Ženeva 2015

Apie „Lotus“ kompanijos problemas žino dauguma. Beveik visa pasaulio žiniasklaida rašė apie „Lotus“ finansų trūkumą, galimą bankrotą ir kitas problemas, kurios atrodo po truputėlį yra sprendžiamos. Naujasis „Lotus“ vadovas, Jean-Marc Gales, ne kartą yra sakęs, jog sportiškų automobilių gamintojas iš pradžių privalo dirbti pelningai.

Net jeigu ir esate didžiausias automanas pasaulyje, tačiau „Borgward“ vardas Jums girdimas pirmą kartą - nieko baisaus, nes Vokietijoje kadaise egzistavęs gamintojas į komą paniro 1963 metais. „Borgward“ iki pat antrojo pasaulinio karo pradžios gamino vidutinės klasės automobilius. Jeigu „Borgward“ būtų išlikusi iki šių dienų, šis automobilių gamintojas būtų labai rimtas „Volkswagen“ konkurentas. Vis dėlto, antrasis pasaulinis karas smogė visiems automobilių gamintojams.

„Land Rover“ ir „Range Rover“ automobilių puošyba užsiimanti įmonė „Kahn“, tikrai nepraleido progos sukurti automobilį, kuris sugebėtų patraukti G klasės „Mercedes Benz“ savininkų dėmesį, ypač jeigu esate naftos magnatas iš Jungtinių Arabų Emyratų. „Kahn Flying Huntsman“ - taip reikėtų vadinti naują „Kahn“ specialistų kūrinį, kuris palyginus su standartiniu „Defender“ yra 15 cm platesnis, turi 38 cm prailgintą kapotą ir išsiskiria 1.2 metro ilgesne ratų baze.

„Volkswagen“ jau ne vienerius metus gamina įvairaus dydžio, įvairiausio plauko modelius, įvairiausiuose segmentuose. Pradedant „Volkswagen UP“ ir baigiant „Bugatti Veyron“. Augant padidinto pravažumo automobilių segmentui, vokiečiai neatsisakė minties pratęsti „Volkswagen Passat Alltrack“ egzistavimą. Ženevos automobilių parodoje „Volkswagen“ pristatė naujos kartos „Passat Alltrack“ - padidinto pravažumo universalą.

Kiekvienais metais į Ženevą suplūsta kelios dešimtys įmonių, kurios specializuojasi automobilių tobulinimu. Nors nelabai tolimoje Šveicarijoje demonstruojami modifikuoti automobiliai nėra panašūs į tuos, kuriuos galima išvysti „SEMA“, tačiau potencialūs klientai nemėgsta asfaltą brūžinančio bamperio ar išskirtinių kėbulo apdailos detalių. Viskas ko europiečiams reikia - prabangos, milžiniškos galios ir subtilių kėbulo pagražinimų.

D.Britanijoje įsikūrusi automobilių gamintoja „Morgan“, Ženevos automobilių parodoje pristatė penktos kartos „Aero 8“. Nors naujas modelis mažai kuo skiriasi nuo 2001 metais pristatytos pirmosios modelio kartos, tačiau „Morgan“ nėra kompanija, kuri mėgsta labai dažnai pakeisti savo įvaizdį. Maža, tačiau nepriklausoma kompanija stengiasi laikytis tradicijų ir atrodo, jog automanai visame pasaulyje tai vertina. Jau penktos kartos „Aero 8“ nuo savo pirmtakų skiriasi tik keliomis smulkmenomis.

Daugeliui „Magna Steyr“ vardas bus negirdėtas, tačiau Grazo mieste, Austrijoje įsikūrusi įmonė jau daugelį metų gamina automobilius pagal užsakymą. Šiuo  metu „Magna Steyr“ gamykloje gaminami „MINI Countryman“ ir „Paceman“, „Peugeot RCZ“ ir G klasės „Mercedes Benz“. Pastarasis modelis Austrijoje gaminamas nuo 1979 metų. Daugybe metų automobilių gamyba užsiimanti įmonė Ženevos automobilių parodoje išreiškė norą gaminti ne tik kitų kompanijų, bet ir savo inžinierių sukurtus automobilius.

Prieš dešimt metų prasidėjusi „Bugatti Veyron“ gamyba priėjo liepto galą. „VAG“ koncernui priklausantis gamintojas įsipareigojo pagaminti tik 450 šio super-automobilio vienetų. „Bugatti“ prireikė net dešimties metų, jog pagamintų suplanuotą automobilių skaičių iš kurių 300 turi kupė kėbulą, o 150 turi kabrioleto. Ženevos automobilių parodoje „Bugatti“ demonstravo ne tik paskutinį, bet ir pirmąjį „Veyron“, kuris išriedėjo pro „Bugatti“ gamyklos duris Prancūzijoje.

Viename didžiausių Šveicarijos miestų vykstančioje parodoje buvo demonstruojami ne tik visiškai nauji modeliai. Mažą plotą parodoje buvo išsipirkę ir automobilius modifikuojančios įmonės. Viena iš jų - „Startech“. „Startech“ nėra tokia žymi kaip „Brabus“ ar „Kahn“, tačiau tai nereiškia, jog šios kompanijos darbai nėra verti dėmesio. Išrinkti patį įspūdingiausią „Startech“ egzempliorių nėra lengva, tad su Jumis pasidalinsime tuo automobiliu, kuris sulaukė daugybės parodos lankytojų dėmesio.

Įkurti automobilių kompaniją yra pakankamai lengva. Sukurti konkurencingą automobilį išsilaikyti nepaskelbus bankroto - sudėtingiau. Vis dėlto, turtingo amerikiečio įkurta „Scuderia Cameron Glickenhaus“ bandys nušauti du zuikius vienu metu. Ženevos automobilių parodoje, „Scuderia Cameron Glickenhaus“ pristatė ne vieną, bet du modelius.

Ar kada nors svajojate apie automobilį, kuris atrodytų kaip sportiškas „Kia Cee'd GT“, tačiau po kapotu turėtų taupesnį, ekonomiškesnį variklį? Jeigu Jūsų atsakymas - taip, „Kia“ nutarė išpildyti Jūsų norus. „Kia“ šiuo metu vykstančioje Ženevos automobilių parodoje pristatė naują „Kia GT Line“ modelių šeimą.

Populiariausias pasaulyje kabrioletas verčia naują puslapį „MX-5“ modelio istorijoje. Ketvirtos kartos, visiškai naujas modelis į 21 amžių įžengia praradęs 100 kilogramų svorio ir apsirūpinęs naujomis technologijomis ir naujais varikliais. Palyginus su senuoju, trečios kartos modeliu, naujasis sveria 100 kilogramų mažiau. Tai reiškia, jog tuščias „MX-5“ (be vairuotojo) sveria 975 kilogramus. Su vairuotoju - 1050 kilogramų.

Naujos kartos „Audi RS3“ buvo pristatytas dar praėjusiais metais, tačiau oficialus automobilio debiutas įvyko šiuo metu vykstančioje Ženevos automobilių parodoje. „Audi RS3“ nėra tik dar vienas sportiškas hečbekas. „RS3“ gali pasigirti, jog yra vienas galingiausių ir greičiausių šio segmento atstovų. 2.5 litro, 5 cilindrų turbo-benzininis variklis išvysto 367 arklio galias, 465 Nm sukimo momentą, o maksimalus greitis siekia 280 km/val. „RS3“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 4.3 sekundės.

„Porsche 918 Spyder“, „La'Ferrari“, „McLaren P1“ - naujos kartos super-automobiliai, kurie išnaudodami šiuolaikines technologijas sugeba būti ne tik greitesni už savo pirmtakus, bet ir truputėlį ekonomiškesni ir draugiškesni gamtai. Nors kuro sąnaudos ir Co2 emisija super-automobilių savininkams nelabai rūpi, tačiau norint žaisti automobilių industrijos aikštelėje, kiekvienas gamintojas privalo atsižvelgti į tam tikrus Europos Sąjungos reikalavimus.

Paskutinį kartą, kai „Jaguar“ nusprendė susigrumti su 3 serijos „BMW“ ar C klasės „Mercedes Benz“, pro „Jaguar“ gamyklos vartus išriedėjo padaras vardu „X-Type“. Ant „Ford Mondeo“ platformos sukurtas automobilis nebuvo nei labai sėkmingas, nei labai mylimas „Jaguar“ markės gerbėjų. Praėjus šešeriems metams po „X-Type“ gamybos nutraukimo, „Jaguar“ pasikausčiusi padus sugrįžta į segmentą, kuriame kadaise patyrė pralaimėjimą.

Ar kada nors svajojote apie automobilį su keturių varančiųjų ratų pavara, galingu turbo-benzininiu varikliu ir talpia bagažine į kurią tilptų Jūsų šeimos daiktai, dviratis ar šuo? Tokių automobilių nėra daug ir jie dažniausiai nėra pigūs. Šių metų rudenį, visuose „Subaru“ markės atstovybėse pasirodys visiškai naujas modelis, kuris turės keturių varančiųjų ratų sistemą, turės turbo-benzininį variklį, bus prieinamas daugeliui ir išsiskirs talpia bagažine.

„Kia“ galėtų būti puikiu pavyzdžiu, kai ateina metas kardinaliai pakeisti markės įvaizdį vos per kelis metus. Pasamdę vieną geriausių dizainerių pasaulyje, išnagrinėję geriausius europietiškus automobilius, Pietų Korėjiečiai drąsiai stoja į kovą su tokiais automobilių gamintojais kaip „Peugeot“, „Citroen“, „Toyota“ ir „Honda“. Nors anksčiau tokios „Kia“ ambicijos daugeliui keltų juoką, tačiau dabar, būtent šis gamintojas prisiviliojo daugelį anksčiau paminėtų markių pirkėjų, kurie ieškojo stilin...

Kartais atrodo, kad „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“ susiėda prie vieno stalo, tarpusavyje pasitaria, pasidalina rinką ir sau ramiai gyvena toliau. Nors visi trys automobilių gamintojai priklauso skirtingiems savininkams, tačiau tiek „Audi“, tiek „BMW“, tiek „Mercedes Benz“ kuria labai panašaus tipo modelius.

Sužavėti europiečius - nėra labai lengva užduotis, ypač kai kalbama apie automobilius. Daugelis gamintojų yra įsitikinę, jog norint tapti sėkmingais Europoje, reikia sukurti automobilį, kuris turėtų dyzelinį variklį ir automatinę pavarų dėžę.

„VAG“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Bentley“, per artimiausius keletą metų ruošiasi praplėsti modelių gamą ir tapti pilnaverčiu „Aston Martin“, „Ferrari“ bei „Mclaren“ konkurentu. Nors „Bentley“ prašmatnių automobilių segmente turi pakankamai tvirtas pozicijas, tačiau norint patenkinti didžiulį „VAG“ koncerno apetitą, kiekvienas šiam koncernui priklausantis gamintojas kalba apie plėtrą įvairiuose pasaulio kampeliuose ir naujų modelių kūrimą.

Itališki automobiliai Ženevos automobilių parodoje mėgstami ir mylimi. „Alfa Romeo“, „Ferrari“, „Maserati“ ir net „Fiat“ stenduose galima išvysti begalybę žmonių. Tačiau užsukus į „Italdesign“ stendą, išvystumėte tik keletą kompanijos atstovų bei vieną ar kitą smalsuolį, kuriam į akį krito naujausias Giorgetto Giugiaro darbas. Jeigu automobilio išvaizda nėra Jūsų skonio, galbūt Jus sudomins šio koncepcinio automobilio techninės charakteristikos.

Ar norėtumėte elektromobilio, kuris galėtų pasiekti 300 km/val. greitį ir galėtų su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų? Jeigu Jūsų galvoje skamba atsakymas - taip, susipažinkite su „NanoFlowcell Quant F“. Nors daugelis automobilį pamatę žmonių neslėpė, jog tai europietiška „Tesla Model S“ kopija, tačiau iš tikrųjų taip nėra.

„Opel“ puikiai žino kaip pagaminti greitą, dinamišką, automobilių entuziastams skirtas raketas. Daugelis automanų turėtų atsiminti tokius automobilius kaip : „Kadett GSi“ ar iki šiol daugelio mėgstamą „Astra GSi“. „Opel“ šiemet atsižvelgė į Ženevos automobilių parodos tendencijas. Vietoj kasdieniškų, praktiškų ir pigių automobilių, „Opel“ į Ženevą atvežė dvi naujienas, kurios yra skirtos ne kam kitam, bet automanams.

SEAT akys nukreiptos į 2020-uosius metus. Tuo gali įsitikinti duris atvėrusios Ženevos automobilių parodos lankytojai. Čia Ispanijos automobilių gamintojas pristatė ypatingą automobilį - 20V20. Pats jo pavadinimas sufleruoja, kad šis modelis yra kompanijos 2020 metų vizija. SEAT parodos dalyviams pristatė ateities modeliams dizaino tendencijas diktuosiantį visureigį.

„Geriausia visų laikų Škoda“ - šį posakį labai dažnai girdėjome kai sukome ratus aplink naujos kartos „Škoda Superb“ ir laukėme galimybės atsisėsti į automobilio vidų. Ar įmanoma pasakyti, jog tai geriausia visų laikų „Škoda“? Iš dalies - taip.

„Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce“ - būtent buvo pavadintas naujausias itališkų super-automobilių markės modelis, kuris Ženevos automobilių parodoje praeivius ir fotografus traukė kaip bite prie medaus.  Iš kelių šimtų metrų akį patraukiantis modelis priklauso didingai, turtingą istoriją turinčių „Superveloce“ modelių šeimai. „Lamborghini“ jau daugelį metų stengiasi laikytis tradicijų ir bent vieną kartą per dešimt metų pristatyti „Superveloce“ šeimos narį.