viešasis transportas

Vilniaus Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai trečiadienio rytą, rytinės eismo spūsties metu, stebėjo, ar vairuotojai netrikdo viešojo transporto eismo, važiuodami šiam transportui skirta eismo juosta. Beveik per dvi valandas judrioje Ukmergės gatvėje pareigūnai prasižengėliams surašė 51 administracinio teisės pažeidimo protokolą. 49 vairuotojams protokolai surašyti už kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimų nesilaikymą.

Artėja sausio 1-oji, kuomet Taline, pirmojoje iš Europos šalių sostinių, miestiečiai viešuoju transportu galės važinėti nemokamai. Precedento neturintis eksperimentas domina visų didžiųjų miestų vadovus bei gyventojus. Nemokamas viešasis transportas – ne naujovė Nemokamas viešasis transportas nėra naujovė pasaulyje. Tačiau paprastai jis diegiamas miestuose, kur nėra daug gyventojų. Jau nuo 1997-ųjų nemokamai važinėja Belgijos Limburgo gyventojai. Regione, kur gyvena maždaug 75 tūkst.

Rygos viešuoju transportu be bilieto važinėja apie 10 proc. keleivių. Lyginant su kitais Europos miestais, tai – vidutinis rodiklis. Pasak „Rigas satiksme” vadovo Leono Bemhens‘o, sunku pasakyti tikslų „zuikių“ skaičių, tačiau galima manyti, jog be bilieto Rygos viešuoju transportu važinėja kas dešimtas keleivis. Nuo lapkričio 26-osios Latvijos sostinėje didinamos baudos už važiavimą be bilieto. Antrą kartą sugautas „zuikis“ turės mokėti iki 40 latų (apie 200 Lt) baudą.

Po bilietų patikrinimo procedūros sostinės viešajame transporte ligoninėje atsidūrė du 16 ir 14 metų paaugliai. Sostinės pirmojo komisariato pareigūnai pradėjo ikiteisminį tyrimą dėl viešosios tvarko pažeidimo. „Viešojo transporto kontrolieriai apklausti, jie davė raštiškus pasiaiškinimus“, - portalui Balsas.lt sakė komisariato viršininkas Gintaras Barzdukas. Incidentas, pasak komisaro, kilo sekmadienį apie 20 h Žirmūnų gatvėje kontrolieriams tikrinant bilietus.

Susisiekimo ministerija parengė Kelių eismo taisyklių pataisas, remiantis kuriomis viešajam transportui skirtomis eismo juostomis būtų leidžiama važiuoti elektromobiliams bei automobiliams, vežantiems daugiau nei keturis žmones.

Vilniaus viešojo transporto kontrolieriams vėl grįžus prie savo funkcijų – ne tik aiškinti ir mokyti, bet ir kontroliuoti, į visas įmanomas institucijas pasipylė neva nuskriaustų keleivių skundų lavina. Akivaizdu, jog dalis miestiečių per trejetą mėnesių perprasti elektroninio bilieto sistemos taip ir nesugebėjo.

Nuo gruodžio 2 d., 18 val., rekonstruojama Parodos gatve galės važiuoti ne tik viešasis transportas, bet ir lengvieji automobiliai. Darbus vykdantys kelininkai jau paklojo du asfaltbetonio sluoksnius, baigia dėti gatvės bortus, montuoja apšvietimo ir troleibusų linijų atramas.

2012 m. lapkričio 19 d. Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos, Informacinės visuomenės plėtros komitetas prie Susisiekimo ministerijos ir viešoji įstaiga Centrinė projektų valdymo agentūra pasirašė projekto „Viešojo transporto kelionių duomenų informacinės sistemos „Vintra“ sukūrimas“ finansavimo ir administravimo sutartį.

Nedidelės bibliotekėlės atsirado Rusijos miesto Chabarovsko viešajame transporte. Keleiviai, važiuodami viešuoju transportu, gali ne tik pavartyti jiems patikusią knygą, bet ir pasiimti ją namo. Tokiu būdu realizuojama vadinamoji „BookCrossing“ sistema, kuomet knygos keliauja iš rankų į rankas pagal principą „Perskaitei pats, atiduok kitam“. Miniatiūrinės bibliotekėlės įrengtos kai kuriuose miesto tramvajuose.

Į kova dėl kolektyvinės darbo sutarties nevykdymo mėginantiems kilti „Vilniau viešojo transporto“ darbuotojams kol kas tenka atsitraukti. Po įmonės vadovo Gintaro Nakučio kreipimosi į teismą dėl planuojamo streiko pripažinimo neteisėtu lapkričio 7 d. arba likus lygiai savaitei Vilniaus m. I-os apylinkės teismas priėmė nutartį 30-čiai dienų jį atidėti. Kaip mums patikino profesinių sąjungų atstovai pažeidinėti teismo įstatymų jie neketina, taigi kol kas tenka atsitraukt ir pergrupuoti pajėgas.

Kai kuriems žmonėms labai lengva atsakyti į klausimą, kur jam maloniai keliauti – po milžiniškas betono džiungles ar ramius gamtos kampelius. Jei jus atsakyti į šį klausimą nėra paprasta, pateikiame dešimt požymių, rodančių, kad jūs ne „miestų turistas“. Labai lengva atpažinti žmogų, kuris dar ne visai perprato miesto gyvenimą. Miestas iš tiesų yra tas padaras, kurį reikia perprasti prieš jį pasibalnojant.

Kauno miesto savivaldybė iškėlė sau tikslą pasiekti, jog kuo daugiau kauniečių automobilius iškeistų į viešąjį transportą ir kad autobusais bei troleibusais besinaudojančių kauniečių kelionės būtų kiek įmanoma patogesnės. Viešojo transporto veikla bus tobulinama atsižvelgiant į gyventojų nuomonę. Dalį gerų permainų viešojo transporto sektoriuje turėtų nulemti miesto savivaldybės atlikta viešuoju transportu besinaudojančių ir nesinaudojančių miestiečių apklausa.

Kauno miesto taksi ir maršrutinių taksi vairuotojų darbo kokybė yra nepatenkinama, šias transporto paslaugas teikiančių vairuotojų darbo kultūra, etika yra palikta savieigai, be priežiūros ir kontrolės, rodo apklausos, kurią atliko Kauno prekybos, pramonės ir amatų rūmai, rezultatai. Kauno mieste leidimus verstis taksi paslaugomis turi 24 taksi įmonės ir 40 įmonių, vežančių keleivius M2 klasės autobusais. Individualios veiklos pažymėjimus turi 150 vairuotojų.

Kauno miesto savivaldybė atliko didelės apimties viešuoju transportu besinaudojančių ir nesinaudojančių miestiečių apklausą. Tobulinti viešojo transporto maršrutų tinklą siekiama norint autobusais ir troleibusais besinaudojančių kauniečių keliones paversti patogesnėmis. Kitas ne ką mažiau svarbus tikslas - pasiekti, jog kuo daugiau kauniečių automobilius iškeistų į viešąjį transportą.

Lapkričio 7 d. Vilniaus m. I-os apylinkės teismas priėmė nutartį 30-čiai dienų atidėti UAB „Vilniaus viešasis transportas“ profesinių sąjungų organizuojamą streiką. Lietuvos profesinių sąjungų konfederacija primena, kad situacija kartojasi:  2011 metų vasarą, pasinaudojant teismų pagalba, uždrausta streikuoti UAB „Švyturys–Utenos alus“ darbuotojams. Norima atkreipti dėmesį, jog Lietuvoje susiklostė tokia situacija, kad nors teoriškai streikas galimas, praktiškai jį surengti neįmanoma.

Pradėję nuo spalio viduryje vykusio mitingo, kuriame protestavo prieš ydingą bendrovės valdymą „Vilniaus viešasis transportas“ profesinės sąjungos atstovai jau imasi ir ryžtingesnių veiksmų. Neseniai išplatintame viešame jų kreipimesi į sostinės gyventojus ir miesto svečius pranešama apie organizuoja įspėjamąjį dviejų valandų streiką lapkričio mėnesio 14 d. nuo 4 val. 30 min., iki 6 val. 30 min.

Penktadienio ir šeštadienio naktimis keleivius vežantis viešasis transportas išlieka populiarus. Per rugsėjį naktinių 13N ir 14N maršrutų troleibusų bei 37N maršruto autobuso paslaugomis pasinaudojo daugiau nei 4 tūkst. keleivių. „Per vieną naktį naktinis viešais transportas perveža apie 500 miestiečių. Tai rodo, kad tokia paslauga yra reikalinga", - sakė Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Pirmadienio rytą savivaldybei priklausančioje „Vilniaus viešojo transporto“ bendrovėje darbuotojai stojo prie balsadėžių – prasidėjo dvi dienas truksiantis slaptas balsavimas dėl streiko. Nors galutinis sprendimas bus priimtas ketvirtadienį suskaičiavus balsus, profsąjungos pirmininkas sako, kad darbuotojai nusiteikę streikui. Jei bus nutarta jį pradėti, lapkričio 14-ąją turėtų sutrikti troleibusų ir autobusų darbas.

Nuo kitų metų Talino gyventojams važiuoti viešuoju transportu nebekainuos. Taip siekiama sumažinti automobilių spūstis ir oro taršą mieste. Tačiau pačioje Estijos sostinėje toks vietos valdžios sprendimas vertinamas gana prieštaringai. Talinas, kaip ir daugelis didmiesčių, dūsta nuo automobilių. Tyrimai rodo, kad net 60 proc. oro taršos sudaro jų išmetamosios dujos, o viešojo transporto tarša – vos 6 proc.

Vilniaus viešojo transporto darbuotojų profesinė sąjunga, mitinguodama prie Vyriausybės, nereikalavo pakelti vairuotojams atlyginimų, tik siekė, kad jiems būtų grąžinti uždirbti pinigai. Tiesa, to neįvykdžius, jie ketina surengti masinį streiką.

Vilniaus viešojo transporto darbuotojų profesinė sąjunga, mitinguodama prie Vyriausybės, nereikalavo pakelti vairuotojams atlyginimų, tik siekė, kad jiems būtų grąžinti uždirbti pinigai. Tiesa, to neįvykdžius, jie ketina surengti masinį streiką.

Vilniaus autobusų ir troleibusų vairuotojai piktinasi, kad bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ administracija nesilaiko kolektyvinėje sutartyje numatytų reikalavimų ir dėl neišmokėtų priedų lapkritį ketina rengti streiką. Tuo metu ir bendrovės, ir savivaldybės valdininkai džiaugiasi, kad bent atlyginimai vairuotojams mokami laiku, o atsiskaityti už priedus teigia neturintys lėšų.

Talino miesto susirinkimas ketvirtadienį priėmė sprendimą suteikti visiems Estijos sostinės gyventojams teisę nuo 2013 metų sausio 1 d. nemokamai naudotis visuomeniniu transportu, praneša „err.ee“. Talino visuomeninis transportas bus nemokamas visiems žmonėms, įtrauktiems į miesto gyventojų registrą. Teisę nemokamai važiuoti Talino visuomeniniu transportu taip pat turės visi moksleiviai ir studentai iki 19 metų amžiaus nepriklausomai nuo to, kur jie yra įregistruoti.

Tiems, kas neturi finansinių galimybių įsigyti nuosavą automobilį, visuomeninis transportas yra geriausia priemonė nukeliauti iš vienos vietos į kitą. Vis dėlto kartais net ir paprasta kelionė miesto autobusu tampa tikra finansine našta. Šį mėnesį Šveicarijos banko UBS pateiktoje ataskaitoje „Kainos ir uždarbiai“ išskiriami pasaulio miestai, kuriuose kelionės viešuoju transportu yra brangiausios.

Trečiadienį, rugsėjo 12 d., vykusiame Vilniaus tarybos posėdyje buvo priimtas sprendimas grąžinti senąsias vienkartinių viešojo transporto bilietų kainas, tačiau iki jos įsigalios, teks šiek tiek palaukti. Geriausiu atveju, prieš savivaldybės mėginimą pereiti prie vienkartinių elektroninių viešojo transporto bilietų kainų, buvę tarifai grįš kitą savaitę.

Sostinės taryba svarsto, ar skelbti Vilniaus gyventojų apklausą dėl nemokamo viešojo transporto, bet Vilniaus meras Artūras Zuokas į tokią galimybę žiūri labai skeptiškai. Savivaldybės tarybos susitikime nutarta apklausą rengti po Seimo rinkimų. Be to, grąžinta daugiau senųjų tarifų, kurie galiojo prieš įvedant „Vilniečio kortelę“. „Mano nuomonė yra tikrai skeptiška. Net jeigu tokia apklausa būtų daroma, nemokamų pietų nebūna“, – A. Zuoką cituoja delfi.lt.

Ką tik nusprendę pabranginti keliones viešuoju transportu, Vilniaus savivaldybės vadovai jau kuria radikaliai priešingus planus: dabar regima visiškai nemokamo transporto vizija. Tiesa, tuomet žadamas ir mokestis senų automobilių savininkams. Prieš daugiau nei pusmetį Estijos sostinės Talino savivaldybės tarybos iškeltą idėją, jog viešasis transportas galėtų būti visiškai nemokamas, pasigavo Vilniaus valdžia.

Kuriozai su naująja Vilniaus miesto viešojo transporto sistema, akivaizdu, nesibaigia. Penktadienio popietę Balsas.lt redakciją pasiekė susirūpinusio skaitytojo laiškas. Vyras piktinosi, kad jam nepavyko įsigyti naujosios Vilniečio kortelės, maža to, „Lietuvos spaudos“ kiosko pardavėja atsisakė papildyti ir turimą senąjį elektroninį bilietą. Papildyti neįmanoma „Neveikia sistema. Niekuo negalime padėti“, – tokį atsakymą išgirdo Balsas.lt skaitytojas.

Vilniaus savivaldybė ragina senąsias elektroninio bilieto korteles pasikeisti į Vilniečio korteles kuo anksčiau, kad paskutinę rugpjūčio dieną ir pirmosiomis rugsėjo dienomis būtų išvengta eilių. Keleiviai, papildę naują kortelę 30 dienų bilietu, gali jo neaktyvinti iki rugsėjo 1 d. ir baudžiami už tai nebus. „Jau įprasta, kad paskutinę rugpjūčio ir pirmosiomis rugsėjo dienomis prie kioskų, kuriuose parduodami viešojo transporto bilietai, susidaro eilės.

Drezdene pristatytas neįtikėtinai ilgas autobusas sukurtas siekiant sukelti tikrą revoliuciją viešojo transporto sistemose savo konstrukcija suderina traukinio talpumą ir įprastinės keliais eksploatuojamos transporto priemonės manevringumą, skelbia vokiečių naujienų portalas TheLocal.de. „Autotram“ galios šaltinis yra ekonomiška hibridinė jėgainė, kurioje greta dyzelinio vidaus degimo variklio panaudoti ir elektros motorai.

Tiek Kaune, tiek Vilniuje, didžiausio keleivių srauto vietose, yra iškabintos švieslentės su viešojo transporto atvykimo laikais. Laikinojoje sostinėje tokia sistema veikia be priekaištų. Tuo metu Vilniuje gyventojai sako nesuvokiantys, kokius laikus rodo švieslentės. Viešojo transporto atstovai pripažįsta, kad sutrikimų būta, ir užsimena, kad artimiausiu metu švieslenčių laukia renesansas. Švieslentė buvo nenaudinga Į LRT.

Šeštadienį, vyksiančio populiariausio dviračių renginio – „Velomaratonas 2012“ – metu Vilniaus centre nuo 8 iki 18.30 bus ribojimas eismas, keisis kai kurių autobusų ir troleibusų maršrutų trasos bei bus draudžiama statyti transporto priemones visoje maratono trasoje.

Vilniaus miesto meras Artūras Zuokas sako, kad pirmadienį trikdžiai Vilniaus elektroninių bilietų platinimo sistemoje jau buvo pašalinti ir pagrindiniai platinimo tinklai dirba be problemų. „Galiu pasakyti, kiek šiuo metu turiu informacijos, kad trikdžiai arba trūkumai, kurie buvo platinimo sistemoje, yra pašalinti ir pagrindiniai platinimo tinklai - „Lietuvos spauda“ ir kita įmonė – šiandien praktiškai dirba be problemų“, - žurnalistams sakė A. Zuokas.

Tai štai pagaliau sulaukėme kai kas nors ėmė ir atpigo. Straipsnis iš Skirmanto Tumelio tinklaraščio „Vieno Tėvo įspūdžiai“. Aš čia jau gyriausi, kaip vaikštau į darbą pėsčiomis ir kaip tai yra naudinga tiek sveikatai tiek mintims. Į darbą eiti patogu – nuo kalniuko, bet va užtai atgal, po darbo dienos ne visada drįstu ir važiuoju autobusu 3–4 stoteles. Dabar, kai vyresnysis eina į darželį, planuoju autobusu važiuoti į darželį bei darbą ir grįžti taip pat.

Kompanijos „Google“ kūrėjai išleido atnaujintą kartografinės tarnybos „Google Maps“ versiją, kuri skirta mobiliajai operacinei sistemai „Android“. Aplikacija atnešė eilę naudingų funkcijų, o taip pat patobulinimų, kurie skirti darbo su žemėlapiais stabilumui ir produktyvumui didinti. Nuo šiol mobilioji „Google Maps“ versija gali pasigirti 500 didžiausių pasaulio miestų viešojo transporto maršrutais.

Vartotojų teisių apsaugos tarnybos specialistų teigimu, keleivių patirta žala dėl turėjusios startuoti, bet sklandžiai neveikusios viešojo transporto e. bilietų sistemos turi būti kompensuota. Vilniaus miesto savivaldybei pakeitus viešojo transporto bilietų rūšis, keleiviai nuo trečiadienio iki savaitgalio tik kai galėjo įsigyti „Vilniečio korteles“ ar e. bilietais pasipildyti senojo tipo e. korteles.

Vilniuje didžioji dalis besinaudojančių viešuoju transportu vis dar negali pasikeisti senojo pavyzdžio e. bilietų į naująsias Vilniečio korteles bei pasipildyti mėnesiniu bilietu senųjų, jei to nepadarė iki rugpjūčio 15 dienos. Taigi vienintelė išeitis – pirkti vienkartinius bilietus. Kioskuose jie parduodami senąja kaina – bilietas be nuolaidos kainuoja 2 litus, su nuolaida – 1 litą.

Trečiadienio rytas vilniečius pasitiks kitokia viešojo transporto važiavimo sistema. Iki šiol galiojusią e. bilieto kortelę keičia Vilniečio kortelė. Ją pasikeisti bus galima nemokamai spaudos kioskuose iki šių metų pabaigos. Neturintiems senosios kortelės naujoji kainuos 4 litus. Vilniečio kortelę bus galima papildyti keleto rūšių skirtingais bilietais. 30 dienų mėnesinis bilietas kainuos  100 litų, studentams – 20 litų, pensininkams 50 litų.

Nuo trečiadienio, rugpjūčio 15 d. Vilniaus viešojo transporto sistemoje įvyks perversmas, apie kurį kalbama jau gerus šešerius metus, – viešojo transporto bilietai bus galutinai perkelti į elektroninę erdvę, ir jau šią savaitę vienkartiniai popieriniai bilietai turėtų būti išimti iš apyvartos. Vietoje jų nuo šiol bus naudojami elektroniniai 30 ir 60 min. bilietai, todėl visi sostinės gyventojai bus priversti įsigyti Vilniečio korteles.

Sostinėje nuo ateinančio trečiadienio ketvirtadaliu brangstant vienkartiniams bilietams, pigesnių popierinių, kurie galios iki Naujųjų metų, keleiviai įsigyti didesnio kiekio neskuba. Nors iki termino, kada Vilniuje nebebus galima įsigyti vienkartinių popierinių bilietėlių liko vos kelios dienos, pardavėjai sako, kasdien jų parduoda žymiai daugiau nei anksčiau: vienam pirkėjui po 20–30 vienetų, tačiau žymiai mažiau nei prognozavo jų tiekėjai, praneša LRT Televizijos Naujienų tarnyba.

Rudenį vilniečiams ir sostinės svečiams bus pristatyta išmaniųjų telefonų programėlė, kuria bus galima sumokėti už kelionę viešuoju transportu, iškviesti taksi, suplanuoti viešojo transporto maršrutą ar sumokėti už automobilio stovėjimą.

Nuo rugpjūčio 15 dienos naujieji sostinės viešojo transporto bilietai bus platinami įprastose prekybos vietose – spaudos kioskuose. Planuojama, kad rudenį elektroninius viešojo transporto bilietus bus galima įsigyti ir internetu, o iki metų pabaigos bilietais bus pradėta prekiauti ir prekybos centruose. Vilniaus viešajame transporte nuo rugpjūčio 15 d. pradės veikti elektroninis bilietas, pakeisiantis dabartines bilietų rūšis naujomis.

Nuo rugpjūčio 15 dienos naujieji sostinės viešojo transporto bilietai bus platinami įprastose prekybos vietose – spaudos kioskuose, pranešė Vilniaus savivaldybės administracijos Viešųjų ryšių skyrius. Planuojama, kad rudenį elektroninius viešojo transporto bilietus bus galima įsigyti ir internetu, o iki metų pabaigos bilietais bus pradėta prekiauti prekybos centruose.

Daugiau nei pusė gyventojų keliaudami mieste atsisakytų automobilio, jei būtų pagerinta visuomeninio transporto sistema arba sumažintos jo kainos, o beveik 20 proc. tai paskatintų padaryti išvystyta dviračių takų sistema. 15 proc. atsisakyti savo automobilio priverstų ištuštėjusios kišenės – aukštesnės degalų kainos. Tarp kitų priežasčių, skatinančių atsisakyti automobilio mieste, apie 12 proc.

Rugpjūčio 15 dieną sostinėje bus pradėti platinti naujieji viešojo transporto bilietai. Gyventojai, kurie ketina naudotis viešuoju transportu rugpjūčio mėnesį, įsigis ir naudosis mėnesiniu bilietu remiantis senąja tvarka, pagal kurią bilietas, įsigytas iki mėnesio 15 dienos, galios iki mėnesio paskutinės dienos, t. y. iki rugpjūčio 31 dienos. Šiems gyventojams bilietą rugsėjui rekomenduojama įsigyti rugsėjo pirmosiomis dienomis.

Su pigesniais dabartiniais viešojo transporto bilietais vilniečiai galės važinėti iki metų galo. Tuo pasinaudodami gyventojai ėmė juos pirktis pluoštais. Bent pusmetį sutaupys Vienkartinių troleibusų ir autobusų bilietų įsigyti nebebus galima nuo rugpjūčio 15-osios, tačiau jau nusipirktus bus galima išnaudoti iki kitų metų pirmos dienos.

Nuo rugpjūčio 15 d. Vilniuje vienkartinius bilietus pakeis elektroniniai bilietai, kuriuos pažymėję keleiviai galės persėsti iš vienos transporto priemonės į kitą, nežymėdami naujo bilieto, primena Vilniaus savivaldybė. Mėnesio bilietus keis 30 dienų bilietai ir 30 dienų bilietai, galiojantys tik darbo dienomis. Skirtingai nei mėnesio bilietas, galiojęs nuo pirmos iki paskutinės mėnesio dienos, 30 dienų bilietas galios 30 kalendorinių dienų nuo tada, kai pirmą kartą buvo pažymėtas.

Vilniaus viešojo transporto keleivių kontrolė, tikrinanti bilietus, kiekvieną mėnesį randa apie 250 nebegaliojančių ar pamestais laikomų dokumentų, suteikiančių teisę važiuoti su nuolaida. Per metus taip pat sulaikoma apie 60 padirbtų dokumentų. Taip pat pasitaiko atvejų, kai nustačius be bilieto važiuojančio asmens tapatybę, jis būna paskelbtas dingusiu ir ieškomas artimųjų. Trečiadienį keleivių kontrolė sulaikė birželį sostinėje dingusią merginą, kurios ieškojo policija ir artimieji.

Seimui sumažinus pridėtinės vertės mokestį viešajam transportui, Vilniaus savivaldybės taryba patvirtino mažesnes sostinės viešojo transporto bilietų kainas. Nors naujasis PVM tarifas įsigalios nuo sausio 1 dienos, sostinė ketina kai kurių bilietų kaina sumažinti jau nuo rugpjūčio 15 dienos. „Dėkoju Seimo nariams, sumažinusiems PVM tarifą viešajam transportui.