lietuvos geležinkeliai

Dėl karo Ukrainoje bei kitų geopolitinių iššūkių sutrikusios logistikos grandinės šiemet paliko Lietuvą be dalies tranzitinių krovinių. Klaipėdos jūrų uostas ir „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) buvo priversti iš esmės peržiūrėti veiklos strategiją. Įmonės pakankamai greitai rado naujų logistikos maršrutų, nors prireiks laiko, kol jie prigis.

„Lietuvos geležinkelių“ grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ lapkričio mėnesį, preliminariais duomenimis, pervežė apie 2,6 mln. tonų krovinių – 44 proc. mažiau nei prieš metus.

Tiek Lietuvos geležinkeliai, tiek trys didžiausi Lietuvos miestai rengiasi kitais metais rengiasi ir toliau siūlyti karo pabėgėliams iš Ukrainos nemokamas transporto paslaugas. Kaip BNS informavo keleivių vežimo traukiniais paslaugas vykdanti bendrovė „LTG Link“, iniciatyva šiuo metu gali naudotis visi nuo karo Ukrainoje bėgantys žmonės.

„Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros tinklą valdanti įmonė „LTG Infra“ ketvirtadienį pristatė 6,5 mln. eurų (be PVM) kainavusį itališką savaeigį išmanųjį diagnostinį riedmenį, kuris be žmogaus pagalbos surenka visus duomenis apie geležinkelio būklę, taupo įmonės lėšas bei leidžia pasirinkti būtiniausius remonto darbus. „Svarbu ir tai, kad šis riedmuo bus išleistas ne bandymams, o realiam darbui.

„Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros tinklą valdanti įmonė „LTG Infra“ ketvirtadienį pristatys savaeigį diagnostinį riedmenį, taip pat kitas veiklos efektyvumo ir skaitmenizacijos iniciatyvas. Specialiai Italijoje pagamintas modernus įrenginys vienu važiavimu surenka visus įmanomus duomenis apie geležinkelio kelio būklę.

Bendrovė „DP Group“ už 1,8 mln. eurų atnaujins Vilniaus geležinkelio stotį, pranešė  „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG).   Gruodį pasirašyta rangos sutartis numato, kad pastato vidaus remontas bus pradėtas kitų metų pradžioje. Skaičiuojama, kad investicijos atsipirks greičiau nei per ketverius metus.

Lietuvos teismas galutinai atsisakė atnaujinti bylą dėl  Baltarusijos trąšų gamintojos „Belaruskalij“ ir „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) šių metų vasarį nutrauktos sutarties – birželį tas pats teismas pripažino, kad sutartis kėlė grėsmę šalies nacionaliniam saugumui.

Sekmadienį iš Vilniaus į Varšuvą ir Krokuvą išvyko pirmasis jungtinio tarptautinio maršruto traukinys. Keleivių patogumui kartu su Lenkijos vežėju „PKP Intercity“ organizuojami reisai nuo šiol kursuos kasdien, rašoma pranešime spaudai, Traukiniai tarp Lietuvos ir Lenkijos kursuos maršrutu Vilnius–Kaunas–Varšuva–Krokuva. „LTG Link“ traukinys iš Vilniaus vyks per Kauną į Mockavą, kur keleiviai bus kviečiami persėsti į Lenkijos bendrovės traukinį ir tęsti kelionę į pasirinktą Lenkijos miestą.

Šiemet spalį, baigus dar vieną „Rail Balticos“ geležinkelio teritorijų planavimo etapą, paaiškėjo konkrečios teritorijos ir žemės sklypai, per kuriuos bus nutiesta „Rail Balticos“ geležinkelio trasa ruože Kaunas–Vilnius. Visos suinteresuotos šalys iki sausio 4 dienos turi galimybę susipažinti su parengtu specialiojo teritorijų planavimo dokumento projektu ir teikti argumentuotus pasiūlymus dėl konkretizuotų sprendinių, nekoreguojant pačios geležinkelio vėžės, tobulinimo.

Į Lenkiją lietuviai iki šiol vyko dažniausiai autobusais ar automobiliais. Nuo gruodžio 11 d. kaimyninė šalis bus pasiekiama ir traukiniais. Tačiau bilietų iš Vilniaus į Varšuvą ir Krokuvą gruodžiui liko vos 100, o kai kuriomis dienomis jie ir visai išpirkti. Gyventojai Lenkijoje planuoja ne tik apsipirkti šventėms, bet ir švęsti Naujuosius metus.  Portalo tv3.lt skaitytoja vilnietė Evelina pasakojo, kad netrukus į Lenkiją vyks apsipirkti šventėms.

„Lietuvos geležinkelių“ grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ spalio mėnesį, preliminariais duomenimis, pervežė apie 2,5 mln. tonų krovinių.  Dėl Rusijai ir Baltarusijai paskelbtų sankcijų, dalies klientų sprendimų nebegabenti krovinių iš šių šalių bei „LTG Cargo“ mažinant sąsajas su šiomis šalimis per metus (spalį, palyginti su 2021-ųjų spalio mėnesiu) pervežimų apimtys sumažėjo 46 proc., pranešė „LTG Cargo“. „LTG Cargo“ spalio mėnesį į Klaipėdos uostą ir iš jo pervežė 0,8 mln.

Švietimo, mokslo ir sporto ministerija (ŠMSM) prašo bendrovės „LTG Link“ nenaikinti nuolaidų mokytojų kelionėms traukiniais, šiai suplanavus įvesti minėtus pokyčius nuo kitos savaitės. ŠMSM penktadienį pranešė, kad ją „nustebino žinia“ nuo gruodžio 7-osios atsisakyti iki šiol taikytos 5 proc. nuolaidos pedagogams. Anot ministerijos, „LTG Link“ informavo, kad minėta nuolaida nebuvo labai populiari. „Ministerijos manymu, nėra kliūčių mokytojams tęsti nuolaidos taikymą.

Lietuvai būtina skubiai mažinti bet kokias sąsajas su Rusijos ir Baltarusijos geležinkeliais, sako Seimo Ekonomikos komiteto pirmininkas Kazys Starkevičius. Pasak jo, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė vėluoja ieškoti alternatyvų jos dalyvavimui Maskvoje įsikūrusios Geležinkelių transporto tarybos (GTT) veikloje.  „Būtina kiek įmanoma greičiau minimizuoti bet kokias Lietuvos geležinkelių sąsajas su Rusijos ir Baltarusijos geležinkelių sistemomis.

„Lietuvos geležinkelių“ keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ jau nuo gruodžio 11 d. pasiūlys traukiniais keliauti į Varšuvą. Daugelio lauktu tarptautiniu traukinių maršrutu kasdien bus galima pasiekti tiek Lenkijos sostinę, tiek antrą pagal dydį šalies miestą – Krokuvą, praneša bendrovė. Naujo maršruto reisai bus vykdomi bendradarbiaujant su Lenkijos vežėju „PKP Intercity“. Traukinio bilietus į Lenkiją bus galima įsigyti nuo lapkričio 25 d. 10 val.

Dėl avarijos penktadienį sustabdytas traukinių eismas ruožuose Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Kaunas – atnaujinamas, tačiau galimi vėlavimai. „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) pranešė, kad jis pradedamas atnaujinti pašalinus dalį incidento padarinių. LTG nurodo, jog vienu keliu pradeda važiuoti pirmieji traukiniai, tuo tarpu kitame kelyje ir toliau dirba gausios specialistų pajėgos, todėl juo eismas nevyksta. Penktadienio rytą buvo atšaukti 17 traukinių reisai.

Traukinio iš Vilniaus į Varšuvą vilniečiai laukia jau seniai. Pagaliau pažadai, ilgą laiką likdavę tik pažadais, išsipildys. Pirmasis traukinys keleivius iš Vilniaus į Varšuvą veš gruodį, skelbia naujienų portalas „Made In Vilnius“. Dar šeštadienį viešojoje erdvėje pasirodė informacija, kad pirmasis traukinys turėtų pajudėti iš Lietuvos sostinės jau gruodžio 11 d. ,,LTG Link” internetiniame puslapyje taip pat buvo skelbiama bilietų kaina bei tvarkaraštis.

Ketvirtadienio vakarą atkarpoje Vievis–Žąsliai krovininis traukinys susidūrė su specialiąja technika, skirta geležinkelio remonto darbams. Dėl to visiškai sustabdytas traukinių eismas maršrutais Vilnius–Kaunas–Vilnius bei Vilnius–Klaipėda–Vilnius, skelbia „Lietuvos geležinkeliai“. Avarijos metu pažeistas vieno kelio kontaktinis tinklas ir kito kelio gabaritas. Žmonės nenukentėjo. Šiuo metu šalinami avarijos padariniai ir keičiama kontaktinio tinklo atrama.

Šiemet daug krovinių ir pajamų praradusiems ir valstybės jau paremtiems „Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) 2023 metų valstybės biudžete numatyta suteikti dar beveik 130 mln. eurų dotacijų. Dalis šios sumos galėtų būti suteikta kaip garantija paskoloms, sako finansų ministrė.   Finansų ministerijos teigimu, patikslintame kitų metų biudžeto projekte LTG numatyta iš viso skirti 284,4 mln. eurų valstybės biudžeto ir Europos Sąjungos lėšų.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės bendrovė „LTG Link“ pradeda konsultacijas su rinkos dalyviais dėl 10 arba 14-kos keleivinių greitųjų traukinių pirkimo. Jie būtų naudojami nuo 2028-ųjų, nutiesus europinę geležinkelio vėžę „Rail Baltica“. Centriniame viešųjų pirkimų portale „LTG Link“ nurodė, jog svarsto kelias traukinių įsigijimo alternatyvas, iš kurių geriausia yra 14 traukinių po 250 vietų.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros tinklą valdanti įmonė „LTG Infra“ parduos jos valdomus elektros skirstymo tinklus bendrovei „Energijos skirstymo operatorius“ (ESO). Įmonės pasirašė tai numatantį ketinimų protokolą, trečiadienį pranešė „LTG Infra“. Pagal planuojamą pasirašyti sutartį ESO įsigys 551 transformatorinę ir 1430 km oro ir kabelinių elektros linijų, o „LTG Infra“ toliau valdys tik skirstymo tinklus, tiekiančius elektrą traukiniams.

Maždaug 2,5 tūkst. arti geležinkelio gyvenančių žmonių, kuriems elektrą tiekia bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG), gaus kompensacijas už suvartotą energiją, pranešė geležinkelių infrastruktūrą valdanti įmonė „LTG Infra“. Įmonės vadovas Karolis Sankovskis sako, kad valstybės kompensacija bus mokama už spalio mėnesį suvartotą elektros energiją, iki šiol „LTG Infra“ privatūs klientai ja negalėjo pasinaudoti – tokia galimybė atsiradus „LTG Infra“ suteikus nepriklausomo elektros tiekėjo licenci...

Norint paskatinti žmones daugiau keliauti traukiniais, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės bendrovės „LTG Link“ vadovas žada, kad nuo 2023 metų vidurio jų bilietų bus galima įsigyti prekybos tinkluose, kaimo parduotuvėse, pašte. Tačiau prekybininkai sako apie tokius planus dar nesantys informuoti.

Susisiekimo ministras tikisi „Lietuvos geležinkelių“ valdybos ir vadovų lyderystės plečiant grupės veiklą naujose rinkose. Atnaujiname lūkesčių laiške grupei Marius Skuodis rašo, kad grupė turi didinti konkurencingumą bei visuomenės informavimą apie sprendimus bei pokyčius.  „Geopolitinė situacija skatina daug greičiau priimti sprendimus ir sparčiai integruotis į Europos geležinkelių tinklą, kuo labiau diversifikuoti krovinių vežimo būdus ir kryptis iš Rytų į Vakarus.

„Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) nuo Naujųjų metų žadant panaikinti dalį nuostolingų traukinių maršrutų kai kuriuose Lietuvos regionuose, Susisiekimo ministerija ieško būdų, kaip juos išlaikyti. Pasak ministerijos pranešimo, jei savivaldybės bent iš dalies nekompensuos nuostolių, vietoj kelių besidubliuojančių maršrutų šiaurės Lietuvoje siūloma vežti vienu nauju maršrutu Mažeikiai–Panevėžys. Jis padengtų didžiąją dalį kelionių šiame regione poreikio, teigia ministerija.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ antrinė įmonė „LTG Infra“ paskelbė 1,3 mlrd. eurų (su PVM) vertės konkursą europinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ infrastruktūros įrengimui tarp Kauno ir Lietuvos-Latvijos pasienio.

Vokietijos geležinkelių operatorės „Deutsche Bahn“ antrinės logistikos bendrovės „DB Schenker“ generalinis direktorius Janekas Saareoksas pareiškė, kad po rugsėjo viduryje įvykusio bandomojo intermodalinio traukinio „Amber Train“ važiavimo, kurio metu iš Estijos Muugos terminalo į Kauno intermodalinį terminalą traukinys atvyko maždaug per parą, reguliarus traukinio maršrutas gali būti atidarytas jau šį rudenį.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) vadovas sako, kad iš Ukrainos per Lenkiją į Lietuvą gabenamų krovinių srautas pastaraisiais mėnesiais yra išaugęs. Pasak Egidijaus Lazausko, šiuo metu iš Ukrainos į Klaipėdą daugiausia vežami grūdai, o atgal keliauja kuras. „Ukrainiečiai kaip alternatyvą Odesai į Lietuvą atveža grūdus, o iš Klaipėdos namo gabenasi dyzeliną, nes jo poreikis Ukrainoje šiuo metu yra milžiniškas ir yra problemų su jo tiekimu“, – BNS sakė E. Lazauskas.

„Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) atsisakant nebenaudojamos 42 hektarų ploto žemės su pastatais Naujininkuose, Vilniaus valdžia planuoja per dešimtmetį šią teritoriją paversti gyvenamųjų namų ir biurų kvartalais su socialiniais ir kultūros objektais, be to, čia galėtų atsirasti ir naujas savivaldybės pastatas bei „ministerijų miestelis“.  „Mūsų tikslas, kad teritorija tarp Naujininkų ir Naujamiesčio taptų dar geresne „Paupio“ kvartalo versija (iki šiol geriausiu laikomu pramoninės teritorijo...

Į Lietuvą iš Ukrainos pargabenti ten likę „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ riedmenys – 6 vagonų sąstatas su 25 grūdovežiais, 9 vežimėliais pakrautomis platformomis ir dviem priedangos vagonais, pranešė LTG.  LTG Cargo“ riedmenys buvo parvežti iš karo Ukrainoje mažiau paveiktų teritorijų. Planuojama, kad jie papildys bendrovės  nuosavų ir Lietuvos grūdų augintojams nuomojamų vagonų parką.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG), turintys dar maždaug 1,5 mln. eurų avansinių mokėjimų už Rusijos ir Baltarusijos prekių gabenimą per Lietuvą, įskaitant ir Kaliningrado tranzitą, pareiškė, kad šie klientai patys turi pasirūpinti atsiskaitymu už paslaugas, kitu atveju įmonė „LTG Cargo“ neveš krovinių.   „LTG bei Lietuvos institucijos yra užtikrinusios galimybę įgyvendinti ES sutarimus dėl vežimų tarp Rusijos Federacijos ir Kaliningrado srities.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG), nuosekliai siekdami veiklos efektyvumo, įgyvendina valdomo turto optimizavimo planą, kuriuo siekiama didinti grupės įmonių valdomo nekilnojamojo turto efektyvumą ir parduoti pagrindinėms funkcijoms vykdyti nebenaudojamus objektus. Antradienį paskelbtas aukcionas dėl poilsio bazės Ignalinoje pardavimo. „Veiklos efektyvumą didinti siekianti LTG Grupė atsisako funkcijų, nesusijusių su pagrindine veikla, bei turto, kuris nėra skirtas šiai veiklai vykdyti.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) turi apmokėtų Kaliningrado tranzito krovinių maždaug iki trijų savaičių. Tiek laiko LTG grupė veš leistinus Rusijos krovinius į Kaliningradą ir atgal, nes yra gavę iš ekspeditorių išankstinių mokėjimų už 2,5 mln. eurų, ketvirtadienį patvirtino įmonės vadovas Egidijus Lazauskas.  Anot jo, tolesnis šių krovinių vežimas priklausys nuo to, ar įmonės klientai ras sprendimus dėl apmokėjimų ir kokius sprendimus dėl to priims bankai.

Nuo rugsėjo 1-osios visiems Lietuvos bankams atsisakant aptarnauti mokėjimus su Rusijos ir Baltarusijos įmonėmis, Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) atsisakė „Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) suteikti bendrą leidimą gauti mokėjimus už sankcionuotų prekių tranzitą tarp Rusijos ir Kaliningrado, tačiau kiekvieną prašymą tarnyba vertins atskirai.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė pirmąjį šių metų pusmetį patyrė 6,6 mln. eurų nuostolių – 2,4 karto daugiau nei pernai tuo pačiu metu. Grupės pajamos mažėjo 1,4 proc. ir siekė 202,5 mln. eurų, trečiadienį pranešė LTG.  Anot pranešimo, didžiausios įtakos grupės rezultatams turėjo dėl kritusių krovinių pervežimo apimčių sumažėjusios pajamos, taip pat dėl brangstančių energetinių išteklių ir augančios infliacijos didėjusios sąnaudos.

Sankcionuotų prekių tranzitas tarp Rusijos ir Kaliningrado yra legalus ir vyks toliau, o atsiskaitymas už jį ir po rugsėjo 1 dienos bus įmanomas, sako susisiekimo ministras Marius Skuodis. Vienintelis mokėjimus su Rusijos ir Baltarusijos įmonėmis Lietuvoje iki šiol atliekantis Šiaulių bankas jau anksčiau pranešė nuo rugsėjo 1-osios nebevykdysiantis jokių operacijų su Rusija ir išimtis taikys tik tuo atveju, kai mokėjimai bus atliekami humanitariniais tikslais ar valstybės funkcijoms užtikrinti.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) antrinė įmonė „LTG Infra“ suplanavo Kauno intermodalinio ir krovos terminalų plėtrą bei pritaikymą kariniam mobilumui, kuri kainuos apie 26,5 mln. eurų.  Terminalai plečiami norint maksimaliai išnaudoti jų galimybes, o darbus ketinama baigti iki 2027-ųjų, pranešė „LTG Infra“. „Siekiant visiškai išnaudoti turimus terminalo pajėgumus, aktyviai dirbame ties geresniu krovinių srautų ir terminalo veiklos planavimu.

Neseniai Kazlų Rūdą supurtė pražūtinga nelaimė – ant geležinkelio bėgių susidūrė traukinys ir automobilis, vietoje mirė du vyrai. Po įvykio sujudo Kazlų Rūdos bendruomenė – gyventojai ir pats meras aiškina, kad geležinkelio pervaža, kur įvyko avarija, nėra saugi. Liudininkai teigia, kad pervažos šviesoforas veikia ne visada, o „Lietuvos geležinkeliai“ kaltinimus atmeta. Primename, kad šeštadienį Kazlų Rūdoje ant geležinkelio bėgių susidūrė lengvasis automobilis su keleiviniu traukiniu.

Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) per pastaruosius tris mėnesius atmetė 19 paraiškų per šalį tranzitu tarp Rusijos ir Kaliningrado vežti naftos produktus – dauguma atvejų jų ekspeditoriai neturėjo pakankamai pinigų atsiskaityti už paslaugas, pranešė bendrovė. „Vertinant pastaruosius tris mėnesius, „LTG Cargo“ nesuderino ir atšaukė 19 naftos gabenimo tarp Rusijos žemyninės dalies ir Kaliningrado srities per Lietuvą paraiškų.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis sako, kad už tranzitą į Kaliningradą Rusijos ir Baltarusijos įmonės su „Lietuvos geležinkeliais“ (LTG) galėtų atsiskaityti ir per užsienyje veikiančius bankus.

Rusija jau išnaudojo kai kurių sankcionuojamų prekių tranzito per Lietuvą į Kaliningradą ir iš jo limitą, todėl jų „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) nebegabena, patvirtino bendrovė.  „Šiuo metu pasiekti kai kurių prekių kodų geležies ir plieno, medienos gaminių, trąšų, etilenglikolio, taip pat kai kurių kitų prekių vidurkiai“, – trečiadienį BNS pranešė LTG.

Tarptautinių sankcijų koordinavimas Lietuvoje yra išdrikęs. Geriausias to pavyzdys – diskusijos, ar Lietuvoje veikiantys bankai turėtų aptarnauti mokėjimus už prekių tranzitą į Kaliningradą geležinkeliu, kurį su apribojimais leido Europos Komisija. „Šiaulių bankas“ nelabai seniai paskelbė, kad dėl rizikų nuo rugsėjo nebeaptarnaus mokėjimų iš Rusijos ir Baltarusijos ir taikytų išimtį tik tuo atveju, jeigu valstybės institucijos pareikštų, jog tai valstybei svarbi funkcija.

Komentuodamas susiklosčiusią situaciją dėl Europos Sąjungos sankcijų įgyvendinimo transportuojant sankcionuotas prekes iš Rusijos į Kaliningradą, užsienio reikalų ministras Gabrielius Landsbergis pilnai neatsako į du klausimus, kurie galėtų padėti suprasti situaciją. Opozicija savo ruožtu tariasi dėl galimos interpeliacijos G. Landsbergiui, kuri galbūt padėtų atsakyti į daugelį kylančių klausimų.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) Grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ stiprina bendradarbiavimą su Ukrainos klientais ir pradėjo gabenti naftos produktus. Šiuos produktus į Ukrainą bendrovė planuoja gabenti 2-3 kartus per savaitę. Tikimasi, kad tarptautiniai pervežimai aplenkiant Baltarusiją iki vasaros pabaigos pasieks iki 30 tūkst. t apimtis per mėnesį. Prasidėjus Rusijos karui Ukrainoje sutrūkinėjo įprastos ir regionui svarbios logistikos grandinės.

„Lietuvos geležinkelių“ Komunikacijos skyriaus vadovas Mantas Dubauskas socialiniame tinkle „Facebook“ pranešė, kad sulaukė Rusijos hakerių bendruomenės atstove prisistatančios moters elektroninio laiško.  Pasak M. Dubausko, atstovė laiške rekomenduoja spausti valdžią ir politikus, kad atšauktų sankcijas tranzitui į Kaliningradą vežamiems kroviniams.

Minskui pareiškus pageidavimą atnaujinti prieš dvejus metus nutrauktą keleivinį susisiekimą geležinkeliais su Vilniumi, „Lietuvos geležinkeliai“ sako tokių planų neturintys nei šiais, nei kitais metais.  „Nuo 2020 metų, kai prasidėjo COVID-19 pandemija, keleivinių traukinių reisai Vilnius-Minskas buvo sustabdyti.

„Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros tinklą valdanti įmonė „LTG Infra“ baigė planinius kelio sankasos remonto darbus atkarpoje Kalvarija–Šeštokai ir atnaujino traukinių eismą, trečiadienį pranešė „LTG Infra“.   Dėl remonto darbų 13 dienų čia buvo visiškai sustabdytas traukinių eismas tiek europinio standarto (1435 mm), tiek platesne rusiška (1520 mm) vėže.

Naujasis „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) generalinis direktorius 49-erių Egidijus Lazauskas tiki, kad jo vadovaujamai įmonei pavyks diversifikuoti krovinių vežimo verslą ir po kelerių metų atstatyti šiemet dukart smukusį krovinių srautą. Pasak naujojo LTG vadovo, vienas svarbiausių jo uždavinių šiuo metu – įtikinti bankus bei kitus potencialius investuotojus, kad įmonė gali įsitvirtinti kitose rinkose ir kad jai galima skolinti.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ informavo Rusijos Kaliningrado srities geležinkelių pareigūnus, kad dėl Vakarų sankcijų uždraudžia daugelio prekių tranzitą geležinkeliais, pranešė regiono gubernatorius. Jį šeštadienį cituoja naujienų agentūra „Reuters“ ir britų transliuotojo BBC Rusijos redakcija. Gubernatorius Antonas Alichanovas teigė, kad apribojimai palies 40–50 proc.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ krovinių vežimo bendrovė penktadienį pranešė, kad šią savaitę pasirašė pirmąsias sutartis su Kazachstano bendrovėmis dėl krovinių vežimo ir lokomotyvų nuomos. Taip tikimasi sukurti naujas krovinių transportavimo alternatyvas iš Azijos į Klaipėdos uostą. „Su Kazachstano įmonėmis kalbame apie projektą, kuris galėtų Lietuvą sujungti su Tolimaisiais Rytais ir Centrine Azija aplenkiant Rusiją“, – pranešime sakė „LTG Cargo“ vadovė Eglė Šimė.