lancia

Jau netrukus, viename didžiausių Šveicarijos miestų, prasidės didžiausią pasaulyje naujų automobilių paroda. Ženevos mieste prasidėsianti automobilių paroda įvyks jau net 83 kartą. Paroda savo duris žurnalistams atvers Kovo 4 dieną.

Itališki automobiliai dažniausiai turi neįtikėtinai ilgą ir turtingą istoriją, kuria susižavi daugybę automobilių entuziastų visame pasaulyje. Kadaise daugelis automobilių gamintojų iš Italijos buvo siejami su inovacijomis, stiliumi, plačia pasaulėžiūra ir neįtikėtinai dideliu dėmesiu automobilių sportui.

8-ąjame dešimtmetyje Europoje knibždėjo vien tik ralio fanai. O automobilių gamintojams rūpėjo tik du žodžiai: homologuotas automobilis. To pasekoje ralio trasose lankstančių „bolidų" gatvinės versijos buvo gaminamos su homologacija. Ir anuomet tai buvo pakankamai normalus reiškinys. Beveik per naktį visi įprasti, gal net nuobodūs automobiliai tapo seksualūs. Kai pirkėjams buvo pasiūlyta įsigyti raumeningąsias įprastų automobilių versijas.

„Chrysler“ atstovas patvirtino, kad 2013 m. „SRT Viper“ nebus parduodamas Europoje. Gandai ir spėlionės apie tai, kad naujos kartos „Viper“ nepasieks Senojo žemyno, buvo girdimos jau kurį laiką, tačiau dabar šią informaciją patvirtino neįvardintas „Chrysler“ atstovas, kuris taip pat atsisakė tiksliau paaiškinti šį keistą sprendimą.

Kadaise labai labai seniai, automobilių gamintojas vardu Lancia buvo asocijuojamas su kietais, stilingais, inovatyviais automobiliais. Šiandien deja turime situaciją, kurioje Lancia tapo tiesiog Chrysler. Ši kompanija buvo įkurta dar 1906 metais, Turino mieste Italijoje. Kompaniją įkūrė du buvę Fiat lenktynių komandos pilotai, kurie į dienos šviesą ištempė šiuo metu didžiausią automobilių gamintoją Italijoje. Tačiau pradėję savo kompaniją, Lancia tapo tikru naujovių aparatu.

Garsus ralio pilotas Benediktas Vanagas jau daug kur yra pranešęs apie savo aistrą klasikiniams automobiliams. O ir greičiausiai jau esate girdėję, jog jis nusprendė surinkti A grupės serijinius automobilius.

Tai dar nėra oficialiai patvirtinta informacija, tačiau sklando gandai, kad „Ferrari“ investuos 50 milijonų eurų į V6 tipo variklio kūrimą. Kalbama, kad būsimi varikliai bus skirti ne tik naujiems „Ferrari“ modeliams, bet ir „Fiat“  koncerno „Alfa Romeo“, „Lancia“ ir „Maserati“ automobiliams.

Daugelis sako, jog tikrasis ralis baigėsi, kai išnyko B grupės ralio automobiliai, tačiau po įvairiausių siaubingų avarijų, šią grupę pakeitė „WRC“ klasė, su ja gavome Subaru „Impreza“, Mitsubishi „Lancer“ ir kitus 9 dešimtmečio herojus, bet sugrįžkime prie B grupės. FIA pristatė B grupę dar 1982 metais. Tai turėjo būti pati galingiausia ir greičiausiai grupė ralio istorijoje.

Turbūt nedaug yra automobiliams neabejingų žmonių, kurie kurie nežinotų žemės keliams skirtos „raketos“, pavadintos skambiu vardu „Lancia Delta Integrale“. Savu laiku tai buvo vienas iš ryškiausių ir įsimintiniausių automobilių. Beje, legenda šios mašinos vardą pavertė mašinos sėkmė ralio trasose - net šešis kartus iš eilės, nuo 1987 iki 1992 metų, „Integrale“ laimėjo pasaulio automobilių ralio čempionatą gamintojų įskaitoje.

Kultinis Lancia Delta automobilis labai lengvai pasiduoda galio didinimui. Jis dažnai naudojamas kalnų lenktynėse. Šią Lancia Delta S4 bombą pilotuoja Sacha Geninasca. Štai kaip tai atrodo iš piloto kabinos.

Vienas geriausių visų laikų ralio automobilių Lancia Delta 1991 metais buvo kaip niekad greitas. Šių metų Lancia Delta ralio istorija pasakojama šiame video. Tiesa, kas nesupras teks pasigrožėti gražiais vaizdais.

Šias eilutes galite skaityti kaip nekrologą. Legendinio automobilio „Lancia Stratos“ atgaivinimo šiuolaikiniame „kūne“ projektas žlugo. – paskelbta, kad projektas stabdomas galutinai. Beje, jau užsakyti 50 automobilių gaminami nebus. O pradžia buvo tokia romantiška.

Praėjusios kartos „Chrysler 300C“ modifikacijų gamoje buvo veržlus penkių durų universalas. Jis ir jo klonas „Dodge Magnum“ buvo visai neblogai parduodami Europoje, tačiau Jungtinėse Valstijose šios modifikacijos buvo nepaklausios. Todėl dabar „Chrysler 300C“ modifikacijų su universalo tipo kėbulu nebus. Apie tai, kad koncernui neapsimoka kurti naujo „Chrysler 300C“ universalo pranešė „Chrysler“ ir „Lancia“ vadovas Saadas Šihabas.

Dizaineriai, kuriems tenka piktų žurnalistų ir nepatenkintų markės gerbėjų priekaištai, rinkoje pasirodžius siaubingos išvaizdos modeliui, tokiais atvejais nėra vieninteliai kaltininkai. Neskaitant kiekvienos iš kompanijų vadovybės, kuri bent teoriškai turi peržvelgti dizaino projektus ir juos patvirtinti ar atmesti, dar yra ir automobilių inžinieriai. Būtent konstrukcijos reikalavimai verčia dizainerius ieškoti alternatyvių sprendimų, kurie ne visad pasiteisina.

Praėjusią savaitę „FIAT" vadovas Sergio Marchionne oficialiai pareiškė, kad nutraukiamas „Chrysler“ markės automobilių pardavimas Europos rinkoje. Tai viena iš koncerno restruktūrizavimo programos dalių. Italai dabar turi kontrolinį „Chrysler" akcijų paketą, sumokėję JAV vyriausybei 500 milijonų dolerių už trūkstamus šešis procentus akcijų.

Šiomis dienomis automobilių pasauliui pristatytas naujas italų mažylis „Lancia Ypsilon“.  Jis tęsia senas tradicijas – tai tipinis kompaktiškas automobiliukas su pretenzijomis į liuksinį įvaizdį ir stilių. Tai nėra masinis mažylis, tačiau su savo penkių durų kėbulu net šalia kultinio „Fiat 500“ jis atrodo solidžiai. „Fiat“ kompanija savo naujieną „Lancia Ypsilon“ taikosi pozicionuoti kaip geriausią konkurentą kompaktiškų nišinių automobilių segmente.

Kiekvienas automanas svajoja susikurti savo automobilį. Senieji ralio bolidai buvo tiek paprastos konstrukcijos, kad be labai didelių inžineriniu gabumų padaryti jų kopijas nereikia. Štai foto instrukcijos kaip galima susirinkti Lancia Delta S4 Replica.

Pavasarį, Ženevos automobilių parodoje, pamatysime jau gamyklos dažais kvepiančius „Fiat“ ir „Chrysler“ bendradarbiavimo vaisius. Tai bus „Lancia Flavia“ ir „Lancia Thema“. „Lancia“ nusprendė atgaivinti senokai pamirštus vardus. Jei „Thema“ dar galima pamatyti keliuose, tai „Flavia“ žinoma tik tiems, kas domisi automobilių istorija – tikroji „Flavia“ nuo konvejerio riedėjo iki 1975 metų.

„FIAT“ bendradarbiavimas su „Chrysler“ jau greitai turės vaisių. Ir pakankamai didelių. Naujieji „Alfa Romeo“ ir „Lancia“ flagmanai bus su galinių ratų pavara, nes šie automobiliai bus gaminami naudojant atnaujinto „Chrysler 300C“ platformą. Pradžiai apie „Alfa Romeo“. Komponuotę su galiniais varomais ratais pardavimų specialistai galės pavadinti prie ištakų, nes dar prieš tris dešimtmečius didžioji dalis „Alfa Romeo“ modelių buvo būtent tokie.

Naujausiais duomenimis, Europos Sąjungos (ES) šalių naujų automobilių pardavimai krenta. Palyginti su 2007 metų liepa, tą patį šių metų mėnesį parduota 7,3 proc. naujų automobilių mažiau – 1 mln. 258 tūkst. 701. Taip teigiama Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA pranešime. 2008–ųjų liepą padidinti pardavimus pavyko tik keturiems gamintojams: „Mazda“ – 20 182 automobiliai (+18,5 proc.), „Nissan“ – 29 958 (+12,9 proc.), BMW (BMW, MINI) – 72 615 (+2,2 proc.

Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis per vienuolika šių metų mėnesių daugiausiai parduota „Volkswagen“ markės automobilių.   Populiariausiųjų transporto priemonių dešimtukas (vieta, markė, kiek vienetų parduota):   1. „Volkswagen“ 1 438 559 2. „Opel“ 1 170 615 3. „Ford“ 1 124 165 4. „Renault“ 1 049 425 5. „Peugeot“ 979 481 6. „Fiat“ 861 356 7. „Citroen“ 839 890 8. „Toyota...