eismo saugumas

Prieš įsigydamas automobilį, kiekvienas vairuotojas stengiasi įsitikinti, kad išsirinkta transporto priemonė yra techniškai tvarkinga. Techninių apžiūrų centruose nustačius, kad automobilio rida pakeista, jo eksploatacija dabar paprastai nėra draudžiama. Tačiau šią tvarką siūloma keisti. Užfiksavus, kad net ir anksčiau pirkto automobilio odometro duomenys pakeisti, su juo važiuoti nebūtų leidžiama.

Jau 16 metų, balandžio 6-ąją, Lietuvoje yra minima Saugaus eismo diena. Tragiškų įvykių Lietuvoje kasmet mažėja, o praėjusiais metais šalies keliuose žuvo mažiausiai žmonių nuo pat 1991-ųjų. Vis dėlto, dėl per didelio greičio, alkoholio, neatsakingumo ar elementaraus išsiblaškymo 2021-siais šalies keliuose užgeso 147 gyvybės. Taip, tai yra net dvigubai mažiau nei prieš gerą dešimtmetį ar beveik 30 gyvybių mažiau nei 2020-siais, tačiau.

Teismas laikinai sustabdė maždaug 2,6 mln. eurų (su PVM) vertės 100 vidutinio greičio matuoklių įrengimo konkursą. Jį laimėjo Latvijos ir Lietuvos kapitalo bendrovė „Belam LT“. Vilniaus apygardos teismas sausio 22 dieną kitos konkurso dalyvės – Lietuvos inžinerinių sprendimų įmonės „Fima“ prašymu laikinai sustabdė Automobilių kelių direkcijos skelbto konkurso procedūras ir uždraudė pasirašyti sutartį su jo laimėtoju, BNS pranešė teismo atstovė Lina Nemeikaitė.

Lietuva per kelerius metus pastebimai pagerino eismo saugumo keliuose statistiką, teigia eurokomisarė Violeta Bulc. Pasak jos, šis klausimas išlieka vienas prioritetinių Europos Sąjungos transporto sektoriuje. „Noriu pagirti Lietuvą, jūs pasiekėte puikių rezultatų nuo 2010 iki 2016 metų ir sumažinote žuvusiųjų keliuose skaičių 37 proc. Jūsų pradinė statistika buvo išties prasta, bet dabartinė pažanga teikia vilčių.

Penktadienio vakarą Lietuvos keliuose mirtinai sužaloti trys pėstieji ir dviračiu važiavusi moteris. Policijos departamento duomenimis, apie 16.45 val. Panevėžio rajone, kelio Nauradai - Sujetai - Sinkonys 8-ame kilometre, automobilis „Opel Astra“, vairuojamas 1966 metais gimusio vyro, partrenkė ir mirtinai sužalojo važiuojamąja kelio dalimi be atšvaitų ėjusią 1942 metais gimusią moterį. Apie 18.40 val.

Sveikinimo „su rugsėjo 1-ąja“ nesiveržia išgirsti ne tik moksleiviai, bet ir dažnai didmiesčiuose turintys važinėti vairuotojai. Eismo intensyvumas rudens pradžioje, lyginant su vasara, gerokai išauga: daugelis žmonių grįžta iš atostogų, į gatves suguža studentai bei moksleiviai. Padidėja ne tik pėsčiųjų, bet ir transporto priemonių eismas, tad vairuotojams rugsėjo pradžia – iššūkių metas. Kaip su tais iššūkiais geriau susitvarkyti, pataria „BMW vairavimo akademijos“ vadovas Darius Jonušis.

Technologijos, išmanieji telefonai bei kone visur prieinamas internetas pakeitė viską, nuo pramogų, apsipirkinėjimo iki kasdienių kelionių. Remiantis 2014 m. duomenimis, beveik kas antras lietuvis turi ir naudoja išmanųjį telefoną. Įdomu, tačiau statistika taip pat rodo, jog dažniausiai šiuose įrenginiuose naudojama funkcija – žadintuvas. Tačiau išmanieji telefonai gali ne tik padėti išsiversti iš lovos, bet ir sutaupyti laiko dalyvaujant eisme bei saugiau keliauti.

Kad eismo saugumas priklauso nuo kiekvieno jo dalyvio žino, ko gero, dauguma. Tačiau nepaisant dedamų pastangų, nuolatinių socialinių akcijų bei švietimo apie keliuose tykančias grėsmes, avarijos vis dar yra mūsų kasdienybės dalis. Ir nors niekada nesitikime – rizika patekti į eismo įvykį ar tapti jo liudininku visada išlieka.

Važiavimas kiek įmanoma stabiliu greičiu, inercijos išnaudojimas, eismo situacijų prognozavimas – tai kone pagrindinės modernios vairavimo kultūros, ekovairavimo ypatybės. Vairavimo mokyklos dėstytojas Artūras teigia, kad kelyje prognozuodami situacijas, automatiškai pasinaudojate ir kitomis ekovairavimo ypatybėmis. Šių trijų vairavimo įpročių įsigijimas iš tiesų gali užtikrinti eismo saugumą: „Didžioji dalis avarijų nutinka dėl to, kad kažkuris eismo dalys kažko nepastebėjo.

Antradienį Vilniuje pasirašyta nauja saugaus eismo projekto „Saugokime vieni kitus kelyje“ sutartis 2016-2020 m. Susitarimą, kurio tikslas ugdyti kultūrą, atsakomybę bei pilietiškumą keliuose, pasirašė Lietuvos susisiekimo ministerija, Policijos departamentas, Lietuvos automobilių kelių direkcija bei Lietuvos Vyskupų Konferencija. Pirmą kartą šis projektas vykdyti pradėtas dar 2009 m., Kauno apskrities dekanatuose, o nuo 2010 m. jis vykdomas visoje Lietuvoje.

Chuliganiškas vairavimas bei karas keliuose Lietuvoje kasmet nusineša dešimtis gyvybių. Portalo demotyvacija.lt nariai pokštauja, kad kai kurie vairuotojai keliuose elgiasi taip pavojingai, tartum kas penktas medis būtų laimingas. Daugiau apie eismo ypatumus – demotyvacijų galerijoje.

Dažnai išgirstama apie avarijas, kurių kaltininkai lyg nė nemirktelėję pasišalina iš įvykio vietos. Toks elgesys gali pasirodyti neadekvatus – juk, regis, turėtų būti savaime suprantama, kad amžinai slapstytis neįmanoma, o net pavykus pabėgti nuo teisingumo, gali būti sunku išvengti lydinčio kaltės jausmo. Lapkričio 18 d., Šalčininkų rajone, įvyko sukrečianti avarija, kurios metu žuvo iš vežimo iškritęs ir automobilio pervažiuotas 1956 metais gimęs vyras.

Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, per savaitę, lapkričio 20–26 dienomis (penktadienį–ketvirtadienį), mūsų šalyje, pirminiais duomenimis, įvyko 51 eismo įvykis, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 4 eismo dalyviai: 2 pėstieji (abu į įvykius pateko tamsiuoju paros metu), 1 vairuotojas ir 1 keleivis. Tarp žuvusiųjų – 2 vyrai ir 2 moterys, jų amžiaus vidurkis – 69-eri metai. Sužeisti 59 žmonės, tarp jų – 7 nepilnamečiai.

Įprastai apie saugų eismą kalbame savo šalies kontekste ir nors tai suprantama, eismo saugumas – svarbi ir aktuali tema visame pasaulyje. Todėl pamąsčius gali pasidaryti smalsu – kokia gi padėtis kitur? 2015 m. spalį Pasaulio sveikatos organizacija (PSO) atnaujino savo publikuojamą 10 faktų apie eismo saugumą suvestinę.

Pyktis keliuose – problema, kurios išvengti kartais nepavyksta net patiems kantriausiems. Juk kartais atrodo, kad kiti vairuotojai stabdo eismą ar įžūliai vairuoja tik kad įsiutintų kitus. Tačiau nors pyktis keliuose ir gali turėti pateisinamų priežasčių, ši emocija, deja, dažnai įgyja žalingas bei pavojingas formas. Plačiau apie pykčio keliuose priežastis bei pasekmes – reportaže.

Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, praėjusią savaitę, spalio 23–29 dienomis (penktadienį–ketvirtadienį), mūsų šalyje, pirminiais duomenimis, įvyko 73 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 5 eismo dalyviai: 2 pėstieji, 2 keleiviai ir 1 vairuotojas. Visi žuvusieji – vyrai, jų amžiaus vidurkis – 55-eri metai. Sužeistas 91 žmogus, tarp jų – 15 nepilnamečių. Įvykiuose nukentėjo 32 vairuotojai, 31 keleivis, 23 pėstieji ir 5 dviračių vairuotojai.

Dienoms einant vis trumpyn, eismo dalyviai turėtų būti itin atidūs kelyje. Šiuo tamsiuoju metų laiku ypač padaugėja eismo įvykių, o pats pavojingiausias laikas pėstiesiems – nuo lapkričio iki vasario mėnesio pabaigos. Specialistai pripažįsta, kad veiksmingiausia saugumo priemonė tamsiu paros metu – atšvaitai, kurių dabar yra įvairiausių rūšių ir formų – prisegamų, prilipdomų, apyrankės formos.

Intensyvus eismas prie mokyklų ne retai tampa opia problema tiek mokyklų administracijoms, tiek saugaus eismo specialistams, juk, iš pirmo žvilgsnio, skuodžiantys automobiliai ir taip pat dažnai palakstyti netinkamose vietose mėgstantys vaikai – tikras receptas nelaimei. Neramina ir tai, jog iš visų eismo dalyvių, Lietuvoje avarijos metu didžiausią riziką žūti turi būtent pėstieji.

 „Iki šiol vairuotojai nesitiki kelyje sutikti dviratininkų – mūsų šalyje dviračių gerbėjų vis dėlto ne tiek ir daug, jei lyginsime su kai kuriomis kitomis šalimis. Tačiau dar viena didelė problema yra ta, jog dviratininkai labai dažnai nepaiso kelių eismo taisyklių: štai Vilniaus senamiestyje dažnai tenka sutikti dviratininkus, kurie ramiais veidais važiuoja prieš eismą“,- teigia Kąstytis Povilaitis, vairavimo mokyklos „Autologija“ direktorius.

Naujas lietuviškas mobilusis žaidimas „Nebūk briedis“ padės vaikams suprasti, kokie pavojai jų tyko kelyje ir kokie svarbūs šiuo požiūriu yra atšvaitai. Pasak žaidimo kūrėjų, jau gegužės mėnesį kiekvienas turinti išmanųjį telefoną ar plančetę galės nemokamai parsisiųsti žaidimą „Briedis bebaimis“. Pasak žaidimo kūrėjų, dažnas vaikas labai abejingai vertina saugumo gatvėje ir kelyje reikšmę, mat konkrečiai nežino, kokie pavojai jų tyko.

Spalio 1 d. Seimo narys, profesorius, technikos mokslų daktaras Stasys Brundza, daugelį metų atidavęs automobilių sportui ir verslui bei automobilių eismo problemoms, priklausantis „Tvarkos ir teisingumo“ frakcijai, Seime surengė pirmąją spaudos konferenciją.

Kur tu, žmogau skubi, ir kur nuskubėsi? Aplenksi vieną, kitą automobilį, o paskui vis tiek stovėsi „kamštyje“. Niekur tu nenulėksi.Tokius žodžius pasakytų Lietuvos policijos kapelionas kunigas Algirdas Toliatas visiems vairuotojams, viršijantiems leistiną greitį ar kitaip pažeidžiančius Kelių eismo taisykles.

Tauragės apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus pareigūnai jau antrą savaitę ankstų pirmadienio rytą vykdė eismo saugumo kontrolės priemonę, kurios metu Tauragėje buvo tikrinimas vairuotojų blaivumas. Liepos 21-osios rytą, nuo 6.00 iki 8.00 valandos policijos pareigūnai kelyje Tauragė–Jurbarkas tikrinimo tiek iš miesto išvažiuojančių, tiek įvažiuojančių automobilių vairuotojų blaivumą.

Pasak specialistų,garsios muzikos klausymas automobilyje, ausinių naudojimas vairuojant transporto priemonę yra nesuderinamas su saugaus vairavimo principais ir gali tapti eismo įvykio priežastimi.

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.

Kelių remontas ir rekonstrukcija neišvengiami, siekiant užtikrinti bent patenkinamą kelių būklę ir funkcionalumą, tačiau kelių naudotojams šie procesai sukelia tam tikrų nepatogumų, kurie neretai iššaukia ir priešiškumą, ir neatsakingą elgesį kelyje.

„Continental“ ir toliau sėkmingai plėtoja elektronikos ir padangų padalinių specialistų bendradarbiavimą. Greitai slėgio jutikliai vairuotojui praneš kada dėl sudilusio protektoriaus reikės keisti padangas.

Vos prieš mėnesį Europos Sąjungoje priimtam sprendimui, jog Lietuva turės leisti registruoti dešiniavairius automobilius, nepritaria daugiau nei pusė – 62 proc. – lietuvių.

Pagrindiniai principai, kurių vairuotojas turėtų laikytis lyjant, yra teisingai pasirinktas greitis, tinkamas atstumas tarp automobilių ir nestaigus stabdymas.

„Volvo Car Group“ („Volvo Cars”), Švedijos transporto administracija ir Norvegijos viešųjų kelių administracija sujungė jėgas bendrame bandomajame projekte, kuriame iš automobilių gauta informacija apie eismo sąlygas bus siunčiama kitiems eismo dalyviams.

Ar sėdėsena prie vairo turi įtakos saugumui? Tikrai taip. Siekdami sumažinti traumos riziką, vairuotojai turėtų nepamiršti prisisegti saugos diržus ir taisyklingai sėdėti už vairo, t. y. išlaikyti saugų atstumą nuo oro pagalvių bei tinkamai nusistatyti atlošą galvai.

Žiemą, kai tamsusis paros metas užima didžiąją dalį laiko, itin svarbu pasirūpinti savo saugumu. Sutemus pėstieji tiek mieste, tiek užmiestyje tampa beveik nepastebimi. Tačiau vis dar ne visi pėstieji pasirūpina ir segi atšvaitus.

Traukinio ir automobilio susidūrimą galima palyginti su automobilio ir konservų dėžutės susidūrimu. Nepaisant to, vairuotojai vis tiek rizikuoja ir kerta pervažas matydami artėjantį traukinį. Saugumo pervažose nagrinėjo ir pačios žiūrimiausios automobilinės laidos pasaulyje „Top Gear“ kūrėjai.

Nuo 2014 m. lapkričio Europos Sąjungoje visi nauji standartinės komplektacijos automobiliai privalės turėti po elektroninę stabilumo palaikymo sistemą (ESP), kuri užtikrina automobilio apsaugą nuo slydimo.

Lapkričio viduryje prasidėjusios atšvaitų klijavimo akcijos „Būk matomas“ rengėjai jau skaičiuoja pirmuosius rezultatus: per dvi savaites aplankyta 12 šalies mokyklų ir paženklinti beveik 2500 vaikų drabužiai.

Vairuotojai turėtų nepamiršti susikaupimo visose situacijose, kiekvieną kartą kur nors važiuodami, net jei kelionė – labai trumpa. Daugiau negu pusė eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, įvyksta ne daugiau 10 minučių kelio atstumu nuo namų.

Nors dienos darosi vis žvarbesnės, tačiau termometro stulpelis naktimis gana retai nukrenta žemiau nulio. Tačiau, jei tikėti sinoptikų įžvalgomis, automobilininkams jau derėtų ruoštis pirmiems slidžių kelių išbandymams.

Taip jau išeina, kad nemaža vairuotojų dalis į darbus ar iš darbų važiuoja jau tamsoje ar prieblandoje. Nors dienos metu nutinka daugiau eismo įvykių, paprastai skaudesnės pasekmės būna įvykusių tamsoje, neapšviestuose keliuose.

Skaitmeninių karų frontuose automobiliai ir ištisos transporto sistemos yra puikus taikinys programišiams. Kad naudojant skaitmenines technologijas galima nuolatiniu būdu valdyti praktiškai daugumą naujų automobilių pasakojome jau ne vieną kartą.

Draudikų statistika Lietuvoje atspindi, kad išmokų suma nukentėjusiems avarijų metu jau beveik pasiekė visų praėjusių metų sumą. Dabar daugiausiai nelaimių įvyksta vakare, temstant ar sutemus.

Portugalų mokslininkai pristatė inovatyvią pagalbos vairuotojams sistemą, kuri leidžia kelią matyti kiaurai per priekyje važiuojančius automobilius. Sistema veikia naudojant vadinamosios papildomos realybės technologijas.

Lietuvoje automobilių tempimo virve kultūra pamažu nyksta – vis dažniau ištikus bėdai vairuotojai kviečia techninę pagalbą, o ne stabdo pakeleivingus automobilius ar skambina draugams.

Kai kurie kvapai automobilio viduje gali padidinti nelaimingų atsitikimų riziką. Vairuodami turėtume vengti ramunėlių, jazminų, levandų aromatų, vietoje jų geriau rinktis mėtų, cinamono, kavos ar citrinos kvapus.

Lietingi ir vėstantys orai žada vis sudėtingesnes eismo sąlygas ir iš vairuotojų reikalauja atsakomybės ne tik saugiai vairuoti, bet ir važiuoti saugiu automobiliu. Tad vairuotojai jau dabar turėtų atsižvelgti į orų permainas.

2 sekundės – toks turėtų būti minimalus atstumas tarp dviejų 60 km/h greičiu važiuojančių automobilių esant palankioms oro sąlygoms.

Draudimo bendrovės „PZU Lietuva“ ir Lietuvos policijos pristatomas pirmasis Rytų ir Vidurio Europoje interaktyvus „Saugaus kelio parkas“ finišuoja Vilniuje. Kaune ir Klaipėdoje didelio susidomėjimo sulaukęs atraktyvus saugaus eismo parkas liepos 13–14 dienomis įsikūrė sostinės Rotušės aikštėje. Čia jis baigia savo kelionę po Lietuvą ir iškeliauja į kitas Europos šalis. 1200 kv. m parko teritorijoje vilniečiai ir miesto svečiai dvi dienas gali išbandyti, kas įvyksta patekus į eismo įvykius.

Šiandien į Kauną perkeltas girto vairuotojo kapas, kuris jau sulaukė visuomenės susidomėjimo sostinėje. Vainikais ir eglišakiais išpuošta instaliacija pastatyta šalia Rotušės aikštės, aplink kurią išsibarsčiusiuose baruose vakarais vyksta linksmybės.

Rusijoje vos nesibaigė tragedija pirmokės pokštas. Septynių metų mergytė Nina iš Iževsko įsikabino už tėvo mikroautobuso durų šventai tikėdama, kad jis tik pervažiuos kiemą. Tačiau šeimos galva išvairavo savo furgoną tiesiai į priemiesčio kelią ir normaliai spustelėjo aksceleratorių...

Tai socialinės reklamos akcija, kurią surengė „Mini“. Šios akcijos metu automobilių gamintojas visoms Meksikos vairuotojoms gana įsimintinu būdu aiškino, kodėl nederėtų dažytis sėdint prie automobilio vairo.