Pakeitė naujus vadovus, išvarė darbuotojus. Ir ką gero nuveikė?

kokio vapse bibio traukinius nujeme siauliai -rokiskis

Dirbau tuose gelžkeliuose avarininėj brigadoj Tauragės, Šilutės, kartais Telšių, Klaipėdos regionuose.Ten būklė avarinės technikos yra 19 o amžiaus lygio, bėgio pakėlimo žnyplės, laužtuvai, supuvę sukiamieji pakėlimo kraniukai ir kelios savotiškos tačkos padėklai ant bėgių, kur prisikrovęs virš pustonio sukimo, grežimo, pjovimo įrankių, dar vadinamų varlių, sukabinimo detalių turi stumtis kartais kelis kelis ir daugiau kilometrų kartais per lietų, ir per pūgą. Pakeisti pažeistą bėgį reikia mažiau nei per porą valandų, kad nesutrikdyti traukinių eismo. Jeigu lange nespėji išsitekti pasitraukti, tai visą įrangą reikia nukrauti, praleisti traukinį ir vėl susikrauti, o tai itin durnas dalykas jei dirbi ant stačių šlaitų. Tai tokie tie LIETUVOS GELEŽINKELIAI. mano nuomone, tai sovietinis reliktas su nieko nesuvokiančia parazitine kontora Vilniuj, kuri atseit turi greitus traukinius, bet neturi jiems tinkamų gelžkelių. Nors jiems ir priklauso tuos kelių tvarkymus organizuoti ,finansuoti ir realizuoti. Žodžiu, greit greitų traukinių nereikia tikėtis.

"– nurodė bendrovė.". Ne bendrovė nurodė, o vienas užsilikęs TSRS KP pirmojo sekretoriaus A.M.Brazauskoiį "Lietuvos geležinkeliai" integruotas LDDP (LSDP) machinatorius. A.M. Brazauskas su aferistų patriarchu S.Dailydka, beje, tuo pačiu kuris prapiso "Lietuvos oro linijas", išardė geležinkelio bėgius Mažeikiai - Rengė (Latvija) ir Mažeikiai - Klaipėda, su ta pačia LDDP (LSDP) gauja "užpirko" Lietuvai vokiškų "Siemens" lokomotyvų ir kacapiškos geležinkelių tinklo saugumo bei valdymo įrangos. Viso to rezultate, traukiniai genda, dalių jiems nėra, o ir jų tiekimas stringa. Negana to, genda kacapiška relinė geležinkelių valdymo įranga, o kacapai dar ir turi prieigą prie jų pagamintos įrangos nuotolinio monitoringo, kas reiškia, kad kacapai realiame laike seka, net ir hansų darbo traukinius.