių sektoriuje pastebima visiškai kitokia situacija. ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacijos) duomenimis, 2011 m. buvo parduota per 2 mln. krovininių automobilių ir autobusų. Tai 10,3 proc.

Ar kam nors iš jūsų yra tekę būti netoli sunkvežimio, kai pastarajam sprogsta padanga? Šių eilučių autorius kelyje Vilnius-Kaunas kažkada vos išsiteko savo juostoje, kai sprogo lenkiamo sunkiasvorio puspriekabės ratas. Ir išsigąsti tikrai buvo dėl ko. Kad suprastumėte ką tai reiškia, siūlome užmesti akį į Rusijos tyruose užfiksuotą vaizdelį. Vilkikas su puspriekabe apsisukinėjo sankryžoje ir visai nekaltoje situacijoje sprogo viena iš puspriekabės padangų.

Kai po cirko kupolu ištempta virve žingsniuoja lyno akrobatas, panašu, kvapą užima visiems žiūrovams. Tačiau ką pasakytumėte apie lyno akrobatę, kuri žingsniuoja virve, kuri ištempta tarp dviejų greitkeliu skriejančių sunkvežimių? Lyno akrobatė Faith Dickey patirties stoka skųstis negali – ji yra pasaulio čempionė. Todėl Holivudo triukų koordinatorius Peter Pedrero patikėjo šiai merginai pagrindinę rolę gana neįprastame pasirodyme.