maserati

„Maserati“ istorija prasideda nuo to, kai gamintojas nusprendė lenktynių trasoms skirtus variklius montuoti į vienus prabangiausių to meto automobilių. Praėjo daugiau nei šimtmetis, gerokai ištobulėjo technologijos, o „Maserati“ automobilių kuriamos emocijos išlieka tokios pačios. Tik šiandien jos draugiškesnės aplinkai. Naujausias „Maserati“ hibridinis automobilis – gerokai atnaujintas SUV „Levante“. Jame sumontuotas 4 cilindrų 2 litrų variklis su 48 voltų hibridine sistema.

Sakoma, kad geriausiai tinka tie kostiumai, kurie buvo pasiūti pagal individualų užsakymą. Ši taisyklė galioja ir automobiliams. Nuo pat įsikūrimo „Maserati“ laikėsi požiūrio, kad automobilis turi atspindėti vairuotojo asmenybę. Todėl čia labai daug dėmesio skirta ne tik smulkiausioms detalėms, bet ir unikalumui.  Be jokios abejonės, kiekvienas žmogus yra unikalus savo pasirinkimais ir stiliaus pojūčiu.

Sakoma – žaibas dukart į tą pačią vietą netrenkia. Tačiau tai tik posakis, nes pernai pristatę elektrifikuotą „Ghibli Hybrid“, „Maserati“ skuba pristatyti naują hibridinį gamos narį – „Levante Hybrid“. „Maserati“ savo istoriją pradėjo tada, kai į prabangius automobilius įmontavo lenktynių trasose užgrūdintus variklius. Per šimtmetį technologijos neatpažįstamai pakeitė automobilių pramonę ir šiandien vairavimo džiaugsmą kuriame tvariai.

Ketvirtasis virtualių lenktynių čempionato „Dream2Drive“ sezonas lekia finišo link: šiandien 20 val. 100 greičiausių Europos virtualių lenktynių talentų lenktyniaus paskutiniame pusfinalio etape dėl 6 vietų į finalą. Ir tiek vienas, greičiausias bei talentingiausias sportininkas finale laimės vietą tikroje lenktynių komandoje. Kova bus nuožmi, o ją bus galima stebėti „World Sim Series“ „Youtube“ paskyroje. Rekordinis sezonas Ketvirtasis „Dream2Drive“ sezonas – rekordinis.

Viduržemio jūros vėjų vardais pavadinti išskirtiniai „Maserati“ modeliai nuo 1963-ųjų džiugina neeilinių pojūčių išsiilgusius vairuotojus. Šalia „Mistral“, „Ghibli“, „Bora“, „Merak“, „Khamsin“ bei „Levante“ modelių dar šiemet ryškų pėdsaką „Maserati“ istorijoje įspaus „Grecale“ vardu pavadintas būsimasis krosoveris, kuris jau dabar pasiruošęs užimti svarbų vaidmenį  naujoje itališkų automobilių gamintojo eroje.

2021-uosius „Maserati“ pradėjo sulaukdama reikšmingų apdovanojimų. Praėjusių metų rudenį dienos šviesą išvydęs įspūdingasis „Maserati MC20“ nuotoliniu būdu Paryžiuje vykusioje „Festival Automobile International“ apdovanojimų ceremonijoje pripažintas gražiausiu superautomobiliu, o Didžiosios Britanijos „GQ Car Awards 2021“ apdovanojimuose išrinktas 2021-ųjų supersportiniu automobiliu.

„Maserati“ tradicija savo modeliams suteikti vėjų vardus egzistuoja nuo 1963-ųjų. Pirmasis buvo „Mistral“, vėliau „Bora“ ir „Khamsin“. Dabar tai „Levante“ – Viduržemio jūroje vyraujantis vėjas, puikiai tinkantis šiuo vardu pavadintam sportiškam ir prabangiam „Maserati“ visureigiui, kuris visai neseniai įgavo reikšmingų patobulinimų. „Džiaugiamės savo gamoje turėdami atnaujintą „Maserati Levante“ modelį.

2020-ieji naujų automobilių prekybininkams buvo permainingi. Jeigu pirmoji metų pusė buvo pažymėta skaudžiais nuostoliais, tai likusieji metai padėjo užfiksuoti rekordiškai išaugusią paklausą.  Vien paskutinį praėjusių metų mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 30,5% iki 4’278 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis krito 32,0% iki 225 vnt.

Šiemet modernizuoti ir stilistiškai atnaujinti „Maserati Levante“ ir „Ghibli“ modeliai atvyko į Lietuvą, kur su jais galima susipažinti iš arčiau. Atnaujinti automobiliai siūlo daugiau technologijų ir išraiškingesnę išvaizdą, kuri dar labiau pabrėžia sportišką ir prabangią „Levante“ bei „Ghibli“ prigimtį.

Neseniai pademonstruotas „ Maserati MC20“ superautomobilis padės tvirtą pagrindą po kojomis, kuris yra be galo svarbus markei, kuriai suteikiamas ypatingai svarbus vaidmuo. Absoliučiai naujo „Maserati MC20“ modelio pristatyme kalbėjęs bendrovės vadovas, Davide Grasso, prižadėjo, jog trejų metų laikotarpyje išvysime net trylika naujų modelių, iš kurių net septyni pasirodys 2022-aisiais.

Prieš daugiau nei šimtą metų „Maserati“ vieni pirmųjų pasaulyje vairuotojams pasiūlė unikalią greičio ir prabangos kombinaciją. Gamintojo prioritetų pastovumą įrodo trečiadienio vakarą specialaus renginio „MMXX: Time to be audacious“ (liet. „MMXX: Laikas būti drąsiu“) metu pasauliui pristatytas „Maserati MC20“. Naujasis sportinis kupė įkūniją visą gamintojo sukauptą patirtį bei modernias šių laikų technologijas. „Naujasis „Maserati MC20“ yra ypatinga naujiena.

Net neabejojame, jog esate girdėję posakį – „Nėra blogo oro, yra tik netinkama apranga“. Būtent šiuos posakius praėjusį savaitgalį vadovavosi ne tik Kretingoje surengtos „Luxury Car Show“ parodos organizatoriai, bet ir į parodą sugužėję dalyviai ir į automobilius pasižvalgyti panorėję Kretingos miesto gyventojai. „Luxury Car Show“ parodą surengusių organizatorių manymu, priežasčių pasiimti skėti ir nepasilikti namie lietingą šeštadienį atsipirko su kaupu.

Rugsėjo mėnesį sportiškų automobilių gamintojas „Maserati“ pristatys naujausią savo modelį „MC20“. Jame bus montuojamas ir visiškai naujas „Maserati“ sukurtas variklis, kuriam suteiktas „Natunno“ vardas. Šiame variklyje bus galima sutikti ir „Formulėje-1“ naudojamas technologijas, o galios rodikliai bus tokie, kaip jokiame kitame tokio tipo variklyje. „Naujasis variklis yra technologinės revoliucijos rezultatas, kuris bus apsaugotas tarptautiniais patentais.

Naujasis „Maserati Ghibli Hybrid“ yra pirmasis elektrifikuotas gamintojo modelis, kuris paliks stiprų atspaudą kompanijos istorijoje. Naujojo „Ghibli Hybrid“ pristatymas praplečia „Maserati“ asortimentą, kuris dabar yra dar konkurencingesnis ir reaguoja į rinkos poreikius. „Pasirinkimas hibridinę technologiją pristatyti „Ghibli“ sedanuose nėra atsitiktinumas. Šis modelis, kurio pagaminta daugiau nei 100 000 vienetų nuo jo pristatymo 2013 m., puikiai įkūnija gamintojo DNR.

Visapusišką atsinaujinimą planuojanti „Maserati“ netrukus žengs itin svarbų žingsnį į priekį. Ne vienerius metus „Ferrari“ variklius naudojusi kompanija šiemet nukirps virkštelę, kuri, tiesą sakant, buvo kaip nuolatos užtrauktas rankinis stabdis. Keletą dešimtmečių glaudžios sąsajos su „Ferrari“ buvo italų markės išskirtinumas ir tuo pačiu silpnybė.

Trečiadienio vakarą incidentas įvyko Vilniuje, visai netoli Seimo rūmų, kurio metu buvo apgadinti trys automobiliai. Transporto priemonės vairuotojas, kuris apgadino „Maserati“ ir „Volkswagen“ po smūgio šoko iš mašinos ir leidosi bėgti. Eismo įvykis užfiksuotas maždaug 17.30 val., kuomet sankryžoje prie degalinės „Circle K“ ir Seimo rūmų „Fiat Chroma“ trenkėsi į „Maserati“ šoną, bei kliudė „Volkswagen“ automobilį.

Jeigu ne visą pasaulį sukausčiusi pandemija, šiandien jau galėtume aptarinėti naujausią „Maserati“ produktą – visiškai naują „MC20“ superautomobilį, kuris turėjo būti pristatytas praėjusį mėnesį.

„Daugiau galios!“ – tokį reikalavimą, greičiausiai, galima išgirsti „Novitec“ dirbtuvėse. Juk kiekvieną dieną „ Novitec“ pluša prie skirtingų sportiškų, greitų, galingų mašinų, kurios nuo pat pirmos akimirkos labai gerai atlieka vieną funkciją – prispaudžia vairuotojo ir keleivį prie sėdynės.

Visus 105 gyvavimo metus „Maserati“ gamina išskirtinius, sportiškus ir prabanga alsuojančius automobilius, skirtus tikriems automobilių gurmanams. Drauge su mados namų „Ermenegildo Zegna“ meistrais gamintojui pavyko sukurti tokią „Levante Zegna“ versiją, greta kurios kiti net šešiaženkles sumas kainuojantys visureigiai iš tiesų atrodo kukliai. Vienas egzempliorius iš ribotos 50 vienetų serijos neseniai atkeliavo į Lietuvoje veikiančią oficialią „Maserati“ atstovybę.

Maserati broliai visuomet buvo ir bus asocijuojami su viena ir itin įžymia marke – „Maserati“. Skirtingu laikotarpiu, Maserati brolių kompanija, vienaip ar kitaip, ženkliai prisidėjo prie „Maserati“ markės plėtros, tačiau ne visi Maserati šeimos broliai norėjo tupėti po vienu stogu.

Prabanga, elegancija ir našumas – tai savybės, dėl kurių žinomi „Maserati“ automobiliai. Markės flagmanas „Quattroporte“ pirmą kartą buvo pristatytas dar septintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir iškart tapo greičiausiu sedanu visame pasaulyje. O 1979 m. pabaigoje „Quattroporte“ tapo oficialiu Italijos prezidento automobiliu ir tokią garbingą poziciją užima iki pat šiandienos. „Maserati“ yra automobiliai, kurie žavi ne tik sportiško vairavimo ir komforto entuziastus.

„Negražūs lėktuvai neskrenda“, – yra pasakęs vienas garsus aviatorius, o kiek modifikuotą posakį galima priskirti ir automobiliams. Prastai atrodantys automobiliai neturi išliekamosios vertės ir nėra atsimenami praėjus pusšimčiui metų po jų gamybos, tačiau dizaino šedevrų istorija visai kita. Ne paslaptis, jog daugelis tų šedevrų gimė Italijoje. „Dizainas yra svarbus kiekvienam automobiliui – nuo jo prasideda kliento pažintis su kiekvienu modeliu.

Itališkų automobilių gamintoja po labai ilgos pertraukos sugrįš į šiai markei labai patinkantį segmentą – superautomobilių segmentą. „Maserati“ oficialiai išplatino keletą nuotraukų, kuriose matyti ilgai laukto modelio prototipas. Iš tiesų – didžiausią svarbą šiame prototipe atlieka ne ratų bazės ilgis ar kiti vizualiniai elementai, o jėgainė.

„Maserati“ verčia naują puslapį ilgoje ir įspūdingoje įmonės istorijoje. Vieno sėkmingiausių visų laikų „Maserati GranTurismo“ kupė gamybos pabaigoje pristatomas „GranTurismo Zéda“ – vienetinės gamybos automobilis, kuris liks šio modelio simbolis ir parduodamas nebus. Jis žymi ir dar vieną naują pradžią – baigiamą „Viale Ciro Menotti“ gamyklos Modenoje modernizavimą.

JAV garsenybių pamėgtas Los Andželo kalvas pirmadienį siaubė miško gaisras, sunaikinęs kelis didelius namus ir privertęs evakuotis tūkstančius žmonių, įskaitant NBA superžvaigždę LeBroną Jamesą. Tuo metu Kalifornijos šiaurėje esančiame vynininkystės regione siautėjusios liepsnos staiga apėmė daug didesnę teritoriją.

Remdamasi FCA („Fiat Chrysler Automobiles“) penkių milijardų eurų investicine programa į Italijoje veikiančias gamyklas, „Maserati“ skelbia apie savo elektrifikavimo ir autonominių vairavimo technologijų inovacijų planus. „Visi nauji „Maserati“ modeliai ir toliau bus gaminami Italijoje, juose bus naudojamos hibridinės ir pilnai elektrinės jėgainės, pasižyminčios dideliu efektyvumu.

100 000 vienetų – būtent tokį skaičių Italijoje esančios gamyklos darbuotojai iškėlė į viršų. Šiuo veiksmu „Maserati“ gamyklos darbuotojai siekė simboliškai paminėti kuklų „Ghibli“ sedano pagamintų egzempliorių jubiliejų. „Maserati Ghibli“ buvo vienas pirmųjų naujos kartos modelių, kuris padėjo gamintojui pasiekti užsibrėžtus tikslus ir peržengti 50 000 pagamintų automobilių ribą per vienerius metus.

Tarptautinė įmonių grupė „Modus Group“ atidarė naujos koncepcijos automobilių namus Klaipėdoje. Čia įsikūrė jau antroji iš trijų Lietuvoje šiemet suplanuotų naujų „Autobrava Motors“ atstovybių. Tame pačiame pastate įkurta ir grupės atstovaujamų prabangių prekių ženklų automobilių ekspozicija su galimybe patalpas lengvai pritaikyti meno parodoms. „Šiemet „Modus Group“ investuoja į tris naujus automobilių centrus trijuose Lietuvos didmiesčiuose.

Prieš daugiau nei šimtą metų sukurta „Maserati“ įmonė nuo pat pirmųjų dienų garsėjo kaip novatorė. Penki jos įkūrėjai, broliai Maserati, iš savo tėvo paveldėtą pomėgį technikai, kruopštumą ir pastovų naujovių ieškojimą pavertė svarbiomis vertybėmis pačių įkurtoje įmonėje. Toks požiūris leido sukurti net kelis automobilių segmentus, fiksuoti pasaulio rekordus ir didžiuotis aukštais pasiekimais automobilių sporte.

Garbingą jubiliejų neseniai atšventęs automobilis visuomet pasižymės didesne išliekamąja verte negu naujutėlis ratuotis. Žinoma, visuomet galima surasti išimčių, tačiau šis kartas nėra toks. Priešais jus – 1961 metais pagamintas „Maserati“. Italijos pasididžiavimas, daugelio nepelnytai nuvertinamas gamintojas, kuris vienu metu kūrė pačius gražiausius automobilius pasaulyje. Būtent šis „Maserati“ – „5000 GT“, buvo sukurtas pagal specialų užsakymą.

Italija dominavo automobilių sporte didžiąją dalį praėjusio amžiaus: pirmoje jo pusėje daugumą lenktynių laimėdavo „Alfa Romeo“ bei „Maserati“ vairavę sportininkai, o vėliau prie dviejų lyderių prisijungė ir „Ferrari“. Lenktyninė dvasia yra užšifruota šių gamintojų genuose, tačiau iš aršių konkurentų jie palyginti neseniai tapo artimais bičiuliais: „Ferrari“ ir „Maserati“ praėjusio amžiaus pabaigoje atsidūrė vienose rankose ir dalinai veikė kaip viena įmonė.

„Continental“ yra vienas didžiausių padangų gamintojų pasaulyje, o maždaug trečdalis Europoje pagaminamų automobilių iš gamyklų išrieda su „Continental“ padangomis. Dar daugiau – net devyni iš dešimties populiariausių Europoje modelių, tokie kaip „Volkswagen Golf“, „Renault Clio“ ir „Ford Fiesta“, turi naudojimui patvirtintas „Continental“ padangas.

Ankstyvą penktadienio rytą avarija Vilniuje. Kalvarijų gatvėje susidūrė du automobiliai, vienam iš įvykio dalyvių prireikė medikų pagalbos. Vilniaus apskrities Vyriausiojo Policijos Komisariato Komunikacijos poskyrio duomenimis Kalvarijų gatvėje apie 8 valandą ryte į avariją pateko visureigis „Maserati Levante“ ir „Renault Clio“ automobilis. Eismas nesutriko, portalo tv3.lt žiniomis kamštis nesiformuoja.

Kodėl automobilių gamintojai varžosi lenktynėse, išleidžia daugybę milijonų sportinių bolidų tobulinimui, jeigu iš pačių sporto renginių gaunama finansinė grąža nėra didelė? Daugeliui gamintojų automobilių sportas – ne tik galimybė parodyti savo sugebėjimus, bet ir bandymų trasa, kurioje testuojami įvairūs techniniai sprendimai. Nemaža jų dalis po daugybės bandymų valandų ekstremaliausiomis sąlygomis atkeliauja į serijinės gamybos automobilius.

Automobilis paprastai yra suvokiamas kaip investicija į asmeninį bei šeimos komfortą, saviraišką, malonumą, tačiau su finansine grąža siejamas retai. O be reikalo. Kai kurie automobiliai pirkėjui teikia didžiulį malonumą ir tampa investiciniu objektu, kurio vertė kyla kiekvienais metais. Ir tai nebūtinai turi būti kolekciniai, pusšimčio metų amžiaus modeliai. „99 procentai gatvėje matomų automobilių po dešimtmečio kainuos gerokai mažiau nei šiandien arba bus išvis nenaudojami.

Pastaraisiais metais pasaulį išvydo daugybė koncepcinių „Maserati“ modelių bei trys nauji serijiniai: naujos kartos „Quattroporte“, visiškai naujas „Ghibli“ sedanas bei pirmasis gamintojo SUV „Levante“. Tai – tik pradžia, o didieji pokyčiai prasidės jau rudenį ir bus matomi artimiausiais metais. „Maserati“ devizas yra kurti prabangius, dideliu našumu, galia ir išskirtiniu garsu pasižyminčius automobilius, kurių dizainas būtų itališkas ir atpažįstamas visame pasaulyje.

„Maserati Quattroporte“ visuomet buvo gaminamas tik su sedano kėbulo tipu. Juk tai buvo vienas pirmųjų sedanų, kuris sugebėjo perlipti 250 km/val. ribą. Būtent jis sugebėjo išnaudoti ką tik atidarytus Italijos greitkelius. „Maserati Quattroporte“ kūrėjai visuomet akcentavo dvi šio sedano savybes. Pirmoji – superautomobiliams būdinga dinamika. Antroji – aukščiausias komforto lygis važiuojant 200 ar 250 km/val. greičiu. Italijos automobilių gamintojai visuomet mėgsta laikytis ilgamečių tradicijų.

Visai gali būti, kad mūsų šalies gatvėse pamatyti prabangių ir dešimtis tūkstančių eurų kainuojančių „Maserati“ automobilių galėsime vis dažniau. Tarptautinė strateginių rinkos tyrimu bendrovė „Euromonitor“ skaičiuoja, kad Lietuvoje daugiau nei 5 mln. dolerių turtą jau turi sukaupę 337 lietuviai. Vidutiniškai kiekvienas jų turi po 15 su puse milijonų dolerių. Milijonierių skaičius mūsų šalyje auga jau ne vienus metus.

Investuoti į egzotiškus, retus, klasikinius automobilius ir aukcione ne vieną milijoną suploti už vintažinį „Ferrari“ ar „Mercedes Benz“ – jau ne tik pinigingų dėdulių ar turtų nebeskaičiuojančių įžymybių bei sporto dievaičių laisvalaikio leidimo būdas.

Banguojantys ir nepastovūs „Maserati“ markės pardavimai tapo tikru galvos skausmu naujam „Fiat-Chrysler“ koncerno vadovui Mike'ui Manley. Staigūs pasikeitimai koncerno vadovybėje leido susipažinti su problemomis, kurios kamuoja praktiškai visus „Fiat-Chrysler“ portfelyje esančius gamintojus. Puikus to pavyzdys – „Maserati“. „Maserati“ pajamos šių metų trečiame ketvirtyje sumažėjo net 87 procentais, iki 15 milijonų eurų.

Kartais sunku patikėti kiek daug dėmesio ir finansų skiriama įvairioms automobilių sporto šakoms.  Įprastai, automobilių gamintojai skirtingose autosporto disciplinose dalyvauja turėdami tik vieną tikslą – noro formuoti tam tikros markės įvaizdį. Puikūs pasirodymai lenktynių trasoje, anksčiau ar vėliau, transformuojasi į didesnius naujų modelių pardavimus.

„Maserati“ – vienas seksualiausių prekinių ženklų automobilių industrijoje, kurį už ausų tampė kas tik netingėjo. „Citroën“, Alejandro De Tomaso ir netgi „Chrysler“. Kiekvienas „Maserati“ valdytojas bandė sukurti pasaulinio lygio gamintoją, kuriam kiekvieną kartą šypsotųsi sėkmė, tačiau visi bandymai baigdavosi itin skaudžia nesėkme. „Maserati Barchetta“ buvo sukurtas pereinamuoju laikotarpiu.

Teisėsauga išaiškino bendrovę, kuri vertėsi prekyba suklastotomis prekių ženklų pagalvėmis. „Viešiname šią bylą, kad skatintume žmonių sąmoningumą, kad žmonės, įsigydami tokias prekes, patikrintų, ką jie įsigyja, nes tokių prekių įsigijimas gali sukelti labai sunkias pasekmes“, – žurnalistams penktadienį sakė Kauno apygardos prokuratūros Antrojo baudžiamojo persekiojimo skyriaus prokuroras Vingaudas Rinkevičius.

Prabangus automobilis, sotus ir riebus pelnas – šūkis, kuris tikrai galioja ne visiems automobilių gamintojams. Ypač dabar, kuomet konkurencija milžiniška, o gamybos kaštai nenumaldomai auga.  Pasak Duisburgo ekonomikos profesoriaus Ferdinando Dudenhöfferio, didžiausią pelną automobilių industrijoje generuoja „Ferrari“. Itališkų superautomobilių gamintojas, kuris šiemet nuo kiekvieno parduoto automobilio uždirba 69 000 eurų pelno. Tai yra pats geriausias rodiklis visoje automobilių pramonėje.

„Aurum 1006 km lenktynių“ penktadienio treniruotėse sportininkai turėjo dar vieną progą apsiprasti su automobiliais bei trasa. Procesas sklandus – tai matoma lyginant penktadienio treniruočių rezultatus su ketvirtadienio. Daugelis komandų gerino savo rato įveikimo laikus, treniravosi atlikti įvairius lenktynėse būtinus veiksmus – vairuotojų pasikeitimą ir kt.

Palangoje dirbusios „Aurum 1006 km lenktynių“ administracinė ir techninė komisijos suteikė galimybę liepos 21-ąją didžiausias Baltijos šalyse, bendrovės „Promo Events“ 19-ąjį kartą rengiamas lenktynes pradėti 38 komandoms. Varžybų vyriausiasis techninis komisaras Raulas Koovas iš Estijos buvo reiklus, tačiau neturėjo didelių priekaištų ekipų parengčiai prieš atsakingą egzaminą.

Trečiadienį Palangoje dirbusios „Aurum 1006 km lenktynių“ administracinė ir techninė komisijos suteikė galimybę liepos 21-ąją didžiausias Baltijos šalyse, bendrovės „Promo Events“ jau devynioliktąjį kartą rengiamas lenktynes pradėti 38 komandoms. Varžybų vyriausiasis techninis komisaras Raul Koov iš Estijos buvo reiklus, tačiau neturėjo didelių priekaištų ekipų parengčiai prieš atsakingą egzaminą.

„Maserati Alfieri“ – prieš keletą metų pademonstruotas koncepcinis automobilis, kuris sulaukė daugybės liaupsių ir aplodismentų. 2014 metais įvykusioje modelio prezentacijoje, tuometinis „Maserati“ vadovas teigė, jog „Alfieri“ į serijinę gamybą pateks per 24 - 36 mėnesius, o galinius automobilio ratus suks pajėgūs 6 ir 8 cilindrų motorai. Praėjus keturiems metams „Alfieri“, vis dar, yra pradinėje stadijoje.

Modenos miestas viso pasaulio automobilių mėgėjams yra žinomas dėl keletos priežasčių. Vieniems šis miestas asocijuojasi su „Ferrari“, kitiems su „Maserati“, tuo tarpu itališkiems automobiliams silpnybę turintys entuziastai pasakys, jog šiame mieste buvo įsikūrusi ir jau nebeegzistuojanti superautomobilių gamintoja „De Tomaso“. „De Tomaso“ savo gamyklos duris Modenos mieste atvėrė 1959 metais.