renault

Automobilių pramonėje Europos rinka pelnytai laikoma savotišku brandos egzaminu. Tai viena konkurencingiausių ir sudėtingiausių vietų pasaulyje, kurioje globalios ambicijos dažnai sudūžta į itin specifinių reikalavimų sieną.

Turine vykusioje Italijos technologijų savaitėje Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen pristatė netikėtą planą, skirtą spręsti gilėjančiai Europos automobilių pramonės krizei. Nors pramonė jaučia didelį spaudimą dėl sudėtingų reguliavimo ir ekonominių sąlygų, EK vadovė pasiūlė sprendimą, kuris nesusijęs su dabartinių „žaliųjų“ taisyklių peržiūra. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei dar gerai pamenate ne taip seniai praūžusią puslaidininkių krizę, kuri 2020–2021 metais sustabdė gamyklų konvejerius ir privertė pirkėjus ištisus mėnesius laukti naujų automobilių, pasiruoškite naujam déjà vu. Tik šįkart scenarijus gali būti kur kas niūresnis.  Europos ir JAV automobilių pramonei katastrofiškai trūksta strateginių žaliavų, o visus raktus nuo jų saugyklų savo rankose laiko Pekinas.

Estijoje paaiškėjo šeši automobiliai, tęsiantys kovą dėl prestižinio „Estijos metų automobilio 2026“ titulo. Jau 26-ąjį kartą rengiamo konkurso finale susitiks „Cupra Terramar“, „Dacia Bigster“, „Hyundai Inster“, „Mercedes-Benz CLA“, „Renault 5 E-Tech“ ir „Škoda Elroq“. Galutinis nugalėtojas bus paskelbtas 2026-ųjų pradžioje. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pastaruosius kelerius metus automobilių pasaulyje stebėjome aiškią tendenciją: Vakarų gamintojai vis dažniau naudojosi Kinijos sukurtomis elektrinėmis ir hibridinėmis technologijomis. Tačiau panašu, kad ši vienpusio eismo gatvė gali turėti ir priešingą kryptį. „Renault“ variklių padalinys, dabar veikiantis kaip bendra įmonė su Kinijos „Geely“, pasirašė sutartis tiekti savo sukurtas pavaros sistemas trims dideliems Kinijos gamintojams: „Chery“, „Leapmotor“ ir JAC.

Praėjus dešimtmečiui po to, kai „Dieselgate“ skandalas sudrebino pasaulį, jo šmėkla vėl grįžo į teismo salę. Londone prasidėjo viena didžiausių bylų modernioje Jungtinės Karalystės teisės istorijoje, kurioje ant kaltinamųjų suolo sėdo penki pramonės milžinai.

Dviejų masių smagračiai – tai vienas brangesnių ir labiausiai bauginančių šiuolaikinių automobilių komponentų. Daugelis naudotų automobilių pirkėjų dreba išgirdę šį terminą, nes jo keitimas dažnai reiškia triženklę ar net keturženklę sąskaitą servise. Tačiau egzistuoja variklių, kurie šios sudėtingos ir brangios detalės tiesiog neturi. Gamintojai dviejų masių smagračius pradėjo montuoti ne be priežasties.

Europoje plinta naujo tipo subsidijos elektromobiliams. Oficialiai jos skirtos apdovanoti pačius „žaliausius“ automobilius, tačiau realybėje tai – sumaniai užmaskuotas protekcionistinis įrankis, nukreiptas tiesiai prieš Kinijoje pagamintų elektromobilių importą. Prancūzija ir Jungtinė Karalystė jau taiko šį „ekologinio balo“ modelį, o susidomėjimą juo rodo ir kitos ES šalys, pavyzdžiui, Italija ir Ispanija.

Vidutinės klasės (ir ne tik) automobilis su dviejų litrų dyzeliniu varikliu – tai viena populiariausių kombinacijų naudotų automobilių rinkoje. Galingas, bet degalams ne pernelyg reiklus motoras užtikrina priimtinas dinamines savybes ir ekonomiškumą net ir sunkiuose sedanuose ar universaluose.

Automobilių pasaulyje yra vardų, kurie sugebėjo tapti savo epochos sinonimais. Karštųjų hečbekų segmente „Renault Megane R.S.“ buvo būtent toks – etalonas, nuolat kėlęs kartelę konkurentams ir pavertęs Niurburgringo trasą savo asmenine žaidimų aikštele. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Šiandien, rugsėjo 12-ąją, Panevėžio autodrome duodamas startas tarptautinėms ištvermės lenktynėms „Eldrive 24H EV Race“. Dvylika komandų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Lenkijos visą parą varžysis atnaujintoje 1,4 km ilgio trasoje, siekdamos įrodyti elektromobilių patikimumą ir efektyvumą. Daugiau naujienų apie elektromobilius galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Lėtėjant elektromobilių pardavimams, gamintojai, investavę milijardus į tik elektromobiliams skirtas platformas, susiduria su didele rizika. Sprendimą šiai problemai siūlo „Renault“ ir „Geely“ įkurta bendrovė „Horse Powertrain“. Tai – kompaktiškas įrenginys, padedantis prailginti nuvažiuojamą atstumą. Be to, teigiama, kad jį galima integruoti į bet kurį elektromobilį ir taip paversti jį hibridu. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ oficialiai pristatė šeštosios kartos „Clio“ – vieną populiariausių visų laikų Europos miesto automobilių. Visiškai atnaujintas modelis pasižymi gerokai išraiškingesniu dizainu, galingesne ir ekonomiškesne 160 AG „E-Tech“ hibridine pavara bei pirmą kartą segmente siūloma „OpenR Link“ multimedijos sistema su integruotomis „Google“ paslaugomis. Naujasis „Clio“ tapo ilgesnis ir platesnis už pirmtaką, o jo dizainas – aštresnis ir sportiškesnis.

Moksliniai tyrimai, spaudos pranešimai ir nesibaigiančios diskusijos socialiniuose tinkluose kasdien bando įtikinti vairuotojus, jog elektromobilis yra logiškiausia alternatyva tradiciniams automobiliams. Natūralu, kad skaitant visa tai, net ir užkietėjusiam benzininių automobilių gerbėjui (kaip aš) gali kilti noras iškelti klausimą – galbūt išties atėjo metas savo mylimą ratuotį iškeisti į tą, kuris rieda lydimas beveik visiškos tylos? Elektromobiliai man pačiam nėra naujiena.

Nors pirmuoju šiuolaikiniu vienatūriu laikomas „Renault Espace“, idėja paversti automobilį erdvia svetaine ant ratų gimė gerokai anksčiau. Dar 1972 metais italų architektas ir dizaineris Mario Bellini, bendradarbiaudamas su „Citroën“ ir „Pirelli“, pristatė radikalų konceptą provokuojančiu pavadinimu „Kar-a-Sutra“. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Automobilių pramonėje įsivyravo nauja mada – „veganiški“ interjerai be gyvūninės kilmės medžiagų. Tačiau šis iš pirmo žvilgsnio kilnus žingsnis sukėlė netikėtą ginčą tarp dviejų žinomų gamtosaugos organizacijų – PETA ir Pasaulio laukinės gamtos fondo (WWF). Gyvūnų teisių organizacija PETA sveikina šį sprendimą. Jų teigimu, odos pramonė kasmet pražudo apie milijardą gyvūnų, o jos gamyba teršia aplinką.

Į rugsėjo 12–13 dienomis Panevėžyje vyksiančias ištvermės lenktynes „Eldrive 24H EV Race“ sugrįžta jungtinės Lietuvos, Latvijos ir Estijos automobilių žurnalistų komandos. Šiemet visos trys rinktinės, suburtos „Renault“ iniciatyva, prie starto linijos stos su naujaisiais „Renault 5 E-Tech electric“ modeliais. Visas tris Baltijos šalių komandas, kaip ir pernai, subūręs Mindaugas Plukys teigia, kad sudėtys jau patvirtintos ir išlieka panašios.

Kiekvieną sekmadienį TV6 televizijos žiūrovai kviečiami žiūrėti specialiai elektromobiliams skirtą laidą „E-gazas dugnas“. Į laidos vedėjų Izidoriaus Paukščio ir Pauliaus Garkausko rankas pateko 2017 metais japonų gamintojo sukurtas modelis „Mitsubishi Eclipse Cross“. 2017 metais japonai nusprendė savo kultinį modelį paversti krosoveriu. Jau tada „Mitsubishi“ numatė, kad greitoje ateityje gamintojai nuspręs atnaujinti daugiau įvairių kultinių modelių, paversdami juos elektriniais krosoveriais.

Automobilių sportas gamintojams išlieka svarbus ir elektrifikacijos epochoje. Tai patvirtina „Alpine“, kuri neseniai pristatė savo pirmąjį elektrinį modelį A290 ir jau parodė jo sportinę – raliui skirtą – versiją. Be techninių patobulinimų, automobiliui suteiktas ir garsinis identitetas – išorėje skambantis dirbtinis garsas, skirtas pritraukti žiūrovų dėmesį. Elektrinė A290 versija sukurta „Renault 5“ pagrindu, tačiau orientuota į lenktynių entuziastus.

Jau rugsėjo pradžioje duris atvers „IAA Mobility 2025“ – Miuncheno automobilių paroda, kuri šiemet gali tapti reikšmingiausia pastarojo dešimtmečio automobilių industrijos ekspozicija Europoje. Po pandemijos ištikusio parodų nuosmukio kai kurie renginiai, kaip pavyzdžiui, legendinė Ženevos paroda, taip ir neatsigavo. Tačiau Miunchenas išliko ir šiemet gali priminti senus gerus laikus, kai automobilių pasaulis pristatydavo didžiausius savo proveržius būtent tokiuose renginiuose.

„Renault Group“ valdyba patvirtino François Provost paskyrimą bendrovės generaliniu direktoriumi ir „Renault s.a.s.“ pirmininku. Šias pareigas jis pradeda eiti nuo liepos 31 dienos, ketverių metų kadencijai. Kartu jis paskirtas ir abiejų juridinių asmenų – „Renault S.A.“ ir „Renault s.a.s.“ – direktoriumi. Sprendimas priimtas vadovaujantis valdybos pirmininko Jean-Dominique Senard vadovaujamos posėdžio rekomendacijomis, remiantis Valdymo ir atlyginimų komiteto siūlymais.

Per pirmąjį 2025 m. pusmetį Lietuvoje buvo įregistruoti 929 nauji „Dacia“ automobiliai – net 80 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Šis augimas lėmė, kad prekės ženklas užėmė 4,47 proc. lengvųjų automobilių rinkos ir pakilo į ketvirtąją vietą pagal pardavimus. „Dacia“ ir toliau stiprina pozicijas tarp fizinių asmenų.

„Renault“ inžinieriai yra atsakingi ne už vieną svarbią automobilių pasaulio inovaciją. Viena iš jų – kompaktiškų vienatūrių sukūrimas, kuris dešimtajame dešimtmetyje transformavo europietiško šeimyninio automobilio sąvoką. Ir šį segmentą sukūręs automobilis šiandien vėl bando imtis radikalių priemonių, kad išliktų įdomus ir aktualus šeimyninio automobilio ieškantiems vairuotojams.

Vos po dviejų mėnesių pertraukos Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas nusprendė atsisakyti elektrinio „DS No. 8“ ir jį iškeitė į hibridinį „Renault Rafale“.  Naujausiuose E. Macrono automobilių parko pokyčiuose apstu simbolikos. Vos per vienerius metus Prancūzijos prezidentas pakeitė tris automobilius. Iš pradžių jis naudojosi Kinijoje pagamintu „DS 7 Crossback“. Vėliau persėdo į Italijoje surinktą „DS No.

Vos prieš kelis mėnesius pristatytas „Renault 5 Turbo 3E“ – radikalus, riboto leidimo elektrinis hečbekas – jau sulaukė išskirtinio susidomėjimo. Daugiau nei 1 000 vienetų jau rezervuota, nors automobilio pradinė kaina siekia 155 000 eurų. Planuojama pagaminti tik 1 980 vienetų, o pirmieji pirkėjai savo automobilius gaus ne anksčiau kaip 2027 metais.

„Renault“, bendradarbiaudama su Prancūzijos technologijų ekosistema „Software République“, pristatė demonstracinį elektromobilį „Vision 4Rescue“. Tai specialiai sukurtas pagalbos tarnybų transportas, pagrįstas „Renault 4 E-Tech electric“ modeliu, kuriame integruota net 20 tarpusavyje susietų sprendimų, skirtų efektyvesniam gelbėtojų darbui ekstremaliomis sąlygomis. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

2025 metų vasarą prasidės serijinė naujos kartos gyvenamųjų automobilių, sukurtų bendradarbiaujant „Renault“ ir Vokietijos gamintojui „Ahorn Camp“, gamyba. Naujų modelių pagrindu pasirinktas ketvirtos kartos „Renault Master“, o bendrai bus siūlomos net devynios gyvenamųjų automobilių ir dvi kompaktiškų kemperių versijos.

Šiemet jau 30-ą kartą vykusios tarptautinės automobilių varžybos „Press ralis“ tapo dar viena stotele, kurioje elektromobiliai įrodė, kad gali lygiaverčiai konkuruoti su tradiciniais modeliais. Rekordinis skaičius – net 14 elektra varomų ekipažų – ne tik kovojo greičio ruožuose, bet ir parodė, kaip smarkiai Lietuvoje pasikeitė elektromobilių kelionių realybė. Ralio dalyviams per dvi dienas teko įveikti 336 kilometrus, o maršrute netrūko ir greičio ruožų, ir viešųjų kelių.

Birželio viduryje Vienoje įvykusi „Autobest Gala“ ceremonija dar kartą parodė, kad tikrą pripažinimą automobilių pramonėje vis dar pelno ne brangiausi ar pažangiausi modeliai, o tie, kurie tikrai randa vietą gatvėse ir žmonių kasdienybėje, rašoma gamintojo pranešime spaudai.  Šiemet ryškiausiai sužibėjo „Dacia“ ir „Renault“. Viena buvo įvertinta už racionaliausią pirkinį Europoje, kita – už sugrįžimą su stipria emocine žinute ir aiškiai apibrėžta kryptimi.

Nuo 2015 metų įsigaliojusi griežta „Euro 6“ emisijų norma iš esmės pakeitė požiūrį į dyzelinius variklius. Daugelis gamintojų buvo priversti montuoti sudėtingesnes išmetamųjų dujų valymo sistemas, kurios pabrangino automobilius ir išaugino eksploatacijos kaštus. Kita vertus, tai padėjo šiems modeliams atitikti reikalavimus, kurie šiandien tampa vis svarbesni. Ypač miestuose, kur atsiranda vis daugiau švaraus transporto zonų.

Nuo „Renault Austral“ pasirodymo praėjo vos pustrečių metų, tačiau automobilių gamintojas iš Prancūzijos ryžosi imtis strategiškai svarbaus žingsnio – atnaujinti „Renault Austral“, kuris turi atrasti savo vietą segmente, kuriame vyrauja nuožmi konkurencija.  Daugiau nei 200 000 parduotų vienetų byloja, kad „Austral“ pasirodymas Europos rinkoje buvo sutiktas palankiai. Masyvioje vienas kitą kopijuojančių gamintojų pasiūloje, „Renault“ akivaizdžiai nori išsiskirti.

Žmogus – sentimentalus padaras. Anksčiau komedijos buvo juokingesnės, maistas skanesnis, kompanija – linksmesnė. Atmintyje įstrigę geriausi prisiminimai dažnai priverčia daryti išvadas, kad kažkada, kažkokie dalykai buvo geresni. Tas pats galioja ir automobiliams. Pirmasis automobilis, kad ir koks jis būtų, visuomet turės atskirą kampelį kiekvieno vairuotojo širdyje.

Prancūzų gamintojas „Renault“ atnaujino vieną populiariausių savo elektromobilių – „Megane E-Tech Electric“. Nuo šiol modelis siūlomas su pažangesnėmis technologijomis, nauju sportišku „Esprit Alpine“ įvaizdžiu ir net galimybe maitinti buitinius prietaisus iš automobilio baterijos. Atnaujintas „Megane E-Tech Electric“ gaminamas Prancūzijoje, „ElectriCity“ gamykloje Douai mieste.

700 kilometrų – daug ar mažai? Kasdienai – tikrai per daug. Tačiau jei toks atstumas skiria jus nuo vietos, kur planuojate praleisti suplanuotas atostogas, tuomet šis atstumas nebeatrodo toks baisus.

„Renault“ pristatė atnaujintą 160 AG galios „E-Tech full hybrid“ pavarą, kuri montuojama į naujuosius „Captur“ ir „Symbioz“ modelius. Ši naujos kartos jėgainė siūlo daugiau galios, geresnę reakciją, mažesnes degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją vos 98 g/km – tai dviguba nauda tiek vairuotojui, tiek aplinkai, rašoma gamintojo pranešime spaudai.

Baltijos šalyse pradedami išankstiniai „Renault Austral“ ir „Renault Espace“ užsakymai. Atnaujintos modelių versijos su aiškiai apibrėžtais įrangos lygiais, universaliai pritaikomomis konfigūracijomis ir viena efektyviausių rinkoje visiškai hibridine „E-Tech 200 KM“ pavara leis dar tiksliau atliepti skirtingų vairuotojų poreikius, rašoma gamintojo pranešime spaudai.

Automobilių pasaulis žengia į naują erą. „Renault“ pristato elektrinius komercinius automobilius, paremtus programiškai valdomos transporto priemonės (SDV – Software Defined Vehicle) principu. Naujieji „Trafic“, „Estafette“ ir „Goelette“ modeliai taps pirmaisiais markės atstovais, sukurtais remiantis „Ampere“ sukurta išmania, lankstaus dydžio architektūra, rašoma pranešime spaudai. Tradiciškai automobilių projektavimas prasidėdavo nuo važiuoklės ir galios pavaros.

„Renault“ atveria rezervacijų langą tiems, kurie nori įsigyti vieną įspūdingiausių elektrinių automobilių – ribotos laidos „Renault 5 Turbo 3E“. Tai – ne tik modernaus dizaino „Renault 5 Turbo“ ir „Turbo 2“ modelių interpretacija, bet ir technologijų kupinas pareiškimas apie naują prekės ženklo kryptį.  Nuo balandžio 22 d. klientai galės registruotis įsigyti vieną iš 1980 sunumeruotų egzempliorių, iš anksto sumokėdami 50 tūkst. eurų užstatą.

Didžiausias „Renault“ SUV – atsinaujino. Prancūzijos automobilių gamintojas pademonstravo modernizuotą, pažangų šeimos automobilį, kuris pasižymi dar didesniu komfortu ir efektyvumu, rašoma gamintojo pranešime spaudai.  Atnaujintas „Renault Espace“ būsimus pirkėjus pasitiks visapusiškai atnaujinta automobilio išorė. Čia – naujos formos žibintai ir subtiliai sportiška išvaizda suteikia automobiliui išskirtinį charakterį.

Prancūziškų automobilių gamintojas „Renault“, bendradarbiaudamas su „Alpine“ inžinieriais, ruošiasi pristatyti naują riboto tiražo elektromobilį – „Renault 5 Turbo 3E“. Šiuo modeliu siekiama atgaivinti 1980-ųjų „Renault 5 Turbo“ ir „Turbo 2“ modelių dvasią, sujungiant retro dizaino elementus su šiuolaikinėmis technologijomis. „Renault 5 Turbo 3E“ – iš pradžių atrodęs kaip eksperimentinis automobilis, dabar aktyviai ruošiamas serijinei gamybai.

Autonominiai automobiliai viešajame transporte iš utopijos pamažu tampa realybe. Viena iš tokių technologijų pionierių – „Renault Group“, kuri Europoje jau aktyviai testuoja autonominius elektrinius mikroautobusus. Tokios transporto priemonės galėtų tapti reikšminga miestų ir priemiesčių viešojo transporto pertvarkos dalimi. Nors autonominio vairavimo technologijos jau kuris laikas žavi automobilių gamintojus ir transporto operatorius, daugelis miestų dar tik žvalgosi į jų pritaikymo galimybes.

Iš pirmo žvilgsnio nedideli, priekiniais ratais varomi, vos daugiau nei 200 arklio galių turintys, bet daugiau nei 50 tūkstančių eurų kainuojantys „Rally4“ klasės automobiliai gali neatrodyti kaip patraukliausias pasirinkimas.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“, iš Rusijos pasitraukusi 2022 metais ir savo turtą vyriausybei pardavus vos už vieną rublį, norėdama sugrįžti į Rusijos rinką turės susidurti su karčia realybe. Buvęs „Renault“ partneris „Avtovaz“ paskelbė, kad bendrovė turės sumokėti 112,5 mlrd. rublių (maždaug 1,24 mlrd. eurų) kompensaciją už investicijas, kurias Rusija ir „Avtovaz“ skyrė tolimesnei bendrovės veiklai.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault Group“ nemokamai dalinsis savo išskirtine „Fireman Access“ sistema su visais automobilių gamintojais. Ši inovatyvi technologija, sukurta bendradarbiaujant su priešgaisrinėmis tarnybomis, leidžia ugniagesiams užgesinti elektromobilių baterijų gaisrus vos per kelias minutes – tai reikšmingas patobulinimas, palyginti su tradiciniais gesinimo būdais, kurie gali užtrukti kelias valandas.

Lietuva ilgą laiką buvo laikoma vokiškų automobilių šalimi, tačiau pastarųjų metų tendencijos rodo, kad tiek Lietuvos, tiek visų Baltijos šalių vairuotojų poreikiai ir skonis automobiliams palaipsniui keičiasi. „Laikas skaičiuoti viščiukus“ – bene geriausiai žinoma frazė, kurią įvairių pramonės šakų atstovai vartoja norėdami apžvelgti metinius rezultatus. Juk tai padeda geriau suprasti, ar iškelti tikslai buvo įgyvendinti ir kuriose srityse dar reikėtų pasitempti.

Naujausių patobulinimų dėka, Japonijoje ir kitose šalyse itin populiarus „Suzuki Jimny“ visureigis gali transformuotis į legendinio ralio automobilio kopiją. Geriausia yra tai, kad šie patobulinimai kainuoja vos kelis tūkstančius eurų. Dėl griežtų, kampuotų formų, naujos kartos „Suzuki Jimny“ tapo puikia platforma entuziastams, mėgstantiems vairuoti ne standartinius automobilius.

Klasikinių „Renault“ automobilių savininkams ir kolekcionieriams prancūzų gamintojas pradės siūlyti naują paslaugų spektrą, kuris padės išlaikyti senesnius modelius geros būklės ir ženkliai prisidės prie „Renault“ automobilių paveldo išsaugojimo. „The Originals Renault“ vardu pavadinta programa palengvins esamų ir būsimų savininkų gyvenimą remontuojant, restauruojant ar ieškant informacijos apie konkretų „Renault“ modelį.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ atskleidė naujos kartos lengvųjų komercinių transporto priemonių liniją, kurią sudarys trys modeliai: „Estafette“, „Goelette“ ir „Traffic“, rašoma gamintojo pranešime spaudai.  Tai pirmas kartas, kai „Renault“ komerciniai automobiliai bus sukurti ant vieningos, universaliai pritaikomos platformos, siekiant palengvinti jų modifikavimą pagal skirtingų verslo klientų poreikius.

„Renault“ pristatė ambicingą elektromobilio koncepciją – „Filante Record 2025“, skirtą pasiekti naujus energijos vartojimo efektyvumo ir nuvažiuojamo atstumo rekordus, rašoma pranešime spaudai.