opel

Transporto kompetencijų agentūra (TKA) dalyvauja tarptautiniame „Baseline“ projekte, kurio metu visoje Lietuvoje buvo atliekami tyrimai, padedantys nustatyti kelių eismo saugos rodiklių vertes. Rodiklius padėjo apskaičiuoti mokslininkai, kurie specializuojasi statistiniuose skaičiavimuose, o tyrimo metodiką patvirtino Europos komisija. Gauti rezultatai atskleidė ne tik Lietuvos vairuotojų įpročius, bet ir spragas.

Lietuvoje kiekvienais metais įvyksta dešimtys skirtingų, benzingalviams skirtų renginių, kuriuose pagrindinė tema būna ne bet kas, o automanų vairuojami automobiliai. Nors dauguma renginių, skirtų automobilistams, siekia sudominti įvairių markių gerbėjus, tačiau rugsėjo 10-ą dieną įvyksiantis susibūrimas bus skirtas išskirtinai „Opel Retro Lithuania“ bendruomenės nariams bei „Opel“ automobiliams prijaučiantiems automanams. (nuotr.

Europos naujų automobilių vertinimo programoje „Euro NCAP“ sėkmingai pasižymėjo komercinis „Fiat Ducato“. Surinkęs net 88 proc. bendrų vertinimo balų „Fiat Ducato“ gerokai aplenkė varžovus ir tapo pirmuoju platininį įvertinimą pelniusiu furgonu. „Tai vienas svarbesnių pripažinimų šiam modeliui.

Pirmadienį Vilniuje – 2 automobilių avarija. Po smūgio žmogus išvežtas į ligoninę, formuojasi milžiniškos spūstys. Maždaug 11 val. Vilniuje, Kareivių gatvėje, netoli sankryžos su Kalvarijų gatve, susidūrė „Opel“ ir „Dodge“ automobiliai. Po smūgio „Opel“ vairuotojas išgabentas į ligoninę. Įvykio liudininkų teigimu, nuo Ozo gatvės atvažiavęs „Dodge“ automobilis lėkė dideliu greičiu ir išvažiavęs į priešpriešinę eismo juostą rėžėsi į „Opel“. Automobiliai stipriai sumaitoti.

Birželio 17 d. vyksiančiose elektromobilių varžybose „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“ dalyvaus beveik visi Lietuvos rinkoje esantys naujausi elektromobilių modeliai. Šiemet organizatoriai į renginį pažadėjo priimti iki 40 automobilių, kurie suskirstyti į 4 klases pagal gamintojų deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą.

Automobilių saugumo bandymus atliekanti „Euro NCAP“ organizacija į savo bandymų poligoną atsivežė šešis modelius.  Saugumo bandymų procedūras šį kartą turėjo praeiti elektriniai „Kia EV6“ ir „Volvo C40 Recharge“ bei keturi, įprastus variklius turintys modeliai: „Mercedes-Benz“ C klasė, „Opel Astra“,  „Peugeot 308“ ir „Volkswagen Multivan“. Šį kartą bandymuose dalyvavę automobiliai pasirodė daugiau negu gerai.

Vidutinės klasės automobilis – senokai girdėtas apibrėžimas, ar ne? Šiandien, nuosaikesnio prekės ženklo sedanas (arba universalas) tampa nykstančia rūšimi, dėl pasaulį užvaldžiusios SUV pandemijos, o ir gamintojų pasirinkta strategija paklojo ganėtinai tvirtus pamatus tam, jog retkarčiais nuobodokos išvaizdos sedanas (arba universalas) patektų į istorijos vadovėlius.

Transporto pasaulyje yra tokia aksioma: „geriausias“ automobilis tas, kuris už mažiausią kainą perveža daugiausia krovinių. Todėl inžinieriai ir konstruktoriai ilgą laiką liūto dalį dėmesio skirdavo būtent šio uždavinio sprendimui, todėl – bent jau teoriškai – logistikos įmonių strategams norint išsirinkti optimalų darbo įrankį pakanka atidžiai pastudijuoti į lenteles surikiuotus eksploatacinius duomenis ir viskas bus aišku. Tačiau praktiškai pasirinkimas visuomet gerokai sudėtingesnis.

Elektra varomi automobiliai pristatomi kaip išeitis, leisianti sumažinti aplinkos taršą. Valstybės kuria ir skatinimo, ir raginimo pereiti prie tvaresnio transporto modelio sistemas, perspėja apie apribotas galimybes įvažiuoti į kai kurias zonas miestuose, džiugina siūlomomis lengvatomis įsigyjant netaršų transportą. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad automobilių parko reformą reikėtų pradėti mažais žingsneliais ir aktyviau diegti išmanius sprendimus.

Antradienio rytą Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos komercinio automobilio 2022“ konkursui. Ketvirtąjį kartą šalyje startuojantys rinkimai – rekordiniai, mat į įvairius titulus šiemet pretenduoja net 12 skirtingų komercinių automobilių modelių. „Tokia tendencija maloniai džiugina, nes automobilių pramonė per pastaruosius porą metų susidūrė su pačiais įvairiausiais iššūkiais.

Mūsų šalyje „Metų komercinio automobilio“ rinkimai rengiami kas dvejus metus. Konkursą organizuojantis Lietuvos žurnalistų autoklubas skelbia, kad šiemet dėl geriausio vardo varžysis 12 komercinių automobilių. Trečdalis jų – varomi vien elektra. Prieš kelerius metus elektrinis transportas šiame segmente sulaukdavo gūžčiojimo pečiais, mat, nepaisant privalumų, elektriniams furgonams varžytis dėl verslo dėmesio buvo sudėtinga.

„Mitsubishi“ pranešė, kad sustabdė automobilių Kalugos mieste esančią gamyklą. Šią gamyklą „Mitsubishi“ valdo kartu su „Stellantis“ koncernu.  „Dėl logistinių sunkumų nuo kovo mėn. sustabdytas transporto priemonių eksportas ir dalių tiekimas į Rusiją“, – sakoma penktadienį paskelbtame „Mitsubishi“ pareiškime.

Įpusėjus pavasariui startuoja Lietuvos komercinio automobilio 2022 rinkimai. Kas dvejus metus Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) organizuojamas renginys šiemet nustebins ne tik dalyvių gausa, atsinaujinusia komisija, bet ir elektra varomų komercinių automobilių skaičiumi. Varžytis dėl svarbių titulų šiemet pasiryžo net aštuoni skirtingi komercinio transporto gamintojai. „Elektrifikacijos tendencija, kurią išvydome dar prieš kelerius metus, vis stipresnė ir akivaizdesnė.

ES konkurencijos priežiūros institucijos vakar atliko reidus keliose automobilių pramonės bendrovėse ir asociacijose keliose šalyse, įtardamos, kad jos pažeidė bloko kartelines taisykles, o Didžiosios Britanijos konkurencijos institucija taip pat pradėjo tyrimą.

Kiekvieną kartą atsivertus lietuvišką automobilių skelbimų portalą, susidaro įspūdis, jog pasaulyje egzistuoja tik keletas skirtingų gamintojų modelių, kurie galėtų patenkinti „karštųjų“ hečbekų gerbėjų norus. Nors pastaruosius trisdešimt metų buvo pagaminta aibė skirtingų modelių, tačiau tik maža dalis iš jų išliko iki šių dienų.

Sentimentus praeičiai jaučiantys autosporto entuziastai turėtų prisiminti Colin McRae vairuojamą „Subaru Impreza“, sunkiai nugalimą Tommi Makineną ar nuožmųjį Marcusą Gronholmą, kuris rankose laikydamas „ Peugeot“ vėliavą leido šiam gamintojui iškovoti net kelias gamintojų taurės.

Prancūzijos ir Vokietijos automobilių kūrėjai galėtų būti pavyzdžiu, kaip reikia išnaudoti tuos pačius įrankius konstruojant absoliučiai skirtingus automobilius.

Kasmet vykstančiame „Latvijos metų automobilis“ konkurse nugalėtoju tapo naujos kartos „Opel Mokka“ krosoveris (53 balai), kuris vos vienu tašku aplenkė antroje vietoje likusią „Renault Arkana“ (52 balai).  Nugalėtoją išrinko „Latvijos metų automobilis“ komisija, kurią sudarė 12 narių. Ji šiųmetiniame konkurse turėjo įvertinti 28 dalyvius bei vėliau atrinkti geriausius septynis pretendentus, kurie galėtų kovoti dėl nugalėtojo karūnos.

Penktadienio rytas vairuotojams buvo ne pats lengviausias. Dėl besitęsiančio snygio ir stipraus vėjo eismo sąlygos sudėtingos visoje Lietuvoje, dėl slidžios kelio dangos fiksuota eismo įvykių. Sudėtingos oro sąlygos pridarė bėdų vairuotojams. Šalyje dėl slidžios kelio dangos pasipylė eismo įvykiai. Įvykių Vilniuje buvo, bet žmonės nenukentėjo Sostinės policijai penktadienį nuo 6 val. iki 9:30 buvo pranešta apie aštuonis eismo įvykius dėl slidžios kelio dangos.

2015-ųjų metų, lapkričio mėnesį, automobilių industrijos pasaulis neteko talentingo, daugelio įkvėpimo šaltiniu tapusio specialisto – Arthuras Fitzpatricko. 1919 metais gimęs Arthuras Fitzpatrickas niekuomet nebuvo vienos srities žinovas. Vis dėlto, daugeliui jis buvo žinomas kaip nuostabus dailininkas ir automobilių dizaineris. Būtent už šiose srityse atliktus darbus jį gerbė ir mylėjo kone trys inžinierių kartos, kurių požiūrį formavo ne kas kitas, o Arthuras Fitzpatrickas.

„Deutsche Tourenwagen Masters“ arba  Vokietijos kėbulinių automobilių lenktynių čempionatas - viena populiariausių lenktynių serijų Europoje, kuris visuomet sugebėdavo prisitaikyti prie atsiradusių naujovių ir kitaip negu Formulė 1, sugebėjo išlaikyti kvapą gniaužiančių varžybų faktorių.

Naudotas automobilis, nepriklausomai nuo jo amžiaus, vis dar yra vienas pagrindinių Lietuvos gyventojų pirkinių. Tyrimas atskleidė iš kokių šalių į Lietuvą dažniausiai atvyksta naudoti automobiliai. Kiekvieno naudoto automobilio pirkėjas turi specifinių reikalavimų, tačiau daugeliui vairuotojų didelę įtaką turi ne tik automobilio markė, modelis ar variklis, bet ir šalis, iš kurios jis buvo atvežtas.

„Lietuvos metų automobilio“ bandymų stovykloje – pats testų įkarštis. Pirmą kartą per 25-erius metus vykstančių geriausio automobilio rinkimų istoriją nuspręsta atlikti neįprastą bandymą: išrinkti tyliausią automobilį. Tiksliau, tokį, kuriame vairuotojas girdi mažiausiai pašalinių garsų ir triukšmų.

Užkietėjusius benzingalvius „pasodinti ant laido“ gali būti sunkesnė užduotis nei atrodytų iš pirmo žvilgsnio. Viena yra epizodiškai pasitaškyti kilovatvalandėmis mėgaujantis elektromobilių dinamika ir visa kas kita aukštyn kojom apversti kasdienius ilgesnių kelionių planavimo įpročius, perprasti viešų įkrovimo stotelių darbo ypatumus, baterijų pildymo greitį ir kitką. Bent kartą įstrigus pusiaukelėje galima smarkiai nusivilti pačia transporto elektrifikacijos idėja.

Komercinė nesėkmė – etiketę, kurią būtų galima užklijuoti ant kiekvieno automobilio, kuris bus šiame sąraše. Tačiau ar dėl to jie tampa blogais automobiliais? Tikrai ne, nes automobilių gamintojai buvo sukūrę ne vieną modelį, kuris išpopuliarėjo tik po to, kai buvo nutraukta masinė gamyba.  Šie automobiliai didžiulės sėkmės nesulaukė dėl kitos priežasties. Jie buvo kritikuojami dėl automobilio eksterjero dizaino, inžinierinių sprendimų, važiavimo savybių ir kitų dalykų.

Pirmadienio vakarą – skaudi nelaimė Telšių rajone. Po 2 automobilių avarijos mirė vieno jų vairuotojas. Spalio 25 d. apie 17 val. 10 min. Telšių r., Užgirių k., Ąžuolo Sodų 2-oji g., automobilis „Seat Cordoba“, vairuojamas vyro (g. 1935 m.), išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir susidūrė su automobiliu „Opel Insignia“, kurį vairavo vyras (g. 1992 m.). Per eismo įvykį sužalotas automobilio „Seat“ vairuotojas, kuris dėl įvairių kūno sužalojimų apie 18 val. 30 min. ligoninėje mirė.

Lietuva – automobilistų šalis. Šį teiginį kone idealiai pagrindžia tiek naujų, tiek naudotų transporto priemonių registracijos apimtys. Nors naujų automobilių rinka Lietuvoje Europos mastu yra nykštukinė, tačiau to paties negalima pasakyti apie naudotų automobilių paklausą. 2020 metais Lietuvoje pirmą kartą buvo įregistruoti 147 104 naudoti automobiliai.

Vairuojant seną automobilį, visuomet pravartu turėti bent vieną bičiulį ar bendramintį, kuris turėtų tokį patį pomėgį ar – netgi automobilį.  Prieš keletą metų seniems „Opel“ markės automobiliams simpatizuojantys automanai pradėjo burtis į „Facebook“ grupę „Opel Retro Lithuania“, kuri, regis, tapo vieta, kurioje siekiama populiarinti senų „Opel“ markės automobilių puoselėjimą.

„Opel“ ir aukštesnės klasės automobilis. Ką Vokietijoje įsikūręs gamintojas ir „Premium“ segmento automobilius apibūdinantis terminas turi bendro? Šiandien, tiesą sakant, absoliučiai nieko.

Sudarykite geidžiamiausių gamintojų sąrašą ir pabandykite atspėti kurioje vietoje atsidurtų „Opel“? Nesvarbu ar esate šios markės entuziastas ar didžiausias kritikas, vargu ar „Opel“ galėtų patekti į geidžiamiausių automobilių gamintojų penketuką. Nepaisant visuomenėje susiformavusio „Opel“ markės įvaizdžio, Vokietijoje įsikūręs gamintojas visuomet turėjo savitą požiūrį į tai kaip privalo atrodyti ir kaip turi važiuoti tam tikras modelis.

Automobilių pardavėjai pastebi, jog pirkėjai vis dažniau dėmesį atkreipia ne tik į prabangių automobilių prekinius ženklus, bet ir į praktiškumą – domisi patogumu, vertina garso izoliaciją bei, svarbiausia, atsižvelgia į išlaikymo kaštus.

Kompaktiškas, išvaizdus ir varomas galiniais ratais. Šie trys apibūdinimai tinka daugeliui sportiškų kupė automobilių, kurie buvo pagaminti aštuntame dešimtmetyje, bet tik retas iš jų sugebėjo išlikti įdomus didesnei automobilių entuziastų grupei. „Opel“ savo modelių gamoje turi ne vieną, bet keletą žymių ir iki šiol geidžiamų automobilių, kuriuos būtų galima prikelti iš numirusių.

Norint savo garaže turėti sportišką, įdomų ir smagiai valdomą automobilį, ne visuomet būtina žvalgytis į egzotiškai atrodančius ar skambančius modelius.

Automobilių gamyba – nėra lengvas procesas. Tą puikiai žino kiekvienas automobilių gamintojas.  Kiekvienos markės vadovai, norėdami išvengti net menkiausių nuostolių, naujo modelio gamybai ruošiasi ilgiau negu trunka prezidento kadencija. Na, nebent esate Rusijos prezidentas. Gamintojams užkūrus konkretaus modelio konvejerio liniją, anksčiau ar vėliau, ką tik iškeptu automobiliu susidomi ir specializuotų dirbtuvių įkūrėjai.

Nereikia būti inžinieriumi, norint suprasti, kad vidaus degimo variklis be alyvos ilgai nevažiuos. Tačiau Vitoldas Milius šias tiesas neigia gerindamas Lietuvos rekordus: kartu su Arvydu Budvyčiu senutėliu „Opel Astra“ be variklio alyvos jis nuvažiavo 626 km. per 8 valandas 54 minutes ir daugiau nei dvigubai pagerino savo pernai pasiektą rekordą, rašoma pranešime spaudai.

Nereikia būti inžinieriumi, norint suprasti, kad vidaus degimo variklis be alyvos ilgai nevažiuos. Tačiau Vitoldas Milius šias tiesas neigia gerindamas Lietuvos rekordus: kartu su Arvydu Budvyčiu senutėliu „Opel Astra“ be variklio alyvos jis nuvažiavo 626 km. per 8 valandas 54 minutes ir daugiau nei dvigubai pagerino savo pernai pasiektą rekordą.

Jeigu automobilių gamintojus reikėtų suskirstyti pagal emocijas, kurias jie kelia daugeliui vairuotojų, tuomet mes net nesudvejoję „Opel“ markei priskirtume žiovulį. Kodėl ir kokiu tikslu? Nes pastarąjį dešimtmetį aršiu „Volkswagen“ konkurentu esanti „Opel“, be karts nuo karto atsirandančių išimčių, buvo tokia pati įdomi ir stulbinanti kaip ir Aurelijaus Verygos šukuosena. Tik nesupraskite klaidingai. Nuobodus automobilis neturi nieko bendro su prastu automobiliu.

Vokietijos techninių apžiūrų tinklas paskelbė automobilius, kurie techninės apžiūros metu turėjo mažiausią gedimų skaičių, o tai, teoriškai, reiškia, jog būtent šie automobiliai yra tinkamiausias pasirinkimas, jeigu ieškote patikimos transporto priemonės. „ TÜV Report“ automobilių patikimumo lentelė, pagrįsta milijonų transporto priemonių metinių patikrinimų rezultatais Vokietijos techninės apžiūros stotyse.

Teisme išnagrinėta girtos vairuotojos iš Vilniaus byla. Irena K. prisidirbo, kai vairuodama išgėrusi apgadino apšvietimo stulpą. Moteris teisinosi, kad buvo psichologiškai palūžusi, nes 1,5 mėnesio negalėjo eiti į darbą, kurį labai mėgsta. O į automobilį sėdo susipykusi su sutuoktiniu. Ir nuvyko į parduotuvę. Nors planavo nusipirkti tik maisto, tačiau akis užkliuvo už lentynoje esančio sidro. Jį, pasak moters, pakeliui namo išgėrė sustojusi automobilių stovėjimo aikštelėje.

Pirmosios kartos „Opel Insignia“ modelis debiutavo 2008 metais, tuo metu, kai vairuotojai vis dar dažniau rinkosi vidutinės klasės sedanus ir universalus, o ne didesnio pravažumo modelius. TV6 laidos „Autopilotas“ komanda domėjosi su kokiomis problemomis susiduria šio vokiško automobilio pirkėjai ir už kokią kainą šiandien galima įsigyti naudotą „Insignia“. Dėl radikaliai pasikeitusio dizaino „Insignia“ labiau primena prancūzišką, o ne vokišką automobilį.

Kaip ir daugelis kitų, Europoje įsikūrusių gamintojų, „Opel“ taipogi priklauso tai siaurai grupelei kompanijų, kurios skiria didžiulį dėmesį inovacijoms. Skirtumas tik tas, jog „Opel“ kompanijos naujovės nėra pastebimos iš pirmo karto.  Jeigu vieni gamintojai investuoja į naujų technologijų kūrimą, „Opel“ visuomet susitelkdavo į smulkmenas. Pavyzdžiui? „Opel“ siekdama užtikrinti saugumą priekinio smūgio metu, 1968 metais į visus serijinius modelius pradėjo diegti sulankstomą vairo kolonėlę.

Milijonus gerbėjų visame pasaulyje turinti trijulė, regis, iki šiol būna pagrindinių diskusijų objektais. Skirtumas tik tas, jog šį kartą diskusijų epicentre atsidūrė ne vedėjai, o jų automobiliai.  Botsvanoje šiuo metu gyvenantis ir savo „Youtube“ kanalą kuruojantis Rajanas Bolas užsimojo surasti Džeremio „Lancia“ ir Džeimso „Mercedes-Benz“, kurie buvo naudojami viename iš šios trijulės nuotykių. Norime tik priminti, jog „Aukščiausios pavaros“ komanda į Botsvaną išvyko dar 2007 metais.

2020-ieji naujų automobilių prekybininkams buvo permainingi. Jeigu pirmoji metų pusė buvo pažymėta skaudžiais nuostoliais, tai likusieji metai padėjo užfiksuoti rekordiškai išaugusią paklausą.  Vien paskutinį praėjusių metų mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 30,5% iki 4’278 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis krito 32,0% iki 225 vnt.

Ar tarptautiniai apdovanojimai gali pelnyti pirkėjų palankumą? Jeigu šventai tikite ką sako kai kurių konkursų organizatoriai, tuomet šiandien turėtumėte manyti, jog atsakymas į prieš tai užduotą klausimą yra teigiamas. Vis dėlto, kaip ir bet kuri diskusija, taip ir konkursų bei tarptautinių apdovanojimų naudingumas turi dvejas puses.

Vokietijos techninių apžiūrų asociacija ( TÜV) paskelbė naujausią „TÜV 2021“ ataskaitą. Kiekvienais metais paskelbiamos ataskaitos išvados leidžia susidaryti bendrą įspūdį apie automobilių patikimumą, o tiksliau – jų pasirodymą techninėje apžiūroje.

Automobilis – kone idealus kompanionas norint išsileisti į nuotykį. Po apylinkes, po savo šalį ar net – po pasaulį. Tūkstančiai nuotykių ištroškusių žmonių kiekvienais metais sėda į automobilį, retkarčiais standartinį, retkarčiais ir ne, ir iškeliauja į keletą dienų ar savaičių trunkančią kelionę. Kaip žinote patys, šie metai tikrai nėra patys tinkamiausi kelionėms. Visgi, metų pradžioje paskelbtas karantinas kaip reikiant pakoregavo daugelio planus, bet neilgam.

Mažas ir dar mažesnis. Būtent tokią strategiją pasirinko „Opel“ kompanijos specialistai, kurie devinto dešimtmečio pradžioje panoro sukurti automobilį, kuris būtų mažesnis ir už tai mažą „Corsa“. 1983-ųjų Frankfurto automobilių parodos lankytojai, užsukę į „Opel“ markės stendą, jame išvydo tridurį, apvalų, bandelę primenantį mažylį.

2020 metų pabaigoje pasirodysiantis atnaujintas „Opel“ gamos flagmanas „Insignia“ į šį segmentą atneš pastebimų pokyčių. GSi versija bus sportiškiausias modelis su keturių varančiųjų ratų pavara, automobilis gaus naujus variklius ir turės išmaniuosius LED matricos priekinius žibintus. Nuo pat pradžių pirkėjams bus siūlomi modeliai tiek su penkerių durų hečbeko, tiek ir su universalo kėbulais.

Kone visų markių gerbėjai turi visiems patinkančią tradiciją. Kiekvieną savaitgalį ar kartą į mėnesį jie vyksta susitikimus, kurie leidžia keletą valandų praleisti tarp žmonių, kurie nepabėgs į šoną, kai ištarsite – „šiandien turėjau pakeisti priekinę, dešinės pusės vairo traukę.“ Jeigu vienų markių gerbėjai susitinka dažniau, tai garbingo amžiaus „Opel“ automobilių vairuotojai tai daro gerokai rečiau.