algimantas kondrusevičius

 Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius traukiasi iš pareigų ir teigia, kad tai daro, nes organizacijoje nėra vienybės. Pasak jo, vežėjai galės išsirinkti naują lyderį, kuris juos vienys, o pats į postą nebenori būti perrinktu. „Turim pakankamai rimtą situaciją mūsų sektoriuje, segmente. Šis laikas labai nedėkingas kelių transportininkams, srautai krenta ir reikalingi sprendimai. Deja, tie sprendimai ne visada teisingi, ne visada priimami tokie, kokie turi būti.

Žinių radijas Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius „Žinių radijo“ laidoje „Verslo pozicija“ pripažino, jog vežėjai yra labai sunerimę dėl perspektyvų rytų rinkose: „Kalbame ne tik apie Rusija, kuri yra ir tranzito valstybė, per kurią pasiekiame kitas šalis – Kazachstaną, Uzbekistaną, Kirgiziją, Tadžikistaną. Su šiomis šalimis mūsų vežėjai dirba pakankamai aktyviai.

Lietuvos vežėjai sunerimę dėl nuo šių metų Vokietijoje įsigaliojusių naujų taisyklių, pagal kurias užsienio šalių vairuotojams turėtų būti mokamas minimalus 8,5 euro už valandą darbo užmokestis, kai jie dirba Vokietijos teritorijoje.

Rusijai daugiau nei dvi savaites sugriežtintai tikrinant Lietuvos vilkikus, lietuviškų automobilių srautas į Rusiją pradėjo judėti ne per Latviją, o per Baltarusiją, teigia vežėjų asociacijos vadovas. Tu metu Muitinės departamento vadovas padidėjusias eiles Baltarusijos pasienyje sieja su prieššventiniu laikotarpiu. „Situacija nesikeičia, Latvijos-Rusijos pasienyje toliau taikoma pilna kontrolė, bet ten labai mažai lietuviškų vilkikų važiuoja.

 Vidaus reikalų ministras teigia, kad šiuo metu automobiliai su lietuviškais numeriais į Rusijos Karaliaučiaus sritį iš esmės neįleidžiami, tačiau eilių dėl to nesusidarė. „Turiu informacijos, kad tiek lengvieji automobiliai, tiek krovininiai iš esmės į Rusiją nėra įleidžiami.

 Sulėtėjęs Lietuvos automobilių tikrinimas Rusijos pasienyje kelia nerimą, sako asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius. Jo teigimu, bandoma išsiaiškinti tikrąją padėtį. „Mes su nerimu stebime ir manome, kad tikrai kažkas vyksta. Tik nekeliam bereikalingos panikos, nežinodamui, kas iš tikrųjų vyksta.

Rusijos ambasadorius Aleksandras Udalcovas pirmadienį kviečiamas į Lietuvos užsienio reikalų ministeriją paaiškinti situaciją, kai, anot Lietuvos pasieniečių, Rusija ėmė riboti automobilių su lietuviškais numeriais įvažiavimą į Karaliaučiaus sritį. „Rusijos ambasadorius kviečiamas paaiškinti situaciją pasienyje“, - BNS sekmadienį sakė Lietuvos užsienio reikalų ministro atstovė spaudai Rasa Jakilaitienė.

Gegužės 9 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ narių kongrese didžiausią vežėjų pasitikėjimą pelnė ilgametis asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Jis perrinktas dviejų metų kadencijai. A.Kondrusevičius žadėjo tęsti pradėtus darbus, alternatyvių rinkų paieškas vežėjams ir stiprinti asociacijos veiklą. „Tikiu, kad išlaikysime aukštą vietą tarptautinių gabenimų rinkoje ir mums pavyks diversifikuoti vežimus pagal krovinių rūšis ir kryptis.

Krymo uostamiestyje Sevastopolyje aštuonias mažmenines parduotuves „Novus“ valdantiems lietuvių verslininkams vis sunkiau rasti vežėjų, kurie sutiktų pristatyti prekes į kitos šalies kareivių užimtą ir nuo išorinio pasaulio izoliuotą pusiasalį.

Telekomunikacijų bendrovė „Tele2“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Lietuvos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. „Tele2“ asociacijos nariams pagal individualius poreikius teiks visas telemetrijai reikalingas paslaugas. Jos vežėjams padės užtikrinti efektyvų logistikos valdymą, krovinio ir vežėjo saugumą bei mažesnes transportavimo sąnaudas. „Logistikos sektoriuje telemetrijos paslauga yra kasdieninis darbo įrankis, kuris taupo pinigus.

Aliona Vasilevskaja Didėjant krovininių automobilių srautui per Baltarusiją, pasienyje susidaro vilkikų eilės, o ypač prieš didžiąsias metų šventes. Kai kurie transporto atstovai prognozuoja dar labiau išaugsiančias gabenimų per Baltarusijos teritoriją apimtis. To priežastis – pasikeitusi tranzito tvarka Rusijoje. Šiuo metu daugumoje šios šalies muitinių neforminamos TIR knygelės. Dabar vežėjams siūlomas alternatyvus būdas išvengti didelių eilių Rusijos ir Baltarusijos pasienio punktuose.

 Lietuvos vežėjų sugriežtinta patikra Rusijos muitinėse baigėsi, teigia nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. „Iš tikrųjų neturime jokios blogos informacijos per keturias dienas, tad jau praktiškai esame įsitikinę, kad patikros baigėsi. Be to, kalbėjau su ambasadoriumi Renatu Norkumi (ambasadoriumi Maskvoje - BNS) penktadienį.

 Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos "Linavos" prezidentas Algimantas Kondrusevičius dar negali pasakyti, ar Lietuvos vežėjų patikra Rusijos muitinėse normalizavosi.  "Sunku pasakyti, kadangi mes informaciją turime tokią fragmentuotą iš vežėjų. Mes laukiam šiandienos, rytojaus.

Lietuvos vežėjams Rusijoje vis dar taikoma sugriežtina krovinių patikra, nors nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovai tikėjosi, kad pirmadienį patikra galbūt baigsis. Asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius teigė, kad sunkvežimiams pirmadienį vis dar taikoma nuodugni patikra. „Kol kas kažkokių pokyčių nėra. Iš vairuotojų žinome, kad vis dar dažnai taikoma pilno krovinio iškrovimo procedūra.

Teisėsauga stoja į rimtą dvikovą su tarptautiniu mastu veikiančiais degalų grobstytojais. Pastarosiomis savaitėmis žiniasklaidoje pasklido žinia apie keturis visoje Lietuvoje veikiančios žinomos bendrovės darbuotojus, kurie buvo priversti išbandyti areštinės gultus. Pas juos buvo aptikta daugiau nei 4,5 mln. litų grynaisiais įvairia valiuta.

Viena anksčiausiai po sunkmečio atsigavusių ūkio šakų – kelių transportas – dar 2011 metais viršijo prieš krizę buvusį pajamų lygį. Šalia stabilaus ir tvaraus augimo, atsiveriančių naujų galimybių dirbti kitose šalyse kartu su NATO vežėjams kyla ir rimtų iššūkių: auganti tarptautinė konkurencija, siūlomi degalų įvežimo ribojimai Lietuvoje, didėjančios darbo sąnaudos. (Papildyta 13.00 val.

Muitų sąjungos sukūrimas ir Rusijos stojimas į Pasaulinę prekybos organizaciją (PPO) buvo veiksniai, kurie turėjo palengvinti Lietuvos verslininkų darbą su Rytų rinkomis. Rytų kaimynai deklaruoja, kad taip ir įvyko, o kaip šią situaciją vertina Lietuvos vežėjų ir logistikos atstovai. Muitų sąjunga – prekės juda greičiau, bet… Prabėgo jau keletas metų nuo tada kai pradėjo funkcionuoti Muitų sąjunga.

Kitais metais didėsiantis dyzelino akcizas greičiausiai turės įtakos visai ekonomikai. Keleivių vežimas dėl to brangti neturėtų, tačiau bendras kainų lygis gali padidėti. Nėra jokių garantijų, kad dyzelino litras, padidinus akcizus, kitąmet pabrangs 12 centų. Bet labiau tikėtina, kad dėl to pabrangs maisto produktai, rašo „Lietuvos rytas“. Taip mano Lietuvos pramonininkų konfederacijos ekonomikos ir finansų analitikas Aleksandras Izgorodinas.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos vadovas Skirmantas Skrinskas ir Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pasirašė susitarimą, kuriuo asociacijai  perduoti 30 tūkst. atšvaitų. Šias priemones vežėjų asociacijos autobusų vairuotojai platins reguliarių maršrutų autobusuose užmiesčio keliuose, atšvaitus įteiks išlipantiems iš mašinų keleiviams.

Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacija pasiūlė valdžios institucijoms iš Rusijos ir Baltarusijos įvažiuojančių vilkikų bakuose apriboti įvežamų degalų kiekį. Vežėjai tokiam siūlymui nepritaria, rašo „Verslo žinios“.Asociacijos laiške pažymima, kad vis daugiau sunkiojo transporto be jokio krovinio ar prekių vyksta į kaimynines valstybes tik tam, kad atsivežtų degalų automobilių stacionariuose bakuose į Lietuvą.

Pastaruoju metu netylant aštrioms diskusijoms apie benzino kainas, kurios jau peršoko 5 Lt/1 l ribą, prekybą dyzelinu, neatitinkančiu jokių standartų, ieškojome to, kuris galėtų atsakyti, kas vyksta iš tikrųjų. Lukas Vosylius, dirbęs LR Seime, turintis ilgametę darbo patirtį asocijuotose struktūrose šiuo metu jau antrus metus vadovauja  Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijai (LNPPĮA), todėl gerai žino visas pastarųjų savaičių aktualiausių įvykių priežastis.

Naujais greitųjų konteinerinių traukinių maršrutais tvykstelėję „Lietuvos geležinkeliai“ planuoja po poros metų jais pervežti apie penktadalį visų krovinių. Tačiau su Europoje jau įsitvirtinusiais automobilių vežėjais, sako, konkuruoti neketinantys, o tik ieškantys naujų rinkų. Vežėjų nuomone, vietos po saule užteks visiems, nes krovinių siuntėjai irgi renkasi jiems tinkamiausią kelią.

Nedarbas, nors kiek sumažėjęs, vis dar kiša koją Lietuvos ekonomikai. Netylant kalboms apie naująją krizės bangą pasidomėjome, kokių profesijų atstovai gali jaustis ramiausiai ir kokių sričių specialistai Lietuvoje bus reikalingi ateityje. Pasak tinklalapio cvmarket.lt vadovo Povilo Kytros, ekonominiu sunkmečiu nominalaus atlyginimų kritimo nepatyrė informacinių technologijų (IT) ir finansų specialistai: jų darbo užmokestis ir sunkmečiu, ir ekonominio pakilimo laikotarpiu buvo pastoviausias.

Auksinis benzinas paprastu nevirs. Degalų pardavinėtojai ne tik išėmė kainas iš interneto, bet ir apsuko valdžią apie pirštą – vakar išsireikalavo leidimą nekaupti atsargų Lietuvoje. Tad energetikos ministras Arvydas Sekmokas jau gali pildytis visu turimus bakelius, nes degalų piginti dėl to nesiruošiama, rašo „Vakaro žinios“. Lietuvoje degalų pardavėjams ėmus slėpti degalų kainas, šie netikėtai pabrango iki rekordinių aukštumų.

Artėjantis rugsėjis sostinėje primena ir apie prasidėsiančias automobilių spūstis. Per vasarą spėję pamiršti kamščius vilniečiai jau dabar kalba, kiek laiko užtruks kelionės į darbus, mokymo įstaigas ir atgal į namus. Transporto spūsčių problemą sostinėje spręsti bandoma kone kasmet. Kad mažėtų rytiniai kamščiai, buvo pakeistas mokymosi įstaigų darbo laikas: studentai paskaitas ėmė lankyti ne nuo 8 valandos, o nuo 9 valandos ryto.

Lietuvoje kol kas nėra nei vieno vilkiko, varomo propano-butano dujų mišiniu, tačiau idėja taip taupyti Lietuvos vežėjų galvose jau knibžda gana aktyviai. Kitose Europos Sąjungos šalyse, pavyzdžiui, Lenkijoje, Italijoje, Vokietijoje, Austrijoje tokia praktika jau nieko nebestebina. Mūsų šalyje kol kas įranga, reikalinga norint varyti sunkvežimius promanu-butanu, dar nėra sertifikuota, bet darbai ta linkme vyksta.

Lietuvoje pradeda veikti speciali darbo pasiūlymų ir paieškos sistema „Vairuotojas.eu“. Sparčiai atsigaunant transporto sektoriui ir trūkstant specialistų tikimasi, kad naujoji sistema padės įmonėms lengviau susirasti darbuotojų bei į transporto sektorių grąžins kvalifikuotus profesionalus.

Gegužės 27–28 d. Druskininkuose vyksta Lietuvos–Rusijos tarpvalstybinio ekonominio bendradarbiavimo komisijos posėdis, kuriame dalyvauja asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir Susisiekimo ministerijos atstovas Šarūnas Baublys. Posėdžio metu svarstyti pasienio infrastruktūros, jūrinių vežimų klausimai bei vežėjus labiausiai neraminantis klausimas – papildomų leidimų į Rusiją gavimas.

Ketvirtadienį (balandžio 22 d.) „Linavos“ prezidiumo posėdžio metu asociacijos generalinis sekretorius Valdas Gilys pareiškė, kad jis nebepretenduoja į „Linavos“ prezidento postą ir toliau eis dabartines pareigas. Toliau dėl asociacijos prezidento posto varžysis du kandidatai – dabartinis „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir UAB „Mečys“ generalinis direktorius Mečislovas Atroškevičius.

Lietuvos vežėjai susidomėję Baltarusija kaip tranzitine šalimi. Mat lietuvius vilioja ne tik jos tiesūs bei geros kokybės keliai, bet ir patogesnis krovinių vežimas nei per kaimynę Latviją. Pirmas žingsnis šia kryptimi - jau spalio pabaigoje turėtų būti pasirašyta trišalė bendradarbiavimo logistikos srityje sutartis tarp Lietuvos, Baltarusijos ir Kinijos.

Vos kvėpuojantiems verslininkams tenka patirti vis didesnių išbandymų – valdančiųjų partijų programose parama verslui, žadėti milijardai litų kreditų pasirodė tik tuščios kalbos.Pagal konkurencingumo indeksus, verslo sąlygas, užsienio investicijų rodiklius Lietuvos reitingai pasaulyje smunka žemyn.

Rugsėjo 5 d., šeštadienį pirmą kartą po šalies Nepriklausomybės atkūrimo bus minima kelių transporto darbuotojų diena. Ši šventė atkurta vežėjų asociacijos „Linava“ ir transporto veteranų klubo „Automobilininkas“ pastangomis. Pasak „Linavos“ vadovų, tai – puiki proga pagerbti transporto srityje dirbančius specialistus, tad Kėdainių aerodrome vyks vairuotojų profesionalumo varžybos ir šventė.

Lietuvos ir Baltarusijos ekonominis bendradarbiavimas įgaus naują pagreitį. Taip mano naujai įsteigtos Ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo su Baltarusijos Respublika verslo tarybos valdybos nariai.

Ūkio banko investicinės grupės (ŪBIG) prezidentas Vladimiras Romanovas išrinktas naujai įsteigtos Ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo su Baltarusija asociacijos prezidentu.

Šiandien Vilniuje vykusiame XIX-ajame Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Kongrese transporto verslo atstovai konstatavo, jog jų verslą bankai įvardija kaip nepatikimą ir atsisako finansuoti didelę dalį kredito užklausų. Anot vežėjų, toks vienareikšmis finansinių institucijų verdiktas jų verslui yra ypač žalingas, turint omenyje, kad šalyje veikia tūkstančiai gyvybingų įmonių.

Lietuvos transporto verslą bankai įvardija kaip nepatikimą ir atsisako finansuoti didelę dalį kredito užklausų. Pasak vežėjų, toks vienareikšmis finansinių institucijų verdiktas jų verslui yra ypač žalingas, turint omenyje, kad šalyje veikia tūkstančiai gyvybingų įmonių. Lietuvoje viešintis Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU generalinis sekretorius Martinas Marmi (Martin Marmy) šią opią problemą aptarė penktadienį susitikęs su Premjeru Andriumi Kubiliumi.

Juokias iš lietuvių lenkai pilvus susiėmę. Juokinga mat jiems, kai Lietuvos piliečiai skuba į Lenkiją piltis degalų, pirkti dešros. Juokai menki, kai lenkų politikai spjauna į Europos reikalavimus didinti degalų akcizus, PVM mėsai, žuviai, daržovėms ir duonai. Bet Lietuvos politikai irgi stengiasi. Vykdyti Briuselio reikalavimus. Kad ir kaip sunku tautai būtų, - rašo dienraštis "Vakaro žinios". Lietuvos vežėjai degalų pilasi ne tik Lenkijoje.

Su susiekimo ministru Eligijumi Masiuliu LŽ interviu pradėjo karščiausia krašto ūkio aktualija - bankrutavusiu nacionaliniu oro vežėju „flayLAL“. O baigė Permainų koalicijos, Seimo reikalais - kaip ir dera kalbantis su politologu bei Liberalų sąjūdžio pirmininku. - Kuo gresia tolesnė prasiskolinusios įmonės „flyLAL Lithuanian Airlines“ epopėja? - „flyLAL Lithuanian Airlines“ licencija reguliariais reisais skraidinti žmones šių metų sausio 16 dieną mano įsakymu sustabdyta.

Lietuvos vežėjai, nesitaikstydami su degalų monopoliu, degalus pilasi užsienyje. Dėl to, anot pačių vežėjų, Lietuva šiemet praras beveik šimtą milijonų litų, - rašo dienraštis „Vakaro žinios“. Vežėjų automobiliais asociacijos (LINAVA) prezidentas Algimantas Kondrusevičius atkreipė dėmesį į tai, kad tolimųjų reisų vairuotojai Lietuvoje degalų nesipila jau seniai. „Dabar savo dyzelino kainomis esame kaip sala Europos Sąjungoje.

„Esame Lietuvos patriotai, bet kiekvienas verslininkas skaičiuoja kaštus. Vien tik patriotizmu jo nepriversi piltis kuro Lietuvoje, jeigu kitose šalyse jis gerokai pigesnis“, – sako „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Pasak jo, Lietuvoje yra 38 tūkstančiai tarptautinio transporto automobilių. Kasdien jie užsipila 400–500 litrų benzino. Dabar nemaža jų dalis dyzeliną pilasi ten kur pigiau ir, aišku, ne Lietuvoje.

Sugriežtinti įstatymai, kurie turėtų sutramdyti „kelių erelius“, smogė ne tik jiems. Kur kas aštriau pataisų „naudą“ jau pajuto verslininkai, turintys mokėti už nuodėmes, kurių patys nepadarė. Baudos gresia bet kuriai šalies bendrovei, kurios darbuotojams leidžiama naudotis įmonės automobiliais. Paprastiems žmonėms - taip pat. Pataisų įkaitai Verslininkai teigia tapę Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) pataisų įkaitais.

Niūrios vežėjų prognozės pildosi - krovinių ar keleivių transporto įmonėms vienai po kitos iškeliamos bankroto bylos. Įmonių bankroto valdymo departamento per tris vasaros mėnesius bankroto bylos iškeltos maždaug dvidešimčiai transporto kompanijų. Kas devinta įmonė, kuriai vasarą iškelta bankroto byla, vertėsi būtent krovinių arba keleivių vežimu. Kiek supaprastinant skaičiavimus, kas trečią vasaros dieną vienai šio sektoriaus įmonei pradėta bankroto procedūra.

Europos Sąjungai diskutuojant apie kelių mokesčių suvienodinimą, ateityje gali gerokai pabrangti ir krovinių vežimas Lietuvos keliais. Sunkiasvoriai automobiliai riedantys Lietuvos keliais ir dabar moka naudojimosi keliais mokestį, siekiantį maždaug 5 centus už kilometrą. Kilometras kelio per Vokietiją ar Austriją gali kainuoti apie 40 lietuviškų centų. Ten krovinių vežėjai moka ne tik už naudojimąsi keliais, bet ir už aplinkos taršą – spūstis, avarijas, triukšmą, net klimato kaitą.

Pieno gamintojai vėl planuoja protestus ir sako, kad Vyriausybę jie gali aplenkti, nes ši į reikalavimus atsiliepė. Tiesa, ne tiek, kiek norėta. Tačiau rugpjūčio 5 dieną vyksiančių akcijų metu neabejotinai bus spaudžiami pieno perdirbėjai, kurie esą per pigiai superka žaliavą. Tuo metu Vyriausybė nusprendė atlikti pieno kainų auditą. Premjeras sako, kad visi turi gauti tiek, „kad būtų naudinga dirbti“, tačiau protestams nepritaria.

Verslininkų nuomone, kylančias kuro kainas galėtų pažaboti importo rinkos liberalizavimas arba kainų reguliavimas „Mažeikių naftos“ įmonei. Nors Lietuva ir turi naftos perdirbimo įmonę, šalies gyventojai ir verslininkai tuo džiaugtis negali – vidutinė degalų kaina šalyje yra gana didelė, palyginti su kitomis ES valstybėmis ir net šalimis kaimynėmis. Kylančios degalų kainos didina ir vis augančias prekių bei paslaugų kainas.

Europą krečiantys vežėjų streikai atsirito ir iki Lietuvos. Mūsų šalies vežėjai, suprasdami kolegų iš užsienio pasipiktinimą nuolat kylančiomis degalų kainomis, šiandien pradėjo streiką Vilniuje, Utenoje ir Marijampolėje. Straipsnio pabaigoje žiūrėkite reportažą apie vežėjų streiką trečiadienį Vilniuje. Nerasdami išeities ir nesulaukdami valstybės paramos, Lietuvos vežėjai irgi ryžosi drastiškiems veiksmams. Šiandien šimtai vilkikų pajudėjo Vilniaus, Utenos ir Marijampolės gatvėmis.

Policijos pareigūnai teigia esantys pasirengę imtis visų priemonių, kad trečiadienį Vilniuje vyksiančios vežėjų akcijos metu būtų užtikrintas saugus eismas. Vežėjai akciją organizuoja siekdami atkreipti visuomenės ir valdžios dėmesį į didėjančių degalų kainų įtaką šalies ekonomikai. Prie akcijos gali prisijungti ir kiti vežėjai bei ūkininkai. Akcijos metu vilkikai, autobusais ir traktoriai miesto gatvėmis ketina važiuoti ne didesniu nei 20 km/val. greičiu.

 Vilniaus savivaldybė teigia, kad su vežėjų asociacija "Linava" pirmadienį pavyko pasiekti kompromisą dėl trečiadienį planuojamos akcijos. Joje planuoja dalyvauti daugiau nei 100 vilkikų. "Dėl akcijos didesnio transporto srauto mieste nepavyks išvengti, tačiau eismą paralyžuojančių automobilių kamščių neturėtų susidaryti", - sakė Vilniaus mero Juozo Imbraso patarėjas komunikacijos klausimais Audrius Gelžinis.

Vilniaus mero Juozo Imbraso iniciatyva Savivaldybėje įvyko pasitarimas su Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ atstovais ir sostinės eismo priežiūros specialistais. Pasitarimo tikslas – transporto eismo saugumo ir viešosios tvarkos užtikrinimas akcijos metu. „Mes pritariame vežėjų reikalavimams ir planuojamiems veiksmams. Tačiau lygiaverčiai dėl numatomos akcijos rūpinamės miestiečių saugumu, kad būtų užtikrinta rimtis sostinės gatvėse.