eismo saugumas

Gegužės 17-oji – Pasaulio informacinės visuomenės diena. Šiemet ji skirta saugumui keliuose. Informacinės visuomenės plėtros komitetas prie Susisiekimo ministerijos (IVPK) kviečia visus vairuotojus aktyviau naudotis elektroninėmis eismo informacijos paslaugomis.

Gegužės 17-oji – Pasaulio informacinės visuomenės diena. Šiemet ji skirta saugumui keliuose. pranešė Informacinės visuomenės plėtros komitetas prie Susisiekimo ministerijos (IVPK). Jis kviečia visus vairuotojus aktyviau naudotis elektroninėmis eismo informacijos paslaugomis. IVPK direktorius Rytis Kalinauskas informavo, kad šiuo metu administruojami 8 projektai, finansuojami Europos Sąjungos (ES) struktūrinės paramos lėšomis.

Padangų gamintojai teigia, kad dėl to, kad Europos vairuotojai tinkamai neprižiūri savo automobilių padangų, smarkiai blogėja saugumas keliuose. Siekiant atkreipti dėmesį į šią problemą, jau aštuntus metus iš eilės rengiami nemokami padangų patikrinimai visoje Europos Sąjungoje.

Ar gali saulės spinduliai kelti grėsmę vairuotojams? Duomenys iš Didžiosios Britanijos atskleidė, jog eismo įvykiuose, kurių priežastis – saulės spinduliai, sunkius sužeidimus patiria daugiau žmonių, negu avarijose, kilusiose dėl nepalankių oro sąlygų ar akinančios kitų transporto priemonių šviesos kartu sudėjus.

Traukinio ir automobilio susidūrimą galima palyginti su automobilio ir konservų dėžutės susidūrimu. Nepaisant to, vairuotojai vis tiek rizikuoja ir kerta pervažas matydami artėjantį traukinį. Remiantis pasauline statistika dauguma automobilių ir traukinių susidūrimų įvyksta dieną, esant geroms eismo sąlygoms. Tai patvirtina ir Amerikos tyruose įamžintas vaizdelis.

Darganoti orai daro savo – nemažai mūsų savo dieną pradedame kosėdami, čiaudėdami ar net karščiuodami. Tokie ir sėdame prie vairo. Tačiau ar žinote kad, vairuoti automobilį sergant gali būti taip pat pavojinga, kaip ir išgėrus. Sergančiam vairuotojui gali prireikti net 10 procentų daugiau laiko sureaguoti nei sveikam ir nesergančiam žmogui. Šis papildomas laikas, lemiantis reakcijos susilpnėjimą, gali prilygti pvz.

Dar šildanti rudens saulė, sausas asfaltas ir koks šimtas „arklių“ kažkur tarp kojų dūzgiančiame motociklo variklyje. Kas  gali būti geriau? Tikrai, skrieti keliu pasikinkius dviratį žirgą – vienas iš didžiausių malonumų. Tačiau greičio svaigulys kartais gali būti pavojingas. Siūlome jums užmesti akį į Amerikos tyruose įamžintą vaizdelį. Ten vėžinosi sportiškų motociklų mėgėjų kompanija ir vienas iš vyrukų tiesiame kelyje nesusidorojo su galingu žirgu.

Vienas iš pačių blogiausių scenarijų kelyje – kai sunkiasvoriui sugenda stabdžiai. Tuomet 40 tonų (ar net daugiau) sveriantis autotraukinys gali tapti viską žudančiu nevaldomu plentvoliu. Tokią avariją rugsėjo pabaigoje Rusijoje užfiksavo lengvajame automobilyje sumontuota vaizdo kamera, vadinamasis videoregistratorius. Automobiliai kelyje sustojo dėl susidariusio kamščio, abi eismo juostos buvo užimtos. Tačiau iš paskos važiavusiam sunkiasvoriui su degalų pilna puspriekabe sugedo stabdžiai.

Pastaruoju metu padažnėjo skaudžių eismo įvykių skaičius kelyje „Via Baltica“. Šiais metais, iki rugsėjo 5 d., kelyje „Via Baltica“ iš viso įvyko 217 eismo įvykių, iš kurių 39-uose nukentėjo žmonės. Jų metu žuvo 15 ir buvo sužeistas 51 žmogus. Šiuose keliuose tranzitinis eismas gana aktyvus, ypač keliuose Kaunas‒Marijampolė‒Suvalkai ir Panevėžys‒Pasvalys‒Ryga, todėl ir eismo intensyvumas yra pakankamai didelis.

Skirtingai negu automobilininkų, mopedų ir motociklų vairuotojų neapsaugo jų transporto priemonės korpusas, oro pagalvės ar saugos diržai. Kai matote motociklą, turėtumėte apie jį galvoti kaip apie gyvą būtybę, o ne transporto priemonę“, – perspėja vairavimo mokyklų ekspertai.

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau patiria agresyvų kito eismo dalyvio elgesį – jam rodomi nepadorūs gestai, vartojama vulgari kalba arba nepagrįstai signalizuojama. Deja, pusė eismo dalyvių į tokį elgesį atsako agresyviais veiksmais, taip rizikuodami sukelti pavojingą konfliktą.

Kas bendro tarp komplikuotai diegto Vilniaus e. bilieto, tarpusavyje komunikuojančių automobilių ir automatinės pranešimo apie nelaimes keliuose sistemos? Tai gražios Europos klerkų vizijos dalis, pagal kurią europinė transporto sistema jau netrukus turėtų tapti išmaniųjų kompiuterinių technologijų pavyzdžiu. Tiesa, kol visos šios inovacijos pradės veikti kaip vientisa sistema, dar reikės šiek tiek palaukti. Tačiau procesas jau vyksta.

Pasak britų statistikos, nukritusiems nuo motociklo ir patyrusiems smūgį galva į asfaltą motociklininkams dažnai susidaro hematoma, t.y. vietinis kraujo išsiliejimas į smegenis. Po smūgio žmogaus organizmas patiria stresą, staiga pakyla temperatūra ir plintanti hematoma nesuteikia jokios galimybės medikams išgelbėti gyvybę. Šią problemą turėtų padėti spręsti naujos kartos šalmas.

Antra para, liepos 6  ir  7  dienomis, Klaipėdos miesto centre Manto  ir Liepų gatvių sankryžoje,  posūkyje  į Girulius ir kitose sankryžose neveikia  šviesoforai. Mmirksi tik geltona šviesa, o ten, kur judėjimas mažiau intensyvus – veikia visi trys signalai. Ar savivaldybei rūpi  pėstieji, dviratininkai , vairuotojai? Susirūpinę vairuotojų, dviratininkų ir pėsčiųjų saugumu aktyvūs Klaipėdos gyventojai surengė piketą.

33 proc. šalies vairuotojų kartais sėda prie vairo pagiringi, o 22 proc. yra vairavę būdami neblaivūs – tokius Lietuvos vairuotojų vairavimo įpročius atskleidė Skandinavijos draudimo bendrovės „If“ atlikta apklausa. „Kaip matome, nuo rizikos sėsti prie vairo neblaiviems neatbaido ir griežtos sankcijos – piniginės baudos ir teisės vairuoti atėmimas.

Tyrimai rodo, kad saugos diržų naudojimas bei oro pagalvės sumažina mirties riziką 63 proc. ir apsaugo nuo rimtų sužeidimų. Vien saugos diržų naudojimas sumažina žūties riziką per pusę, o pasikliaujant tik oro pagalvėmis, rizika sumažėja maždaug trečdaliu. Tačiau vis dar pasitaiko vairuotojų, kurie niekuo gyvu nenori prisisegti saugos diržų. Priežasčių čia daugybė. Nuo paprasčiausio tamsumo iki fatališko tikėjimo lemtimi.

Estijoje siūloma tikrinti būsimų vairuotojų intelektą. Tiesa, tai dar ne įstatyminio akto projektas, o tik vieno šalies pareigūno išsakyta idėja. Kaip skelbia leidinys „Eesti Pаevaleht“, pasidomėti būsimų vairuotojų protiniais sugebėjimais pasiūlė Estijos policijos ir pasienio apsaugos departamento vadovo pavaduotojas Tarmo Miilits. Kaip teigia Estijos policininkas, tai padėtų gerokai sumažinti avaringumą ir grubių KET pažeidimų skaičių šalies keliuose.

Net 94 proc. Europos gyventojų yra įsitikinę, kad pačią didžiausią grėsmę keliuose kelia asmenys apsvaigę nuo alkoholio. Taip mano net ir airiai, kurių šalyje leistinas alkoholio kiekis kraujuje yra net 0,8 promilės. Tiesa, girtų vairuotojų čia sulaikoma labai mažai. Labai nedaug neblaivių žmonių prie vairo sėda ir Prancūzijoje, kur vynas ant pietų stalo yra kasdienis reiškinys.

Atlikus įvairius tyrimus visame pasaulyje, nustatyta, kad avarijos dėl vairuotojų mieguistumo sudaro nuo 15 iki 60 proc. visų eismo įvykių. Tačiau daug svarbiau yra tai, kad tokie incidentai baigiasi rimtais sužalojimais ar mirtimi. 52 proc. eismo įvykių dėl kurių kalti vilkikų vairuotojai įvyksta dėl nuovargio. Net 18 proc. šių įvykių vilkikų vairuotojai užmigdavo prie vairo. „Europen SafetyNet“ atliktas tyrimas sako, kad 60 proc.

Pavasario saulė, sausas asfaltas ir koks šimtas „arklių“ kažkur tarp kojų dūzgiančiame motociklo variklyje. Kas  gali būti geriau? Tikrai, skrieti keliu pasikinkius dviratį žirgą – vienas iš didžiausių malonumų. Tačiau greičio svaigulys kartais gali būti pražūtingas. Siūlome jums užmesti akį į vertą dėmesio reklaminį filmuką. Jį susuko Australijos saugaus eismo specialistai.

Šylant orams į gatves išvažiuoja vis daugiau motociklų. Eisme, o ypatingai didžiuosiuose miestuose vėl neišvengiamai susidurs dviračių ir keturračių transporto priemonių vairuotojai, o kiekvienas rimtesnis incidentas sukels diskusijas, apie tai, kaip tiek vieniems, kiek kitiems reikia žinoti KET ir jų laikytis, suprasti skirtingų transporto priemonių diktuojamą skirtingą dinamiką kelyje, būti pastabiems ir tolerantiškiems.

Jei važiuodamas automobiliu vairuotojas staiga supranta nepamenantis keleto paskutinių vairavimo sekundžių, jis greičiausiai buvo užmigęs mikromiegu. Šį laikiną sąmonės aptemimą sukelia nuovargis – penktadalio eismo nelaimių kaltininkas. Kiekvienais metais Europos keliuose vairuotojų nuovargio sukeltose avarijose žūsta apie 4 tūkstančius žmonių.

Panašu, praėjusią žiemą aplink automobilį su ledo gremžtuku teko ne kartą trypčioti kiekvienam vairuotojui. Tačiau vokiečių kompanija „Volkswagen“ tikisi jau greitai išgelbėti vairuotojus nuo tokių nemalonių darbų – Ingolštadto specialistai jau kelis metus dirba tobulindami dar neregėtas technologijas.

Ketvirtadienį, kovo 8 d. Susisiekimo ministerijos organizuotame renginyje buvo apdovanotos geriausios Lietuvos 2011 m. vairavimo mokyklos. Vertinant mokyklas daugiausiai buvo atsižvelgiama į tai, kiek praėjusiais metais jos paruošė mokinių ir kaip jiems sekėsi laikyti valstybinius vairavimo egzaminus „Regitroje“. Taip pat, buvo vertinama, ar vairavimo mokykla teikia nuotolinio kelių eismo taisyklių mokymosi paslaugas, ar turi reikalavimus atitinkančią internetor svetainę, vertintas ir mokymui sk...

Vieną garsiausių šalies žiemos sporto renginių – „Halls Winter Rally“ organizuojantis Nacionalinis automobilių klubas kartu su sporto rinkodaros įmone „Pitlane“, Susisiekimo ministerija bei Utenos miesto savivaldybe nebe pirmus metus vykdo akciją „Mes už saugų kelią“. Kasmečio žiemos ralio metu siekiama atkreipti dėmesį į būtinybę tobulinti vairavimo įgūdžius, taip pat imamasi prevencinių saugumo priemonių.

Europos Sąjungos lėšomis šiais metais Lietuvos keliuose bus gerinamos eismo sąlygos ir sauga. Rekonstrukcijos darbai vyks pagrindinėje šalies magistralėje Vilnius-Kaunas-Klaipėda, bus tiesiami keturi aplinkkeliai, diegiamos eismo saugos ir aplinkosaugos priemonės. Magistralėje Vilnius-Kaunas-Klaipėda šių metų rudenį planuojama baigti vieną stambiausių automobilių kelių projektų - Jakų žiedinėje sankryžoje prie Klaipėdos statomas estakadas Palangos ir Kauno kryptimis.

Sėkmingai įgyvendintas paskutinis europinio projekto SARTRE etapas – bendrojo naudojimo keliuose sėkmingai išbandytas automobilių traukinys, kur paskui sunkvežimį riedantys lengvieji automobiliai valdomi automatiškai. „Tai didelis žingsnis į priekį įgyvendinant šią svarbią Europos mokslinių tyrimų programą, – sako bendrovės „Ricardo UK Ltd“ projekto SARTRE koordinatorius Tom Robinson.

Kai sakoma, kad gera idėja turi daug tėvų. Štai Walter Linderer patentas #896,312 Vokietijoje užregistruotas 1953 lapkričio 12 dieną (nors patvirtinimui buvo įteiktas dar 1951 metais). Šiek tiek anksčiau oro pagalvę užregistravo amerikonas  John Hetrick – jo patentas #2,649,311 įsigaliojo tų pačių metų rugpjūčio 18 dieną. Na o pirmieji oro pagalves serijiniuose automobiliuose pradėjo naudoti „Mercedes-Benz“ specialistai.

Vairuotojai turėtų nepamiršti laikytis saugos priemonių visose situacijose, kiekvieną kartą kur nors važiuodami, net jei kelionė – labai trumpa. Tyrimai rodo, jog trečdalis eismo įvykių nutinka apie 1,5 kilometro atstumu nuo gyvenamosios vietos, o daugiau negu pusė – maždaug 8 km atstumu. Daugiau negu pusė eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, įvyksta ne daugiau 10 minučių kelio atstumu nuo namų.

Prieš savaitę Lietuvoje nusirito lengvo susirūpinimo banga dėl tikimybės pradedančius vairuotojus apkrauti papildomų mokymų patirtimi. Tuomet net ir oficialūs pareigūnai iš Susisiekimo ministerijos užsiminė, kad tai būtų pernelyg didelė finansinė našta vairuotojams. Juk vairuotojo pažymėjimas XXI a. lietuviams yra tikrai ne prabanga, o kasdienis aktyvaus gyvenimo atributas.

Šiandien ryte saulė tekėjo 08:05, o leisis penkios minutės po ketvirtos, taigi, dienos ilgumas tėra aštuonios valandos. Dienos iki Didžiųjų žiemos švenčių tik trumpės, tad dauguma iš mūsų į darbą ir jo važiuoja tamsoje. sai.

Automobilis „VW Passat“ nepraleido pagrindiniu keliu važiavusio „Chrysler Town & Country“. Nelaimė įvyko vėlu sekmadienio vakarą apie 21val. Šakių rajone kelio Pilviškiai – Šakiai – Jurbarkas 9-ame kilometre. Pirminiais duomenimis, automobilis „VW Passat“, vairuojamas 25 metų E. A., išvažiodamas  iš šalutinio kelio nepraleido automobilio  „Chrysler Town & Country“, kurį vairavo 42 metų V.P. Nuo galingo smūgio automobilis „Chrysler“ nuvažiavo nuo kelio ir šalikėlėje apvirto.

Kadangi tobulėja automobiliai, EuroNCAP pasyvaus saugumo testų metodika irgi kinta. Eilinis vertinimo kriterijų sugriežtinimas įsigalios jau kitais metais. Tuomet, norint puikaus įvertinimo, pėsčiųjų apsaugojimo lygis neturės būti mažesnis nei 60 proc. Na o šią savaitę EuroNCAP dar 12 automobilių sudaužė pagal seną metodiką.

Praėjusį savaitgalį Lietuvos jaunųjų dviratininkų rinktinės nariai: Viktorija Vilkevičiūtė, Audronė Markušenkaitė, Eimantas Radzevičius, Jokūbas Valiukas ir treneriai: Kęstutis Kestenis, Edvinas Adomavičius ir Saulius Janulevičius susirinko Alytuje paskutinei treniruočių stovyklai prieš kelionę į FIA (Tarptautinė automobilių federacija ) Europos eismo saugumo lavinimo konkursą Paryžiuje.

Saugaus vairavimo ekspertai trumpųjų žinučių rašymą ar naršymą internete vairuojant pagal keliamą pavojų lygina tik su vairavimu apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų. Tačiau vairuotojų, kurie tekstinę informaciją bando apdoroti nesustoję ne tik kad nemažėja, bet ir gerokai daugėja – gyvename išmaniųjų telefonų laikais.

Siūlome jums pažiūrėti Rusijos keliuose įamžintų vaizdų rinkinuką. Tarp šios šalies vairuotojų populiarūs vadinamieji videoregistratoriai, kurie pastoviai fiksuoja vaizdą pro priekinį automobilio stiklą. Rusai juos naudoja kaip įrodymą ginčijantis su savivaliaujančiais policininkais ar avarijos atveju. Videoregistratorių gausa šioje šalyje lėmė ir tai, kad dabar interneto platybėse klajoja itin daug vaizdelių, kur užfiksuotos būtent Rusijoje įvykusios visokiausios avarijos.

Rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjo pradžioje eismo įvykių registruojama penktadaliu daugiau. Todėl vairuotojai turėtų būti budrūs, ypač tuose miestuose, kuriuose yra daugiausiai įsikūrusių aukštųjų mokyklų. Draudimo bendrovės „ERGO Lietuva“ Žalų administravimo skyriaus vadovas Nerijus Giedraitis pasakoja, kad įprastai per dieną bendrovė registruoja apie 100 vairuotojų žalų, patirtų eismo įvykio metu.

Užmeskite akį trumpą vaizdelį – tai „Hyundai Veloster“ reklama. Ypatinga ji tik tuo, kad Olandijoje ją rodyti vietos institucijos uždraudė. Iš pirmo žvilgsnio čia nėra nieko iššaukiančio – nuogos mergelės aplink „Veloster“ nesistaipo, marihuanos vazonėliai iš sportiško korėjiečio bagažinės nekyšo. Be to, tokiu komplektu liberalius olandus būtų sunku nustebinti.

Artėjant rudeniui didėja tikimybė kelyje susitikti su laukiniais gyvūnais. Jei prieš akis išdyksta koks stambesnis miškų gyventojas, toks susitikimas gali būti mirtinai pavojingas. Situacija gali pasikeisti per akimirką, tai iliustruoja praėjusį mėnesį Rusijos platybėse užfiksuotas vaizdelis. Pa­gal sta­tis­ti­nius duo­me­nis dau­giau­sia gy­vū­nų Lie­tu­vos ke­liuo­se žūs­ta pa­va­sa­rį ir rudens pradžioje. Avarijų su gyvūnais pro­ble­ma di­de­lė ir už­sie­nio ša­ly­se.

Atlikta apklausa atskleidė, kaip skiriasi Europos vairuotojų įpročiai kelyje. Skirtingų šalių vairuotojai nevienodai suvokia kelionės saugumą ir, nors numano apie saugumą lemiančius veiksnius, ne visi automobilininkai vienodai jų paiso. Dauguma europiečių pripažino alkoholį stipriausiu rizikos veiksniu kelyje, tačiau tai ne visus sustabdo. Pavyzdžiui, net pusė apklausoje dalyvavusių Belgijos vairuotojų prisipažino linkę vairuoti automobilį po kelių taurių alkoholio.

Sunkus tas autobusų vairuotojų darbas. Jis ne tik atsakingas, bet ir velniškai nuobodus. Juk tuo pačiu maršrutu važiuoti tenka galybę kartų. Todėl visai nenuostabu, kad autobusų vairuotojai labai dažnai susigalvoja smagių užsiėmimų, kurie blaško nuobodulį, tačiau visiškai nesiderina su vairavimu. Siūlome jums pažiūrėti keletą vaizdelių, kuriuose užfiksuoti įvairių pasaulio kraštų vairuotojai, kurie vairuodami užsiima velnias žino kuo.

Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant gali būti toks pat pavojingas, kaip ir vairavimas kraujyje esant 0,8 promilėms alkoholio, t. y. dvigubai daugiau nei leistina norma vairuotojams Lietuvoje. Mobiliaisiais telefonais besinaudojantys vairuotojai į situacijas, kuriose būtina staigiai stabdyti, reaguoja 9 proc. lėčiau. Mobilieji telefonai gali neigiamai paveikti eismo saugumą keliuose, tad naudotis jais vairuojant reikėtų kiek įmanoma mažiau.

Vokiečių automobilininkų klubo ADAC ekspertai šią vasarą pradėjo informacinę kampaniją, kuria norėtų pagreitinti sunkvežimių privalomą komplektavimą elektroninėmis saugumo sistemomis, visų pirma avarinio stabdymo sistema „Brake asist“. ADAC ekspertai užsimena, kad elektroninių saugumo sistemų taikymas sunkvežimiuose, ypač mažesniuose, yra nepakankamas.

Kurį laiką kaip grybai po lietaus dygęs greičio matuoklių tinklas, rudeniop praretės. Mėgėjus pralėkti su vėjeliu rugsėjį visoje Lietuvoje “šaudys" ne 190, o 177 greičio matuokliai. Prieš porą metų rašėme, kad Lietuvą turi apraizgyti 184 greičio matuoklių voratinklis. Pasirodo, ši prognozė buvo viršyta su kaupu – dabar visoje šalyje mėgėjus palakstyti “žvejoja" net 190 tokių prietaisų. Tankiausias greičio matuoklių tinklas yra apraizgęs valstybinės reikšmės kelius.

Ar gali saulės spinduliai kelti grėsmę vairuotojams? Duomenys iš Didžiosios Britanijos atskleidė, jog eismo įvykiuose, kurių priežastis – saulės spinduliai, sunkius sužeidimus patiria daugiau žmonių, negu avarijose, kilusiose dėl nepalankių oro sąlygų ar akinančios kitų transporto priemonių šviesos kartu sudėjus. Didžiausia rizika būti apakintiems saulės yra anksti ryte bei prieš sutemas – tada, kai saulė yra netoli horizonto linijos.

Jungtinių Amerikos Valstijų Nacionalinė saugaus eismo administracija (NHTSA) ruošia reikalavimus, pagal kuriuos į elektromobilius ir hibridinius automobilius bus montuojami variklio garsą imituojantys garso generatoriai. Be JAV elektromobiliai gali pradėti „triukšmauti“ ir kitose valstybėse. NHTSA atstovai teigia, kad šios normos turėtų būti apibrėžtos Pėsčiųjų apsaugos įstatyme, kuris turėtų būti patvirtintas iki 2012 metų vasaros.

Ar žinote, koks automobilis yra saugiausias Didžiosios Britanijos keliuose? Britų leidinys „Mirror“ išnagrinėjo draudikų statistiką ir paaiškėjo, kad rečiausiai į avarijas patenka „Reliant Robin“ automobiliai. „Reliant Robin“ – tipinis britų automobilinės kultūros atstovas.  Tai triratis su keturviečiu kėbulu. Tik 11 iš 1174 „Reliant Robin“ automobilių, remiantis draudikų statistika, buvo patekę į eismo įvykius.

Šių metų birželio 9-11 dienomis AB „Lietuvos geležinkeliai“ darbuotojai kartu su Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnais vykdys prevencinę akciją geležinkelio pervažose, kurios metu vairuotojai ir pėstieji bus informuojami apie avaringumo situaciją Lietuvos geležinkelio pervažose, skatinami laikytis Kelių eismo taisyklių nuostatų, kertant geležinkelio pervažas, bei įspėti apie gresiančius pavojus, nesilaikant saugaus elgesio reikalavimų.

Draudimo bendrovė „PZU Lietuva“ kartu su Lietuvos kelių policijos tarnyba, siekdamos skatinti saugaus elgesio kelyje ir vairavimo kultūrą Lietuvoje, apdovanojo drausmingiausius šalies vairuotojus. Drausmingiausieji buvo išrinkti iš vairuotojų, šiemet sudariusiųjų transporto priemonės valdytojo civilinės atsakomybės draudimo sutartį ir turinčių nepriekaištingą septynerių metų vairavimo istoriją. Draudikų vertinimu, septynerių metų drausmingo vairavimo patirtis 20 proc.