porsche

Vienas garsus Amerikiečių lenktynininkas yra pasakęs – “šiuo metu nėra pasaulyje greitesnio, geriau besivaldančio ir taip techniškai pažengusio automobilio kaip šis, tai yra tobulas lenktyninis automobilis”. Šiuo žodžius yra pasakęs Markas Donohue, dar 1973 metais. Dar 1969 metais, „Porsche" lenktynėms skirtas bolidas “917″ buvo ankstyvoje kūrimo stadijoje.

Žmonės, kurie priklauso aukštuomenei, dažniausiai mėgsta prabangius, išskirtinius ir savo piniginės storį parodančius automobilius. Aišku yra ir kitokių aukštuomenės žmonių, tačiau jų yra vienetai. Ne veltui daugybę automobilių kompanijų stengiasi žengti vienu laipteliu aukščiau ir įsitvirtinti „Premium" segmente, nes skaniausias desertas yra būtent šiame segmente.

Sausio 30 dieną automobilių pasaulis prisimena genialų Vokietijoje dirbusį austrų kilmės automobilių konstruktorių Ferdinandą Porsche. Lygiai prieš 62 metus, 1951 metų sausio 30 dieną maestro iškeliavo anapilin.

Jūs manote, kad 24 valandų lenktynės unikalios savo įtampa ir specifiniais reikalavimais technikos ištvermei? Tikrai ne. Svarbiausia čia – specifinė nuotaika. Ypač, jei tai „Le Mans Classics” serija.

Bene geriausias automobilis tinkantis į laiko užmirštų automobilių kategoriją. Mielieji, susipažinkite su „Porsche 914". Trumpai tariant, tai buvo septinto dešimtmečio „Porsche Boxster“ atmaina. Besibaigiant septintam dešimtmečiui, „Porsche“ ir „Volkswagen“ suko galvas, kaip praturtinti savo modelių gamą.

Moka japonai vertinti klasikinius europinius automobilius. Klasikiniai „Porsche“ – kultiniai automobiliai samurajų šalyje. O tokių automobilių perdirbimas Japonijoje yra itin specifinė industrija.

Mes jau turbūt visi įpratome matyti gražius ir plačius „Porsche" iš Japonijos dailiai važiuojančius lenktynių trasoje. Bet pasirodo populiarusis „Porsche 964" ne ką prasčiau geba ir slysti drifto trasoje. Tik gale variklį turintis automobilis reikalauja itin gerų vairuotojo įgūdžių suvaldyti automobilį. Nedaug galime pasakyti apie šį slystantį „KA-TUN" komandos „964" modelį. Akivaizdu tik viena, automobilis ir vairuotojas puikiai pasiruošę slysti posūkiuose.

Jeigu nežinote ką nuotraukoje daro „Porsche 911", o antraštėje žodis „Singer". Leiskite jums tada trumpai pristatyti kompaniją, kuri yra įsikūrusi Jungtinėse Amerikos Valstijose. „Singer" - automobilių tobulinimo kompanija, kuri užsiima klasikinių „Porsche" automobilių modernizavimu. Pavyzdžiui, kompanija nusiperka klasikinį „911" ir į jį sumontuoja modernius „Porsche" agregatus. Pradedant „996" važiuokle ir baigiant „997" varikliu.

Už Atlanto, kitoje Amerikos pusėje esančioje Kalifornijos pakrantėje yra tokia kompanija „Singer Vehicle Design“. Vyrukai iš šios kompanijos senus paėjusio amžiaus 70-ųjų „Porsche 911“ paverčia nostalgijos kupinais šiuolaikiškais automobiliais „Singer 911”.

Sportiškų automobilių kompanija „Porsche" šiuo metu stengiasi atnaujinti beveik visą modelių gamą. Nereiktų pamiršti ir visiškai naujų modelių, kurie turėtų padėti kompanijos parduotų automobilių skaičių padidinti beveik dvigubai. Vienas iš svarbiausių kompanijos modelių šiuo metu yra „Panamera" sedanas, kuris paklausa nusileidžia tik „Cayenne" visureigiui. 2009 metais prekyboje pasirodęs modelis įrodė, jog „Porsche" su sedano kėbulu gali būti paklausus produktas.

„Volkswagen“ toliau garbingai tęsi savo įsipareigojimus Šiaurės Amerikos pramonei. Centrinėje Meksikos Guanajuato valstijoje, Silao mieste atidaryta variklių gamykla. Tai neeilinė, šimtoji „Volkswagen“ grupės gamykla visame pasaulyje. Iškilmingoje atidarymo ceremonijoje dalyvavo Meksikos prezidentas Enrique Peña, Guanajuato valstijos gubernatorius Miguelis Marquezas ir „Volkswagen“ valdybos pirmininkas, prof. dr. Martinas Winterkornas.

Vienas iš keleto likusių „Porsche 959“ prototipų šį mėnesį bus parduodamas aukcione Arizonoje. Tituluojamas vienas geriausių visų laikų „Porsche“ gatvėms skirtų automobilių, „959“ dėl savo dinaminių savybių ir išskirtinumo tapo ikona vos tik išvydęs dienos šviesą. Apžvelkime plačiau ir gal kas nors sugalvos nuvažiuoti į Arizoną parsivežti šio gražuolio? „Porsche 959 buvo pagaminti tik 337 vienetai, jo gamyba buvo pradėta 1986 metais.

Siūlome jums dieną pradėti nuo trumpos ekskursijos į „Porsche“ muziejų – šis trumpas, vos kelių minučių filmukas supažindins jus su lenktynių trasoms skirta klasikinio „Porsche 911“ versija pažymėta gana keistu radžių deriniu „RSR“.

Nepamatę žemiau pateikto vaizdo klipo niekuomet nepagalvotume, kad sportinių automobilių reklamų kūrimas reikalauja tiek daug pastangų. „Porsche“ išplatino vaizdo įrašą, kuris suteikia galimybę pažvelgti į neseniai rodytos naujos kartos „911 Carrera 4“ ir 4S modelių reklamos gamybos užkulisius. Idant būtų sukurta pakankamai efektingas ir akį traukianti klipas „Porsche“ visų pirma pasirinko vaizdingą vietovę, dėl kurios žavesio mes net nedrįstume ginčytis.

Porsche Panamera tai labai daug skirtingų nuomonių susilaukiantis automobilis ir negalima pasakyti vienareikšmiškai, gražus jis ar ne. Bet šį kartą vyrukai iš rytų prie šio automobilio pasidarbavo tiesiog puikiai. Panamer'ai buvo uždėti 22 colių skersmens ratlankiai, šiek tiek prisiliesta ir prie kėbulo formų. Ir labiausiai akį traukiantis pasikeitimas tai raudona spalva. Raudona Panamera.

Jei jūsų kieme stovi bet kuris "Porsche" modelis, vokiečiai jus pamokys, kaip iš jo išspausti viską ir net daugiau. "Porsche" pradėjo naują programą, kurios tikslas išmokyti savo klientus vairuoti automobilį taip, kaip jis ir buvo sukurtas. Pirmiausia, besimokantys sės šalia profesionalaus vairuotojo, kuris parodys visas "Porsche" galimybes ir triukus, kurių pagalbą mašina atsidurs ant savo galimybių ribos. Apačioje esanti reklama yra skirta naujajai "Porsche" programai.

Apie tai kuom garsi Japonija automobilizmo kultūroje turbūt nėra reikalo vargintis pasakoti. Viskas jau ir taip aišku, vietiniai automanai yra tikrai atsidavę automobiliams ir efektingai naudoja juos pagal paskirtį. Štai yra tekančios saulės šalyje Daikoku aikštelė, kurioje renkasi tuneriai prieš palenktyniavimą maksimaliu greičiu prieš pasivažinėjimą maksimaliu greičiu automagistralėje.

Niujorko valstijos apeliacinis teismas atmetė rizikos kapitalo fondų ieškinį, kuriame „Porsche“ kompanija buvo kaltinama tuo, kad slėpdama planuotą „Volkswagen“ koncerno perėmimą padarė 1 mlrd. dolerių (756 mln. eurų) nuostolių. Anoniminio balsavimo metu penki teisėjai nusprendė, kad Niujorko valstija yra netinkama vieta ieškiniui iškelti.

"Porsche" - tai gamintojas, kuris per savo istoriją yra pagaminęs ne vieną įspūdingą automobilį, o muziejus leidžia prisiliesti prie šlovingiausių modelių. Keista, tačiau "Porsche" modelius yra pamėgę japonai, o jų žurnalas "Motor Head" nufilmavo video reportažą iš "Porsche" muziejaus.

Dar vienas video iš Rusijos, tik šį kartą jokių lengvaatlečių Lambo ir Ferrari. Šį kartą visų dėmesiui atletai iš sunkiasvorių kategorijos. Istorija ta pati - greitkelis, traukos lenktynės, smagumai sniege. Na, kaip ir pridera automanam. Tik skirtumas tas, kad automanai vairuoja Mercedes-Benz ML63 AMG, Porsche Cayenne Turbo ir BMW X6M. Norintiems skaičių - 510, 530 ir 625 arklių kaimenės po dangčiais. Ir, žinoma, visi su keturiais varomais.

„Porsche 918 Spyder“ prototipai keliais važinėja jau senokai, tačiau pirmosios serijinės gamybos modelio nuotraukos internete pasirodė visai neseniai. Naujų kadrų šaltinis kiek netikėtas – Štutgarto kompanija pateikė dokumentus modelio patentui Kinijos rinkoje. Nenuostabu, kad pirmosios nuotraukos pasiekė Carnewschina.com tinklapio redakciją, iš kurios greitai paplito po visą internetą.

Dar prieš Kalėdas reperiai Jay Z ir Kanye Westas pastaruoju metu pajamomis nesiskundžiančiai atlikėjai Rihannai iš Beverli Hilso „Porsche“ atstovybės nupirko sidabrinį „911 Turbo S“. Superautomobilis buvo papuoštas didžiuliu juodu kaspinu su „Roc Nation“ įrašu kompanijos užrašais ant juostų. Norėdama išreikšti savo džiaugsmą atlikėja tuojau pat prisijungė prie socialinio tinklo „Instagram“ paskyros, kurioje patalpino keletą nuotraukų ir trumpą komentarą.

Vokiečių kompanijos „Porsche“ prezidentas Matthias Muller praėjusią savaitę Vokietijos automobilių žurnalistams papasakojo apie artimiausius kompanijos planus – „Porsche“ modelių gamoje atsiras naujų automobilių, tačiau gamintojas tikrai nepasiūlys pigesnių modelių.

ADV.1 yra kompanija, įsikūrusi JAV, Kalifornijoje, gaminanti unikalaus dizaino, kokybiškus ratus. Per 10 metų išsikovojusi vietą po saule firma dabar yra viena iš naujų ratų gamintojų lydere. Šios firmos produkcijos nesibaido net super automobilių savininkai.

Tai bent laimikis!  Kinijoje žvejai su tinklais ištaukė turbūt brangiausią jų pagautą laimikį - "Porsche Cayenne". Žinoma, naudos iš jo nedaug. Ekspertai nustatė, kad vienas geriausių rinkoje visureigių, žuvele jūroje apsimetinėjo daugiau nei du metus, tačiau kaip jis ten atsidūrė, nieks nežino. Tačiau žvejams šis Poršas atnešė nemenkos naudos - "šrotas" už skenduolį jiems sumokėjo daugiau nei 1700 litų.

Paryžiaus automobilių parodoje debiutavęs „Sport Turismo“ konceptas tapo pirmąja publikos nepasitenkinimo šūksnių dėl nepatrauklaus išorės dizaino nesulaukusia „Pamanera“ sedano versija. Dabar „Porsche“ išplatino pirmąjį vaizdo įrašą, kuriame galima stebėti, kaip realiomis gatvėmis važiuoja veikiantis prototipas Šis konceptas perteikia būsimų „Porsche“ modelių dizaino permainas, kurios mes labai tikimės bus pastebimos jau antros kartos „Panamera“ išorėje.

Vokiečiai išplatino kelias lenktynių trasoms skirto būsimo „Porsche 911 GT3 Cup“ nuotraukas ir trumpą reklaminį filmuką. Tačiau automobilio debiuto dar teks palaukti – lenktynių trasoms skirta naujojo „911“ versija debiutuos pavasarį, Ženevos automobilių parodoje.

Ratlankių specialistai kompanija "D2Forged" išplatino nuotraukas su savo naujausiu gaminiu, kuris užmautas ant grėsmingojo "Porsche 997 Turbo". Naujasis kompanijos produktas pavadintas "CV2 Concave" vardu. Ratų skersmens dydis - 20 colių. Pats "Porsche 997 Turbo" automobilis debiutavo 2006 metais, Ženevos automobilių parodoje. Tiems kas nežino pasakysime, o tiems kurie žinojo priminsime, šio "Porsche" variklis išvysto 470 arklio galias.

"Vorsteiner" kompanija siūlo "991 Carrera" turėtojams tiuningo paketą, kuris yra stilingas ir tuo pačiu subtilus. Specialistai sukūrė naują priekinį buferį, kuris kaip teigia kompanija leidžia priekiniams stabdžiams efektyviau aušintis. Taip priekiniame buferyje yra anglies pluošto detalių, kurios pagerina automobilio prispaudžiamąją galią. Šoniniai slenksčiai buvo projektuojami taip pat ne vien dėl grožio, bet ir aerodinaminio efektyvumo.

Vokietijos prekės ženklų bazėje „Porsche“ įregistravo naują pavadinimą „919“. Kaip skelbia specializuotas amerikiečių portalas GTSpirit.com, šiuo skaičius gamintojas užfiksavo dar spalio mėnesį, o per paskutines porą dienų jie pateko į patentų registrą. Gali būti, kad Štutgarto kompanija tiesiog nori apsaugoti šį skaičių derinį nuo kitų gamintojų idant su niekuo nebūtų painiojamas būsimas „918 Spyder“ superautomobilis, tačiau neatmetama ir naujo produkto „Porsche“ gamoje galimybė.

Kitų metų rudenį, Frankfurto automobilių parodoje, „Porsche“ pristatyts automobilį su keturių cilindrų varikliu. Ne, tai nebus biudžetinis kompanijos modelis. Kitais metais „Porsche“ pristatys „Cayman“ versiją su turbininiu varikliu, kuris šiek tiek nusižengs kompanijos tradicijoms.

Ultimate Auto, tai modintojų firma įsikūrusi saulėtoje Floridoje. Kompanija tik ką baigė savo projektą su pirmos kartos "Porsche Cayman S" automobiliu. Specialistai originalias spyruokles ir amortizatorius pakeitė "Bilstein PSS9" komplektu, jog išgautų stilingą sužeminimą ir geresnį automobilio valdomumą. Prie balto automobilio kėbulo stilistai priderino ypač lengvus, matinės spalvos "OZ" ratlankius su ypač kibiom "Michelin Super Sport" padangom.

Los Andželo automobilių parodoje „Porsche“ pagaliau atidengė paslapties skraistę nuo 2013 m. modeliu įvardinamo „Cayman“ modelio. Iš esmės būdamas artimas „Boxster“ giminaitis šis kupė turi puikiai pažįstamą stilių, o pamainą nuo pirmtako bus galima atskirti pagal naujus priešrūkinius žibintus ir aliuminio lydinio galines dureles su aukštesniu agresyvesnio kampo nei rodsteryje oro aptaku.

Būsimas „Porsche Macan“ visureigis šiuo metu intensyviai bandomas keliuose – automobilių naujienas medžiojantys paparaciai jau keliose vietose nufilmavo priešserijinį automobilį. Jis užfiksuotas praktiškai be jokios maskuotės Štutgarte ir legendinio Niurburgringo apylinkėse.

Vos prieš kelias dienas pasakojome jums, kaip gaminamos emblemos senų laikų klasikiniams „Porsche“ automobiliams. Na o dabar siūlome dar daugiau sužinoti apie itin įdomų tituluotų superautomobilių gamintojo padalinį „Porsche Classic“. Siūlome jums pažiūrėti net 10 minučių filmuką. Tačiau jame užfiksuoti legendiniai senų gerų laikų „Porsche“ automobiliai ir pasakojama apie itin įdomų „Porsche“ padalinį.

Siekiant patenkinti naujojo 911 modelio paklausą nuo rugsėjo mėn. Pagrindinėje „Porsche“ gamykloje Zufenhausene dirbo aštuonios papildomos pamainos. Pirmadienį, lapkričio 12 d. kompanija taip pat paskelbė, kad pasauliniai pardavimai spalio mėnesį išaugo 24 proc., iki 11,688 automobilių. Paklausa Kinijos ir JAV rinkose išaugo dviženkliais skaičiais, taip lengvai kompensuodama 4,5 proc. smukusius pardavimus Europoje.

Iš pradžių buvo planuojama, kad tai bus "911" pakaitalas, o "928" modelio gamyba tęsėsi aštuonioliką metų, taip pat automobilio dizainas įkvėpė kuriant "Panamera". "Porsche 928" buvo atsakymas į klausimą, kurio iš tikrųjų niekas net ir neuždavė. Jis nebuvo blogas automobilis, bet tai pavyzdys, kaip "Porsche" mažai žinojo apie savo rinką tuo metu.

Modeliai "944" ir "968" padėjo susigrąžinti simpatijas "Porsche" entuziastų, kurie buvo nusivylę senesniu "924" modeliu. "Porsche 944" gali būti suvokiamas kaip "924" modelio antra karta, net jei ir keletą metų abu modeliai buvo pardavinėjami kartu visiškai šalia vienas kito. Geresnis paaiškinimas būtų, jog "944" buvo gaminamas "924" pagrindu. Po keleto stiprių "Volkswagen" projektų, "Porsche" norėjo įrodyti, kad gali padaryti dar geriau. Ir to rezultatas buvo gera mašina.

Kas greitesnis: greitas automobilis, ar greitas motociklas? Platus klausimas. Kiek ankščiau susirungė drago lenktynėse "Porsche" prieš "Ducati". Motociklas nugalėjo. O kaip viskas susiklostys prie didesnių greičių? Ar sugebės "Ducati 1199 Panigale" atsilaikyti prieš galingąjį "Porsche 911 GT2 RS" esant dideliems greičiams?  Tai išsiaiškinti galima tik vienu būdų. Video klipas žemiau.

Britų leidinys „Car“ savo naujausiame numeryje „Porsche 911“ paskelbė geriausiu pastarųjų 50-ties metų sportiniu automobiliu. Tokia proga britai surengė gana neįprastą palyginimą, kuris buvo nufilmuotas Šveicarijos Alpėse. Britai legendinėje Šveicarijos Alpių Furka Pass perėjoje į vingiuotą kalnų kelią išleido du „Porsche“ automobilius.

Nepaisant fakto, kad šis automobilis turėjo būti su "VW" logotipu, "924" buvo gana solidus pinigų uždirbėjas ir leido "Porsche" koncernui išlikti gyvam. Jau 1970 metais, buvo akivaizdu, kad "914" modelis net neketina ir nerodo jokių kilimų ženklų. Pasirinktas automobilis pakeisti "914" buvo dar labiau ginčytinas, bet tuo pačiu ir sėkmingesnis. Orginaliai jis buvo sukurtas "Volkswagen" kompanijos, bet viešuma jis išvydo su "Porsche" ženkliuku.

Automobiliniai žibintai, kaip ir dauguma jo komponentų, yra skurti vienam tikslui, kuris šiuo atveju yra užtikrinti saugumą kelyje tamsiu paros metu bei būti dizaino elementu. Trumpai ir aiškiai - jokių kompromisų. Tačiau olandai sugalvojo naują šių detalių panaudojimo būdą. O būdas tikrai nesusijęs nei su saugumu nei su automibiliais. Olandijos marihuanos augintojai žibintus naudoja žolytės auginimui.

Prisimenate, Dovydo ir Galijoto kovą? Štai šiose nuotraukose užfiksuota panaši dvikova. Mažytis Porsche 911 prieš didžiulį tanką. Atrodo jėgos nelygios, tačiau Porsche turi slaptą ginklą... Šis 911 nėra paprastas Porsche. Tai 9ff tiuningo meistrų rankose pabuvojęs monstras, turintis 1200 arklių. Apie šį vokiečių kūrinį mes rašėme anksčiau. Na o tankas turi 1500 arklių kaimienę ir aišku labai didelę patranką. Taigi, kas laimės? Aišku mes JUOKAUJAME.

Jean Claude Rude buvo ambicingas žmogus, 1979 metais prancūzų dviratininkas norėjo pagerinti pasaulio greičio rekordą važiuojant dviračiu. Tam, kad pasiektų užsibrėžtą tikslą, jam reikėjo pagerinti tautiečio José Meiffret rezultatą. J.Meiffret buvo išvystęs įspūdingą 204,7 km/h greitį 1962 metais. Šis  nuostabus greitis pasiektas Vokietijos autobane, šalia Freiburgo, greičiausiai uždarytame nuo eismo, lekiant paskui "Mercedes-Benz 300 SL". Ši važiavimo dviračiu forma vadinama tempimu.

Būsimasis „Porsche“ kompaktiškas visureigis „Macan“, kurio debiutas turėtų įvykti ateinantį rugsėji vyksiančioje Frankfurto automobilių parodoje bus gaminamas „Audi Q5“ pagrindu. Visgi Štutgarto kompanijos tyrimų ir vystymo departamento vadovo Wolfgango Hatzo teigimu, visa konstrukcija buvo perdaryta, modifikuotas variklis, transmisijos ir pakaba.

Vokietijos automobilių koncernas „Volkswagen“ džiaugiasi, kad stiprūs pardavimai Rytų Europoje padėjo pasiekti, kad pardavimai rugsėjį, palyginti su tuo pačiu mėnesiu prieš metus, išaugtų 6,5 proc., informuoja AP. Koncernas baiminosi, kad rezultatai pablogės dėl Europos finansų krizės. Iš viso koncernas rugsėjį pardavė 801 tūkst. automobilių, palyginti su 751 tūkst. per tą patį praėjusių metų mėnesį.

Siūlome jums užmesti akį į trumpą, bet labai šauniai susuktą filmuką, kuriame pasakojama visiškai netipinį klasikinių „Porsche“ tobulintoją. Los Andžele gyvenantis ir dirbantis Magnus Walker iš pirmo žvilgsnio tikrai nėra panašus į klasikinių „Porsche 911“ žinovą ir specialistą. Kažkada „Porsche“ klasikai buvo jo svajonių automobiliais, po to tai tapo hobiu, o dabar tai virto ir sėkmingu verslu, kuriame vis dar liko vietos lyrikai su benzino kvapu.

Remiantis žurnalo „Motorwelt“ ir Vokietijos automobilininkų klubo ADAC atliktos apklausos rezultatais, blogiausi vairuotojai yra Vokietijos automobilių koncerno BMW pagamintų automobilių savininkai. Beveik visi apklaustieji teigė, kad Vokietijos keliuose susidūrė su agresyviu, nemandagiu ir neapdairiu vairavimu. Galingų automobilių vairuotojai laikomi pavojingiausiais. 50,6 proc. apklaustųjų sakė, kad blogiausi vairuotojai yra BMW savininkai, 32,2 proc. - „Mercedes“, 25,9 proc.

Prieš porą savaičių „Porsche“ garsiai paskelbė visam pasauliui apie tai, kad buvęs du kart pasaulio ralio čempionas Walteris Rohrlas legendinę 21 kilometro distancijos šiaurinę Niurburgringo kilpą su „918 Spyder“ įveikė per 7 minutes ir 14 sekundžių. Toks laikas leistų šiam modeliui serijinių automobilių trasos įveikimo rekordų lentelėje įsitaisyti penktoje vietoje.