mercedes-benz

Pasaulyje buvo trys automobiliai, kurie su minimaliais pakeitimais buvo gaminami kelis dešimtmečius iš eilės - tai : „Land Rover Defender“, „Jeep Wrangler“ ir „Mercedes Benz“ G klasė.  Visi trys visureigiai turi milžinišką armiją gerbėjų visame pasaulyje, kurie stengiasi juos puoselėti, jais džiaugtis ir demonstruoti, jog laiko patikrinta technika yra geresnė už visiškai naują. Vis dėlto, štai šis G klasės „Mercedes Benz“ nepatenka į gamintojo nustatytus rėmus.

Iš Austrijos kilęs Arnoldas Švarcenegeris, visame pasaulyje žinomas kaip veiksmo filmų aktorius, ne vieną apdovanojimą iškovojęs kultūristas ir kaip buvęs Kalifornijos valstijos gubernatorius. Tačiau garbaus amžiaus vyras yra ir didžiulis automobilių gerbėjas.  Arnoldas buvo vienas pirmųjų žmonių pasaulyje, kuriam į rankas pateko bendro naudojimo keliams skirta „Hummer H1“ visureigio modifikacija.

Kiekvienų metų pradžioje, automobilių pramonės gigantai kraunasi lagaminus ir keliauja į Jungtinių Valstijų miestą, kuris kadaise buvo laikomas automobilių pramonėms širdimi.  Automobilių pramonė Detroito mieste nėra tokia stipri kokia buvo kadaise, tačiau šiame mieste įsikūrę automobilių koncernai džiaugiasi augančia naujų mašinų paklausa. Auganti paklausa, atneša daugiau pelno.

Net ir patys brangiausi pasaulio automobiliai ne visada patenkina automanų poreikius. Vieniems trūksta išskirtinio dizaino ratlankių, kitiems - ryškesnės kėbulo spalvos. Vienu ar kitu atveju - išskirtinumo ieškantys automanai turi galimybę kreiptis į specialias dirbtuves, kuriose dirbantys savo srities specialistai padės įgyvendinti pačias didžiausias svajones. „Brabus“ patenka į tų dirbtuvių kategoriją, kurioje gimsta galingesni, ryškesni, sportiškesni „Mercedes Benz“ modeliai.

Praėjusių metų pradžioje, vokiškų automobilių entuziastai, surengė kuklų, bet nemažai dėmesio sulaukusį susitikimą. Tuomet „Mercedes Benz“ entuziastai į šalia Kauno esančią IX forto stovėjimo aikštelę buvo kviečiami atvykti sausio mėnesio pradžioje.  Praėjus vieneriems metams nuo pirmojo susitikimo, „Mercedes Benz“ gerbėjai vėl buvo kviečiami į „Mercedes Benz Winter Photoshoot 2017“ vardu pavadintą susibūrimą.

„Mercedes Benz 300 SL“ yra vienas iš automobilių pramonės brangakmenių. Sukurtas tam, jog galėtų atstovauti „Mercedes Benz“ vardą automobilių sporto arenoje, bendro naudojimo keliams skirtos versijos labai greitai sulaukė didžiulio susidomėjimo visame pasaulyje, o dabar kiekvienas originalus „300 SL“ egzempliorius vertas milžiniškų pinigų.

Kai kurie automobiliai nėra pavaldūs laikui. Nors automobilių gamintojai į savo naujausius modelius diegia šviežiausias technologijas ir tai stengiasi priminti kiekvieną kartą, tačiau tam tikri sprendimai, kurie dabar pristatomai kaip visiškai nauji, kadaise jau buvo montuojami į pačius prabangiausius automobilius.

„Audi R8“ ir „Mercedes Benz AMG GT S“ nėra lėti automobiliai. Vokietijoje sukurti modeliai iki 100 km/val. gali įsibėgėti per mažiau nei 4 sekundes ir pasiekti didesnį nei 300 km/val. greitį.  Vis dėlto, jeigu į bandymų poligoną tuo pačiu metu atvyksta abudu automobiliai, iš pradžių reikia išsiaiškinti kuris yra greitesnis tiesiojoje. Ar „Audi R8“ su 5,2 litro darbinio tūrio 10 cilindrų motoru? Ar „AMG GT S“, kurį į priekį varo 4,0 litrų, 8 cilindrų motoras.

Mažųjų autobusų gamintoja bendrovė „ALTAS komercinis transportas“ įgyvendino šventiškiausią užsakymą savo praktikoje ir Lietuvos inžinerinės pramonės eksporto srityje – pagamino specialų autobusą Kalėdų Senelio rezidencijai Laplandijoje. Tokį užsakymą jiems pateikė partneriai Suomijoje, o galutinis pagal specialius reikalavimus sukurto gaminio pirkėjas ir savininkas tapo tikrasis Kalėdų Senelis. Šio autobuso paskirtis – aptarnauti į Kalėdų Senelio būstinę atvykstančius turistus.

„McLaren F1“ daugelį metų buvo laikomas pačiu greičiausiu automobiliu. 1992 metais pasirodęs ir „BMW“ inžinierių sukurtą 12 cilindrų motorą turėjęs automobilis galėdavo pasiekti 386 km/val. maksimalų greitį. Įspūdinga, ar ne? Britiškojo „McLaren“ maksimalus greitis iš tiesų kelia susižavėjimą, tačiau 6,1 litro darbinio tūrio, 12 cilindrų variklio išvystoma galia šiais laikais nenustebintų ne vieno automano.

C klasės kupė per mažas, S klasė kupė per brangus? „Mercedes Benz“ turi šios problemos sprendimo būdą - naujutėlį E klasės kupė, kuris kitąmet pasirodys visose šios markės atstovybėse. Keturis suaugusius žmonės galintis sutalpinti kupė atspindi naujausiuose „Mercedes Benz“ modeliuose demonstruojamą dizaino kalbą, kuri pirmą kartą buvo pritaikyta naujos kartos S klasėje. Vėliau „Mercedes Benz“ dizaineriai S klasės sedane matytus dizaino elementus pritaikė ir kituose kompanijos automobiliuose.

Vokietijoje leidžiamo žurnalo „Sport Auto“ redakcija savo gimtinėje žinoma ne tik kaip sportiškų automobilių specialistai. Šios redakcijos atstovai nuolatos atlieka įvairiausių automobilių testus Niurburgringe, kurio metu siekiama su tam tikru automobiliu trasą įveikti kuo greičiau.

Lietuvos „Metų automobilis 2017“ – „SEAT Ateca“. Automobilis, kuriam prieš konkursą mažai kas drįso prognozuoti tokią sėkmę, susilaukė teigiamų atsiliepimų iš visų jį išbandžiusių žmonių. O kuo jis įstrigo dešimčiai komisijos narių? Be SEAT, geriausiųjų septynetuke buvo dar 6 automobiliai: „Alfa Romeo Giulia“, „Hyundai Ioniq“, „KIA Sportage“, „Mercedes-Benz E-Class“, „Peugeot 3008“ ir „Renault Megane“. „KIA Sportage“ 3 komisijos nariai įvertino aukščiausiais balais, „SEAT Ateca“ – tik du.

Jeigu daugelį metų svajojote apie galimybę įsigyti „Mercedes Benz“ pikapą, dabar greičiausiai jau laukiate dienos kuomet oficialią šios markės atstovybę pasieks neseniai pristatyta X klasės modelių šeima. Vis dėlto, jeigu kantrybė nėra stiprioji jūsų savybė, tuomet Australijoje gyvenantys automanai padės įgyvendinti jūsų svajonę.  83 tūkst.

Tarptautinis mažųjų autobusų gamintojas UAB „ALTAS komercinis transportas“ yra pirmoji bendrovė Lietuvoje, kuriai suteiktas „Mercedes-Benz Van Partner“ verslo partnerio statusas.

Igoris sako, Igoris žino. Ne veltui daugelis rimtų kentų žiūri Igorio Shishkino automobilių apžvalgas. Šį kartą į daugelio bachūrų autoriteto rankas pateko Vokietijoje sukurtas, tačiau Jungtinėse Valstijose surinktas „Mercedes Benz ML“. Ne vieną brangų automobilį išbandęs Igoris gavo raktelius nuo antros kartos modelio, kuris nuo JAV esančios gamyklos konvejerio riedėdavo 2005 - 2011 metais.

Automobilio sukūrimas kainuoja milijonus eurus. Tai yra brangus ir ilgas procesas, todėl nenuostabu, jog kai kurie gamintojai retkarčiais mėgsta sutaupyti keletą eurų ir kituose modeliuose panaudotas dalis sumontuoti į visiškai naujus modelius.  Automobilių komponentų naudojimas skirtinguose modeliuose yra sveikintinas.

„Daimler“ koncerno narys, prabangių automobilių gamintojas „Mercedes Benz“, atidarė naujutėlį automobilių saugumo bandymų centrą, kuris yra didesnis už daugelį futbolo stadionų. Kaip ir daugelis gamintojų, „Mercedes Benz“ inžinieriai puikiai žino, jog įvairios saugumo sistemos artimiausioje ateityje turės vis daugiau įtakos, tačiau automobilius kuriantys inžinieriai puikiai žino, jog net ir pačios pažangiausios elektroninės sistemos ne visada padės išgelbėti keleivių gyvybes.

20 000 - tiek G klasės visureigių nuriedėjo nuo Austrijoje esančios „Magna Steyr“ gamyklos konvejerio. Įdomu yra tai, jog tiek automobilių „Magna Steyr“ pagamino ne per penkerius, bet per vienerius metus.  G klasės „Mercedes Benz“ pagal šiuolaikinių automobilių standartus negali jiems net pasipriešinti, tačiau atsižvelgiant į augančią vokiško visureigio paklausą, „Mercedes Benz“ kompanijos atstovai tik dar kartą įsitikino, jog šiuolaikiškesnis ne visada yra geresnis.

„Mercedes Benz E 63 AMG S“ - naujausia galingo sportiško sedano interpretacija, kuri trumpam leido „Mercedes Benz“ kompanijai tapti tokio tipo automobilių karaliumi.  Kol „BMW“ specialistai dar tik pluša prie naujutėlio „BMW M5“, o „Audi“ dar tik ruošiasi naujos kartos „A6/RS6“ pristatymui, „E 63 AMG S“ šiuo metu yra vienas pajėgiausių serijinėje gamyboje esančių vidutinio dydžio sedanų.

Europoje gyvenantiems automobilių entuziastams paskutinis lapkričio savaitgalis būna ypatingas. Kiekvienais metais, Eseno mieste, duris atveria tarptautinė automobilių paroda, kurioje dominuoja ne dar gamyklos dažais kvepiančios mašinos. Eseno mieste vykstančioje parodoje dominuoja modifikuoti automobiliai.  Kiekvienais metais ši paroda sulaukia didžiulio susidomėjimo iš kompanijų, kurios specializuojasi automobilių modifikavimu ir įvairių komponentų gamyba.

Praėjusią savaitę Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkurso dalyviai rinkosi Druskininkuose. Čia visus 35 konkursantus bandė 10 komisijos narių, radę laiko ir visureigių bandymams sniego arenoje, ir pasigilinimui į automobilių pakabos konstrukciją, ir vaikų globos namų aplankymui. O šeštadienį jie dirbo šturmanais – tądien naujausius automobilius išbandė konkurso rėmėjai ir kiti svečiai.

Tarp Lietuvos „Metų automobilio 2017“ dalyvių dominuoja padidinto pravažumo modeliai: šiemet jų daugiau nei pusė iš visų 35 konkursantų. Jiems teko daug išbandymų: Vilniuje keturiais ratais varomi modeliai varžėsi specialioje visureigių bandymams skirtoje „Peak Point“ platformoje, o Druskininkuose vykstančios bandymų stovyklos metu kopė į kalną sniego arenoje. Kasdien „Snow arenoje“ treniruojasi slidininkai, tačiau ankstų penktadienio rytą ji buvo užleista automobiliams.

Šis automobilis turi gausybę įvairiausių apibūdinimų ir pravardžių visame pasaulyje. Tai taip pat vienas iš tų automobilių, kuris yra nepavaldus laikui ir demonstruoja, jog net ir keletos dešimtmečių senumo koncepcija gali puikiai veikti moderniame pasaulyje.  G klasės modelių šeimyna turi dvi paskirtis : maudytis purve ar šlovės spinduliuose šalia prabangaus viešbučio.

Ne visi automanai mėgsta lankytis naujų automobilių parodose, ne visi automanai mėgsta stilingų ar prie žemės prigludusių automobilių parodas. Jeigu esate vienas iš šių tipų, jūs greičiausiai mieliau užsuksite į automobilių sportui ruoštų galiūnų ekspoziciją. Jeigu žinote kas yra Tommi Makinenas, kiek „DTM“ čempiono titulų iškovojo „BMW“ ar keliose „Mile Miglia“ varžybose dalyvavo „Alfa Romeo“, tuomet ši paroda buvo surengta būtent jums.

G klasės „Mercedes Benz“ yra vienas iš tų tikrųjų visureigių, kuris gali įveikti ne tik kelis tūkstančius asfaltuotų greitkelių, bet ir ne vieną sudėtingą ruožą, kuris nėra pažymėtas žemėlapyje. Standartiniai G klasės „Mercedes Benz“ modeliai bekelėje yra pakankamai rimti ir universalūs įrankiai, tad dabar pabandykite įsivaizduoti kokio pajėgumo žvėrys yra naujausi „Mercedes Benz“ ir „AMG“ specialistų kūriniai.

Los Andželo automobilių paroda pasauliniame kontekste niekada neturėjo tokio didžiulio svorio kaip kiekvienų metų pavasarį vykstanti Ženevos automobilių paroda ar rudenį, kas antrus metus vykstančios Frankfurto arba Paryžiaus automobilių parodos. Vis dėlto, paskutinį rudens mėnesį surengta Los Andželo automobilių paroda šiemet tapo keletos pasaulinių premjerų namais.

Konkurso Lietuvos „Metų automobilis 2017“ dalyviai šeštadienį leido Šiaulių rajone, kur esančiame autodrome jų važiavimo savybes bandė rinkimų komisijos nariai. Saugu ieškoti ribų Vis daugiau įtakos renkantis naują automobilį turi jo dizainas, komplektuojama įranga, technologijos, galimybė prisijungti išmaniuosius įrenginius. Bet automobilis iš prigimties yra transporto priemonė ir kertinis dalykas vertinant naujus automobilius yra tai, kaip jie važiuoja.

„Mercedes Benz W124“ yra vienas geriausių šios kompanijos automobilių. Patikimas, patogus, erdvus, komfortiškas, maloniai ir lengvai valdomas, pigiai eksploatuojamas ir , mums asmeniškai, labai dailus klasikinis sedanas.  Visame pasaulyje „Mercedes Benz W124“ žinomas dėl ištvermingumo ir patikimumo. Ne vienas šio modelio savininkas galėtų papasakoti kaip jam priklausantis „W124“ be jokių problemų nuvažiavo 50 000, 100 000 ar 200 000 kilometrų.

Net ir sparčiai auganti prabangių ir brangių automobilių paklausa visame pasaulyje, labai stipriai nepadidino „Mercedes Benz“ automobilių ąsų iš „Brabus“ darbo tempo. Daugelį metų stabiliai ir užtikrintai dirbanti kompanija niekados nedemonstravo noro per vienerius metus pagaminti kuo didesnį kiekį automobilių, Vokietijoje įsikūrusi kompanija nuolatos didžiausią dėmesį skirdavo kokybei.

„Mercedes Benz“ vardas visiems pasaulio gyventojams asocijuojasi su aukščiausio lygio prabanga ir prestižu. Nors anksčiau „Mercedes Benz“ modelių gama buvo ne tokia plati, ir net mažiausias kompanijos modelis (190E) buvo laikomas tikru mersu, tai modernūs „Mercedes Benz“ modeliai labai dažnai sulaukia kritikos, ypač priekiniais ratais varomi automobiliai.  Bachūrų autoritetas, Igoris Shiskinas, į mažiausius „Mercedes Benz“ modelius nekreipia dėmesio, jam jie yra visiškai neįdomūs.

Lapkričio 9-ąją, Vilniuje, „Mabre Residence“ viešbutyje startavo jubiliejinis, jau 20-tą kartą „Lietuvos Žurnalistų autoklubo“ rengiamas konkursas „Metų automobilis 2017“. Geriausias šiemet šalies rinkoje pasirodęs naujas automobilis bus išrinktas iš 35 pretendentų. Pusė tūkstančio automobilių Šiemet Lietuvos „Metų automobilis“ bus renkamas jau jubiliejinį – 20-ąjį kartą. Per ankstesnius 19 konkursų Lietuvos žurnalistai išbandė 511 automobilių modelių.

Kultinis automobilis, automobilis - žvaigždė. Nesvarbu kurią pusę palaikote - „BMW M3 E30“ ar „Ford Sierra Cosworth“ ar „Lancia Delta Integrale“, jūs puikiai žinosite kokį svorį automanų pasaulyje turi „Mercedes Benz 190E 2.5-16 EVO II“.  Gimęs lenktynių trasoje, tačiau vėliau pritaikytas bendro naudojimo keliams, antroji sportiško sedano evoliucija yra dievinamas tarp automobilių kolekcionierių.

G klasės „Mercedes Benz“ yra vienintelis kompanijos modelis, kuris su įvairiausiais pakeitimais ir patobulinimais gaminamas keletą dešimtmečių. Per šį ilgą laikotarpį automobilis negavo naujos platformos, kuri būtų lengvesnė, standesnė ar sugebanti geriau atlaikyti sunkius saugumo testus.

Kuri S klasės „Mercedes Benz“ modelių karta yra pati geriausia? Ar naujausios ir moderniausios technologijos, ir inžinierių sumanumas į keletos metrų ilgios sedaną sutalpinti didesnį kiekį komforto įrangos yra vertinamas labiau negu prieš 30 ar 40 metų sukurto automobilio tvirtumas ir ištvermingumas?  Sprendžiant iš automanų susidomėjimo senosios kartos atstovais, galime spręsti, jog senieji modeliai net ir po dešimties metų bus visiems įdomūs.

Daugelis automanų sutiks, jog „Mercedes Benz“ inžinierių sukurtas 8 cilindrų variklis galėtų patekti į geriausių kada nors sukurtų jėgos agregatų sąrašą. Įvairios 8 cilindrų modifikacijos į priekį varė daugybę skirtingų „Mercedes Benz“ modelių ir nesuskaičiuojamą kiekį projektų. Vienas iš jų - štai šis „Mercedes Benz 190E“.  „Mercedes Benz“ į populiarųjį „190E“ sedaną niekada nemontavo nei 8, nei 6 cilindrų jėgos agregato.

„Daimler“ koncerno narė - „Mercedes Benz“, per pastarąsias dvi savaitės pristatė ne vieną naujieną. Viena iš jų - X klasės pikapas, kuris į serijinę gamybą pateks kitų metų pradžioje ir bus gaminamas toje pačioje gamykloje su savo broliais - „Nissan Navara“ ir „Renault Alaskan“. X klasės „Mercedes Benz“ pikapas, oficialiai, tapo pirmuoju kompanijos automobiliu su pikapo kėbulu, tačiau tai tikrai nėra pirmasis bandymas įžengti į segmentą, kuriame „Mercedes Benz“ neturi jokios patirties.

„BMW“ buvo vienintelis gamintojas pasaulyje, kuris kelis dešimtmečius iš eilės naudojo šešių cilindrų linijinius benzininius variklius. Nors šią variklių konfigūracija kadaise naudojo ir kiti gamintojai, tačiau dėl įvairių priežasčių jie perėjo prie V formos šešių cilindrų agregatų. „Mercedes Benz“ taip pat buvo vienas iš tų gamintojų, kuris prieš keletą dešimtmečių perėjo prie V6 tipo agregatų. Kodėl? Nes V formos variklių kūrimas ir gamyba yra truputėlį pigesnė ir efektyvesnė.

„Mercedes Benz“ kiekvieną kartą pristatydama naujos kartos E klasės modelių šeimą, pademonstruoja ne tik naujas technologijas, naują struktūrą ar efektyvesnius variklius.

Netrukus „Mercedes Benz“ modelių gamą papildys naujutėlis modelis. Tai bus ne prabangus sedanas, sportiškas kupė ar praktiškas universalas. Tai bus automobilis su pikapo kėbulu, ir tai bus automobilis, kuris „Mercedes Benz“ šeimynoje bus vadinamas X klase.  Tik ką pristatytos „Mercedes Benz“ koncepcijos nėra vienodos. Tai dvi skirtingos pikapų versijos, kurios turi dvi skirtingas paskirtis.

Beveik kiekvienos pasaulio valstybės vadovas turi reprezentacinėms reikmėms skirtą automobilį. Su juo valstybės vadovas keliauja į prezidentūrą, vežioja svečius iš kitų šalių arba tiesiog keliauja iš vieno šalies kampo į kitą.  Pažvelgus į Europos valstybių vadovų automobilių parką, pamatytume, jog dauguma naudoja vokiškų markių mašinas. Kai kurie sėda ant galinės „Audi“ ar „BMW“ markė sėdynės, tačiau didžioji dauguma pirmenybę skiria „Mercedes Benz“ inžinierių kūriniams.

Jeigu užduotume klausimą - „Kokios vertybės ir savybės rūpi automobilių gamintojams?“. Net neabejojame, kad daugelis pasakytų, jog automobilių gamintojams rūpi ekologija, pelnas, technologijos, saugumas. Prieš aštuoniasdešimt metų situacija automobilių gamintojų prioritetai buvo kitokie. 1936 metų rudenį, automobilių gamintoja „Mercedes Benz“, visą pasaulį nustebino pranešusi, jog naujutėlis, aerodinamiškas kompanijos automobilis sugebėjo pasiekti 372.102 km/val. greitį.

„Mercedes Benz“ padidinto pravažumo universalo debiutui ruošėsi pakankamai ilgai. Tačiau kaip sako liaudies išmintis - „Geriau vėliau negu niekada.“ Paryžiaus automobilių parodoje, „Daimler“ koncerno narys pademonstravo „E klasės All-Terrain“ modelį, kurio receptas niekuo nesiskiria nuo kitų šio segmento automobilių.

„Automobilio sužeidimai atrodo kraupiai, tačiau bendra mašinos būklė yra geresnė negu atrodo“, - bent jau taip šį automobilį apibūdina „Mercedes Benz E 63 S“ universalą parduodantis žmogus.  Reikėtų paminėti, jog tai nėra standartinis „Mercedes Benz E 63 AMG S“ universalas. Šis praktiškas ir talpus automobilis buvo apsilankęs „Brabus“ dirbtuvėse, kuriose jam buvo atliktos kelios modifikacijos.

„Išskirtiniausias Lietuvoje“ - drąsus pareiškimas. Bet pamatę štai šį „Mercedes Benz SL 63 AMG“, kurio galinius ratus suka fantastiškai skambantis 8 cilindrų, 525 arklio galias išvystantis variklis, suprasite, jog tokius aksesuarus dėvintis „Mercedes Benz“ mūsų šalyje yra vienintelis.  Į „VZ Productions“ kūrybinės komandos akiratį patekęs automobilis sutiko papozuoti ir pademonstruoti savo privalumus.

Pirmą kartą šių metų vasarą „Peeble Beach“ renginyje pademonstruotas ekstravagantiškas vokiškas kupė atkeliavo ir į Paryžiaus automobilių parodą. Šiuo metu vykstančioje Paryžiaus automobilių parodoje „Mercedes Benz“ stendo plotas išsiskyrė kuklumu ir santūrumu, tačiau to paties nesinorėjo pasakyti apie šio gamintojo stende eksponuojamus modelius.  Viena ryškiausių Paryžiaus automobilių parodos ir „Mercedes Benz“ stendo žvaigždžių buvo fantastiškai atrodantis „Vision Mercedes-Maybach 6“ kupė.

Lietuvoje rengiamas „Metų automobilio 2017“ konkursas startuos po mėnesio, tačiau jo organizatoriai jau sulaukė pirmųjų paraiškų. Pirmieji dalyvauti tradiciniuose, jau dvidešimtą kartą rengiamuose geriausiojo Lietuvos automobilio rinkimuose pareiškė norą UAB „Modus Group” atstovai, atsiuntę iškart tris paraiškas.

Jeigu reikėtų įteikti „žaliausio“ automobilio nominaciją, mes su didžiuliu pasididžiavimu ją įteiktume štai šiam „Mercedes Benz“ modeliui, kuris buvo vokiškų automobilių gamintojo stendo žvaigždė.  Pati svarbiausia ir daugiausiai dėmesio sulaukusi „Mercedes Benz“ naujiena buvo elektros energija varomas „Generation EQ“, kuris su pilnai įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti iki 500 kilometrų.

Beveik kiekvienas automobilių gamintojas savo stende turėjo bent po vieną svarbesnę naujieną. „Hyundai“ pristatė naujos kartos „i30“, „Nissan“ pademonstravo naująją „Micra“, tačiau ne vienas iš automobilių nesulaukė tokio didžiulio dėmesio kaip „Mercedes Benz Generation EQ“.  „Mercedes Benz“ šiuo metu vykstančioje parodoje pristatė ne tik naujutėlį elektromobilį, bet ir naują prekinį ženklą - „EQ“. Po šiuo vardu bus priglaudžiami visi „Daimler“ koncerno inžinierių sukurti elektromobiliai.